CN216920012U - 一种路桥的防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥的防撞结构，包括两个立柱，两个所述立柱的底端均焊接有底板，两个立柱的顶端焊接有同一个横梁，两个立柱的右侧外壁上焊接有同一个护板，护板的右侧壁上固定安装有四个呈两两对称设置的固定座，四个固定座远离护板的一侧均开设有安装槽，四个安装槽内均滑动安装有活动柱，四个活动柱的一端分别延伸至相对应的安装槽外，四个活动柱位于相对应安装槽外的一端固定安装有同一个防撞板。本实用新型设计合理，实用性好，够实现对防撞板受到的撞击力进行有效的缓冲减震，避免防护栏受到撞击而发生变形或者断裂，具有良好的防碰撞保护的效果，并且能够对夜间行驶的车辆进行有效的提醒警示，降低了汽车碰撞防撞板的概率。

Description

一种路桥的防撞结构

技术领域

本实用新型涉及路桥技术领域，具体为一种路桥的防撞结构。

背景技术

现今，随着社会的快速发展和进步，路桥的修建越来越多，方便人们驾驶汽车通行，进而给人们的交通出行带来便捷，路桥是架设在公路与公路之间的桥梁，为了减少交通事故发生，在路桥的两旁安装有防护栏。

但是，常用的路桥两侧安装的防护栏结构简单，不具有良好的防撞保护效果，轿车行驶过程中失控撞击到防护栏时，防护栏受到撞击力时容易发生弯曲变形，严重时还会造成防护栏断裂，致使汽车冲出路桥外，导致防护栏的抗冲击性能差，防护效果不理想，实用性差，为此，我们提出一种路桥的防撞结构用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥的防撞结构，解决了常用的防护栏不具有良好的防撞保护效果，防护栏受到撞击力时容易发生弯曲变形，严重时还会造成防护栏断裂，致使汽车冲出路桥外，导致防护栏的抗冲击性能差，防护效果不理想，实用性差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥的防撞结构，包括两个立柱，两个所述立柱的底端均焊接有底板，两个立柱的顶端焊接有同一个横梁，两个立柱的右侧外壁上焊接有同一个护板，护板的右侧壁上固定安装有四个呈两两对称设置的固定座，四个固定座远离护板的一侧均开设有安装槽，四个安装槽内均滑动安装有活动柱，四个活动柱的一端分别延伸至相对应的安装槽外，四个活动柱位于相对应安装槽外的一端固定安装有同一个防撞板；

四个所述固定座上均设置有第一缓冲组件，护板和防撞板之间设置有第二缓冲组件。

优选的，所述第一缓冲组件包括第一阻尼垫和第一减震弹簧，第一阻尼垫固定安装在防撞板靠近固定座的一侧，第一减震弹簧的一端与第一阻尼垫固定连接，第一减震弹簧远离第一阻尼垫的一端与固定座固定连接，第一减震弹簧套设在活动柱上。

优选的，所述第二缓冲组件包括U型杆、两个滑座、两个第二阻尼垫、两个第二减震弹簧、两个连接板和铰接座，U型杆固定安装在护板的右侧壁上，两个滑座均滑动套设在U型杆上，两个第二阻尼垫分别固定安装在两个滑座相互远离的一侧，两个第二减震弹簧的一端分别与相对应的第二阻尼垫固定连接，两个第二减震弹簧远离相对应第二阻尼垫的一端均与U型杆固定连接，两个连接板的一侧分别与相对应滑座转动连接，两个连接板均为倾斜设置，铰接座固定安装在防撞板靠近U型杆的一侧，两个连接板远离相对应滑座的一侧均与铰接座转动连接。

优选的，两个滑座上均嵌套有滚珠，两个滚珠均与护板的右侧壁滚动接触。

优选的，所述安装槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有限位槽，活动柱的顶部和底部均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内。

优选的，所述防撞板远离护板的一侧固定安装有橡胶垫，橡胶垫远离防撞板的一侧等间距粘贴有多个反光带，两个立柱的左侧壁上焊接有同一个加固板。

优选的，所述横梁远离防撞板的一侧固定安装有支架，支架上固定安装有倾斜设置的太阳能光伏板，横梁的顶部固定安装有蓄电池，蓄电池的顶部固定安装有警示灯。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种路桥的防撞结构。具备以下有益效果：

(1)、该一种路桥的防撞结构，通过利用第一阻尼垫和第一减震弹簧的连接配合，并利用两个第二阻尼垫、两个第二减震弹簧的连接配合，可对防撞板受到的撞击力进行有效的缓冲减震，避免该防护栏受到撞击而发生变形或者断裂，汽车也不会冲出路桥外，具有良好的防碰撞保护的效果。

(2)、该一种路桥的防撞结构，通过利用警示灯发出的灯光，并利用多个反光带的反光特点，可对汽车夜间行驶过程中，起到良好的警示提醒的效果，进而使得人们驾驶汽车夜间行驶时，降低了汽车碰撞防撞板的概率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图；

图4为图2中B部分的放大示意图。

图中：1、立柱；2、底板；3、横梁；4、护板；5、固定座；6、安装槽；7、活动柱；8、防撞板；9、第一阻尼垫；10、第一减震弹簧；11、U型杆；12、滑座；13、第二阻尼垫；14、第二减震弹簧；15、连接板；16、铰接座；17、橡胶垫；18、反光带；19、加固板；20、太阳能光伏板；21、蓄电池；22、警示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥的防撞结构，包括两个立柱1，两个立柱1的底端均焊接有底板2，两个立柱1的顶端焊接有同一个横梁3，两个立柱1的右侧外壁上焊接有同一个护板4，护板4的右侧壁上固定安装有四个呈两两对称设置的固定座5，四个固定座5远离护板4的一侧均开设有安装槽6，四个安装槽6内均滑动安装有活动柱7，四个活动柱7的一端分别延伸至相对应的安装槽6外，四个活动柱7位于相对应安装槽6外的一端固定安装有同一个防撞板8，通过利用两个立柱1、两个底板2、横梁3、护板4、防撞板8等零部件组合构成防护栏；

四个固定座5上均设置有第一缓冲组件，护板4和防撞板8之间设置有第二缓冲组件，通过设置四组第一缓冲组件和第二缓冲组件，能够对汽车碰撞到防撞板8时产生的撞击力进行有效的缓冲减震，避免该防护栏受到撞击而发生变形或者断裂，具有良好的防碰撞保护的效果。

本实施例中，第一缓冲组件包括第一阻尼垫9和第一减震弹簧10，第一阻尼垫9固定安装在防撞板8靠近固定座5的一侧，第一减震弹簧10的一端与第一阻尼垫9固定连接，第一减震弹簧10远离第一阻尼垫9的一端与固定座5固定连接，第一减震弹簧10套设在活动柱7上，通过利用第一阻尼垫9和第一减震弹簧10的连接配合，可对防撞板8受到的撞击力进行缓冲。

本实施例中，第二缓冲组件包括U型杆11、两个滑座12、两个第二阻尼垫13、两个第二减震弹簧14、两个连接板15和铰接座16，U型杆11固定安装在护板4的右侧壁上，两个滑座12均滑动套设在U型杆11上，两个第二阻尼垫13分别固定安装在两个滑座12相互远离的一侧，两个第二减震弹簧14的一端分别与相对应的第二阻尼垫13固定连接，两个第二减震弹簧14远离相对应第二阻尼垫13的一端均与U型杆11固定连接，两个连接板15的一侧分别与相对应滑座12转动连接，两个连接板15均为倾斜设置，铰接座16固定安装在防撞板8靠近U型杆11的一侧，两个连接板15远离相对应滑座12的一侧均与铰接座16转动连接，通过利用两个第二阻尼垫13、两个第二减震弹簧14的连接配合，可对防撞板8受到的撞击力进行缓冲，通过利用U型杆11、两个滑座12、两个连接板15和铰接座16的连接配合，起到对防撞板8与护板4之间进行支撑加固的作用。

本实施例中，两个滑座12上均嵌套有滚珠，两个滚珠均与护板4的右侧壁滚动接触，通过设置两个滚珠，使得两个滑座12在U型杆11上滑动更加顺畅。

本实施例中，安装槽6的顶部内壁和底部内壁上均开设有限位槽，活动柱7的顶部和底部均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内，通过设置限位杆在限位槽内的滑动连接配合，可对活动柱7的滑动行程进行限位。

本实施例中，防撞板8远离护板4的一侧固定安装有橡胶垫17，橡胶垫17远离防撞板8的一侧等间距粘贴有多个反光带18，两个立柱1的左侧壁上焊接有同一个加固板19，通过设置橡胶垫17，可对防撞板8受到的撞击力进行缓冲效果，起到对防撞板8进行防护的作用，通过设置多个反光带18，可对汽车夜间行驶过程中，起到警示提醒的效果，通过设置加固板19，提高了两个立柱1连接固定的稳定性。

本实施例中，横梁3远离防撞板8的一侧固定安装有支架，支架上固定安装有倾斜设置的太阳能光伏板20，横梁3的顶部固定安装有蓄电池21，蓄电池21的顶部固定安装有警示灯22，通过利用太阳能光伏板20可将太阳能转化为电能存储在蓄电池21内，利用蓄电池21可向警示灯22供电，利用警示灯22发出的灯光，可对夜间行驶的车辆进行提醒警示，警示灯22上设置有开关按钮，可控制警示灯22的开启和关闭。

使用时，把利用螺钉将两个底板2安装固定在路桥旁边地面上的合适位置，进而可将该防护栏整体安装固定在地面上，当行驶的汽车撞击到防撞板8上的，汽车施加给防撞板8一定的撞击力，使得防撞板8带动四个活动柱7分别在相对应的安装槽6内滑动，使得四个第一减震弹簧10均受力变形，防撞板8还会带动铰接座16移动，使得两个连接板15分别以其各自的转动连接处进行转动，使得两个连接板15推动相对应的滑座12在U型杆11上滑动，两个第二减震弹簧14均受力变形，进而利用第一阻尼垫9和第一减震弹簧10的连接配合，并利用两个第二阻尼垫13、两个第二减震弹簧14的连接配合，可对防撞板8受到的撞击力进行有效的缓冲减震，避免该防护栏受到撞击而发生变形或者断裂，汽车也不会冲出路桥外，具有良好的防碰撞保护的效果，通过利用太阳能光伏板20可将太阳能转化为电能存储在蓄电池21内，利用蓄电池21可向警示灯22供电，利用警示灯22发出的灯光，可对夜间行驶的车辆进行提醒警示，利用多个反光带18的反光特点，也可对汽车夜间行驶过程中，起到警示提醒的效果，进而使得人们驾驶汽车夜间行驶时，降低了汽车碰撞防撞板8的概率，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该路桥的防撞结构，能够实现对防撞板8受到的撞击力进行有效的缓冲减震，避免防护栏受到撞击而发生变形或者断裂，具有良好的防碰撞保护的效果，并且能够对夜间行驶的车辆进行有效的提醒警示，降低了汽车碰撞防撞板8的概率。

Claims (7)

1.一种路桥的防撞结构，包括两个立柱(1)，其特征在于：两个所述立柱(1)的底端均焊接有底板(2)，两个所述立柱(1)的顶端焊接有同一个横梁(3)，两个所述立柱(1)的右侧外壁上焊接有同一个护板(4)，所述护板(4)的右侧壁上固定安装有四个呈两两对称设置的固定座(5)，四个所述固定座(5)远离护板(4)的一侧均开设有安装槽(6)，四个所述安装槽(6)内均滑动安装有活动柱(7)，四个所述活动柱(7)的一端分别延伸至相对应的所述安装槽(6)外，四个所述活动柱(7)位于相对应安装槽(6)外的一端固定安装有同一个防撞板(8)；

四个所述固定座(5)上均设置有第一缓冲组件，所述护板(4)和所述防撞板(8)之间设置有第二缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述第一缓冲组件包括第一阻尼垫(9)和第一减震弹簧(10)，所述第一阻尼垫(9)固定安装在所述防撞板(8)靠近固定座(5)的一侧，所述第一减震弹簧(10)的一端与所述第一阻尼垫(9)固定连接，所述第一减震弹簧(10)远离第一阻尼垫(9)的一端与所述固定座(5)固定连接，所述第一减震弹簧(10)套设在所述活动柱(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述第二缓冲组件包括U型杆(11)、两个滑座(12)、两个第二阻尼垫(13)、两个第二减震弹簧(14)、两个连接板(15)和铰接座(16)，所述U型杆(11)固定安装在所述护板(4)的右侧壁上，两个所述滑座(12)均滑动套设在所述U型杆(11)上，两个所述第二阻尼垫(13)分别固定安装在两个所述滑座(12)相互远离的一侧，两个所述第二减震弹簧(14)的一端分别与相对应的所述第二阻尼垫(13)固定连接，两个所述第二减震弹簧(14)远离相对应第二阻尼垫(13)的一端均与所述U型杆(11)固定连接，两个所述连接板(15)的一侧分别与相对应所述滑座(12)转动连接，两个所述连接板(15)均为倾斜设置，所述铰接座(16)固定安装在所述防撞板(8)靠近U型杆(11)的一侧，两个所述连接板(15)远离相对应滑座(12)的一侧均与所述铰接座(16)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：两个所述滑座(12)上均嵌套有滚珠，两个所述滚珠均与所述护板(4)的右侧壁滚动接触。

5.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述安装槽(6)的顶部内壁和底部内壁上均开设有限位槽，所述活动柱(7)的顶部和底部均固定安装有限位杆，所述限位杆滑动安装在相对应的所述限位槽内。

6.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述防撞板(8)远离护板(4)的一侧固定安装有橡胶垫(17)，所述橡胶垫(17)远离防撞板(8)的一侧等间距粘贴有多个反光带(18)，两个所述立柱(1)的左侧壁上焊接有同一个加固板(19)。

7.根据权利要求1所述的一种路桥的防撞结构，其特征在于：所述横梁(3)远离所述防撞板(8)的一侧固定安装有支架，所述支架上固定安装有倾斜设置的太阳能光伏板(20)，所述横梁(3)的顶部固定安装有蓄电池(21)，所述蓄电池(21)的顶部固定安装有警示灯(22)。

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