CN213575290U - 一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气囊隔振器技术领域，具体是一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，橡胶气囊壳的一侧固定连接有安装板，且安装板的一侧设有充气阀口，充气阀口的一端贯穿安装板并与橡胶气囊壳连通设置，橡胶气囊壳远离安装板的一侧固定连接有防护板，橡胶气囊壳的两端内壁均固定连接有支撑板，且两个支撑板的中心点处固定连接有弹力伸缩杆装置。本实用新型中，通过在橡胶气囊壳中设置弹力伸缩杆装置和缓冲机构，利用压缩弹簧和减震弹簧的弹力作用，可将防护板受到的压力进行削弱抵消，提高防护板的防撞性，从而对护卫舰体起到有效的隔振保护作用，且本装置结构稳定，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及气囊隔振器技术领域，具体是一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构。
背景技术
气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品。各种船舶、水上飞机在海上航行和潜艇在大海深处航行，其自身安全常常处于被动局面，面临多种事故危险，世界各种船舶和军用舰艇及潜艇时有出事，最主要的常见事故，主要就是船体的碰撞事故，没有良好的隔振装置进行保护，一旦发生碰撞，船体容易受损，不仅带来高昂的维修费用，而且危害船员的人身安全。因此，本领域技术人员提供了一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，包括橡胶气囊壳，所述橡胶气囊壳的一侧固定连接有安装板，且安装板的一侧设有充气阀口，所述充气阀口的一端贯穿安装板并与橡胶气囊壳连通设置，所述橡胶气囊壳远离安装板的一侧固定连接有防护板，所述橡胶气囊壳的两端内壁均固定连接有支撑板，且两个支撑板的中心点处固定连接有弹力伸缩杆装置，两个所述支撑板相对的一侧固定连接有四个对称设置的缓冲机构，且缓冲机构分别位于弹力伸缩杆装置两侧对称设置，所述缓冲机构的一端与弹力伸缩杆装置的一端转动连接；
所述弹力伸缩杆装置包括分别对称固定在两个支撑板上的空心杆和滑杆，两个所述空心杆两侧侧壁开设有两个对称设置的滑道，且两个滑道中分别滑动连接有两个滑块，所述滑杆的两端分别贯穿延伸至空心杆中并与滑块固定连接，两个所述空心杆之间固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧套设于滑杆上，所述滑块的两端均贯穿滑道向外延伸，且缓冲机构的一端与滑块的一端转动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括固定在支撑板上的安装座，所述安装座远离支撑板的一侧开设有安装槽，且安装槽中固定连接有支杆，所述支杆上套设并滑动连接有滑套，且滑套远离空心杆的一侧通过减震弹簧与安装槽的内壁固定连接，所述减震弹簧套设于支杆上，所述滑套的远离安装槽的一端通过第一转轴转动连接有摆杆，且滑块的一端通过第二转轴与摆杆远离第一转轴的一端转动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支杆呈圆柱形设置，且滑套的贯穿孔内壁与支杆的外侧壁滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述空心杆远离支撑板的一端开设有滑口，且滑杆贯穿滑口设置，所述滑口的内壁与滑杆的外侧壁滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防护板采用弧形结构设置，且防护板采用复合型不锈钢材质构件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶气囊壳的两端分别与安装板、防护板之间固定连接有衔接板，且衔接板采用塑钢橡胶材质构件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶气囊壳由两个球形气囊组合而成，且橡胶气囊壳的外表面固定连接有等间距环绕设置的加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在橡胶气囊壳中设置弹力伸缩杆装置，当防护板受到撞击时，挤压橡胶气囊壳收缩，此时支撑板推动空心杆使滑块在空心杆上相对位移，滑杆缩入空心杆中，此时压缩弹簧受到挤压产生弹力，可将防护板受到的压力进行削弱抵消，提高防护板的防撞性。
2、通过设置缓冲机构，滑块相对位移，推动摆杆摆动，带动滑套在支杆上滑动位移，此时减震弹簧受到滑套的挤压产生弹力，可将防护板受到的压力进一步削弱抵消，从而对护卫舰体起到有效的隔振保护作用，且本装置结构稳定，使用寿命长。
附图说明
图1为护卫舰的大载荷气囊隔振器结构的立体结构示意图；
图2为护卫舰的大载荷气囊隔振器结构的剖面结构示意图；
图3为护卫舰的大载荷气囊隔振器结构中图2的A处放大结构示意图。
图中：1、橡胶气囊壳；2、安装板；3、充气阀口；4、防护板；5、支撑板；6、空心杆；7、滑杆；8、滑道；9、滑块；10、压缩弹簧；11、安装座；12、安装槽；13、支杆；14、滑套；15、减震弹簧；16、摆杆；17、衔接板；18、加强筋。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，包括橡胶气囊壳1，橡胶气囊壳1的一侧固定连接有安装板2，便于安装本装置，且安装板2的一侧设有充气阀口3，用来充气，充气阀口3的一端贯穿安装板2并与橡胶气囊壳1连通设置，橡胶气囊壳1远离安装板2的一侧固定连接有防护板4，提高本装置的防撞性，橡胶气囊壳1的两端内壁均固定连接有支撑板5，且两个支撑板5的中心点处固定连接有弹力伸缩杆装置，两个支撑板5相对的一侧固定连接有四个对称设置的缓冲机构，且缓冲机构分别位于弹力伸缩杆装置两侧对称设置，缓冲机构的一端与弹力伸缩杆装置的一端转动连接，利用压缩弹簧10和减震弹簧15的弹力作用，可将防护板4受到的压力进行削弱抵消，提高防护板4的防撞性，从而对护卫舰体起到有效的隔振保护作用，且本装置结构稳定，使用寿命长；
弹力伸缩杆装置包括分别对称固定在两个支撑板5上的空心杆6和滑杆7，两个空心杆6两侧侧壁开设有两个对称设置的滑道8，且两个滑道8中分别滑动连接有两个滑块9，滑杆7的两端分别贯穿延伸至空心杆6中并与滑块9固定连接，两个空心杆6之间固定连接有压缩弹簧10，且压缩弹簧10套设于滑杆7上，当防护板4受到撞击时，挤压橡胶气囊壳1收缩，此时支撑板5推动空心杆6使滑块9在空心杆6上相对位移，滑杆7缩入空心杆6中，此时压缩弹簧10受到挤压产生弹力，滑块9的两端均贯穿滑道8向外延伸，且缓冲机构的一端与滑块9的一端转动连接；
在图2和图3中：缓冲机构包括固定在支撑板5上的安装座11，安装座11远离支撑板5的一侧开设有安装槽12，且安装槽12中固定连接有支杆13，支杆13上套设并滑动连接有滑套14，且滑套14远离空心杆6的一侧通过减震弹簧15与安装槽12的内壁固定连接，减震弹簧15套设于支杆13上，滑套14的远离安装槽12的一端通过第一转轴转动连接有摆杆16，且滑块9的一端通过第二转轴与摆杆16远离第一转轴的一端转动连接，滑块9相对位移，推动摆杆16摆动，带动滑套14在支杆13上滑动位移，此时减震弹簧15受到滑套14的挤压产生弹力；
在图3中：支杆13呈圆柱形设置，且滑套14的贯穿孔内壁与支杆13的外侧壁滑动连接，便于滑套14位移；
在图2中：空心杆6远离支撑板5的一端开设有滑口，且滑杆7贯穿滑口设置，滑口的内壁与滑杆7的外侧壁滑动连接，便于滑杆7位移；
在图1和图2中：防护板4采用弧形结构设置，且防护板4采用复合型不锈钢材质构件，耐撞耐腐蚀，使用寿命长；
在图1和图2中：橡胶气囊壳1的两端分别与安装板2、防护板4之间固定连接有衔接板17，且衔接板17采用塑钢橡胶材质构件，连接更牢靠；
在图1中：橡胶气囊壳1由两个球形气囊组合而成，且橡胶气囊壳1的外表面固定连接有等间距环绕设置的加强筋18，使橡胶气囊壳1结构更稳固，抗压性更强，使用寿命更长。
本实用新型的工作原理是：当使用本装置时，将安装板2通过螺栓固定在护卫舰体上，实现本装置的固定安装，由充气阀口3给橡胶气囊壳1中注入高压气体，使橡胶气囊壳1膨胀，起到隔振作用；
防护板4起到对本装置的保护作用，提高本装置的防撞性，当防护板4受到撞击时，挤压橡胶气囊壳1收缩，此时支撑板5推动空心杆6使滑块9在空心杆6上相对位移，滑杆7缩入空心杆6中，此时压缩弹簧10受到挤压产生弹力，同时，滑块9相对位移，推动摆杆16摆动，带动滑套14在支杆13上滑动位移，此时减震弹簧15受到滑套14的挤压产生弹力，利用压缩弹簧10和减震弹簧15的弹力作用，可将防护板4受到的压力进行削弱抵消，提高防护板4的防撞性，从而对护卫舰体起到有效的隔振保护作用，且本装置结构稳定，使用寿命长。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，包括橡胶气囊壳(1)，其特征在于，所述橡胶气囊壳(1)的一侧固定连接有安装板(2)，且安装板(2)的一侧设有充气阀口(3)，所述充气阀口(3)的一端贯穿安装板(2)并与橡胶气囊壳(1)连通设置，所述橡胶气囊壳(1)远离安装板(2)的一侧固定连接有防护板(4)，所述橡胶气囊壳(1)的两端内壁均固定连接有支撑板(5)，且两个支撑板(5)的中心点处固定连接有弹力伸缩杆装置，两个所述支撑板(5)相对的一侧固定连接有四个对称设置的缓冲机构，且缓冲机构分别位于弹力伸缩杆装置两侧对称设置，所述缓冲机构的一端与弹力伸缩杆装置的一端转动连接；
所述弹力伸缩杆装置包括分别对称固定在两个支撑板(5)上的空心杆(6)和滑杆(7)，两个所述空心杆(6)两侧侧壁开设有两个对称设置的滑道(8)，且两个滑道(8)中分别滑动连接有两个滑块(9)，所述滑杆(7)的两端分别贯穿延伸至空心杆(6)中并与滑块(9)固定连接，两个所述空心杆(6)之间固定连接有压缩弹簧(10)，且压缩弹簧(10)套设于滑杆(7)上，所述滑块(9)的两端均贯穿滑道(8)向外延伸，且缓冲机构的一端与滑块(9)的一端转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，其特征在于，所述缓冲机构包括固定在支撑板(5)上的安装座(11)，所述安装座(11)远离支撑板(5)的一侧开设有安装槽(12)，且安装槽(12)中固定连接有支杆(13)，所述支杆(13)上套设并滑动连接有滑套(14)，且滑套(14)远离空心杆(6)的一侧通过减震弹簧(15)与安装槽(12)的内壁固定连接，所述减震弹簧(15)套设于支杆(13)上，所述滑套(14)的远离安装槽(12)的一端通过第一转轴转动连接有摆杆(16)，且滑块(9)的一端通过第二转轴与摆杆(16)远离第一转轴的一端转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，其特征在于，所述支杆(13)呈圆柱形设置，且滑套(14)的贯穿孔内壁与支杆(13)的外侧壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，其特征在于，所述空心杆(6)远离支撑板(5)的一端开设有滑口，且滑杆(7)贯穿滑口设置，所述滑口的内壁与滑杆(7)的外侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，其特征在于，所述防护板(4)采用弧形结构设置，且防护板(4)采用复合型不锈钢材质构件。
6.根据权利要求1所述的一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，其特征在于，所述橡胶气囊壳(1)的两端分别与安装板(2)、防护板(4)之间固定连接有衔接板(17)，且衔接板(17)采用塑钢橡胶材质构件。
7.根据权利要求1所述的一种用于护卫舰的大载荷气囊隔振器结构，其特征在于，所述橡胶气囊壳(1)由两个球形气囊组合而成，且橡胶气囊壳(1)的外表面固定连接有等间距环绕设置的加强筋(18)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114033830A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-02-11 | 湖南弘辉科技有限公司 | 一种船舶用大载荷低频气囊隔振器 |
| CN115305968A (zh) * | 2022-09-16 | 2022-11-08 | 山东高速集团有限公司 | 一种侧边可扩展式隔振气囊及其使用方法 |
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