CN217758330U - 一种道路桥梁防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁护栏领域，尤其是一种道路桥梁防撞护栏，针对现有的道路桥梁护栏的防撞效果欠佳，会发生严重的安全事故，无法快速得知事故地点，导致救援缓慢的问题，现提出如下方案，其包括道路桥梁本体，所述道路桥梁本体的顶部固定安装有基座，所述基座的顶部固定安装有两个护栏柱，且两个护栏柱的左侧固定安装有同一个内护栏板，所述内护栏板的数量设置有两个，两个护栏柱的右侧固定安装有同一个外护栏板，且外护栏板的数量设置有两个，本实用新型较之常规的道路桥梁防撞护栏，采用多级的方式进行防撞，防撞的效果佳，冲撞物不会冲出道路桥梁本体，能够实时接收到冲撞事故，就近巡视人员能够立即实施救援。

Description

一种道路桥梁防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，尤其涉及一种道路桥梁防撞护栏。

背景技术

随着我国人们生活水平的提高，汽车现在是人们最便利的交通工具，由于现在汽车日益增多，在公路上难免会出现一些交通事故的发生，尤其是对道路护栏的撞击，造成的伤害非常大，道路桥梁护栏是重要的安全保障设施。

虽然现有的道路桥梁护栏能够起到防撞作用，但是防撞效果欠佳，会发生严重的安全事故，无法快速得知事故地点，导致救援缓慢，所以我们提出了一种道路桥梁防撞护栏，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在道路桥梁护栏的防撞效果欠佳，会发生严重的安全事故，无法快速得知事故地点，导致救援缓慢的缺点，而提出的一种道路桥梁防撞护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁防撞护栏，包括道路桥梁本体，所述道路桥梁本体的顶部固定安装有基座，所述基座的顶部固定安装有两个护栏柱，且两个护栏柱的左侧固定安装有同一个内护栏板，所述内护栏板的数量设置有两个，两个护栏柱的右侧固定安装有同一个外护栏板，且外护栏板的数量设置有两个，两个外护栏板的左侧固定安装有同一个安装柱，且安装柱的数量设置有三个，两个护栏柱相互靠近的一侧固定安装有同一个中间钢网，位于上方的护栏柱的底部固定安装有振动传感器，且振动传感器的左侧和内护栏板的右侧相贴合。

优选的，为了便于对护栏本体进行夜间指引，所述内护栏板的左侧固定安装有反光条，且反光条的数量设置有多个，两个外护栏板的左侧均固定安装有两个连接块，位于同侧的两个连接块的左侧均与其相对应的护栏柱的右侧固定安装。

优选的，为了便于对内护栏板进行安装，两个内护栏板的左侧均螺纹连接有多个锚固螺栓，两个护栏柱的左侧均开设有多个锚固螺纹槽，多个锚固螺栓的右端分别延伸至两个内护栏板的右侧，且多个锚固螺栓的右端分别延伸至与其相对应的锚固螺纹槽的内部并和锚固螺纹槽螺纹连接，两个内护栏板上均设置有定位件。

优选的，为了便于对内护栏板的安装位置进行定位，所述定位件包括定位块，且定位块的数量设置有四个，位于同侧的两个定位块的左侧分别与其相对应的内护栏板的右侧固定安装，两个护栏柱的左侧均开设有定位槽，所述定位块的右侧延伸至与其相对应的定位槽的内部并和定位槽可脱离卡装。

优选的，为了便于实时监测冲撞事故，位于上方的护栏柱的底部固定安装有定位箱，且定位箱的右侧内壁上固定安装有GPS和控制器，所述振动传感器和GPS均与控制器电性连接，所述控制器上网络连接有外部服务器。

优选的，为了提升防撞性能，两个外护栏板的左侧均固定安装有两个缓冲座，且缓冲座的左侧开设有缓冲槽，缓冲槽的右侧内壁上固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的左端固定安装有缓冲柱，且缓冲柱的外侧和缓冲槽的内部滑动连接，所述缓冲柱的左端延伸至缓冲座的左侧并与其相对应的内护栏板的右侧固定安装。

本实用新型的有益效果：道路桥梁本体、反光条、外护栏板、中间钢网、缓冲弹簧、控制器、振动传感器和GPS的规格可以根据实际选用，当冲撞物撞上护栏本体时，首先会撞击在两个内护栏板上，内护栏板对冲撞物进行阻挡，当冲撞物的冲撞力过大撞坏内护栏板时，内护栏板会作用四个缓冲柱在缓冲槽内进行滑动，缓冲弹簧对冲撞物进行缓冲和吸能，促使冲撞物进行停止，当冲撞物继续冲撞护栏本体时，借助内护栏板和外护栏板之间的中间钢网继续对冲撞物进行缓冲和吸能，避免汽车冲出道路桥梁本体，在护栏本体的最外侧设置了两个外护栏板，是阻挡冲撞物冲出道路桥梁本体的最后一道防线，当冲撞物冲撞到内护栏板上时，振动传感器接收到冲撞信息，振动传感器将冲撞信息发送给控制器，控制器和外部服务器进行发生冲撞的交互，通过GPS定位冲撞位置，后台人员立即呼叫就近巡视人员进行查看，疏导交通，较之常规的道路桥梁防撞护栏，采用多级的方式进行防撞，防撞的效果佳，冲撞物不会冲出道路桥梁本体，能够实时接收到冲撞事故，就近巡视人员能够立即实施救援；

为了解决汽车夜间行进到道路桥梁本体处时，容易撞上护栏本体的问题，通过在内护栏板上设置的多个反光条，可以为夜间的汽车指引护栏所在的位置，起到防撞的目的；

为了解决内护栏板不便于进行定位安装的问题，通过设置的定位块和定位槽的可脱离卡装关系，可以便于对内护栏板的安装位置进行定位，再通过设置的多个锚固螺栓，可以便于对内护栏板进行安装。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁防撞护栏的部分结构立体图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁防撞护栏的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种道路桥梁防撞护栏的中间钢网结构侧视图；

图4为本实用新型提出的一种道路桥梁防撞护栏的图2中A部分结构放大示意图。

图中：1道路桥梁本体、2基座、3护栏柱、4内护栏板、5反光条、6定位块、7定位槽、8锚固螺栓、9连接块、10外护栏板、11安装柱、12中间钢网、13缓冲座、14缓冲弹簧、15缓冲柱、16定位箱、17控制器、18振动传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种道路桥梁防撞护栏，包括道路桥梁本体1，道路桥梁本体1的顶部固定安装有基座2，基座2是混凝土材质，基座2设置两个，两个基座2左右排布在道路桥梁本体1的顶部，基座2的顶部固定安装有两个护栏柱3，这里只描述一边的基座2，且两个护栏柱3的左侧固定安装有同一个内护栏板4，两个护栏柱3呈上下设置，内护栏板4的数量设置有两个，两个内护栏板4均呈凹形设置，且两个内护栏板4呈前后设置，两个护栏柱3的右侧固定安装有同一个外护栏板10，且外护栏板10的数量设置有两个，两个外护栏板10也呈前后设置，外护栏板10的位置对应内护栏板4的位置，两个外护栏板10的左侧固定安装有同一个安装柱11，且安装柱11的数量设置有三个，三个安装柱11呈纵向排列，两个护栏柱3相互靠近的一侧固定安装有同一个中间钢网12，中将钢网12位于内护栏板4和外护栏板10相互靠近的一侧，中间钢网12的左侧和三个安装柱11的右侧紧密贴合，位于上方的护栏柱3的底部固定安装有振动传感器18，且振动传感器18的左侧和内护栏板4的右侧相贴合，振动传感器18的规格和工作原理是现有技术，这里不再赘述，作用是监测内护栏板4上的冲撞信息，为了便于对护栏本体进行夜间指引，内护栏板4的左侧固定安装有反光条5，且反光条5的数量设置有多个，同一个内护栏板4上的多个反光条5呈纵向排列，两个外护栏板10的左侧均固定安装有两个连接块9，位于同侧的两个连接块9的左侧均与其相对应的护栏柱3的右侧固定安装，这样可以便于对外护栏板10进行安装，为了便于对内护栏板4进行安装，两个内护栏板4的左侧均螺纹连接有多个锚固螺栓8，同一个内护栏板4上的锚固螺栓8至少设置八个，八个锚固螺栓8均分在内护栏板4的上段和下段，两个护栏柱3的左侧均开设有多个锚固螺纹槽，多个锚固螺栓8的右端分别延伸至两个内护栏板4的右侧，且多个锚固螺栓8的右端分别延伸至与其相对应的锚固螺纹槽的内部并和锚固螺纹槽螺纹连接，方便对内护栏板4进行安装，两个内护栏板4上均设置有定位件，为了便于对内护栏板4的安装位置进行定位，定位件包括定位块6，且定位块6的数量设置有四个，一个内护栏板4上设置两个定位块6，同一个内护栏板4上的定位块6呈上下排布，位于同侧的两个定位块6的左侧分别与其相对应的内护栏板4的右侧固定安装，两个护栏柱3的左侧均开设有定位槽7，定位块6的右侧延伸至与其相对应的定位槽7的内部并和定位槽7可脱离卡装。

实施例二

在实施例一的基础上做出如下进一步的改进：

本实用新型中，为了便于实时监测冲撞事故，位于上方的护栏柱3的底部固定安装有定位箱16，且定位箱16的右侧内壁上固定安装有GPS和控制器17，GPS和控制器17的规格和工作过程是现有技术，这里不再赘述，振动传感器18和GPS均与控制器17电性连接，控制器17上网络连接有外部服务器，控制器17可以接收到振动传感器18上的冲撞信息并冲撞事故发送给外部服务器，为了提升防撞性能，两个外护栏板10的左侧均固定安装有两个缓冲座13，四个缓冲座13呈矩阵设置，且缓冲座13的左侧开设有缓冲槽，缓冲槽的右侧内壁上固定安装有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的左端固定安装有缓冲柱15，且缓冲柱15的外侧和缓冲槽的内部滑动连接，缓冲柱15的左端延伸至缓冲座13的左侧并与其相对应的内护栏板4的右侧固定安装，这里叙述的是护栏本体的一部分，其余部分都是这部分的重复。

本实用新型中，当冲撞物撞上护栏本体时，首先会撞击在两个内护栏板4上，内护栏板4对冲撞物进行阻挡，当冲撞物的冲撞力过大撞坏内护栏板4时，内护栏板4会作用四个缓冲柱15在缓冲槽内进行滑动，缓冲弹簧14对冲撞物进行缓冲和吸能，促使冲撞物进行停止，当冲撞物继续冲撞护栏本体时，借助内护栏板4和外护栏板10之间的中间钢网12继续对冲撞物进行缓冲和吸能，避免汽车冲出道路桥梁本体1，在护栏本体的最外侧设置了两个外护栏板10，是阻挡冲撞物冲出道路桥梁本体1的最后一道防线，当冲撞物冲撞到内护栏板4上时，振动传感器18接收到冲撞信息，振动传感器18将冲撞信息发送给控制器17，控制器17和外部服务器进行发生冲撞的交互，通过GPS定位冲撞位置，后台人员立即呼叫就近巡视人员进行查看，疏导交通，较之常规的道路桥梁防撞护栏，采用多级的方式进行防撞，防撞的效果佳，冲撞物不会冲出道路桥梁本体1，能够实时接收到冲撞事故，就近巡视人员能够立即实施救援。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁防撞护栏，包括道路桥梁本体(1)，所述道路桥梁本体(1)的顶部固定安装有基座(2)，其特征在于，所述基座(2)的顶部固定安装有两个护栏柱(3)，且两个护栏柱(3)的左侧固定安装有同一个内护栏板(4)，所述内护栏板(4)的数量设置有两个，两个护栏柱(3)的右侧固定安装有同一个外护栏板(10)，且外护栏板(10)的数量设置有两个，两个外护栏板(10)的左侧固定安装有同一个安装柱(11)，且安装柱(11)的数量设置有三个，两个护栏柱(3)相互靠近的一侧固定安装有同一个中间钢网(12)，位于上方的护栏柱(3)的底部固定安装有振动传感器(18)，且振动传感器(18)的左侧和内护栏板(4)的右侧相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述内护栏板(4)的左侧固定安装有反光条(5)，且反光条(5)的数量设置有多个，两个外护栏板(10)的左侧均固定安装有两个连接块(9)，位于同侧的两个连接块(9)的左侧均与其相对应的护栏柱(3)的右侧固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，两个内护栏板(4)的左侧均螺纹连接有多个锚固螺栓(8)，两个护栏柱(3)的左侧均开设有多个锚固螺纹槽，多个锚固螺栓(8)的右端分别延伸至两个内护栏板(4)的右侧，且多个锚固螺栓(8)的右端分别延伸至与其相对应的锚固螺纹槽的内部并和锚固螺纹槽螺纹连接，两个内护栏板(4)上均设置有定位件。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述定位件包括定位块(6)，且定位块(6)的数量设置有四个，位于同侧的两个定位块(6)的左侧分别与其相对应的内护栏板(4)的右侧固定安装，两个护栏柱(3)的左侧均开设有定位槽(7)，所述定位块(6)的右侧延伸至与其相对应的定位槽(7)的内部并和定位槽(7)可脱离卡装。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，位于上方的护栏柱(3)的底部固定安装有定位箱(16)，且定位箱(16)的右侧内壁上固定安装有GPS和控制器(17)，所述振动传感器(18)和GPS均与控制器(17)电性连接，所述控制器(17)上网络连接有外部服务器。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞护栏，其特征在于，两个外护栏板(10)的左侧均固定安装有两个缓冲座(13)，且缓冲座(13)的左侧开设有缓冲槽，缓冲槽的右侧内壁上固定安装有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的左端固定安装有缓冲柱(15)，且缓冲柱(15)的外侧和缓冲槽的内部滑动连接，所述缓冲柱(15)的左端延伸至缓冲座(13)的左侧并与其相对应的内护栏板(4)的右侧固定安装。

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