CN218952973U - 一种自由式小轮车场地防护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种自由式小轮车场地防护栏结构，包括立柱、减震机构和缓冲机构，所述立柱表面设有若干个安装孔，所述减震机构包括减震块、固定螺栓和垫片，所述减震块表面设有腰型孔，所述固定螺栓穿过所述垫片安装进所述安装孔内，所述减震块能通过所述腰型孔水平移动，所述减震块呈圆弧状，所述缓冲机构包括固定架，所述固定架和所述减震块连接，通过内部的减震机构和缓冲机构对撞击过来的小轮车起到减缓冲击力的作用，将车辆与防护板之间的硬性碰撞变为柔性碰撞，减缓对车辆的破坏同时又保护防护栏结构的使用寿命，且能有效减小对骑手的人身伤害，保障了骑手的生命安全，整体结构安装简单方便，使得在维修和搬运时成本较低。

Description

一种自由式小轮车场地防护栏结构

技术领域

本实用新型涉及小轮车防护栏技术领域，尤其涉及一种自由式小轮车场地防护栏结构。

背景技术

自由小轮车做为一个简单上手的骑行工具，越来越多的人喜欢这项娱乐运动，而在小轮车比赛需要在有安全防护栏保护上的专业场地进行，而现有的大多数自由式小轮车防护栏基本是混凝土堆砌而成，在受到车辆撞击时车体与护栏相互之间都会产生反向作用，且由于护栏本身为硬性的且固定与地面上，所以小轮车在撞击护栏时会产生较大的冲击，容易对骑手造成损伤，且这种混凝土结构的防护栏在制成后不能根据实际需要进行拆卸移动，维护和维修不便，故提出一种自由式小轮车场地防护栏结构，解决这类问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决上述问题，本实用新型提出一种自由式小轮车场地防护栏结构。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提出一种自由式小轮车场地防护栏结构，所述自由式小轮车场地防护栏结构包括立柱、减震机构和缓冲机构，所述立柱表面设有若干个安装孔，所述减震机构包括减震块、固定螺栓和垫片，所述减震块表面设有腰型孔，所述固定螺栓穿过所述垫片安装进所述安装孔内，所述减震块能通过所述腰型孔水平移动，所述减震块呈圆弧状，所述缓冲机构包括固定架，所述固定架和所述减震块连接。

进一步的，所述缓冲机构包括压簧、转轴和连接板，所述固定架两侧设有固定孔，所述固定架两端上的所述固定孔和所述转轴两端分别连接，所述压簧套接在所述转轴表面，所述连接板两端分别和两端所述固定架连接。

进一步的，所述自由式小轮车场地防护栏结构包括防护板，所述立柱设有若干个栏板，所述栏板和所述立柱固定连接，所述防护板两侧和所述栏板固定连接，所述缓冲机构和所述防护板相抵接，所述防护板表面设有防滑部，所述防滑部包括若干个圆弧凹槽，所述圆弧凹槽固定连接在所述防护板上。

进一步的，所述安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，自由式小轮车场地防护栏结构一端上的所述减震机构安装在所述第一安装孔和所述第四安装孔上，另一端上的所述减震机构安装在所述第二安装孔和所述第三安装孔。

有益效果

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的自由式小轮车场地防护栏结构，通过内部的减震机构和缓冲机构对撞击过来的小轮车起到减缓冲击力的作用，将车辆与防护板之间的硬性碰撞变为柔性碰撞，减缓对车辆的二次伤害同时又保护防护栏结构的使用寿命，且能有效减小对骑手的人身伤害，保障了骑手的生命安全，缓冲机构通过减震机构上的减震块固定在立柱上，可以任意调节减震块的位置来调节缓冲机构的垂直位置，整体结构安装简单方便，能在不改变原来结构下，使得整体结构在维修和搬运时成本较低。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型的一种自由式小轮车场地防护栏结构的立体图；

图2为本实用新型的一种自由式小轮车场地防护栏结构的减震机构结构分解示意图；

图3为本实用新型的一种自由式小轮车场地防护栏结构的缓冲机构结构分解示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了更加清楚完整的说明本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参考图1至图3，本实用新型提出一种自由式小轮车场地防护栏结构，所述自由式小轮车场地防护栏结构包括立柱1、减震机构2和缓冲机构3，所述立柱1表面设有若干个安装孔5，所述减震机构2包括减震块6、固定螺栓7和垫片8，所述减震块6表面设有腰型孔15，所述固定螺栓7穿过所述垫片8安装进所述安装孔5内，所述减震块6能通过所述腰型孔15内移动，所述减震块6呈圆弧状，所述缓冲机构3包括固定架9，所述固定架9和所述减震块6连接。

在本实施方式中，减震机构2和缓冲机构3设置在立柱1上，在小轮车撞上自由式小轮车场地防护栏结构时，缓冲机构3削减部分冲击力，圆弧状的减震块6通过柔性变形，减震块6通过腰型孔15内移动释放压力，将车辆的硬性碰撞变为柔性碰撞，减缓对车辆的二次伤害同时又保护了自由式小轮车防护栏结构的使用寿命，且能有效减小对骑手的人身伤害，保障了骑手的生命安全。

进一步的，所述缓冲机构3包括压簧10、转轴11和连接板12，所述固定架9两侧设有固定孔16，所述固定架9两端上的所述固定孔16和所述转轴11两端分别连接，所述压簧10套接在所述转轴11表面，所述连接板12两端分别和两端所述固定架9连接。

在本实施方式中，转轴11两端连接在固定架9两端上，压簧10套接在转轴11表面，在遭到冲击时，通过压簧10减缓冲击力，压簧10通过转轴11旋转能分散作用力，增强安全性，两组缓冲机构3通过连接板12连接在一起，整体结构简单，便于拆卸和安装，维护和维修更加方便。

进一步的，所述自由式小轮车场地防护栏结构包括防护板4，所述立柱1设有若干个栏板13，所述栏板13和所述立柱1固定连接，所述防护板4两侧和所述栏板13固定连接，所述缓冲机构3和所述防护板4相抵接，所述防护板4表面设有防滑部14，所述防滑部14包括若干个圆弧凹槽17，所述圆弧凹槽17固定连接在所述防护板4上。

在本实施方式中，若干个立柱1通过栏板13连接在一起，提高整体结构的稳固性，防护板4安装在栏板13两侧，防护板4内侧和缓冲机构3相抵接，在车辆撞击到防护板4时，将车辆与防护板4之间的硬性碰撞变为柔性碰撞，减缓冲击力并减少对车辆损坏，且能有效减小对骑手的人身伤害，在摔倒时，骑手能通过手扶住防滑部14的圆弧凹槽17，能起到借力作用，在雨天时，也能防止手部滑脱，起到二次保护人身安全。

进一步的，所述安装孔包括第一安装孔18、第二安装孔19、第三安装孔20和第四安装孔21，自由式小轮车场地防护栏结构一端上的所述减震机构2安装在所述第一安装孔18和所述第四安装孔21上，另一端上的所述减震机构2安装在所述第二安装孔19和所述第三安装孔20。

在本实施方式中，缓冲机构3通过减震机构2上的减震块6固定在立柱1上，立柱1设有多个安装孔5，减震块6能任意安装到安装孔5上，且可以调节垂直高度，使防护板4能全方位接触到缓冲机构3，整体结构安装简单方便，能在不改变原来结构下，使得整体结构在维修和搬运时成本较低。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和装置可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和装置应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种自由式小轮车场地防护栏结构，其特征在于，所述自由式小轮车场地防护栏结构包括立柱、减震机构和缓冲机构，所述立柱表面设有若干个安装孔，所述减震机构包括减震块、固定螺栓和垫片，所述减震块表面设有腰型孔，所述固定螺栓穿过所述垫片安装进所述安装孔内，所述减震块能通过所述腰型孔水平移动，所述减震块呈圆弧状，所述缓冲机构包括固定架，所述固定架和所述减震块连接。

2.根据权利要求1所述的自由式小轮车场地防护栏结构，其特征在于，所述缓冲机构包括压簧、转轴和连接板，所述固定架两侧设有固定孔，所述固定架两端上的所述固定孔和所述转轴两端分别连接，所述压簧套接在所述转轴表面，所述连接板两端分别和两端所述固定架连接。

3.根据权利要求1所述的自由式小轮车场地防护栏结构，其特征在于，所述自由式小轮车场地防护栏结构包括防护板，所述立柱设有若干个栏板，所述栏板和所述立柱固定连接，所述防护板两侧和所述栏板固定连接，所述缓冲机构和所述防护板相抵接，所述防护板表面设有防滑部，所述防滑部包括若干个圆弧凹槽，所述圆弧凹槽固定连接在所述防护板上。

4.根据权利要求1所述的自由式小轮车场地防护栏结构，其特征在于，所述安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，自由式小轮车场地防护栏结构一端上的所述减震机构安装在所述第一安装孔和所述第四安装孔上，另一端上的所述减震机构安装在所述第二安装孔和所述第三安装孔。

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