CN219490672U - 一种公路桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

一种公路桥梁防撞装置，包括防护栏，两个所述防护栏之间固定连接有第一固定块，第一固定块的前表面开设有第一凹槽，第一凹槽的上下两侧内壁开设有两个滑槽，第一凹槽的表面设有减震装置，减震装置包括弹簧，弹簧固定连接在第一凹槽的左右两侧内壁，两个弹簧相邻的一端固定连接有滑动块，滑动块的上下两端分别与两个滑槽滑动连接，两个滑动块相邻的一侧转动连接有两个第一节杆，两个第一节杆呈交叉设置。使汽车能更好的得到缓冲，造成更小的伤害，避免了车辆前部报废甚至出现影响人员安全的问题，尽量避免了撞过防护栏导致掉出公路桥梁的风险，同时也尽量避免了需要对桥梁建设维修。

Description

一种公路桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，特别涉及一种公路桥梁防撞装置。

背景技术

公路桥梁专为公路车辆和行人通行而建，是由由钢、钢筋混凝土或木头制成，常见的公路桥梁防撞护栏形式有：波形梁钢护栏板和混凝土墙式扩底柱及立柱两种方式组合使用；

现有公路桥梁防撞装置，由于车辆从公路桥梁行驶更为方便快捷，大多数车辆都会选择通过桥梁行驶，这样在桥梁行驶过程中，由于来往车辆都在桥梁当中行驶，极易在行驶过程中因注意不集中出现交通事故，从而发生意外撞向桥梁防撞装置，轻则导致车辆前部报废，重则会掉出公路桥梁的风险，甚至出现影响人员安全的问题，尤其是在高原地区，桥梁建设维修难度大，桥梁高度高，因此，为防止产生意外发生安全问题，急需要一种公路桥梁防撞装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种公路桥梁防撞装置，能够解决车辆发生碰撞时侧翻的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括防护栏，两个所述防护栏之间固定连接有第一固定块，第一固定块的前表面开设有第一凹槽，第一凹槽的上下两侧内壁开设有两个滑槽，第一凹槽的表面设有减震装置，

减震装置包括弹簧，弹簧固定连接在第一凹槽的左右两侧内壁，两个弹簧相邻的一端固定连接有滑动块，滑动块的上下两端分别与两个滑槽滑动连接，两个滑动块相邻的一侧转动连接有两个第一节杆，两个第一节杆呈交叉设置，两个第一节杆远离滑动块的一端转动连接有两个第二节杆，两个第二节杆同样呈交叉设置，第一节杆之间与第二节杆之间都固定连接有第一固定杆，第二节杆远离第一节杆的一端转动连接有第二固定块。

优选的，所述第二固定块的前表面开设有第二凹槽，第二凹槽的上下面之间固定连接有第二固定杆。

优选的，所述第二固定杆的表面套设有第一防护桶。

优选的，所述第二固定块的上表面固定连接有防侧栏，防侧栏设置为n型，防侧栏的前后两壁之间固定连接有第三固定杆。

优选的，所述第三固定杆的表面套设有第二防护桶。

优选的，所述第一固定块上设置有U型滑动块，U型滑动块的上下板前侧滑动贯穿出第一固定块，U型滑动块上板前端固定连接在防侧栏的后表面，U型滑动块下板前端固定连接在第二固定块的后表面，防护栏的后面固定连接有支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该公路桥梁防撞装置，通过设有的减震装置，从而达到减震的目的，使汽车能更好的得到缓冲，造成更小的伤害，避免了车辆前部报废甚至出现影响人员安全的问题，尽量避免了撞过防护栏导致掉出公路桥梁的风险，同时也尽量避免了需要对桥梁建设维修。

(2)、该公路桥梁防撞装置，通过设有的第一防护桶与第二防护桶，会依靠汽车冲撞的力进行转动，从而改变方向，避免了汽车在碰撞后不至于冲处公路桥梁，造成更大伤害。

(3)、该公路桥梁防撞装置，通过设有U型滑动块，使装置更加稳定，不会轻易撞损，而设有的支撑杆，利用三角形固定住防护栏，更能保证装置的坚固性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型一种公路桥梁防撞装置的结构示意图；

图2为本实用新型第一固定块内部结构示意图；

图3为图2中A处放大结构图。

附图标记：1、防护栏；2、第一固定块；3、第一凹槽；4、滑槽；5弹簧；6、滑动块；7、第一节杆；8、第二节杆；9、第一固定杆；10、第二固定块；11、第二凹槽；12、第二固定杆；13、第一防护桶；14、防侧栏；15、第三固定杆；16、第二防护桶；17、U型滑动块；18、支撑杆。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括防护栏1，防护栏1的数量根据桥梁长度设置在此不做数量上的限定，每两个防护栏1之间固定连接有第一固定块2，第一固定块2的前表面开设有第一凹槽3，第一凹槽3的上下两侧内壁开设有两个滑槽4，第一凹槽3的左右两侧内壁分别固定连接有两个弹簧5，两个弹簧5相邻的一端固定连接有滑动块6，滑动块6的上下两端分别与两个滑槽4滑动连接，两个滑动块6的相邻的一侧转动连接有两个第一节杆7，两个第一节杆7呈交叉设置，两个第一节杆7远离滑动块6的一端转动连接有与第二节杆8，两个第二节杆8同样呈交叉设置，第一节杆7之间与第二节杆8之间都固定连接有第一固定杆9，第二节杆8远离第一节杆7的一端转动连接有第二固定块10，当第二固定块10受到撞击时，第二固定块10会向防护栏收缩，第二固定块10会带动第二节杆8，第二节杆8会因交叉设置，会跟着第二固定块10收缩，第二节杆8又会带动第一节杆7收缩，第一节杆7同样因为交叉设置，跟着第二固定块10收缩，因此第一节杆7会推动两个滑动块6往相反方向滑动，两个滑动块6会因此压缩弹簧5，而弹簧5自身带有弹性，在压缩过程中，会往回弹，因此弹簧5会推动两个滑动块6逐渐靠近，两个滑动块6又会推动第一节杆7回弹，因第一节杆7为交叉设置，所以第一节杆7会带动第二节杆8转动，第二节杆8同样呈交叉设置，因此推动第二固定块10，从而达到减震的目的，使汽车能更好的得到缓冲，造成更小的伤害，避免了车辆前部报废甚至出现影响人员安全的问题，尽量避免了撞过防护栏导致掉出公路桥梁的风险，同时也尽量避免了需要对桥梁建设维修。

进一步地，第二固定块10的前表面开设有第二凹槽11，第二凹槽11的上下面之间固定连接有第二固定杆12，第二固定杆12的表面套设有第一防护桶13，第二固定杆12与第一防护桶13的数量根据第二固定块10的长度设置在此不做数量上的限定，当车辆碰撞到第二固定块10时，第一防护桶13会通过车辆冲撞形成的力进行转动，直至汽车依靠第二固定块10渐缓驶过后，第一防护桶13会渐渐停止转动，当车辆出现意外撞向防护装置时，第一防护桶13会依靠汽车冲撞的力进行转动，从而改变方向，避免了汽车在碰撞后不至于冲处公路桥梁，造成更大伤害。

进一步地，第二固定块10的上表面固定连接有防侧栏14，防侧栏14设置为n型，这样发生碰撞时能有效防止侧翻，防侧栏14的前后两壁之间固定连接有第三固定杆15，第三固定杆15的表面套设有第二防护桶16，第三固定杆15与第二防护桶16的数量根据防侧栏14的长度设置在此不做数量上的限定，当车辆碰撞到防侧栏14时，第二防护桶16会通过车辆冲撞形成的力进行转动，直至汽车依靠防侧栏14渐缓驶过后，第二防护桶16会渐渐停止转动，车辆撞到防侧栏14时，由于防侧栏14的特殊结构，使汽车不会因冲撞力度过大，从而侧翻过防护装置，第二防护桶16同样因为汽车的力转动，从而造成小幅度的车辆调转。

进一步地，第一固定块2上设置有U型滑动块17，U型滑动块17的上下板前侧滑动贯穿出第一固定块2，U型滑动块17上板前端固定连接在防侧栏14的后表面，U型滑动块17下板前端固定连接在第二固定块10的后表面，防护栏1的后面固定连接有支撑杆18，当受到撞击时，因第二固定块10与防侧栏14会因车辆的力而往后收缩，使U型滑动块17会往后滑动，同时U型滑动块17支撑起第二固定块10与防侧栏14，使装置稳定，不会轻易撞损，而支撑杆18利用三角形固定住防护栏1，更能保证装置的坚固性。

工作原理：当车辆碰撞到第二固定块10时，第一防护桶13会通过车辆冲撞形成的力进行转动，直至汽车依靠第二固定块10渐缓驶过后，第一防护桶13会渐渐停止转动，当第二固定块10受到撞击时，第二固定块10会向防护栏收缩，第二固定块10会带动第二节杆8，第二节杆8会因交叉设置，会跟着第二固定块10收缩，第二节杆8又会带动第一节杆7收缩，第一节杆7同样因为交叉设置，跟着第二固定块10收缩，因此第一节杆7会推动两个滑动块6往相反方向滑动，两个滑动块6会因此压缩弹簧5，而弹簧5自身带有弹性，在压缩过程中，会往回弹，因此弹簧5会推动两个滑动块6逐渐靠近，两个滑动块6又会推动第一节杆7回弹，因第一节杆7为交叉设置，所以第一节杆7会带动第二节杆8转动，第二节杆8同样呈交叉设置，因此推动第二固定块10，当车辆碰撞到防侧栏14时，第二防护桶16会通过车辆冲撞形成的力进行转动，直至汽车依靠防侧栏14渐缓驶过后，第二防护桶16会渐渐停止转动，因第二固定块10与防侧栏14会因车辆的力而往后收缩，使U型滑动块17会往后滑动，同时U型滑动块17支撑起第二固定块10与防侧栏14。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种公路桥梁防撞装置，包括防护栏(1)，其特征在于：两个所述防护栏(1)之间固定连接有第一固定块(2)，第一固定块(2)的前表面开设有第一凹槽(3)，第一凹槽(3)的上下两侧内壁开设有两个滑槽(4)，第一凹槽(3)的表面设有减震装置；

减震装置包括两个弹簧(5)，两个弹簧(5)分别固定连接在第一凹槽(3)的左右两侧内壁，两个弹簧(5)相邻的一端固定连接有滑动块(6)，滑动块(6)的上下两端分别与两个滑槽(4)滑动连接，两个滑动块(6)相邻的一侧转动连接有两个第一节杆(7)，两个第一节杆(7)呈交叉设置，两个第一节杆(7)远离滑动块(6)的一端转动连接有两个第二节杆(8)，两个第二节杆(8)同样呈交叉设置，第一节杆(7)之间与第二节杆(8)之间都固定连接有第一固定杆(9)，第二节杆(8)远离第一节杆(7)的一端转动连接有第二固定块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第二固定块(10)的前表面开设有第二凹槽(11)，第二凹槽(11)的上下面之间固定连接有第二固定杆(12)。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第二固定杆(12)的表面套设有第一防护桶(13)。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第二固定块(10)的上表面固定连接有防侧栏(14)，防侧栏(14)设置为n型，防侧栏(14)的前后两壁之间固定连接有第三固定杆(15)。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第三固定杆(15)的表面套设有第二防护桶(16)。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一固定块(2)上设置有U型滑动块(17)，U型滑动块(17)上下板的前侧滑动贯穿出第一固定块(2)，U型滑动块(17)上板前侧固定连接在防侧栏(14)的后表面，U型滑动块(17)下板前侧固定连接在第二固定块(10)的后表面，防护栏(1)的后面固定连接有支撑杆(18)。