CN114033830A - 一种船舶用大载荷低频气囊隔振器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，包括固定基座和安装底板，所述固定基座顶面安装有限位箱，所述限位箱内腔安装有第一隔振气囊，且第一隔振气囊顶端连接有安装底板，所述固定基座顶面对称安装有若干个活塞筒，且活塞筒内腔安装有调压活塞，并且调压活塞顶端连接调压板，所述限位箱两侧侧面顶面对称安装有固定板，且固定板中央安装有螺母，并且螺母内啮合有调压螺纹杆，所述调压螺纹杆底端通过连接座安装在调压板顶面中央，所述活塞筒内腔通过第一连通管连通第一隔振气囊内腔。有益效果：本发明能够在不借助外界工具的前提下，便于使用者快速调节气囊内气压，从而为一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊气压调节带来便利。
Description
技术领域
本发明涉及气囊隔振器技术领域，具体来说，涉及一种船舶用大载荷低频气囊隔振器。
背景技术
隔振器是连接设备和基础的弹性元件，用以减少和消除由设备传递到基础的振动力和由基础传递到设备的振动，包括金属橡胶隔振器、钢弹簧隔振器以及气囊隔振器等多种种类，现如今，大多高性能船舶为了降低安装设备在航行过程中对安装基座甚至船体的碰撞振动，大多使用一种船舶用大载荷低频气囊隔振器。
传统的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊内气压会随外界温度剧烈变化而较为明显的出现升高或降低，为保障气囊内处于合适的使用气压，往往需要使用者携带增压泵进行增压打气或者打开气阀进行放气调节，还需使用者携带打气泵等工具，操作十分繁琐，为一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊气压调节带来不便，另外，传统的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器在使用过程中，虽然具有较好的隔振效果，但是由于气囊承压时周围没有限位，易造成安装设备水平方向上的晃动偏移，一定程度上降低了安装设备的使用稳定性，降低了安装设备的使用寿命，从而降低了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，具备在不借助外界工具的前提下，便于使用者快速调节气囊内气压、且能够提高气囊承压时稳定性，降低安装设备水平方向上的震动，提高了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果的优点，进而解决上述背景技术中的问题。
(二)技术方案
为实现上述在不借助外界工具的前提下，便于使用者快速调节气囊内气压、且能够提高气囊承压时稳定性，降低安装设备水平方向上的震动，提高了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果的优点，本发明采用的具体技术方案如下：一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，包括固定基座和安装底板，所述固定基座顶面中央固定安装有限位箱，且限位箱内壁对称开设有导向滑槽，所述安装底板两侧对称安装有导向滑板，且导向滑板卡嵌在导向滑槽内，所述限位箱内腔安装有第一隔振气囊，且第一隔振气囊顶端连接有安装底板，所述固定基座顶面两侧对称安装有若干个活塞筒，且活塞筒内腔安装有调压活塞，并且调压活塞顶端固定连接调压板底面，所述限位箱两侧侧面顶面对称安装有固定板，且固定板中央安装有螺母，并且螺母内啮合有调压螺纹杆，所述调压螺纹杆底端通过连接座安装在调压板顶面中央，所述活塞筒内腔通过第一连通管连通第一隔振气囊内腔。
进一步的，所述安装底板顶面固定安装有放置框，且放置框内壁安装有若干个第二隔振气囊，并且第二隔振气囊上安装有安装侧板，所述第二隔振气囊内腔通过第二连通管连通第一隔振气囊内腔。
进一步的，所述导向滑板底面均匀安装有若干个钢弹簧，且钢弹簧固定安装在导向滑槽内。
进一步的，所述限位箱侧壁安装有气压表，且气压表通过测压管连通第一隔振气囊内腔。
进一步的，所述安装底板和安装侧板上开设有若干个安装孔。
进一步的，所述固定基座底面安装有SD型减振橡胶垫。
进一步的，所述调压螺纹杆顶端安装有调节手轮。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，具备以下有益效果：
(1)、本发明设置有调压活塞和活塞筒，当使用者需要调节第一隔振气囊和第二隔振气囊内腔气压时，使用者可转动调节手轮带动调压螺纹杆旋转，因调压螺纹杆与安装在固定板中央的螺母相互啮合，且调压螺纹杆底端通过连接座连接安装在调压板顶面中央，并且调压板底面均匀安装的若干个调压活塞安装在活塞筒内腔，所以随着调节螺纹杆的转动，能够带动调压活塞沿活塞筒内腔升降，又因为活塞筒内腔通过第一连通管连通第一隔振气囊，而第一隔振气囊又通过第二连通管连通若干个第二隔振气囊，所以当活塞筒内空气被调压活塞升降推动时，能够改变第一隔振气囊和第二隔振气囊内腔气压，使用者可通过安装在限位箱上的通过测压管连通第一隔振气囊的气压表观测第一隔振气囊和第二隔振气囊内腔气压大小，以便能够精准调压，此过程中使用者不需借助外界工具，便能够快速调节第一隔振气囊和第二隔振气囊内腔气压，从而为一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊气压调节带来便利。
(2)、本发明设置有安装底板和安装侧板，安装时，先通过固定基座将限位箱固定安装在船舶基础上，然后通过安装孔和固定螺栓将设备底面与安装底板固定连接，同时通过安装孔和固定螺栓将设备侧面与安装侧板固定连接，使用时，当第一隔振气囊承受来自设备和安装底板压力时，第一隔振气囊被压缩但是同时被限位在限位箱内腔当中，此时安装在安装底板两侧的导向滑板沿限位箱内壁开设的导向滑槽内滑动，提高了第一隔振气囊的承压稳定性，且导向滑板底面均匀安装有若干个钢弹簧，固定基座底面安装有SD 型减振橡胶垫，能够有效提高一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的隔振性能，另外，安装侧板与放置框内壁安装的第二隔振气囊连接，能够降低设备使用时水平方向上的震动，有效提高了设备的使用稳定性，延长设备使用寿命，从而大大提高了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的结构示意图；
图2是根据本发明实施例的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的外观图；
图3是根据本发明实施例的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的安装底板和安装侧板立体图；
图4是根据本发明实施例的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的调压板立体图。
图中：
1、固定基座；2、限位箱；3、SD型减振橡胶垫；4、第一隔振气囊；5、第一连通管； 6、活塞筒；7、钢弹簧；8、导向滑槽；9、导向滑板；10、调压螺纹杆；11、第二隔振气囊；12、安装侧板；13、安装底板；14、调节手轮；15、固定板；16、调压板；17、调压活塞；18、测压管；19、气压表；20、放置框；21、连接座；22、第二连通管；23、螺母； 24、安装孔。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本发明的实施例，提供了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器。
现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明，如图1-4所示，根据本发明实施例的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，包括固定基座1和安装底板13，固定基座 1顶面中央固定安装有限位箱2，且限位箱2内壁对称开设有导向滑槽8，安装底板13两侧对称安装有导向滑板9，且导向滑板9卡嵌在导向滑槽8内，限位箱2内腔安装有第一隔振气囊4，且第一隔振气囊4顶端连接有安装底板13，固定基座1顶面两侧对称安装有若干个活塞筒6，且活塞筒6内腔安装有调压活塞17，并且调压活塞17顶端固定连接调压板16底面，限位箱2两侧侧面顶面对称安装有固定板15，且固定板15中央安装有螺母 23，并且螺母23内啮合有调压螺纹杆10，调压螺纹杆10底端通过连接座21安装在调压板16顶面中央，活塞筒6内腔通过第一连通管5连通第一隔振气囊4内腔，起到了不需借助外界工具，便能够快速调节第一隔振气囊4和第二隔振气囊11内腔气压，从而为一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊气压调节带来便利。
在一个实施例中，安装底板13顶面固定安装有放置框20，且放置框20内壁安装有若干个第二隔振气囊11，并且第二隔振气囊11上安装有安装侧板12，第二隔振气囊11内腔通过第二连通管22连通第一隔振气囊4内腔，起到了能够降低设备使用时水平方向上的震动，有效提高了设备的使用稳定性，延长设备使用寿命，从而大大提高了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果。
进一步的，导向滑板9底面均匀安装有若干个钢弹簧7，且钢弹簧7固定安装在导向滑槽8内，起到了提高一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的隔振性能的作用，且提高了第一隔振气囊4的承压稳定性。
进一步的，限位箱2侧壁安装有气压表19，且气压表19通过测压管18连通第一隔振气囊4内腔，起到了使使用者可通过气压表19观测第一隔振气囊4和第二隔振气囊11内腔气压大小，以便能够精准调压。
进一步的，安装底板13和安装侧板12上开设有若干个安装孔24，起到了利用安装底板13和安装侧板12固定安装使用设备的作用。
进一步的，固定基座1底面安装有SD型减振橡胶垫3，起到了提高一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的隔振性能的作用。
进一步的，调压螺纹杆10顶端安装有调节手轮14，起到了便于使用者调节转动调压螺纹杆10的作用。
工作原理：本发明设置有调压活塞17和活塞筒6，当使用者需要调节第一隔振气囊4和第二隔振气囊11内腔气压时，使用者可转动调节手轮14带动调压螺纹杆10旋转，因调压螺纹杆10与安装在固定板15中央的螺母23相互啮合，且调压螺纹杆10底端通过连接座21连接安装在调压板16顶面中央，并且调压板16底面均匀安装的若干个调压活塞17安装在活塞筒6内腔，所以随着调节螺纹杆的转动，能够带动调压活塞17沿活塞筒 6内腔升降，又因为活塞筒6内腔通过第一连通管5连通第一隔振气囊4，而第一隔振气囊4又通过第二连通管22连通若干个第二隔振气囊11，所以当活塞筒6内空气被调压活塞17升降推动时，能够改变第一隔振气囊4和第二隔振气囊11内腔气压，使用者可通过安装在限位箱2上的通过测压管18连通第一隔振气囊4的气压表19观测第一隔振气囊4 和第二隔振气囊11内腔气压大小，以便能够精准调压，此过程中使用者不需借助外界工具，便能够快速调节第一隔振气囊4和第二隔振气囊11内腔气压，从而为一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的气囊气压调节带来便利，另外本发明设置有安装底板13和安装侧板12，安装时，先通过固定基座1将限位箱2固定安装在船舶基础上，然后通过安装孔24和固定螺栓将设备底面与安装底板13固定连接，同时通过安装孔24和固定螺栓将设备侧面与安装侧板12固定连接，使用时，当第一隔振气囊4承受来自设备和安装底板 13压力时，第一隔振气囊4被压缩但是同时被限位在限位箱2内腔当中，此时安装在安装底板13两侧的导向滑板9沿限位箱2内壁开设的导向滑槽8内滑动，提高了第一隔振气囊4的承压稳定性，且导向滑板9底面均匀安装有若干个钢弹簧7，固定基座1底面安装有SD型减振橡胶垫3，能够有效提高一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的隔振性能，另外，安装侧板12与放置框20内壁安装的第二隔振气囊11连接，能够降低设备使用时水平方向上的震动，有效提高了设备的使用稳定性，延长设备使用寿命，从而大大提高了一种船舶用大载荷低频气囊隔振器的使用效果。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，包括固定基座(1)和安装底板(13)，其特征在于，所述固定基座(1)顶面中央固定安装有限位箱(2)，且限位箱(2)内壁对称开设有导向滑槽(8)，所述安装底板(13)两侧对称安装有导向滑板(9)，且导向滑板(9)卡嵌在导向滑槽(8)内，所述限位箱(2)内腔安装有第一隔振气囊(4)，且第一隔振气囊(4)顶端连接有安装底板(13)，所述固定基座(1)顶面两侧对称安装有若干个活塞筒(6)，且活塞筒(6)内腔安装有调压活塞(17)，并且调压活塞(17)顶端固定连接调压板(16)底面，所述限位箱(2)两侧侧面顶面对称安装有固定板(15)，且固定板(15)中央安装有螺母(23)，并且螺母(23)内啮合有调压螺纹杆(10)，所述调压螺纹杆(10)底端通过连接座(21)安装在调压板(16)顶面中央，所述活塞筒(6)内腔通过第一连通管(5)连通第一隔振气囊(4)内腔。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，其特征在于，所述安装底板(13)顶面固定安装有放置框(20)，且放置框(20)内壁安装有若干个第二隔振气囊(11)，并且第二隔振气囊(11)上安装有安装侧板(12)，所述第二隔振气囊(11)内腔通过第二连通管(22)连通第一隔振气囊(4)内腔。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，其特征在于，所述导向滑板(9)底面均匀安装有若干个钢弹簧(7)，且钢弹簧(7)固定安装在导向滑槽(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，其特征在于，所述限位箱(2)侧壁安装有气压表(19)，且气压表(19)通过测压管(18)连通第一隔振气囊(4)内腔。
5.根据权利要求2所述的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，其特征在于，所述安装底板(13)和安装侧板(12)上开设有若干个安装孔(24)。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，其特征在于，所述固定基座(1)底面安装有SD型减振橡胶垫(3)。
7.根据权利要求1所述的一种船舶用大载荷低频气囊隔振器，其特征在于，所述调压螺纹杆(10)顶端安装有调节手轮(14)。
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