CN211032479U - 一种带有缓冲机构的赛车用保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，包括保险杠本体和安装梁，所述保险杠本体和安装梁之间通过缓冲件弹性连接，且保险杠本体和安装梁之间形成一个缓冲腔，所述缓冲腔内设置有油箱和挤压箱，油箱内设有第一活塞，所述第一活塞上的第一活塞杆穿过油箱固定连接保险杠本体，所述挤压箱内设有第二活塞，第二活塞上的第二活塞杆穿过挤压箱顶部人字形弹性片与配重块相连接，配重块的两侧均设置有弹性件，弹性件弹性连接人字形弹性片；与现有技术相比，本实用新型在赛车受到撞击时，能够起到缓冲作用力的作用，将赛车碰撞时产生的能量消退掉，达到降低对车辆本身以及车内人员的伤害，提高赛车安全性的目的。

Description

一种带有缓冲机构的赛车用保险杠

技术领域

本实用新型涉及赛车零部件技术领域，具体为一种带有缓冲机构的赛车用保险杠。

背景技术

赛车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，赛车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。

但现有的赛车用保险杠其缓冲性能较差，不能够很好的减缓冲击力带来的破坏力，不仅车辆受损，驾驶人员也容易受到伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，包括保险杠本体和安装梁，所述保险杠本体和安装梁之间通过缓冲件弹性连接，且保险杠本体和安装梁之间形成一个缓冲腔，所述缓冲腔内设置有油箱和挤压箱，油箱内设有第一活塞，所述第一活塞上的第一活塞杆穿过油箱固定连接保险杠本体，所述挤压箱内设有第二活塞，第二活塞上的第二活塞杆穿过挤压箱顶部人字形弹性片与配重块相连接，配重块的两侧均设置有弹性件，弹性件弹性连接人字形弹性片。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述挤压箱设有多个，多个挤压箱以油箱为中心对称设置，且油箱和挤压箱之间通过油口相连通。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述人字形弹性片的内侧设有弧形滑道，弹性件端部的滑动球头滑动卡接弧形滑道，将配重块和人字形弹性片连接在一起。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述弹性件是由外部的转动菱形框和内部的弹簧构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，通过设置的油箱、挤压箱、配重块和弹性件，在赛车受到撞击时，保险杠本体挤压人字形弹性片和第一活塞杆，此时缓冲件和人字形弹性片被压缩，第一活塞杆向下挤压油箱内的油，将油通过油口导入挤压箱内，使得挤压箱内的第二活塞向上顶起第二活塞杆，从而将配重块顶起，配重块被顶起，远离挤压箱，致使配重块两侧的弹性件被拉伸，同样起到缓冲作用力的作用，将赛车碰撞时产生的能量消退掉，达到降低对车辆本身以及车内人员的伤害，提高赛车安全性的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型弹性件结构示意图。

图中：1、保险杠本体；2、安装梁；3、缓冲件；4、缓冲腔；5、油箱；6、挤压箱；7、第一活塞；8、第一活塞杆；9、第二活塞；10、第二活塞杆；11、人字形弹性片；12、配重块；13、弹性件；14、油口；15、滑动球头；16、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，包括保险杠本体1和安装梁2，所述保险杠本体1和安装梁2之间通过缓冲件3弹性连接，且保险杠本体1和安装梁2之间形成一个缓冲腔4，所述缓冲腔4内设置有油箱5和挤压箱6，油箱5内设有第一活塞7，所述第一活塞7上的第一活塞杆8穿过油箱5固定连接保险杠本体1，所述挤压箱6内设有第二活塞9，第二活塞9上的第二活塞杆10穿过挤压箱6顶部人字形弹性片11与配重块12相连接，配重块12的两侧均设置有弹性件13，弹性件13弹性连接人字形弹性片11。

进一步的，所述挤压箱6设有多个，多个挤压箱6以油箱5为中心对称设置，且油箱5和挤压箱6之间通过油口14相连通。

进一步的，所述人字形弹性片11的内侧设有弧形滑道，弹性件13端部的滑动球头15滑动卡接弧形滑道，将配重块12和人字形弹性片11连接在一起。

进一步的，所述弹性件13是由外部的转动菱形框和内部的弹簧16构成，能够拉伸和收缩。

工作原理：

赛车受到撞击时，保险杠本体1挤压人字形弹性片11和第一活塞杆8，此时缓冲件3和人字形弹性片11被压缩，第一活塞杆8向下挤压油箱5内的油，将油通过油口14导入挤压箱6内，使得挤压箱6内的第二活塞9向上顶起第二活塞杆10，从而将配重块12顶起，配重块12被顶起，远离挤压箱6，致使配重块12两侧的弹性件13被拉伸，同样起到缓冲作用力的作用，将赛车碰撞时产生的能量消退掉，达到降低对车辆本身以及车内人员的伤害，提高赛车安全性的目的；

赛车的撞击力消除后，在弹性件13以及配重块12的作用下，第二活塞杆10带动第二活塞9向下移动，将挤压箱6内的油重新导入油箱5内，使得第一活塞7和第一活塞杆8复位保险杠本体1的位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，其特征在于，包括保险杠本体（1）和安装梁（2），所述保险杠本体（1）和安装梁（2）之间通过缓冲件（3）弹性连接，且保险杠本体（1）和安装梁（2）之间形成一个缓冲腔（4），所述缓冲腔（4）内设置有油箱（5）和挤压箱（6），油箱（5）内设有第一活塞（7），所述第一活塞（7）上的第一活塞杆（8）穿过油箱（5）固定连接保险杠本体（1），所述挤压箱（6）内设有第二活塞（9），第二活塞（9）上的第二活塞杆（10）穿过挤压箱（6）顶部人字形弹性片（11）与配重块（12）相连接，配重块（12）的两侧均设置有弹性件（13），弹性件（13）弹性连接人字形弹性片（11）。

2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，其特征在于，所述挤压箱（6）设有多个，多个挤压箱（6）以油箱（5）为中心对称设置，且油箱（5）和挤压箱（6）之间通过油口（14）相连通。

3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，其特征在于，所述人字形弹性片（11）的内侧设有弧形滑道，弹性件（13）端部的滑动球头（15）滑动卡接弧形滑道，将配重块（12）和人字形弹性片（11）连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲机构的赛车用保险杠，其特征在于，所述弹性件（13）是由外部的转动菱形框和内部的弹簧（16）构成。

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