CN215164632U - 一种高速公路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路防撞护栏，包括路面和防护板，路面开设有多个滑槽，每个滑槽内均设有第一缓冲部，第一缓冲部包括滑动底座、第一弹簧座和第一拉伸弹簧，滑动底座的上端设有第二缓冲部，第二缓冲部包括第一缓冲块、第二缓冲块和柱形滚轮，第二缓冲块和护板之间设有第一拉伸部，防护板和第二缓冲块之间设有第二拉伸部，当车辆撞击护栏时，柱形滚轮发生转动，使车辆与第二缓冲部之间碰撞时发生偏移，降低正面接触面积，同时第一缓冲部上的第二拉伸弹簧和第三拉伸弹簧发生形变进行吸能，降低车辆的冲击力，第一缓冲部上的活动底座发生位移，第一拉伸弹簧反生形变进行吸能，进一步的降低车辆撞击时产生的冲击力。

Description

一种高速公路防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，具体领域为一种高速公路防撞护栏。

背景技术

公路，特别是高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。汽车工业的发展和高等级公路的建设为实现快速、便捷的交通创造了必要的载运工具和基础设施，提高了人们的生活质量，甚至极大地改变了人们的生活方式。然而随着汽车发展和道路建设，人们不得不面对日益严重的环境和道路交通安全问题。公路交通事故将成为全球范围内导致直接死亡的第六大”杀手”。

目前，因防止车辆因失控而驶出高速公路，道路管理部门在高速公路两侧设置了安全护栏，以防止车辆驶出高速公路或在路面上侧滑或翻车，但是现在有的高速公路安全防护栏一般都是钢架结构或塑钢类立柱上固定护板，其强度高、硬度大，当防护栏被汽车撞击时缺乏弹性，难以减轻车辆和人员的伤亡，针对以上提出的问题，所以需要一种高速公路防撞护栏，已解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防撞护栏，包括路面和设置在路面上的防护板，路面开设有多个滑槽，每个滑槽内均设有第一缓冲部，第一缓冲部包括滑动底座、第一弹簧座和第一拉伸弹簧，滑槽的内侧壁上固定连接第一弹簧座，第一弹簧座固定连接第一拉伸弹簧的一端，第一拉伸弹簧的另一端固定连接在滑动底座的侧壁上，滑动底座的上端设有第二缓冲部，第二缓冲部包括第一缓冲块、第二缓冲块和柱形滚轮，第一缓冲块固定连接在滑动底座的上端，柱形滚轮转动连接在第一缓冲块和第二缓冲块之间，第一缓冲块和护板之间设有第一拉伸部，第二缓冲块和护板之间设有第一拉伸部，第一拉伸部包括第二弹簧座、第二拉伸弹簧和第三弹簧座，第二弹簧座固定连接在第一缓冲块的表面，第三弹簧座固定连接在防护板的表面，第二拉伸弹簧固定连接在第二弹簧座和第三弹簧座的之间，防护板和第二缓冲块之间设有第二拉伸部，第二拉伸部包括第四弹簧座、第三拉伸弹簧和第五弹簧座，第四弹簧座固定连接在第二缓冲块的表面，第五弹簧座固定连接在防护板的表面，第三拉伸弹簧固定连接在第四弹簧座和第五弹簧座之间，相邻的两个第二缓冲部之间转动连接有第一连杆和第二连杆，第一连杆转动连接在相邻两个第一缓冲块之间，第二连杆转动连接在相邻两个第二缓冲块之间。

优选的，第一缓冲块和第二缓冲块为大小相同方形块，柱形滚轮的直径大于第一缓冲块的长度。

优选的，柱形滚轮的材质为不锈钢。

优选的，柱形滚轮由外滚轮和内滚轮组成，外滚轮和内滚轮之间设有第四拉伸弹簧。

优选的，第二缓冲块的上端面设有太阳能板，第二缓冲块的上端面的四个拐角处均设有警示灯，太阳能板与警示灯电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种高速公路防撞护栏，与现有技术相比，当车辆撞击护栏时，车辆与第二缓冲部接触，车辆与第二缓冲部上的柱形滚轮接触，柱形滚轮发生转动，使车辆与第二缓冲部之间碰撞时发生偏移，降低正面接触面积，同时的第二拉伸弹簧和第三拉伸弹簧发生形变进行吸能，降低车辆的冲击力，与此同时第一缓冲部上的活动底座发生位移，第一拉伸弹簧反生形变进行吸能，进一步的降低车辆撞击时产生的冲击力，通过第一缓冲部和第二缓冲部有效的降低车辆撞击时的冲击力，保护车辆内司机的安全，并且第一缓冲块的上端还设有太阳能板和警示灯，太阳能板蓄电为警示灯提供电能，当晚上时，警示灯亮起，为高速公路上的司机提供警示，避免司机撞上护栏，进一步保证了司机驾驶时的安全。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1中A-A面的剖视结构示意图；

图3为图1中B处的放大结构示意图；

图4为本实用新型中柱形滚轮的内部结构示意图。

图中：1-路面、2-防护板、3-滑槽、4-滑动底座、5-第一弹簧座、6-第一拉伸弹簧、7-第一缓冲块、8-第二缓冲块、9-柱形滚轮、91-外滚轮、92- 内滚轮、10-第二弹簧座、11-第二拉伸弹簧、12-第四弹簧座、13-第三拉伸弹簧、14-第五弹簧座、15-第一连杆、16-第二连杆、17-第四拉伸弹簧、18- 太阳能板、19-警示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路防撞护栏，高速公路防撞护栏，包括高速路面1和设置在高速路面1上的防护板2，防滑板2为不锈钢板，防护板2设立在高速路面1的两侧，路面1开设有多个滑槽3，每个滑槽3内均设有第一缓冲部，第一缓冲部包括滑动底座4、第一弹簧座5和第一拉伸弹簧6，滑动底座4滑动连接在滑槽3内，并且滑槽3的上端设有挡板，防止活动底座4从滑槽3内脱离，滑槽3的内侧壁上固定连接第一弹簧座5，第一弹簧座5固定连接第一拉伸弹簧6的一端，第一拉伸弹簧 6的另一端固定连接在滑动底座4的侧壁上，第一拉伸弹簧6在不受外力的情况下，活动底座4远离第一拉伸弹簧6的一侧侧壁与滑槽3的内壁之间设有一定距离，滑动底座4的上端设有第二缓冲部，第二缓冲部包括第一缓冲块7、第二缓冲块8和柱形滚轮9，第一缓冲块7固定连接在滑动底座4的上端，第一缓冲块7的上端面和第二缓冲块8的下端面对称设有转动座，柱形滚轮9 的上下两端对称设有转动轴，柱形滚轮9上的转轴转动连接在第一缓冲块7 和第二缓冲块8上的转动座内，第一缓冲块7和护板2之间设有第一拉伸部，第二缓冲块8和护板2之间设有第一拉伸部，第一拉伸部包括第二弹簧座10、第二拉伸弹簧11和第三弹簧座(图中未画出)，第二弹簧座10固定连接在第一缓冲块7的表面，第三弹簧座固定连接在防护板2的表面，第二拉伸弹簧11固定连接在第二弹簧座10和第三弹簧座的之间，防护板2和第二缓冲块8之间设有第二拉伸部，第二拉伸部包括第四弹簧座12、第三拉伸弹簧13 和第五弹簧座14，第四弹簧座12固定连接在第二缓冲块8的表面，第五弹簧座14固定连接在防护板2的表面，第三拉伸弹簧13固定连接在第四弹簧座 12和第五弹簧座14之间，当车辆偏离运行轨迹撞击护栏时，车身首先撞击在第二缓冲部上，车身与第二缓冲部上的柱形滚轮9接触，柱形滚轮9发生转动，使车辆与第二缓冲部之间碰撞时发生偏移，降低车身与第二缓冲部正面接触面积，降低正面冲击力，同时第一缓冲块7和第二缓冲块8受到冲击力向防护板2的一侧移动，第二拉伸弹簧11和第三拉伸弹簧13受力压缩发生形变进行吸能，降低车辆的冲击力，与此同时第一缓冲部上的活动底座4发生位移，第一拉伸弹簧6反生形变进行吸能，进一步的降低车辆撞击时产生的冲击力，相邻的两个第二缓冲部之间转动连接有第一连杆15和第二连杆16，第一连杆15转动连接在相邻两个第一缓冲块7之间，第二连杆16转动连接在相邻两个第二缓冲块8之间，通过第一连杆15和第二连杆16将多个第二缓冲部连接在一起，当车辆撞击第二缓冲部时，相邻的两个第二缓冲部之间反生相对位移，第一连杆15和第二连杆16发生转动，防止第一连杆15和第二连杆16折断。

具体而言，第一缓冲块7和第二缓冲块8为大小相同方形块，通过将第一缓冲块7和第二缓冲块8设置成方形，便于在其表面安装连接件，增加连接件与第一缓冲块7和第二缓冲块8表面的接触面积，柱形滚轮9的直径大于第一缓冲块7的长度，使柱形滚轮9的外壁置于第一缓冲块7和第二缓冲块8的外部，车辆在撞向第二缓冲部时，首先与柱形滚轮9的表面接触，使车辆在碰撞时发生偏移，降低正面接触面积。

具体而言，柱形滚轮9的材质为不锈钢，不锈钢具有较高的强度和韧度，车辆在撞击柱形滚轮9时，柱形滚轮9不易发生变形和损坏，增加柱形滚轮9 的使用寿命。

具体而言，柱形滚轮9由外滚轮91和内滚轮92组成，外滚轮91和内滚轮92之间设有第四拉伸弹簧17，当车辆与柱形滚轮9碰撞时，通过第四拉伸弹簧17进一步降低车辆的撞冲击力。

具体而言，第二缓冲块8的上端面设有太阳能板18，太阳能板18的下端设有蓄电池，第二缓冲块8的上端面的四个拐角处均设有警示灯19，太阳能板18与蓄电池电连接，蓄电池与警示灯19电连接，太阳能板18在白天时吸收太阳能将太阳能转化为电能储存在蓄电池中，蓄电池储存电能将电能输送给警示灯19，在晚上时，警示灯19闪烁为司机提供警示作用，避免司机撞上护栏。

工作原理：本实用新型为一种高速防撞护栏，当车辆偏离运行轨迹撞击护栏时，车身首先撞击在第二缓冲部上，车身与第二缓冲部上的柱形滚轮9 接触，柱形滚轮9发生转动，使车辆与第二缓冲部之间碰撞时发生偏移，降低车身与第二缓冲部正面接触面积，降低正面冲击力，同时第一缓冲块7和第二缓冲块8受到冲击力向防护板2的一侧移动，第二拉伸弹簧11和第三拉伸弹簧13受力压缩发生形变进行吸能，降低车辆的冲击力，与此同时第一缓冲部上的活动底座4发生位移，第一拉伸弹簧6反生形变进行吸能，进一步的降低车辆撞击时产生的冲击力，通过第一缓冲部和第二缓冲部有效的降低车辆撞击时的冲击力，避免车辆直接撞向防护板2，保护车辆内司机的安全，并且第一缓冲块7的上端还设有太阳能板18和警示灯19，太阳能板18蓄电为警示灯19提供电能，当晚上时，警示灯19闪烁，为高速公路上的司机提供警示，避免司机撞上护栏，进一步保证了司机驾驶时的安全。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速公路防撞护栏，包括路面(1)和设置在路面(1)上的防护板(2)，其特征在于：所述路面(1)开设有多个滑槽(3)，每个所述滑槽(3)内均设有第一缓冲部，所述第一缓冲部包括滑动底座(4)、第一弹簧座(5)和第一拉伸弹簧(6)，所述滑槽(3)的内侧壁上固定连接所述第一弹簧座(5)，所述第一弹簧座(5)固定连接所述第一拉伸弹簧(6)的一端，所述第一拉伸弹簧(6)的另一端固定连接在所述滑动底座(4)的侧壁上，所述滑动底座(4)的上端设有第二缓冲部，所述第二缓冲部包括第一缓冲块(7)、第二缓冲块(8)和柱形滚轮(9)，所述第一缓冲块(7)固定连接在所述滑动底座(4)的上端，所述柱形滚轮(9)转动连接在所述第一缓冲块(7)和所述第二缓冲块(8)之间，所述第一缓冲块(7)和所述护板(2)之间设有第一拉伸部，所述第二缓冲块(8)和所述护板(2)之间设有第一拉伸部，所述第一拉伸部包括第二弹簧座(10)、第二拉伸弹簧(11)和第三弹簧座，所述第二弹簧座(10)固定连接在所述第一缓冲块(7)的表面，所述第三弹簧座固定连接在所述防护板(2)的表面，所述第二拉伸弹簧(11)固定连接在所述第二弹簧座(10)和所述第三弹簧座的之间，所述防护板(2)和所述第二缓冲块(8)之间设有第二拉伸部，所述第二拉伸部包括第四弹簧座(12)、第三拉伸弹簧(13)和第五弹簧座(14)，所述第四弹簧座(12)固定连接在所述第二缓冲块(8)的表面，所述第五弹簧座(14)固定连接在所述防护板(2)的表面，所述第三拉伸弹簧(13)固定连接在所述第四弹簧座(12)和所述第五弹簧座(14)之间，相邻的两个所述第二缓冲部之间转动连接有第一连杆(15)和第二连杆(16)，所述第一连杆(15)转动连接在相邻两个所述第一缓冲块(7)之间，所述第二连杆(16)转动连接在相邻两个所述第二缓冲块(8)之间。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述第一缓冲块(7)和所述第二缓冲块(8)为大小相同方形块，所述柱形滚轮(9) 的直径大于所述第一缓冲块(7)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述柱形滚轮(9)的材质为不锈钢。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述柱形滚轮(9)由外滚轮(91)和内滚轮(92)组成，所述外滚轮(91)和所述内滚轮(92)之间设有第四拉伸弹簧(17)。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于：所述第二缓冲块(8)的上端面设有太阳能板(18)，所述第二缓冲块(8)的上端面的四个拐角处均设有警示灯(19)，所述太阳能板(18)与所述警示灯(19)电连接。

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