CN206887835U - 一种公路弯道气压式防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路弯道气压式防护栏，用于公路工程，包括支撑机构以及安装在支撑机构上的缓冲装置；所述缓冲装置包括防撞杆、与防撞杆两侧自由端铰接的支撑杆以及与防撞杆两侧自由端铰接的气压杆；所述支撑杆远离防撞杆的一侧自由端分别与上护栏和下护栏铰接，所述气压杆分别与上护栏和下护栏连接。本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有多个缓冲装置能够有效的减小车辆撞击防护栏时，对车辆造成的损伤；本实用新型设置有气压杆，以及防撞海绵能够有效的减小，撞击对于车辆造成的损坏；本实用新型结构简单、实用性强、成本低、安装便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路工程技术领域，具体的说，是一种公路弯道气压式防护栏。
背景技术
防护栏已经成为城市道路、高等级公路上的一项重要设施之一。它有效地规范着人们的交通行为，也为人们带来安全感。但是，随着人们出行的增加，汽车、自行车等交通工具数量的增加，交通事故也呈逐年上升趋势。尤其是行进过程中，因车辆或行人造成的影响，很容易产生人或车辆与防护栏相撞的问题，轻者刮伤，重则造成人民生命和财产的重大损害。
在现有技术中，在车辆碰撞到防护栏上时，防护栏和车辆硬性碰撞，对防护栏和车辆都造成很大的损坏，甚至对于车内人员安全也会造成威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路弯道气压式防护栏，能够有效的避免在公路的弯道处因为车速过快或者道路打滑使得车辆撞上防护栏，使得车辆造成损伤，甚至对车内的人员的安全造成威胁；结构简单；实用性强。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种公路弯道气压式防护栏，用于公路工程，包括支撑机构以及安装在支撑机构上的缓冲装置；所述缓冲装置包括防撞杆、与防撞杆两侧自由端铰接的支撑杆以及与防撞杆两侧自由端铰接的气压杆；所述支撑杆远离防撞杆的一侧自由端分别与上护栏和下护栏铰接，所述气压杆分别与上护栏和下护栏连接。
车辆在公路上行驶时，当汽车撞上防护栏时，首先撞上防撞海绵会使他发生形变并转动，从而减少其撞击力，然后气压杆进行拉伸，再次减少其撞击力，然后汽车滑向下一个圆柱防撞海绵（因为大多数车辆在过弯道时撞上防护栏的方向都是倾斜的，在由圆柱海绵本身可以旋转），多方面的减少冲击力的作用下，使得车辆最终的损伤达到最小。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述支撑机构包括上护栏、下护栏以及分别与上护栏、下护栏两端连接的支撑柱。采用多个支撑点与缓冲装置进行连接，连接牢固、可靠。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述上护栏和下护栏分别设置有安装槽，所述气压杆远离防撞杆的一侧自由端分别安装在安装槽内。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述防撞杆上设置有防撞海绵。防撞海绵进一步减小在撞击过程中防护栏对车辆造成的损坏。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述防撞海绵呈圆柱型，沿其轴线方向设置有与防撞杆配合使用的通孔。
通过通孔实现防撞海绵与防撞杆套接，防撞海绵能够在防撞杆上旋转。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述缓冲装置的数量为多个且均匀安装在支撑机构上。多个缓冲装置配合使用减小车辆损伤。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述支撑柱靠近下护栏的一侧自由端安装有安装底座。
防护栏通过安装底座与公路进行连接，连接方式简单可靠。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本实用新型设置有多个缓冲装置能够有效的减小车辆撞击防护栏时，对车辆造成的损伤；
（2）本实用新型设置有气压杆，以及防撞海绵能够有效的减小，撞击对于车辆造成的损坏；
（3）本实用新型结构简单、实用性强、成本低、安装便捷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实验新型中缓冲装置和支撑机构的结构示意图；
图3为本实用新型的后视图；
其中1-上护栏，2-支撑杆，3-支撑柱，4-防撞海绵，5-下护栏，6-安装底座，7-气压杆，8-安装槽。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
本实用新型通过下述技术方案实现，如图1-图3所示，一种公路弯道气压式防护栏，用于公路工程，包括支撑机构以及安装在支撑机构上的缓冲装置；所述缓冲装置包括防撞杆、与防撞杆两侧自由端铰接的支撑杆2以及与防撞杆两侧自由端铰接的气压杆7；所述支撑杆2远离防撞杆的一侧自由端分别与上护栏1和下护栏5铰接，所述气压杆7分别与上护栏1和下护栏5连接。
需要说明的是，通过上述改进，车辆在公路上行驶时，当汽车撞上防护栏时，首先撞上防撞海绵4会使他发生形变并转动，从而减少其撞击力，然后气压杆7进行拉伸，再次减少其撞击力，然后汽车滑向下一个圆柱防撞海绵4，因为大多数车辆在过弯道时撞上防护栏的方向都是倾斜的，在由圆柱海绵本身可以旋转，多方面的减少冲击力的作用下，使得车辆最终的损伤达到最小。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
实施例2：
本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1-图3所示，所述支撑机构包括上护栏1、下护栏5以及分别与上护栏1、下护栏5两端连接的支撑柱3。
需要说明的是，通过上述改进，采用多个支撑点与缓冲装置进行连接，连接牢固、可靠。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
实施例3：
本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，所述上护栏1和下护栏5分别设置有安装槽8，所述气压杆7远离防撞杆的一侧自由端安装在安装槽8内。
所述气压杆7、支撑杆2的数量分别为两根，其中一根气压杆7、支撑杆2分别与防撞杆靠近上护栏一侧铰接，另外一根气压杆7、支撑杆2分别与防撞杆靠近下护栏的一侧铰接。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
实施例4：
本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1-图3所示，所述防撞杆上设置有防撞海绵4。防撞海绵4进一步减小在撞击过程中防护栏对车辆造成的损坏。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
实施例5：
本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，所述防撞海绵4呈圆柱型，沿其轴线方向设置有与防撞杆配合使用的通孔。
需要说明的是，通过上述改进，防撞海绵4套接在防撞杆上，撞击时，防撞海绵4能够沿防撞杆的轴线进行旋转。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
实施例6：
本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1-图3所示，所述缓冲装置的数量为多个且均匀安装在支撑机构上。多个缓冲装置配合使用减小车辆损伤。所述支撑柱3靠近下护栏5的一侧自由端安装有安装底座6。
优选的，安装底座6通过螺栓与地面进行连接。安装底座6靠近下护栏5的一侧设置有安装孔，支撑柱3安装在安装槽8内。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
实施例7：
本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1-图3所示，一种公路弯道气压式防护栏，用于公路工程，包括支撑机构以及安装在支撑机构上的缓冲装置；所述缓冲装置包括防撞杆、与防撞杆两侧自由端铰接的支撑杆2以及与防撞杆两侧自由端铰接的气压杆7；所述支撑杆2远离防撞杆的一侧自由端分别与上护栏1和下护栏5铰接，所述气压杆7分别与上护栏1和下护栏5连接。所述支撑机构包括上护栏1、下护栏5以及分别与上护栏1、下护栏5两端连接的支撑柱3。采用多个支撑点与缓冲装置进行连接，连接牢固、可靠。所述上护栏1和下护栏5分别设置有安装槽8，所述气压杆7远离防撞杆的一侧自由端分别通过安装槽8。所述防撞杆上设置有防撞海绵4。所述防撞海绵4呈圆柱型，沿其轴线方向设置有与防撞杆配合使用的通孔。所述缓冲装置的数量为多个且均匀安装在支撑机构上。多个缓冲装置配合使用减小车辆损伤。所述支撑柱3靠近下护栏5的一侧自由端安装有安装底座6。优选的，气压杆7靠近防撞杆的一侧自由端设置有“匚”字形的连接键，气压杆通过连接键与防撞杆连接。所述支撑杆3和气压杆7通过防撞杆铰接。所述支撑杆3和连接键通过防撞杆铰接在一起。所述支撑杆3与连接键之间还设置有垫块。有效的减小摩擦。
车辆在公路上行驶时，当汽车撞上防护栏时，首先撞上防撞海绵4会使他发生形变并转动，从而减少其撞击力，然后气压杆7进行拉伸，再次减少其撞击力，然后汽车滑向下一个圆柱防撞海绵4，因为大多数车辆在过弯道时撞上防护栏的方向都是倾斜的，在由圆柱海绵本身可以旋转，多方面的减少冲击力的作用下，使得车辆最终的损伤达到最小。
本实用新型中气压杆为现有技术，直接在市场上进行购买、组装即可完成，本实用新型的改进点不在于气压杆的结构，故不再详述其内部结构。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路弯道气压式防护栏，用于公路工程，其特征在于：包括支撑机构以及安装在支撑机构上的缓冲装置；所述缓冲装置包括防撞杆、与防撞杆两侧自由端铰接的支撑杆（2）以及与防撞杆两侧自由端铰接的气压杆（7）；所述支撑杆（2）远离防撞杆的一侧自由端分别与上护栏（1）和下护栏（5）铰接，所述气压杆（7）分别与上护栏（1）和下护栏（5）连接。
2.根据权利要求1所述一种公路弯道气压式防护栏，其特征在于：所述支撑机构包括上护栏（1）、下护栏（5）以及分别与上护栏（1）、下护栏（5）两端连接的支撑柱（3）。
3.根据权利要求2所述一种公路弯道气压式防护栏，其特征在于：所述支撑柱（3）靠近下护栏（5）的一侧自由端安装有安装底座（6）。
4.根据权利要求2所述一种公路弯道气压式防护栏，其特征在于：所述上护栏（1）和下护栏（5）分别设置有安装槽（8），所述气压杆（7）远离防撞杆的一侧自由端安装在安装槽（8）内。
5.根据权利要求1所述一种公路弯道气压式防护栏，其特征在于：所述防撞杆上设置有防撞海绵（4）。
6.根据权利要求5所述一种公路弯道气压式防护栏，其特征在于：所述防撞海绵（4）呈圆柱型，沿其轴线方向设置有与防撞杆配合使用的通孔。
7.根据权利要求1-6任一项所述一种公路弯道气压式防护栏，其特征在于：所述缓冲装置的数量为多个且均匀安装在支撑机构上。
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| CN201720766266.6U CN206887835U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种公路弯道气压式防护栏 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108468270A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-08-31 | 王洁 | 一种路桥防撞保护装置 |
| CN108505440A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-09-07 | 王洁 | 一种路桥防撞保护装置 |
| CN108517809A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-09-11 | 王洁 | 一种路桥防撞保护装置 |
| CN108842687A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-20 | 和县新拓工业设计有限公司 | 一种高速公路防撞护栏 |
| CN111593690A (zh) * | 2020-05-21 | 2020-08-28 | 浙江机电职业技术学院 | 一种缓冲式公路防护栏 |
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