CN213114422U - 一种高速公路用防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政道路技术领域，且公开了一种高速公路用防护栏，包括上安装架和下安装架，上安装架与下安装架对称设置，上安装架与下安装架之间设置有缓冲装置，缓冲装置的两端分别与上安装架和下安装架连接，下安装架的下方设置有固定装置，固定装置与下安装架固定连接。该高速公路用防护栏，通过设置缓冲装置，避免车辆与防护栏产生刚性碰撞，避免车辆因防护栏撞击而造成二次伤害，通过设置缓冲装置，将车辆的撞击力通过减震层和缓冲柱的消弱，避免车辆产生的巨大撞击将护栏摧毁，通过设置固定装置，消弱撞击力对防护栏的冲击，避免防护栏被冲倒，避免发生意外的车辆冲向另一侧车道造成更大的交通事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种高速公路用防护栏。
背景技术
高速公路用防护栏是一种用于高速公路为辆行驶提供安全保障的护栏，但是会发现现有的防护栏经常损坏严重，因为车辆发生意外时直接撞击在防护栏上，由于防护栏稳定性有限，车辆撞击后直接将防护栏冲倒，冲入其他车到，从而造成更大的交通事故。
现有的高速公路防护栏多采用固定焊接，刚性较大，不利于吸收来自车辆的冲击力，导致护栏在受到撞击时，整个护栏都会受到冲击力影响发生弯曲变形甚至被摧毁的情况，导致维修时难度增加，成本增加。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路用防护栏，解决了现有高速公路防护栏刚性较大，承受冲击力有限容易被损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述提高防护栏的稳定性和防护能力，有效抵消车辆撞击力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用防护栏，包括上安装架和下安装架，所述上安装架与所述下安装架对称设置，所述上安装架与所述下安装架之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置的两端分别与所述上安装架和下安装架连接，所述下安装架的下方设置有固定装置，所述固定装置与所述下安装架固定连接。
优选的，所述上安装架包括上横梁、上横梁把手、上限位栓、复位弹簧和安装块，所述上横梁靠近所述下安装架的一侧开设有限位滑槽，所述上横梁的上端面设置有所述上限位栓，所述上限位栓贯穿所述上横梁，所述上限位栓远离所述下安装架的一端设置有上横梁把手，所述上横梁把手固定焊接于所述上限位栓的一端，所述上限位栓的另一端设置有安装块，所述安装块固定焊接于所述上限位栓的另一端，所述上限位栓的外表面套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定焊接于所述安装块靠近所述上限位栓的一侧，所述复位弹簧的另一端固定焊接于所述上横梁的内侧面。
优选的，所述下安装架包括下横梁、下横梁把手、下限位栓、限位弹簧和限位块，所述下横梁靠近所述上安装架的一侧开设有滑槽，所述下横梁的外表面设置有下限位栓，所述下限位栓贯穿所述下横梁，所述下限位栓靠近所述固定装置的一端设置有下横梁把手，所述下横梁把手与所述下限位栓的一端固定焊接，所述下限位栓的另一端设置有限位块，所述限位块固定焊接于所述下限位栓的另一端，所述下限位栓的外表面设置有所述限位弹簧，所述限位弹簧的一端固定焊接于所述限位块靠近所述下横梁的一侧，所述限位弹簧的另一端固定焊接于所述下横梁的内侧面。
优选的，所述缓冲装置包括滑块、连接柱、旋转盘和缓冲柱，所述滑块设置有两个，两个所述滑块之间设置有连接柱，所述连接柱的两端分别固定焊接于两个所述滑块，两个所述滑块分别滑动连接于所述上横梁和下横梁，所述连接柱的外表面固定设置有旋转盘，所述旋转盘转动连接于连接柱，所述旋转盘的下方设置有缓冲柱，所述缓冲柱的顶端固定焊接于所述旋转盘。
优选的，所述固定装置包括固定安装盒、滑杆、缓冲弹簧和滑套，所述固定安装盒设置于所述下安装架的下方，所述固定安装盒的内部设置有滑杆，所述滑杆的两端固定焊接于所述固定安装盒的内壁，所述滑杆的外表面设置有滑套，所述滑套滑动套接于所述滑杆的外表面，所述滑套与所述固定安装盒的内部侧壁之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接于所述滑杆的外表面，所述缓冲弹簧的一端固定焊接于所述固定安装盒的内侧壁，所述缓冲弹簧的另一端固定连接于所述滑套的一侧，所述滑套的上端面与所述下横梁的下端面固定焊接。
优选的，所述缓冲柱的外表面设置有减震层，减震层为弹性纤维棉填充层。
优选的，所述缓冲柱的外表面固定粘贴有反光条。
优选的，所述上横梁把手、上限位栓、复位弹簧和安装块均与所述连接柱的中轴线对称设置。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路用防护栏，具备以下有益效果：
1、该高速公路用防护栏，通过设置缓冲装置，包括滑块、连接柱、旋转盘和缓冲柱，连接柱的两端与滑块固定连接，连接柱的外表面设置有缓冲柱，缓冲柱通过旋转盘转动连接于连接柱，滑块与上横梁开设的限位滑槽滑动连接，缓冲柱的外表面设置有减震层，当防护栏受到来自车辆的撞击，缓冲柱外表面的减震层将车辆的撞击力消弱，同时缓冲柱旋转，将来自车辆的部分撞击力抵消，避免车辆与防护栏产生刚性碰撞，避免车辆因防护栏撞击而造成二次伤害，通过设置缓冲装置，将车辆的撞击力通过减震层和缓冲柱的消弱，避免车辆产生的巨大撞击将护栏摧毁。
2、该高速公路用防护栏，通过设置固定装置，包括固定安装盒、滑杆、缓冲弹簧和滑套，固定安装盒的内部固定安装有滑杆，滑套套接于滑杆的外表面，滑套与固定安装盒内壁顶端之间，且位于滑杆的外表面固定连接有缓冲弹簧，滑套的上端面与下横梁的下端面固定连接，下安装架与固定装置固定连接，当下安装架受到撞击时，下横梁受到冲击向一侧移动，滑套与下横梁固定连接，滑套随之在滑杆的外表面滑动，滑套与固定安装盒之间且位于滑杆的外表面套接有缓冲弹簧，滑套滑动挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧将部分冲击力通过弹性势能抵消，消弱撞击力对防护栏的冲击，避免防护栏被冲倒，避免发生意外的车辆冲向另一侧车道造成更大的交通事故。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型上安装架的结构示意图；
图3为本实用新型下安装架的结构示意图；
图4为本实用新型缓冲装置的结构示意图；
图5为本实用新型固定装置的结构示意图。
其中：1、上安装架；2、下安装架；3、缓冲装置；4、固定装置；11、上横梁；12、上横梁把手；13、上限位栓；14、复位弹簧；15、安装块；21、下横梁；22、下横梁把手；23、下限位栓；24、限位弹簧；25、限位块；31、滑块；32、连接柱；33、旋转盘；34、缓冲柱；41、固定安装盒；42、滑杆；43、缓冲弹簧；44、滑套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种高速公路用防护栏，包括上安装架1和下安装架，上安装架1与下安装架2对称设置，上安装架1与下安装架2之间设置有缓冲装置3，缓冲装置3的两端分别与上安装架1和下安装架2连接，下安装架2的下方设置有固定装置4，固定装置4与下安装架2固定连接。
上安装架1包括上横梁11、上横梁把手12、上限位栓13、复位弹簧14和安装块15，上横梁11靠近下安装架2的一侧开设有限位滑槽，上横梁11的上端面设置有上限位栓13，上限位栓13贯穿上横梁11，上限位栓13远离下安装架2的一端设置有上横梁把手12，上横梁把手12固定焊接于上限位栓13的一端，上限位栓13的另一端设置有安装块15，安装块15固定焊接于上限位栓13的另一端，上限位栓13的外表面套接有复位弹簧14，复位弹簧14的一端固定焊接于安装块15靠近上限位栓13的一侧，复位弹簧14的另一端固定焊接于上横梁11的内侧面，上横梁把手12、上限位栓13、复位弹簧14和安装块15均与连接柱32的中轴线对称设置，通过设置上限位栓13，上限位栓13贯穿上横梁11，上限位栓13的一端固定焊接有安装块15，安装块15与上横梁11之间且位于上限位栓13的外表面固定设置有复位弹簧14，上限位栓13的另一端固定焊接有上横梁把手12，通过设置上安装架1，当需要安装防护栏时，只需要通过上横梁把手12移动上限位栓13，上限位栓13向上移动，复位弹簧14压缩，滑块31通过，复位弹簧14通过安装块15带动上限位栓13复位，便于防护栏的组装与维护，无需繁杂的安装过程，降低操作工人的劳动强度。
下安装架2包括下横梁21、下横梁把手22、下限位栓23、限位弹簧24和限位块25，下横梁21靠近上安装架1的一侧开设有滑槽，下横梁21的外表面设置有下限位栓23，下限位栓23贯穿下横梁21，下限位栓23靠近固定装置4的一端设置有下横梁把手22，下横梁把手22与下限位栓23的一端固定焊接，下限位栓23的另一端设置有限位块25，限位块25固定焊接于下限位栓23的另一端，下限位栓23的外表面设置有限位弹簧24，限位弹簧24的一端固定焊接于限位块25靠近下横梁21的一侧，限位弹簧24的另一端固定焊接于下横梁21的内侧面。
缓冲装置3包括滑块31、连接柱32、旋转盘33和缓冲柱34，滑块31设置有两个，两个滑块31之间设置有连接柱32，连接柱32的两端分别固定焊接于两个滑块31，两个滑块31分别滑动连接于上横梁11和下横梁21，连接柱32的外表面固定设置有旋转盘33，旋转盘33转动连接于连接柱32，旋转盘33的下方设置有缓冲柱34，缓冲柱34的顶端固定焊接于旋转盘33，缓冲柱34的外表面设置有减震层，减震层为弹性纤维棉填充层，缓冲柱34的外表面固定粘贴有反光条，通过设置缓冲装置3，包括滑块31、连接柱32、旋转盘33和缓冲柱34，连接柱32的两端与滑块31固定连接，连接柱32的外表面设置有缓冲柱34，缓冲柱34通过旋转盘33转动连接于连接柱32，滑块31与上横梁11开设的限位滑槽滑动连接，缓冲柱34的外表面设置有减震层，当防护栏受到来自车辆的撞击，缓冲柱34外表面的减震层将车辆的撞击力消弱，同时缓冲柱34旋转，将来自车辆的部分撞击力抵消，避免车辆与防护栏产生刚性碰撞，避免车辆因防护栏撞击而造成二次伤害，通过设置缓冲装置3，将车辆的撞击力通过减震层和缓冲柱34的消弱，避免车辆产生的巨大撞击将护栏摧毁。
固定装置4包括固定安装盒41、滑杆42、缓冲弹簧43和滑套44，固定安装盒41设置于下安装架2的下方，固定安装盒41的内部设置有滑杆42，滑杆42的两端固定焊接于固定安装盒41的内壁，滑杆42的外表面设置有滑套44，滑套44滑动套接于滑杆42的外表面，滑套44与固定安装盒41的内部侧壁之间设置有缓冲弹簧43，缓冲弹簧43套接于滑杆42的外表面，缓冲弹簧43的一端固定焊接于固定安装盒41的内侧壁，缓冲弹簧43的另一端固定连接于滑套44的一侧，滑套44的上端面与下横梁21的下端面固定焊接，通过设置固定装置4，包括固定安装盒41、滑杆42、缓冲弹簧43和滑套44，固定安装盒41的内部固定安装有滑杆42，滑套44套接于滑杆42的外表面，滑套44与固定安装盒41内壁顶端之间，且位于滑杆42的外表面固定连接有缓冲弹簧43，滑套44的上端面与下横梁21的下端面固定连接，下安装架2与固定装置4固定连接，当下安装架2受到撞击时，下横梁21受到冲击向一侧移动，滑套44与下横梁21固定连接，滑套44随之在滑杆42的外表面滑动，滑套44与固定安装盒41之间且位于滑杆42的外表面套接有缓冲弹簧43，滑套44滑动挤压缓冲弹簧43，缓冲弹簧43将部分冲击力通过弹性势能抵消，消弱撞击力对防护栏的冲击，避免防护栏被冲倒，避免发生意外的车辆冲向另一侧车道造成更大的交通事故。
在使用时，通过安装时，拉动上横梁把手12带动上限位栓13向上移动，滑块31通过，复位弹簧14通过安装块15带动上限位栓13复位，对缓冲装置3进行固定，当防护栏受到撞击时，缓冲柱34外表面的减震层将车辆的撞击力消弱，同时缓冲柱34旋转，将来自车辆的部分撞击力抵消，缓冲装置3受到撞击力同时带动下安装架2移动，下横梁21受到冲击向一侧移动，滑套44与下横梁21固定连接，滑套44随之在滑杆42的外表面滑动，滑套44与固定安装盒41之间且位于滑杆42的外表面套接有缓冲弹簧43，滑套44滑动挤压缓冲弹簧43，缓冲弹簧43将部分冲击力通过弹性势能抵消，避免车辆与防护栏产生刚性碰撞，造成更严重的交通事故。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种高速公路用防护栏，包括上安装架(1)和下安装架，其特征在于：所述上安装架(1)与所述下安装架(2)对称设置，所述上安装架(1)与所述下安装架(2)之间设置有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)的两端分别与所述上安装架(1)和下安装架(2)连接，所述下安装架(2)的下方设置有固定装置(4)，所述固定装置(4)与所述下安装架(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路用防护栏，其特征在于：所述上安装架(1)包括上横梁(11)、上横梁把手(12)、上限位栓(13)、复位弹簧(14)和安装块(15)，所述上横梁(11)靠近所述下安装架(2)的一侧开设有限位滑槽，所述上横梁(11)的上端面设置有所述上限位栓(13)，所述上限位栓(13)贯穿所述上横梁(11)，所述上限位栓(13)远离所述下安装架(2)的一端设置有上横梁把手(12)，所述上横梁把手(12)固定焊接于所述上限位栓(13)的一端，所述上限位栓(13)的另一端设置有安装块(15)，所述安装块(15)固定焊接于所述上限位栓(13)的另一端，所述上限位栓(13)的外表面套接有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的一端固定焊接于所述安装块(15)靠近所述上限位栓(13)的一侧，所述复位弹簧(14)的另一端固定焊接于所述上横梁(11)的内侧面。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路用防护栏，其特征在于：所述下安装架(2)包括下横梁(21)、下横梁把手(22)、下限位栓(23)、限位弹簧(24)和限位块(25)，所述下横梁(21)靠近所述上安装架(1)的一侧开设有滑槽，所述下横梁(21)的外表面设置有下限位栓(23)，所述下限位栓(23)贯穿所述下横梁(21)，所述下限位栓(23)靠近所述固定装置(4)的一端设置有下横梁把手(22)，所述下横梁把手(22)与所述下限位栓(23)的一端固定焊接，所述下限位栓(23)的另一端设置有限位块(25)，所述限位块(25)固定焊接于所述下限位栓(23)的另一端，所述下限位栓(23)的外表面设置有所述限位弹簧(24)，所述限位弹簧(24)的一端固定焊接于所述限位块(25)靠近所述下横梁(21)的一侧，所述限位弹簧(24)的另一端固定焊接于所述下横梁(21)的内侧面。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路用防护栏，其特征在于：所述缓冲装置(3)包括滑块(31)、连接柱(32)、旋转盘(33)和缓冲柱(34)，所述滑块(31)设置有两个，两个所述滑块(31)之间设置有连接柱(32)，所述连接柱(32)的两端分别固定焊接于两个所述滑块(31)，两个所述滑块(31)分别滑动连接于所述上横梁(11)和下横梁(21)，所述连接柱(32)的外表面固定设置有旋转盘(33)，所述旋转盘(33)转动连接于连接柱(32)，所述旋转盘(33)的下方设置有缓冲柱(34)，所述缓冲柱(34)的顶端固定焊接于所述旋转盘(33)。
5.根据权利要求3所述的一种高速公路用防护栏，其特征在于：所述固定装置(4)包括固定安装盒(41)、滑杆(42)、缓冲弹簧(43)和滑套(44)，所述固定安装盒(41)设置于所述下安装架(2)的下方，所述固定安装盒(41)的内部设置有滑杆(42)，所述滑杆(42)的两端固定焊接于所述固定安装盒(41)的内壁，所述滑杆(42)的外表面设置有滑套(44)，所述滑套(44)滑动套接于所述滑杆(42)的外表面，所述滑套(44)与所述固定安装盒(41)的内部侧壁之间设置有缓冲弹簧(43)，所述缓冲弹簧(43)套接于所述滑杆(42)的外表面，所述缓冲弹簧(43)的一端固定焊接于所述固定安装盒(41)的内侧壁，所述缓冲弹簧(43)的另一端固定连接于所述滑套(44)的一侧，所述滑套(44)的上端面与所述下横梁(21)的下端面固定焊接。
6.根据权利要求4所述的一种高速公路用防护栏，其特征在于：所述缓冲柱(34)的外表面设置有减震层，减震层为弹性纤维棉填充层。
7.根据权利要求4所述的一种高速公路用防护栏，其特征在于：所述缓冲柱(34)的外表面固定粘贴有反光条。
8.根据权利要求4所述的一种高速公路用防护栏，其特征在于：所述上横梁把手(12)、上限位栓(13)、复位弹簧(14)和安装块(15)均与所述连接柱(32)的中轴线对称设置。
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