CN218346050U - 一种新型公路机电工程用防冲撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路机电工程用防冲撞装置，包括固定柱，所述固定柱的外侧表面设有固定套，且固定套的一侧设有防撞栏，所述防撞栏和固定套之间设有第一减震器，且第一减震器的两侧设有弹簧片，所述固定柱的一侧设有固定板，且固定板的顶部表面设有第二固定块。本实用新型中，通过设置的固定柱、固定套、防撞栏、弹簧片、第一减震器，其中通过固定柱、固定套、防撞栏、弹簧片、第一减震器的配合使用，能够有效在车辆撞击到防撞栏上时对车辆起到较好的缓冲减震作用，减少了车辆在撞击时所受到的冲击力，降低了冲击力较大而对车辆中的人员造成伤害的风险，便于提高本装置的防撞效果，从而便于提高其使用效果。

Description

一种新型公路机电工程用防冲撞装置

技术领域

本实用新型涉及防冲撞装置技术领域，尤其涉及一种新型公路机电工程用防冲撞装置。

背景技术

公路，其字面意思为公共交通之道路。道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路在做机电工程时，由于位于公路上有时无法避免会被汽车冲撞，这样的场合施工过程存在安全隐患，通常需要使用到公路机电工程用防冲撞装置。

现有的公路机电工程用防冲撞装置在使用时存在一定的局限性，如现有的公路机电工程用防冲撞装置在使用的过程中，存在防冲撞效果不理想的问题，且固定柱在撞击后易发生形变，从而容易影响其使用效果。

我们为此，提出了一种新型公路机电工程用防冲撞装置解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，防冲撞效果不理想，且固定柱在撞击后易发生形变，容易影响其使用效果，而提出的一种新型公路机电工程用防冲撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型公路机电工程用防冲撞装置，包括固定柱，所述固定柱的外侧表面设有固定套，且固定套的一侧设有防撞栏，所述防撞栏和固定套之间设有第一减震器，且第一减震器的两侧设有弹簧片，所述固定柱的一侧设有固定板，且固定板的顶部表面设有第二固定块，所述固定套的一侧表面设有第一固定块，所述第一固定块上和第二固定块上设有连接杆，且两个连接杆之间设有固定筒，所述连接杆的一端贯穿固定筒设有挤压块，且两个挤压块之间设有第二减震器。

优选的，所述固定柱的底部表面和固定板的底部表面设有固定齿，且固定齿的两侧表面设有尖刺。

优选的，所述固定齿为锥形结构。

优选的，所述固定齿和尖刺为不锈钢金属材质。

优选的，所述固定筒的内壁两侧开设有限位槽，所述挤压块的顶面和底面设有限位块，且限位块的一端延伸至限位槽的内部。

优选的，所述限位块与限位槽相匹配。

优选的，所述连接杆的一端分别通过销轴与第一固定块和第二固定块转动连接。

优选的，所述弹簧片共设有两个，且两个弹簧片均匀分布在防撞栏和固定套之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，通过设置的固定柱、固定套、防撞栏、弹簧片、第一减震器，其中通过固定柱、固定套、防撞栏、弹簧片、第一减震器的配合使用，能够有效在车辆撞击到防撞栏上时对车辆起到较好的缓冲减震作用，减少了车辆在撞击时所受到的冲击力，降低了冲击力较大而对车辆中的人员造成伤害的风险，便于提高本装置的防撞效果，从而便于提高其使用效果。

2、本实用新型，当固定柱向右摆动的同时通过挤压块之间的第二减震器施加向右下方的作用力，使第二减震器发生形变，第二减震器能够对固定套施加反作用力阻止固定柱向右发生摆动，使固定柱整体结构稳定，避免因车辆碰撞而导致固定柱发生形变的可能，其中再通过固定齿和尖刺的配合使用，能够有效对固定柱和固定板进行限位固定，防止其发生偏移，进一步减少了固定柱发生形变的可能，从而便于提高固定柱的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种新型公路机电工程用防冲撞装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型公路机电工程用防冲撞装置的A放大图；

图3为本实用新型提出的一种新型公路机电工程用防冲撞装置的固定齿、尖刺结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型公路机电工程用防冲撞装置的挤压块结构示意图。

图例说明：

1、固定柱；2、防撞栏；3、弹簧片；4、第一减震器；5、固定套；6、第一固定块；7、连接杆；8、固定筒；9、第二固定块；10、固定板；11、固定齿；12、尖刺；13、限位槽；14、限位块；15、挤压块；16、第二减震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4，一种新型公路机电工程用防冲撞装置，包括固定柱1，固定柱1的外侧表面设有固定套5，且固定套5的一侧设有防撞栏2，防撞栏2和固定套5之间设有第一减震器4，且第一减震器4的两侧设有弹簧片3，固定柱1的一侧设有固定板10，且固定板10的顶部表面设有第二固定块9，固定套5的一侧表面设有第一固定块6，第一固定块6上和第二固定块9上设有连接杆7，且两个连接杆7之间设有固定筒8，连接杆7的一端贯穿固定筒8设有挤压块15，且两个挤压块15之间设有第二减震器16，其中通过固定柱1、固定套5、防撞栏2、弹簧片3、第一减震器4的配合使用，能够有效在车辆撞击到防撞栏2上时对车辆起到较好的缓冲减震作用，减少了车辆在撞击时所受到的冲击力，降低了冲击力较大而对车辆中的人员造成伤害的风险，便于提高本装置的防撞效果，从而便于提高其使用效果。

本实施方案中：固定柱1的底部表面和固定板10的底部表面设有固定齿11，且固定齿11的两侧表面设有尖刺12。

具体的，其中再通过固定齿11和尖刺12的配合使用，能够有效对固定柱1和固定板10进行限位固定，进一步降低了固定柱1发生形变的可能，防止其发生偏移，从而便于提高固定柱1的稳定性。

本实施方案中：固定齿11为锥形结构。

具体的，便于深入地面。

本实施方案中：固定齿11和尖刺12为不锈钢金属材质。

具体的，具有耐腐蚀，稳定性高，使用寿命长的优点。

本实施方案中：固定筒8的内壁两侧开设有限位槽13，挤压块15的顶面和底面设有限位块14，且限位块14的一端延伸至限位槽13的内部。

具体的，其中通过限位块14和限位槽13的使用，便于保持挤压块15在移动过程中的稳定性。

本实施方案中：限位块14与限位槽13相匹配。

具体的，便于限位块14在限位槽13中进行移动。

本实施方案中：连接杆7的一端分别通过销轴与第一固定块6和第二固定块9转动连接。

具体的，便于使连接杆7一端的挤压块15在固定筒8中进行移动。

本实施方案中：弹簧片3共设有两个，且两个弹簧片3均匀分布在防撞栏2和固定套5之间。

具体的，其中通过弹簧片3和第一减震器4的使用，能够有效在车辆撞击到防撞栏2上时对车辆起到较好的缓冲减震作用，减少了车辆在撞击时所受到的冲击力，降低了冲击力较大而对车辆中的人员造成伤害的风险，便于提高本装置的防撞效果。

工作原理：

使用时，通过固定柱1、固定套5、防撞栏2、弹簧片3、第一减震器4的配合使用，能够有效在车辆撞击到防撞栏2上时对车辆起到较好的缓冲减震作用，减少了车辆在撞击时所受到的冲击力，降低了冲击力较大而对车辆中的人员造成伤害的风险，便于提高本装置的防撞效果，从而便于提高其使用效果，其中当固定柱1向右摆动的同时通过挤压块15之间的第二减震器16施加向右下方的作用力，使第二减震器16发生形变，第二减震器16能够对固定套5施加反作用力阻止固定柱1向右发生摆动，使固定柱1整体结构稳定，避免因车辆碰撞而导致固定柱1发生形变的可能，其中再通过固定齿11和尖刺12的配合使用，能够有效对固定柱1和固定板10进行限位固定，进一步降低了固定柱1发生形变的可能，防止其发生偏移，从而便于提高固定柱1的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型公路机电工程用防冲撞装置，包括固定柱(1)，其特征在于，所述固定柱(1)的外侧表面设有固定套(5)，且固定套(5)的一侧设有防撞栏(2)，所述防撞栏(2)和固定套(5)之间设有第一减震器(4)，且第一减震器(4)的两侧设有弹簧片(3)，所述固定柱(1)的一侧设有固定板(10)，且固定板(10)的顶部表面设有第二固定块(9)，所述固定套(5)的一侧表面设有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)上和第二固定块(9)上设有连接杆(7)，且两个连接杆(7)之间设有固定筒(8)，所述连接杆(7)的一端贯穿固定筒(8)设有挤压块(15)，且两个挤压块(15)之间设有第二减震器(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述固定柱(1)的底部表面和固定板(10)的底部表面设有固定齿(11)，且固定齿(11)的两侧表面设有尖刺(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述固定齿(11)为锥形结构。

4.根据权利要求2所述的一种新型公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述固定齿(11)和尖刺(12)为不锈钢金属材质。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述固定筒(8)的内壁两侧开设有限位槽(13)，所述挤压块(15)的顶面和底面设有限位块(14)，且限位块(14)的一端延伸至限位槽(13)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种新型公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述限位块(14)与限位槽(13)相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种新型公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述连接杆(7)的一端分别通过销轴与第一固定块(6)和第二固定块(9)转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种新型公路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述弹簧片(3)共设有两个，且两个弹簧片(3)均匀分布在防撞栏(2)和固定套(5)之间。

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