CN211228273U - 一种可防冲撞的公路护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可防冲撞的公路护板，包括固定板，所述固定板的底部固定安装有多个支撑柱，多个支撑柱的底部均固定安装有底板，固定板的一侧开设有四个安装孔，四个安装孔呈两两对称排布，四个安装孔内均滑动安装有滑杆，滑杆的两端均延伸至安装孔外，固定板的一侧设有活动板，四个滑杆的一端均固定安装在活动板靠近固定板的一侧。本实用新型结构简单，设计合理，经济实用，在受到车辆的撞击时，可对车辆产生的冲击力进行有效的缓冲，大大降低了冲击力度，减轻车辆受损状况，对驾乘人员的人身安全性提高，利用反光条和警示灯可对车辆夜间行驶时进行提醒，大大的降低了交通事故的发生。

Description

一种可防冲撞的公路护板

技术领域

本实用新型涉及公路防护设备技术领域，具体为一种可防冲撞的公路护板。

背景技术

现今，社会的发展和进步飞跃，汽车的使用越来越普遍，随着汽车的日益普及化，各类交通事故的发生几率都在逐年上升，由于车辆行驶较快，特别是在公路上的碰撞事件，是导致交通伤亡的主要原因之一，在公路的一侧或者两侧一般都设置有公路护板，用于对车辆的行驶进行隔离和防护，以便于车辆的行驶。

但是，现有技术中，常用的公路护板结构单一，防护性能差，在车辆撞击到公路护板时，对汽车与护板之间发生碰撞产生的冲击力不能够进行减震缓冲，容易导致车辆受损严重，而且容易造成驾乘人员受伤严重，安全性能低，实用性差，为此，我们提出一种可防冲撞的公路护板用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可防冲撞的公路护板，解决了公路护板的防撞性能差，汽车撞到公路护板上时，缓冲减震效果不佳，安全隐患大的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防冲撞的公路护板，包括固定板，所述固定板的底部固定安装有多个支撑柱，多个支撑柱的底部均固定安装有底板，固定板的一侧开设有四个安装孔，四个安装孔呈两两对称排布，四个安装孔内均滑动安装有滑杆，滑杆的两端均延伸至安装孔外，固定板的一侧设有活动板，四个滑杆的一端均固定安装在活动板靠近固定板的一侧，活动板远离固定板的一侧固定安装有橡胶板，固定板靠近活动板的一侧固定安装有第一阻尼垫，活动板靠近固定板的一侧固定安装有第二阻尼垫，第一阻尼垫远离固定板的一侧固定安装有弹簧，弹簧远离第一阻尼垫的一端固定安装在第二阻尼垫远离活动板的一侧，固定板的顶部固定安装有灯座，灯座的顶部固定安装有警示灯，四个滑杆远离活动板的一端均固定安装有限位挡板。

优选的，所述支撑柱的两侧均固定安装有加强杆，加强杆为倾斜设置，加强杆远离支撑柱的一端固定安装在底板的顶部。

优选的，所述橡胶板远离活动板的一侧固定安装有四个反光条，四个反光条呈等间距设置。

优选的，所述第一阻尼垫的数量为多个，多个第一阻尼垫呈等间距阵列排布在固定板的一侧，第二阻尼垫的数量为多个，多个第二阻尼垫呈等间距阵列排布在活动板的一侧。

优选的，所述弹簧的数量为多个，弹簧的两端分别固定安装在相对应第一阻尼垫和第二阻尼垫上。

优选的，所述灯座的数量为多个，警示灯的数量为多个，多个灯座呈等间距固定安装在固定板的顶部，多个警示灯分别固定安装在相对应的灯座上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可防冲撞的公路护板。具备以下有益效果：

(1)、该一种可防冲撞的公路护板，通过利用加强杆对支撑柱进行辅助支撑，对固定板进行加强固定，固定更加牢固，汽车撞击到橡胶板上，橡胶板受到冲击力，橡胶板推动活动板和四个滑杆进行移动，多个弹簧受到压缩变形产生弹力，在多个弹簧的弹力作用下，对橡胶板受到的冲击力进行缓冲，利用第一阻尼垫和第二阻尼垫的作用，当弹簧受力发生振动时，把振动能量变为热能消耗掉，使得振动迅速地减弱甚至消失，避免弹簧产生共振，从而在汽车行驶过程中撞击到橡胶板时，大大降低了汽车产生的冲击力，从而减少汽车的受损情况，降低了驾乘人员的受伤程度，提高了安全性能。

(2)、该一种可防冲撞的公路护板，通过利用反光条的作用和警示灯的发出光亮的作用，可在夜间开车时，对驾驶员起到警示作用，提醒驾驶员注意和作出预判，大大的降低了交通事故的发生，减少经济损失，提高了人身安全性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图；

图4为本实用新型后视结构示意图。

图中：1、固定板；2、支撑柱；3、底板；4、安装孔；5、滑杆；6、活动板；7、橡胶板；8、第一阻尼垫；9、第二阻尼垫；10、弹簧；11、灯座；12、警示灯；13、限位挡板；14、加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可防冲撞的公路护板，包括固定板1，固定板1的底部固定安装有多个支撑柱2，多个支撑柱2的底部均固定安装有底板3，固定板1的一侧开设有四个安装孔4，四个安装孔4呈两两对称排布，四个安装孔4内均滑动安装有滑杆5，滑杆5的两端均延伸至安装孔4外，固定板1的一侧设有活动板6，四个滑杆5的一端均固定安装在活动板6靠近固定板1的一侧，活动板6远离固定板1的一侧固定安装有橡胶板7，固定板1靠近活动板6的一侧固定安装有第一阻尼垫8，活动板6靠近固定板1的一侧固定安装有第二阻尼垫9，第一阻尼垫8远离固定板1的一侧固定安装有弹簧10，弹簧10远离第一阻尼垫8的一端固定安装在第二阻尼垫9远离活动板6的一侧，固定板1的顶部固定安装有灯座11，灯座11的顶部固定安装有警示灯12，四个滑杆5远离活动板6的一端均固定安装有限位挡板13。

支撑柱2的两侧均固定安装有加强杆14，加强杆14为倾斜设置，加强杆14远离支撑柱2的一端固定安装在底板3的顶部，橡胶板7远离活动板6的一侧固定安装有四个反光条，四个反光条呈等间距设置，第一阻尼垫8的数量为多个，多个第一阻尼垫8呈等间距阵列排布在固定板1的一侧，第二阻尼垫9的数量为多个，多个第二阻尼垫9呈等间距阵列排布在活动板6的一侧，弹簧10的数量为多个，弹簧10的两端分别固定安装在相对应第一阻尼垫8和第二阻尼垫9上，灯座11的数量为多个，警示灯12的数量为多个，多个灯座11呈等间距固定安装在固定板1的顶部，多个警示灯12分别固定安装在相对应的灯座11上。

使用时，多个警示灯12均与市政电源相连通，夜间时，可开启警示灯12工作，警示灯12发出光亮，多个底板3均通过螺栓固定在公路面上，利用加强杆14对支撑柱2进行辅助支撑，从而对固定板1进行加强固定，在受到车辆撞击时，汽车撞击到橡胶板7上，橡胶板7受到冲击力，橡胶板7推动活动板6和四个滑杆5进行移动，橡胶板7和活动板6向靠近固定板1的方向移动，由于固定板1位置固定不动，多个弹簧10受到压缩变形产生弹力，在多个弹簧10的弹力作用下，对橡胶板7受到的冲击力进行缓冲，利用第一阻尼垫8和第二阻尼垫9的作用，当弹簧10受力发生振动时，把振动能量变为热能消耗掉，使得振动迅速地减弱甚至消失，避免弹簧10产生共振，从而在汽车行驶过程中撞击到橡胶板7时，大大降低了汽车产生的冲击力，从而减少汽车的受损情况，降低了驾乘人员的受伤程度，提高了安全性能，利用反光条的作用和警示灯12的发出光亮的作用，可在夜间开车时，对驾驶员起到警示作用，提醒驾驶员注意和作出预判，大大的降低了交通事故的发生，减少经济损失，提高了人身安全性，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该一种可防冲撞的公路护板，通过固定板1、支撑柱2、底板3、安装孔4、滑杆5、活动板6、橡胶板7、第一阻尼垫8、第二阻尼垫9、弹簧10、灯座11、警示灯12、限位挡板13和加强杆14的相互连接配合，利用加强杆14对支撑柱2进行辅助支撑，对固定板1进行加强固定，固定更加牢固，汽车撞击到橡胶板7上，橡胶板7受到冲击力，橡胶板7推动活动板6和四个滑杆5进行移动，多个弹簧10受到压缩变形产生弹力，在多个弹簧10的弹力作用下，对橡胶板7受到的冲击力进行缓冲，利用第一阻尼垫8和第二阻尼垫9的作用，当弹簧10受力发生振动时，把振动能量变为热能消耗掉，使得振动迅速地减弱甚至消失，避免弹簧10产生共振，从而在汽车行驶过程中撞击到橡胶板7时，大大降低了汽车产生的冲击力，从而减少汽车的受损情况，降低了驾乘人员的受伤程度，提高了安全性能，利用反光条的作用和警示灯12的发出光亮的作用，可在夜间开车时，对驾驶员起到警示作用，提醒驾驶员注意和作出预判，大大的降低了交通事故的发生，减少经济损失，提高了人身安全性，本实用新型结构简单，设计合理，经济实用，在受到车辆的撞击时，可对车辆产生的冲击力进行有效的缓冲，大大降低了冲击力度，减轻车辆受损状况，对驾乘人员的人身安全性提高，利用反光条和警示灯12可对车辆夜间行驶时进行提醒，大大的降低了交通事故的发生。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可防冲撞的公路护板，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的底部固定安装有多个支撑柱(2)，多个支撑柱(2)的底部均固定安装有底板(3)，固定板(1)的一侧开设有四个安装孔(4)，四个安装孔(4)呈两两对称排布，四个安装孔(4)内均滑动安装有滑杆(5)，滑杆(5)的两端均延伸至安装孔(4)外，固定板(1)的一侧设有活动板(6)，四个滑杆(5)的一端均固定安装在活动板(6)靠近固定板(1)的一侧，活动板(6)远离固定板(1)的一侧固定安装有橡胶板(7)，固定板(1)靠近活动板(6)的一侧固定安装有第一阻尼垫(8)，活动板(6)靠近固定板(1)的一侧固定安装有第二阻尼垫(9)，第一阻尼垫(8)远离固定板(1)的一侧固定安装有弹簧(10)，弹簧(10)远离第一阻尼垫(8)的一端固定安装在第二阻尼垫(9)远离活动板(6)的一侧，固定板(1)的顶部固定安装有灯座(11)，灯座(11)的顶部固定安装有警示灯(12)，四个滑杆(5)远离活动板(6)的一端均固定安装有限位挡板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种可防冲撞的公路护板，其特征在于：所述支撑柱(2)的两侧均固定安装有加强杆(14)，加强杆(14)为倾斜设置，加强杆(14)远离支撑柱(2)的一端固定安装在底板(3)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种可防冲撞的公路护板，其特征在于：所述橡胶板(7)远离活动板(6)的一侧固定安装有四个反光条，四个反光条呈等间距设置。

4.根据权利要求1所述的一种可防冲撞的公路护板，其特征在于：所述第一阻尼垫(8)的数量为多个，多个第一阻尼垫(8)呈等间距阵列排布在固定板(1)的一侧，第二阻尼垫(9)的数量为多个，多个第二阻尼垫(9)呈等间距阵列排布在活动板(6)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种可防冲撞的公路护板，其特征在于：所述弹簧(10)的数量为多个，弹簧(10)的两端分别固定安装在相对应第一阻尼垫(8)和第二阻尼垫(9)上。

6.根据权利要求1所述的一种可防冲撞的公路护板，其特征在于：所述灯座(11)的数量为多个，警示灯(12)的数量为多个，多个灯座(11)呈等间距固定安装在固定板(1)的顶部，多个警示灯(12)分别固定安装在相对应的灯座(11)上。

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