CN214061391U - 一种具有防撞结构的停车场用道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防撞结构的停车场用道闸，包括竖杆(2)和栏杆(1)，其特征在于，所述竖杆(2)固定连接在栏杆(1)一端，所述竖杆(2)底端端部设有支撑机构(6)，所述栏杆(1)两侧均设有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)与栏杆(1)之间均通过缓冲机构(4)连接，两个所述支撑板(3)之间设有挤压机构(5)。防止栏杆受到撞击而受损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有防撞结构的停车场用道闸，属于道闸技术领域。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
现有的道闸没有很好的防护装置，在车辆不小心与栏杆相撞时，栏杆极其容易受损，影响栏杆的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防撞结构的停车场用道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞结构的停车场用道闸，包括竖杆和栏杆，所述竖杆固定连接在栏杆一端，所述竖杆底端端部设有支撑机构，所述栏杆两侧均设有支撑板，两个所述支撑板与栏杆之间均通过缓冲机构连接，两个所述支撑板之间设有挤压机构。
优选的，两个所述缓冲机构均包括两个安装槽、两个横杆、两个安装块、两个第一弹簧、两个固定块和两个连接板，两个所述安装槽对称开设在栏杆侧面上，两个所述横杆分别固定连接在两个安装槽内，两个所述安装块分别活动套接在两个横杆外侧，两个所述第一弹簧分别固定连接在两个安装块与对应安装槽侧壁之间，两个所述第一弹簧分别套设在两个横杆外围，两个所述固定块对称固定在对应支撑板侧壁上，两个所述安装块与对应固定块之间均通过连接板连接。
优选的，两个所述连接板一端均与对应固定块转动连接，两个所述连接板另一端均与对应安装块转动连接。
优选的，两个所述安装块两外侧均与对应安装槽侧壁滑动连接。
优选的，所述挤压机构包括两个挤压板、若干连接杆和若干第二弹簧，两个所述支撑板相背侧均设有挤压板，两个所述挤压板之间固定连接有若干连接杆，若干所述连接杆与两个支撑板和栏杆均为活动套接，两个所述挤压板与对应支撑板之间均固定连接有若干第二弹簧，若干所述第二弹簧分别套设在若干连接杆外围。
优选的，所述支撑机构包括凹槽、第三弹簧和支脚，所述竖杆底端端部开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧下端伸出凹槽，所述第三弹簧底端端部固定连接有支脚，所述支脚为圆台形状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、当车辆不小心撞到其中一个挤压板时，挤压板与支撑板使第二弹簧处于压缩状态，利用若干第二弹簧对挤压板起缓冲作用，同时，挤压板利用若干连接杆推动另一个挤压板，对相对应的若干第二弹簧进行拉伸，进一步增强缓冲效果。
2、支撑板在受到冲击力时，支撑板利用两个连接板推动安装块移动，安装块在移动过程中对第一弹簧进行挤压，利用第一弹簧的作用对支撑板起缓冲作用，从而进一步对挤压板起缓冲作用，对栏杆进行防护，防止栏杆受到撞击而受损。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的A-A面结构示意图；
图3为本实用新型的B处结构放大示意图；
图4为本实用新型的C处结构放大示意图。
图中：1、栏杆；2、竖杆；3、支撑板；4、缓冲机构；41、固定块；42、连接板；43、安装槽；44、横杆；45、安装块；46、第一弹簧；5、挤压机构；51、挤压板；52、第二弹簧；53、连接杆；6、支撑机构；61、第三弹簧；62、凹槽；63、支脚。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞结构的停车场用道闸，包括竖杆2和栏杆1，竖杆2固定连接在栏杆1一端，竖杆2底端端部设有支撑机构6，栏杆1两侧均设有支撑板3，两个支撑板3与栏杆1之间均通过缓冲机构4连接，两个支撑板3之间设有挤压机构5，利用若干第二弹簧52对挤压板51起缓冲作用，同时利用第一弹簧46的作用对支撑板3起缓冲作用，从而进一步对挤压板51起缓冲作用，对栏杆1进行防护，防止栏杆1受到撞击而受损。
两个缓冲机构4均包括两个安装槽43、两个横杆44、两个安装块45、两个第一弹簧46、两个固定块41和两个连接板42，两个安装槽43对称开设在栏杆1侧面上，两个横杆44分别固定连接在两个安装槽43内，两个安装块 45分别活动套接在两个横杆44外侧，两个第一弹簧46分别固定连接在两个安装块45与对应安装槽43侧壁之间，两个第一弹簧46分别套设在两个横杆 44外围，两个固定块41对称固定在对应支撑板3侧壁上，两个安装块45与对应固定块41之间均通过连接板42连接，支撑板3在受到冲击力时，支撑板3利用两个连接板42推动安装块45移动，安装块45在移动过程中对第一弹簧46进行挤压，利用第一弹簧46的作用对支撑板3起缓冲作用，从而进一步对挤压板51起缓冲作用，对栏杆1进行防护，防止栏杆1受到撞击而受损，两个连接板42一端均与对应固定块41转动连接，两个连接板42另一端均与对应安装块45转动连接，支撑板3通过两个连接板42推动两个安装块 45，使两个安装块45对第一弹簧46进行挤压，两个安装块45两外侧均与对应安装槽43侧壁滑动连接，保证安装块45稳定移动，挤压机构5包括两个挤压板51、若干连接杆53和若干第二弹簧52，两个支撑板3相背侧均设有挤压板51，两个挤压板51之间固定连接有若干连接杆53，若干连接杆53与两个支撑板3和栏杆1均为活动套接，两个挤压板51与对应支撑板3之间均固定连接有若干第二弹簧52，若干第二弹簧52分别套设在若干连接杆53外围，当车辆不小心撞到其中一个挤压板51时，挤压板51与支撑板3使第二弹簧52处于压缩状态，利用若干第二弹簧52对挤压板51起缓冲作用，同时，挤压板51利用若干连接杆53推动另一个挤压板51，对相对应的若干第二弹簧52进行拉伸，进一步增强缓冲效果，支撑机构6包括凹槽62、第三弹簧 61和支脚63，竖杆2底端端部开设有凹槽62，凹槽62内固定连接有第三弹簧61，第三弹簧61下端伸出凹槽62，第三弹簧61底端端部固定连接有支脚 63，支脚63为圆台形状，防止竖杆2对地面造成较强的冲击。
具体的，本实用新型使用时，当车辆不小心撞到其中一个挤压板51时，挤压板51与支撑板3使第二弹簧52处于压缩状态，利用若干第二弹簧52对挤压板51起缓冲作用，同时，挤压板51利用若干连接杆53推动另一个挤压板51，对相对应的若干第二弹簧52进行拉伸，进一步增强缓冲效果，支撑板 3在受到冲击力时，支撑板3利用两个连接板42推动安装块45移动，安装块 45在移动过程中对第一弹簧46进行挤压，利用第一弹簧46的作用对支撑板 3起缓冲作用，从而进一步对挤压板51起缓冲作用，对栏杆1进行防护，防止栏杆1受到撞击而受损。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有防撞结构的停车场用道闸，包括竖杆(2)和栏杆(1)，其特征在于，所述竖杆(2)固定连接在栏杆(1)一端，所述竖杆(2)底端端部设有支撑机构(6)，所述栏杆(1)两侧均设有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)与栏杆(1)之间均通过缓冲机构(4)连接，两个所述支撑板(3)之间设有挤压机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的停车场用道闸，其特征在于：两个所述缓冲机构(4)均包括两个安装槽(43)、两个横杆(44)、两个安装块(45)、两个第一弹簧(46)、两个固定块(41)和两个连接板(42)，两个所述安装槽(43)对称开设在栏杆(1)侧面上，两个所述横杆(44)分别固定连接在两个安装槽(43)内，两个所述安装块(45)分别活动套接在两个横杆(44)外侧，两个所述第一弹簧(46)分别固定连接在两个安装块(45)与对应安装槽(43)侧壁之间，两个所述第一弹簧(46)分别套设在两个横杆(44)外围，两个所述固定块(41)对称固定在对应支撑板(3)侧壁上，两个所述安装块(45)与对应固定块(41)之间均通过连接板(42)连接。
3.根据权利要求2所述的一种具有防撞结构的停车场用道闸，其特征在于：两个所述连接板(42)一端均与对应固定块(41)转动连接，两个所述连接板(42)另一端均与对应安装块(45)转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种具有防撞结构的停车场用道闸，其特征在于：两个所述安装块(45)两外侧均与对应安装槽(43)侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的停车场用道闸，其特征在于：所述挤压机构(5)包括两个挤压板(51)、若干连接杆(53)和若干第二弹簧(52)，两个所述支撑板(3)相背侧均设有挤压板(51)，两个所述挤压板(51)之间固定连接有若干连接杆(53)，若干所述连接杆(53)与两个支撑板(3)和栏杆(1)均为活动套接，两个所述挤压板(51)与对应支撑板(3)之间均固定连接有若干第二弹簧(52)，若干所述第二弹簧(52)分别套设在若干连接杆(53)外围。
6.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的停车场用道闸，其特征在于：所述支撑机构(6)包括凹槽(62)、第三弹簧(61)和支脚(63)，所述竖杆(2)底端端部开设有凹槽(62)，所述凹槽(62)内固定连接有第三弹簧(61)，所述第三弹簧(61)下端伸出凹槽(62)，所述第三弹簧(61)底端端部固定连接有支脚(63)，所述支脚(63)为圆台形状。
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