CN213867507U - 一种具有防撞结构的出入口道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防撞结构的出入口道闸，包括闸箱，所述闸箱一侧活动连接有转动轴，所述转动轴一端固定连接有固定杆，所述固定杆一端固定连接有连接座，所述连接座内部通过活动轴活动连接有闸杆，所述闸杆两侧均固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱一端固定连接有防撞杆，所述防撞杆一侧固定连接有橡胶垫，所述缓冲柱由外套筒、内套筒、连接板和第四弹簧组成，所述连接板滑动连接在外套筒内壁，所述连接板一侧固定连接有第四弹簧。该具有防撞结构的出入口道闸通过设置有缓冲柱、防撞杆和橡胶垫，使其相互配合使用，使得出入口道闸具备很好的防撞作用，从而很好的对撞击力进行降低，并且对道闸起到很好的防护左右。

Description

一种具有防撞结构的出入口道闸

技术领域

本实用新型涉及出入口道闸技术领域，具体为一种具有防撞结构的出入口道闸。

背景技术

道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类，道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入；

现有的道闸缺少防撞结构，当汽车与道闸相撞时，容易使道闸整体损坏，为此，我们提出一种具有防撞结构的出入口道闸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防撞结构的出入口道闸，以解决上述背景技术中提出现有的道闸缺少防撞结构，当汽车与道闸相撞时，容易使道闸整体损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞结构的出入口道闸，包括闸箱，所述闸箱一侧活动连接有转动轴，所述转动轴一端固定连接有固定杆，所述固定杆一端固定连接有连接座，所述连接座内部通过活动轴活动连接有闸杆，所述闸杆两侧均固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱一端固定连接有防撞杆，所述防撞杆一侧固定连接有橡胶垫，所述缓冲柱由外套筒、内套筒、连接板和第四弹簧组成，所述连接板滑动连接在外套筒内壁，所述连接板一侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧一端与外套筒固定连接，所述连接板另一侧固定连接有内套筒，所述内套筒贯穿至外套筒外侧，所述固定杆一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接有固定板，所述固定板内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端与闸杆固定连接，所述转动轴一侧设置有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别于闸箱和闸杆固定连接。

优选的，所述缓冲柱具体数量设置有多组且多组缓冲柱等距分布。

优选的，所述外套筒与闸杆固定连接，所述内套筒与防撞杆固定连接。

优选的，所述连接座上下两端面均开设有通孔。

优选的，所述防撞杆的端面为方形结构且防撞杆的高度与闸杆的高度相同。

优选的，所述闸杆和防撞杆均为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防撞结构的出入口道闸通过设置有缓冲柱、防撞杆和橡胶垫，使其相互配合使用，使得出入口道闸具备很好的防撞作用，当出入口道闸发生撞击时，橡胶垫可以对撞击力进行初步缓冲，而此时防撞杆受力使得缓冲柱中的第四弹簧被压缩，对撞击力进一步缓冲，使得防撞杆发生位移，从而很好的对撞击力进行降低，并且对道闸起到很好的防护左右；

该具有防撞结构的出入口道闸通过设置有第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、固定板和连接座，并且将闸杆与连接座采用活动的连接方式固定，使得出入口道闸具备很好的防撞作用，当闸杆发出碰撞时，会导致闸杆向一侧摆动，而闸杆在一侧摆动时会触动第一弹簧和第二弹簧的压缩对撞击力进行很好的缓冲，而闸杆向另一侧摆动时会触动第三弹簧的压缩对撞击力进行很好的缓冲，从而降低撞击力对闸杆造成的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型闸杆与连接座连接结构示意图；

图3为本实用新型缓冲柱结构示意图。

图中：1、闸箱；2、转动轴；3、固定杆；4、第一弹簧；5、固定板；6、第二弹簧；7、防撞杆；8、橡胶垫；9、闸杆；10、缓冲柱；11、第三弹簧；12、连接座；13、活动轴；14、外套筒；15、内套筒；16、连接板；17、第四弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞结构的出入口道闸，包括闸箱1，闸箱1一侧活动连接有转动轴2，转动轴2一端固定连接有固定杆3，固定杆3一端固定连接有连接座12，连接座12上下两端面均开设有通孔，便于对活动轴13的安装，连接座12内部通过活动轴13活动连接有闸杆 9，闸杆9两侧均固定连接有缓冲柱10，所述缓冲柱10具体数量设置有多组且多组缓冲柱10等距分布，提高了防撞效果，缓冲柱10一端固定连接有防撞杆7，防撞杆7一侧固定连接有橡胶垫8，防撞杆7的端面为方形结构且防撞杆7的高度与闸杆9的高度相同，闸杆9和防撞杆7均为中空结构，减轻了闸杆9和防撞杆7的整体重量；

缓冲柱10由外套筒14、内套筒15、连接板16和第四弹簧17组成，连接板16滑动连接在外套筒14内壁，连接板16一侧固定连接有第四弹簧17，第四弹簧17一端与外套筒14固定连接，连接板16另一侧固定连接有内套筒15，内套筒15贯穿至外套筒14外侧，外套筒14与闸杆9固定连接，内套筒15与防撞杆7固定连接，固定杆3一侧固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4一端固定连接有固定板5，固定板5内侧固定连接有第二弹簧6，第二弹簧6一端与闸杆9 固定连接，转动轴2一侧设置有第三弹簧11，第三弹簧11两端分别于闸箱1和闸杆9固定连接。

工作原理：当出入口道闸发生撞击时，橡胶垫8可以对撞击力进行初步缓冲，而此时防撞杆7受力使得缓冲柱10中的第四弹簧17被压缩，对撞击力进一步缓冲，使得防撞杆7发生位移，并且会导致闸杆9向一侧摆动，而闸杆9 在一侧摆动时会触动第一弹簧4和第二弹簧6的压缩对撞击力进行很好的缓冲，而闸杆9向另一侧摆动时会触动第三弹簧11的压缩对撞击力进行很好的缓冲，从而降低撞击力对闸杆9造成的损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有防撞结构的出入口道闸，包括闸箱(1)，其特征在于：所述闸箱(1)一侧活动连接有转动轴(2)，所述转动轴(2)一端固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)一端固定连接有连接座(12)，所述连接座(12)内部通过活动轴(13)活动连接有闸杆(9)，所述闸杆(9)两侧均固定连接有缓冲柱(10)，所述缓冲柱(10)一端固定连接有防撞杆(7)，所述防撞杆(7)一侧固定连接有橡胶垫(8)，所述缓冲柱(10)由外套筒(14)、内套筒(15)、连接板(16)和第四弹簧(17)组成，所述连接板(16)滑动连接在外套筒(14)内壁，所述连接板(16)一侧固定连接有第四弹簧(17)，所述第四弹簧(17)一端与外套筒(14)固定连接，所述连接板(16)另一侧固定连接有内套筒(15)，所述内套筒(15)贯穿至外套筒(14)外侧，所述固定杆(3)一侧固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)一端固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)内侧固定连接有第二弹簧(6)，所述第二弹簧(6)一端与闸杆(9)固定连接，所述转动轴(2)一侧设置有第三弹簧(11)，所述第三弹簧(11)两端分别于闸箱(1)和闸杆(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的出入口道闸，其特征在于：所述缓冲柱(10)具体数量设置有多组且多组缓冲柱(10)等距分布。

3.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的出入口道闸，其特征在于：所述外套筒(14)与闸杆(9)固定连接，所述内套筒(15)与防撞杆(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的出入口道闸，其特征在于：所述连接座(12)上下两端面均开设有通孔。

5.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的出入口道闸，其特征在于：所述防撞杆(7)的端面为方形结构且防撞杆(7)的高度与闸杆(9)的高度相同。

6.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的出入口道闸，其特征在于：所述闸杆(9)和防撞杆(7)均为中空结构。

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