CN212561159U - 一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥梁护栏以及分别固定连接在桥梁护栏左右两侧的第一支架和第二支架，桥梁护栏上设有至少四个通孔，第一支架上设有与通孔数量相同并且对应通孔设置的定位导向管，所述定位导向管内均设有一个导向柱，导向柱远离桥梁护栏的一端固定连接有位于定位导向管外部的防撞架，第二支架上设有与通孔数量相同的液压缓冲器，通过第一连接块和第二连接块的固定连接，可以使导向柱沿定位导向管内部滑动，将失控车辆的一部分动能传导到液压缓冲器和缓冲弹簧上，通过液压缓冲器的动作、缓冲弹簧的压缩来吸收中和掉一部分动能，缓冲弹簧和液压缓冲器的组合起到了增大所吸收动能的效果，解决了吸能小的问题。

Description

一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置

技术领域

本实用新型属于桥梁防护技术领域，特别是涉及一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。

背景技术

随着国家在基建领域的投入，高速公路和桥梁建设也得到了快速发展，高速公路在穿越山区、江河、海湾、湖泊、水库、灌渠等水域时，一般都需要修建桥梁，为了保证繁华市区交通的便捷、快速以及解决拥堵时一般会修建高架，有时为了应对地质差异、控制地基沉降、穿越自然保护区时也需要修建桥梁，对于应用于公路桥梁的防冲撞技术而言，主要是在所需防护的对象周围或者某一侧面上来建设防撞墩等设施，用以防止失控车辆驶出路面，造成重大事故，传统公路桥梁用防冲撞伸缩装置一般采取在护栏的内侧安装缓冲弹簧、橡胶垫等吸能件，虽然能够吸收失控汽车一部分的动能，降低汽车的行驶速度，但是在解决问题的同时，还具有以下缺点：结构简单，吸能效果差，安全性较低，并占用桥梁内部有限的空间，对汽车的损伤特别大，当对于车速较快的客车时，很难在较短时间内吸收较多的动能，也容易使车辆发生侧翻，增加车内乘客的危险性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，以解决现有技术吸能效果差，安全性较低，并占用桥梁内部有限的空间，对汽车的损伤特别大，当对于车速较快的客车时，很难在较短时间内吸收较多的动能，也容易使车辆发生侧翻，增加车内乘客的危险性的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥梁护栏以及分别固定连接在桥梁护栏左右两侧的第一支架和第二支架，所述桥梁护栏上设有至少四个通孔，所述第一支架上设有与通孔数量相同并且对应通孔设置的定位导向管，所述定位导向管内均设有一个导向柱，所述导向柱的直径与通孔直径适配并在定位导向管以及通孔中往复滑动，所述导向柱远离桥梁护栏的一端固定连接有位于定位导向管外部的防撞架，所述第二支架上设有与通孔数量相同的液压缓冲器，所述液压缓冲器的固定端通过第一安装板固定连接在第二支架上，所述液压缓冲器的伸缩端连接有导向块，所述导向块贯穿所述通孔并与导向柱连接，所述液压缓冲器的外表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧卡接在第一安装板和导向块之间并且在缓冲弹簧处于自然伸长状态时所述防撞架远离所述定位导向管，所述导向柱、导向块以及液压缓冲器的伸缩滑动方向一致。

当防撞架受到失控车辆撞击时，通过第一连接块和第二连接块的固定连接，可以使导向柱沿定位导向管内部滑动，可以将失控车辆的一部分动能传导到液压缓冲器和缓冲弹簧上，通过液压缓冲器的动作、缓冲弹簧的压缩来吸收中和掉一部分动能，缓冲弹簧和液压缓冲器的组合起到了增大所吸收动能的效果，解决了吸能小的问题；第一支架和第二支架分别固定连接在桥梁护栏的两侧，可以使桥梁外部的空间得到利用，解决了一般只安装到桥梁护栏内侧的问题，减少对桥梁上部空间的占有量，通过第二支架与桥梁护栏固定连接，可以增加装置的稳定性和安全性。

进一步，防撞架上设置有橡胶圈，所述橡胶圈转动连接在防撞架远离桥梁护栏一侧的表面并且橡胶圈的转动方向为水平方向。橡胶圈可以在受到撞击时发生水平转动，在传导撞击动能的同时使失控车辆继续向前滑行，通过转动连接在防撞架上的橡胶圈，能够使失控汽车撞击防撞护栏时，沿橡胶圈表面向前方滑行，通过该装置的排列使用，可以逐步吸收失控车辆剩余的动能，同时也可以尽量减少车头与护栏直接碰撞而引起的侧翻，起到了保护车内乘客安全、减少车辆损坏的作用。

进一步，防撞架远离桥梁护栏一侧的表面均匀设置有至少两个竖直条形柱，所述橡胶圈为环状结构并均匀水平套设在竖直条形柱上，橡胶圈的内径不小于竖直条形柱的外径。

进一步，缓冲弹簧的内径与液压缓冲器的外径相适配，所述导向块的外径大于缓冲弹簧的外径。缓冲弹簧与液压缓冲器的密切配合，可以使装置所能吸收的动能大大提高，导向块的外径大于缓冲弹簧的外径，可以使其在受到撞击时，能够将撞击力均匀施加在缓冲弹簧和液压缓冲器上。

进一步，导向块远离液压缓冲器的一端设有第一连接块，所述导向柱远离防撞架的一端设有第二连接块，所述导向块和导向柱通过第一连接块和第二连接块相连。

进一步，导向块与液压缓冲器螺纹连接，导向块的外径与通孔的内径相适配。导向块可以使液压缓冲器的运动方向更加平顺，导向块与液压缓冲器螺纹连接可以更加方便缓冲弹簧的安装与拆卸。

进一步，第一支架和第二支架上均设有第二安装板并通过第二安装板螺栓固定连接在桥梁护栏两侧。第一支架与第二安装板的固定连接，可以使防撞架遭受撞击时，可以将沿防撞架方向的力传导到桥梁护栏，减少装置被撞击而发生损坏的可能性。

进一步，第一安装板上设有呈U型的安装槽，所述第一安装板通过螺栓插入安装槽固定在第二支架上。安装槽的结构能够方便操作人员的安装和后期的拆卸维修，同时也可以应对第二支架加工时所产生的加工误差。

进一步的，定位导向管的外表面开设有槽口，定位导向管的内径与导向柱的外径相适配。槽口的开设，在实际使用的过程中，方便操作人员进行前期安装和后期维护的工作进行，导向管的内径与导向柱的外径相适配，可以避免发生晃动，在其配合处加入润滑剂可以减少其相对滑动时产生的摩擦力。

本实用新型提供的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其有益效果为：

1、通过第一连接块和第二连接块的固定连接，当防撞架受到失控车辆撞击时，可以使导向柱沿定位导向管内部滑动，可以将失控车辆的一部分动能传导到液压缓冲器和缓冲弹簧上，通过液压缓冲器的动作、缓冲弹簧的压缩来吸收中和掉一部分动能，缓冲弹簧和液压缓冲器的组合起到了增大所吸收动能的效果，解决了吸能小的问题；第一支架和第二支架分别固定连接在桥梁护栏的两侧，可以使桥梁外部的空间得到利用，解决了一般只安装到桥梁护栏内侧的问题，减少对桥梁上部空间的占有量，通过第二支架与桥梁护栏固定连接，可以增加装置的稳定性和安全性；

2、通过转动连接在防撞架上的橡胶圈，能够使失控汽车撞击防撞护栏时，沿橡胶圈表面向前方滑行，通过该装置的排列使用，可以逐步吸收失控车辆剩余的动能，同时也可以尽量减少车头与护栏直接碰撞而引起的侧翻，起到了保护车内乘客安全、减少车辆损坏的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型第一视角的结构示意图；

图3为本实用新型第二视角的结构示意图；

图4为本实用新型的内部结构示意图；

图5为本实用新型导向柱、导向块及液压缓冲器连接的结构示意图；

图6为本实用新型第一支架的结构示意图；

图7为本实用新型液压缓冲器的结构示意图。

图中1-桥梁护栏，2-第一支架，3-定位导向管，4-导向柱，5-防撞架，6-橡胶圈，7-第二支架，8-液压缓冲器，9-缓冲弹簧，10-导向块，11-第一连接块，12-通孔，13-第二连接块，14-第一安装板，15-安装槽，16-第二安装板，17-槽口，18-竖直条形柱。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的公路桥梁用防冲撞伸缩装置的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

实施例1：

图1-7示出本实用新型一种实施例的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥梁护栏1以及分别固定连接在桥梁护栏1左右两侧的第一支架2和第二支架7，所述桥梁护栏1上设有至少四个通孔12，所述第一支架2上设有与通孔12数量相同并且对应通孔12设置的定位导向管3，所述定位导向管3内均设有一个导向柱4，所述导向柱4的直径与通孔12直径适配并在定位导向管3以及通孔12中往复滑动，所述导向柱4远离桥梁护栏1的一端固定连接有位于定位导向管3外部的防撞架5，所述第二支架7上设有与通孔12数量相同的液压缓冲器8，所述液压缓冲器8的固定端通过第一安装板14固定连接在第二支架7上，所述液压缓冲器8的伸缩端连接有导向块10，所述导向块10贯穿所述通孔12并与导向柱4连接，所述液压缓冲器8的外表面套设有缓冲弹簧9，所述缓冲弹簧9卡接在第一安装板14和导向块10之间并且在缓冲弹簧9处于自然伸长状态时所述防撞架5远离所述定位导向管3，所述导向柱4、导向块10以及液压缓冲器8的伸缩滑动方向一致。

当防撞架5受到失控车辆撞击时，通过第一连接块11和第二连接块13的固定连接，可以使导向柱4沿定位导向管3内部滑动，可以将失控车辆的一部分动能传导到液压缓冲器8和缓冲弹簧9上，通过液压缓冲器8的动作、缓冲弹簧9的压缩来吸收中和掉一部分动能，缓冲弹簧9和液压缓冲器8的组合起到了增大所吸收动能的效果，解决了吸能小的问题；第一支架2和第二支架7分别固定连接在桥梁护栏1的两侧，可以使桥梁外部的空间得到利用，解决了一般只安装到桥梁护栏1内侧的问题，减少对桥梁上部空间的占有量，通过第二支架7与桥梁护栏1固定连接，可以增加装置的稳定性和安全性。

实施例2：

本实用新型上述实施例的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，还能进行如下改进，防撞架5上设置有橡胶圈6，所述橡胶圈6转动连接在防撞架5远离桥梁护栏1一侧的表面并且橡胶圈6的转动方向为水平方向。橡胶圈6可以在受到撞击时发生水平转动，在传导撞击动能的同时使失控车辆继续向前滑行，通过转动连接在防撞架5上的橡胶圈6，能够使失控汽车撞击防撞护栏时，沿橡胶圈6表面向前方滑行，通过该装置的排列使用，可以逐步吸收失控车辆剩余的动能，同时也可以尽量减少车头与护栏直接碰撞而引起的侧翻，起到了保护车内乘客安全、减少车辆损坏的作用，防撞架5远离桥梁护栏1一侧的表面均匀设置有至少两个竖直条形柱18，所述橡胶圈6为环状结构并均匀水平套设在竖直条形柱18上，橡胶圈6的内径不小于竖直条形柱18的外径。

实施例3：

本实用新型上述实施例的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，还能进行如下改进，缓冲弹簧9的内径与液压缓冲器8的外径相适配，所述导向块10的外径大于缓冲弹簧9的外径。缓冲弹簧9与液压缓冲器8的密切配合，可以使装置所能吸收的动能大大提高，导向块10的外径大于缓冲弹簧9的外径，可以使其在受到撞击时，能够将撞击力均匀施加在缓冲弹簧9和液压缓冲器8上，导向块10远离液压缓冲器8的一端设有第一连接块11，所述导向柱4远离防撞架5的一端设有第二连接块13，所述导向块10和导向柱4通过第一连接块11和第二连接块13相连，导向块10与液压缓冲器8螺纹连接，导向块10的外径与通孔12的内径相适配。导向块10可以使液压缓冲器8的运动方向更加平顺，导向块10与液压缓冲器8螺纹连接可以更加方便缓冲弹簧9的安装与拆卸。

实施例4：

本实用新型上述实施例的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，还能进行如下改进，第一支架2和第二支架7上均设有第二安装板16并通过第二安装板16螺栓固定连接在桥梁护栏1两侧。第一支架2与第二安装板16的固定连接，可以使防撞架5遭受撞击时，可以将沿防撞架5方向的力传导到桥梁护栏1，减少装置被撞击而发生损坏的可能性，第一安装板14上设有呈U型的安装槽15，所述第一安装板14通过螺栓插入安装槽15固定在第二支架7上。安装槽15的结构能够方便操作人员的安装和后期的拆卸维修，同时也可以应对第二支架7加工时所产生的加工误差，定位导向管3的外表面开设有槽口17，定位导向管3的内径与导向柱4的外径相适配。槽口17的开设，在实际使用的过程中，方便操作人员进行前期安装和后期维护的工作进行，导向管的内径与导向柱4的外径相适配，可以避免发生晃动，在其配合处加入润滑剂可以减少其相对滑动时产生的摩擦力。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，包括桥梁护栏（1）以及分别固定连接在桥梁护栏（1）左右两侧的第一支架（2）和第二支架（7），所述桥梁护栏（1）上设有至少四个通孔（12），所述第一支架（2）上设有与通孔（12）数量相同并且对应通孔（12）设置的定位导向管（3），所述定位导向管（3）内均设有一个导向柱（4），所述导向柱（4）的直径与通孔（12）直径适配并在定位导向管（3）以及通孔（12）中往复滑动，所述导向柱（4）远离桥梁护栏（1）的一端固定连接有位于定位导向管（3）外部的防撞架（5），所述第二支架（7）上设有与通孔（12）数量相同的液压缓冲器（8），所述液压缓冲器（8）的固定端通过第一安装板（14）固定连接在第二支架（7）上，所述液压缓冲器（8）的伸缩端连接有导向块（10），所述导向块（10）贯穿所述通孔（12）并与导向柱（4）连接，所述液压缓冲器（8）的外表面套设有缓冲弹簧（9），所述缓冲弹簧（9）卡接在第一安装板（14）和导向块（10）之间并且在缓冲弹簧（9）处于自然伸长状态时所述防撞架（5）远离所述定位导向管（3），所述导向柱（4）、导向块（10）以及液压缓冲器（8）的伸缩滑动方向一致。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述防撞架（5）上设置有橡胶圈（6），所述橡胶圈（6）转动连接在防撞架（5）远离桥梁护栏（1）一侧的表面并且橡胶圈（6）的转动方向为水平方向。

3.根据权利要求2所述的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述防撞架（5）远离桥梁护栏（1）一侧的表面均匀设置有至少两个竖直条形柱（18），所述橡胶圈（6）为环状结构并均匀水平套设在竖直条形柱（18）上，橡胶圈（6）的内径不小于竖直条形柱（18）的外径。

4.根据权利要求1所述的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述缓冲弹簧（9）的内径与液压缓冲器（8）的外径相适配，所述导向块（10）的外径大于缓冲弹簧（9）的外径。

5.根据权利要求1所述的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述导向块（10）远离液压缓冲器（8）的一端设有第一连接块（11），所述导向柱（4）远离防撞架（5）的一端设有第二连接块（13），所述导向块（10）和导向柱（4）通过第一连接块（11）和第二连接块（13）相连。

6.根据权利要求1所述的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述导向块（10）与液压缓冲器（8）螺纹连接，导向块（10）的外径与通孔（12）的内径相适配。

7.根据权利要求1所述的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述第一支架（2）和第二支架（7）上均设有第二安装板（16）并通过第二安装板（16）螺栓固定连接在桥梁护栏（1）两侧。

8.根据权利要求1所述的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述第一安装板（14）上设有呈U型的安装槽（15），所述第一安装板（14）通过螺栓插入安装槽（15）固定在第二支架（7）上。

9.根据权利要求1所述的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述定位导向管（3）的外表面开设有槽口（17），定位导向管（3）的内径与导向柱（4）的外径相适配。

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