CN217810674U - 一种抗撞强度高的车辆道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机动车道闸技术领域，一种抗撞强度高的车辆道闸，包括道闸控制箱，所述道闸控制箱一端转动连接有连接杆，且连接杆一端转动连接有第一栏杆，所述第一栏杆一端通过若干弹簧与连接杆一端弹性连接，所述第一栏杆一侧通过若干组缓冲组件与第二栏杆一侧活动连接，所述缓冲组件包括套环、顶杆以及弹簧，所述弹簧一端与套环内壁固定连接，且弹簧另一端与顶杆一端固定连接，所述顶杆另一端与第二栏杆一端固定连接，所述第二栏杆一端设置有黄黑相间的斜条纹，起到立体警示标志的功能，本实用结构简单，设置合理，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车道闸技术领域，具体为一种抗撞强度高的车辆道闸。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路或者同向出口上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口等，控制来管理车辆的出入，随着生活水平的提高，居民乘用车的拥有量越来越多，随之而来的是车辆的进出和停靠管理需求也越来越多，同时随着汽车工业的不断发展以及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。
现有的车辆道闸，在遇到碰撞时，栏杆极易被撞断或是变形而无法使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种抗撞强度高的车辆道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，一种抗撞强度高的车辆道闸，包括道闸控制箱，所述道闸控制箱一端转动连接有连接杆，且连接杆一端转动连接有第一栏杆，所述第一栏杆一端通过若干弹簧与连接杆一端弹性连接，所述第一栏杆一侧通过若干组缓冲组件与第二栏杆一侧活动连接。
优选的：所述缓冲组件包括套环、顶杆以及弹簧。
优选的：所述缓冲组件的套环套接在顶杆上并与顶杆活动连接。
优选的：所述套环一端与第一栏杆一端固定连接，且套环内设置有弹簧。
优选的：所述弹簧一端与套环内壁固定连接，且弹簧另一端与顶杆一端固定连接，所述顶杆另一端与第二栏杆一端固定连接。
优选的：所述第二栏杆一端设置有黄黑相间的斜条纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过在连接杆一端转动连接有第一栏杆，且连接杆和第一栏杆通过若干个弹簧弹性连接，当道闸发生碰撞的时候，撞击力使第一栏杆绕着连接杆转动，通过连接杆和第一栏杆之间连接的弹簧，可以缓冲掉部分撞击力，又第一栏杆和第二栏杆通过若干组缓冲组件活动连接，其中缓冲组件包括套环、顶杆以及弹簧，道闸被碰撞时，第二栏杆与第一栏杆发生水平方向的相对位移，缓冲组件内的弹簧发生压缩，缓冲掉部分冲击力，同时在第二栏杆一端设置有黄黑相间的斜条纹，起到立体警示标志的功能，本实用结构简单，设置合理，具有实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种抗撞强度高的车辆道闸的三维结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种抗撞强度高的车辆道闸的栏杆连接示意图；
图3为本实用新型提出的一种抗撞强度高的车辆道闸的栏杆内部结构示意图
图4为本实用新型提出的一种抗撞强度高的车辆道闸的A处结构放大示意图。
图中：
1、道闸控制箱；2、连接杆；3、第一栏杆；4、第二栏杆；5、缓冲组件；51、套环；52、顶杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，图为本实用新型中一优选实施方式，一种抗撞强度高的车辆道闸，包括道闸控制箱1，道闸控制箱1一端转动连接有连接杆2，且连接杆2一端转动连接有第一栏杆3，第一栏杆3一端通过若干弹簧与连接杆2一端弹性连接，第一栏杆3一侧通过若干组缓冲组件5与第二栏杆4一侧活动连接。
缓冲组件5包括套环51、顶杆52以及弹簧。
缓冲组件5的套环51套接在顶杆52上并与顶杆52活动连接。
套环51一端与第一栏杆3一端固定连接，且套环51内设置有弹簧。
弹簧一端与套环51内壁固定连接，且弹簧另一端与顶杆52一端固定连接，顶杆52另一端与第二栏杆4一端固定连接。
第二栏杆4一端设置有黄黑相间的斜条纹。
通过在连接杆2一端转动连接有第一栏杆3，且连接杆2和第一栏杆3通过若干个弹簧弹性连接，当道闸发生碰撞的时候，撞击力使第一栏杆3绕着连接杆2转动，通过连接杆2和第一栏杆3之间连接的弹簧，可以缓冲掉部分撞击力，又第一栏杆3和第二栏杆4通过若干组缓冲组件5活动连接，其中缓冲组件5包括套环51、顶杆52以及弹簧，道闸被碰撞时，第二栏杆4与第一栏杆3发生水平方向的相对位移，缓冲组件5内的弹簧发生压缩，缓冲掉部分冲击力，同时在第二栏杆4一端设置有黄黑相间的斜条纹，起到立体警示标志的功能，本实用结构简单，设置合理，具有实用性。
本实用新型的工作流程：将道闸组装好，当道闸发生碰撞的时候，撞击力使第一栏杆3绕着连接杆2转动，通过连接杆2和第一栏杆3之间连接的弹簧，可以缓冲掉部分撞击力，又第一栏杆3和第二栏杆4通过若干组缓冲组件5活动连接，其中缓冲组件5包括套环51、顶杆52以及弹簧，道闸被碰撞时，第二栏杆4与第一栏杆3发生水平方向的相对位移，缓冲组件5内的弹簧发生压缩，缓冲掉部分冲击力，同时在第二栏杆4一端设置有黄黑相间的斜条纹，起到立体警示标志的功能。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (6)
1.一种抗撞强度高的车辆道闸，包括道闸控制箱（1），其特征在于：
所述道闸控制箱（1）一端转动连接有连接杆（2），且连接杆（2）一端转动连接有第一栏杆（3），所述第一栏杆（3）一端通过若干弹簧与连接杆（2）一端弹性连接，所述第一栏杆（3）一侧通过若干组缓冲组件（5）与第二栏杆（4）一侧活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种抗撞强度高的车辆道闸，其特征在于：所述缓冲组件（5）包括套环（51）、顶杆（52）以及弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种抗撞强度高的车辆道闸，其特征在于：所述缓冲组件（5）的套环（51）套接在顶杆（52）上并与顶杆（52）活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种抗撞强度高的车辆道闸，其特征在于：所述套环（51）一端与第一栏杆（3）一端固定连接，且套环（51）内设置有弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种抗撞强度高的车辆道闸，其特征在于：所述弹簧一端与套环（51）内壁固定连接，且弹簧另一端与顶杆（52）一端固定连接，所述顶杆（52）另一端与第二栏杆（4）一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种抗撞强度高的车辆道闸，其特征在于：所述第二栏杆（4）一端设置有黄黑相间的斜条纹。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220465292.6U CN217810674U (zh) | 2022-03-05 | 2022-03-05 | 一种抗撞强度高的车辆道闸 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217810674U true CN217810674U (zh) | 2022-11-15 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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2022
- 2022-03-05 CN CN202220465292.6U patent/CN217810674U/zh active Active
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