CN213358302U - 一种桥墩的全方向耗能防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种桥墩的全方向耗能防撞装置，包括：基座安装环和缓冲机构，若干连接杆组以基座安装环的中心为圆心、圆形对称设置在基座安装环的外壁上，每个连接杆组包括两个连接杆，连接杆的一端固定安装在基座安装环上，两个连接杆的另一端分别与弧形挡板的两端铰接，弹簧挡板固定安装在连接杆上，弹簧套装在连接杆上、并设置在弹簧挡板与基座安装环中间，板簧的两端分别通过转轴转动安装在同一连接杆组内的两个连接杆上，具有缓冲效果好，全方向防止撞击损伤的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于道路施工技术领域，特别涉及一种桥墩的全方向耗能防撞装置。
背景技术
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，街道难以扩宽，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥大规模的建设，城市的空中立起来无数根混凝土大柱子，给交通同样带来了极大地不便。
随着私家车越来越多，越来越密集，交通事故也频频发生。在高架段，频频发生车辆撞击桥墩的事故，无论对桥墩或是车辆都会造成损伤，严重情况下会对人身安全造成极大威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决背景技术中提到的现有桥墩防撞缓冲性能较差的技术问题，提供了一种桥墩的全方向耗能防撞装置，具有缓冲效果好，防止撞击损伤的效果。
本实用新型提供的技术方案为：
一种桥墩的全方向耗能防撞装置，包括：基座安装环和缓冲机构；
所述缓冲机构，包括：若干连接杆组，所述若干连接杆组以基座安装环的中心为圆心、圆形对称设置在基座安装环的外壁上，所述每个连接杆组包括两个连接杆，所述连接杆的一端固定安装在基座安装环上，所述两个连接杆的另一端分别与弧形挡板的两端铰接，弹簧挡板固定安装在连接杆上，弹簧套装在连接杆上、并设置在弹簧挡板与基座安装环中间，板簧的两端分别通过转轴转动安装在同一连接杆组内的两个连接杆上。
优选的是，所述弧形挡板远离连接杆的一端端面上固定安装有缓冲垫。
优选的是，所述同一连接杆组内的两个连接杆设置在不同的竖直平面内。
优选的是，所述弹簧为60Si2Mn材质。
优选的是，所述板簧的两端设置在不同竖直平面内。
本实用新型的有益效果体现在以下方面：
1、本实用新型通过在基座安装环上圆形对称设置连接杆组以及弧形挡板，连接杆上均套装有弹簧，将基座安装环安装在桥墩上，可以抵御360度的冲撞，且在各个方向上均存在耗能缓冲机构，有益于将冲撞产生的冲击力降低，有益于提高车辆和桥墩的安全性。
2、本实用新型在同一连接杆组内的两个连接杆间安装了板簧，在车辆相对于弧形挡板呈一定角度撞击时，板簧可以缓冲水平方向的冲击力，有益于提高缓冲效果，进一步提高车辆与桥墩的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1基座安装环，2连接杆，3弹簧挡板，4板簧，5弹簧，6缓冲垫，7弧形挡板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本实用新型提供了一种桥墩的全方向耗能防撞装置，包括：基座安装环1和缓冲机构；
所述缓冲机构，包括：若干连接杆2组，所述若干连接杆2组以基座安装环1的中心为圆心、圆形对称设置在基座安装环1的外壁上，圆形对称设置有益于缓冲机构全方向受力缓冲，达到无死角缓冲提高缓冲撞击力的效果，所述每个连接杆2组包括两个连接杆2，同一连接杆2组内的两个连接杆2设置在不同的竖直平面内，有益于弧形挡板7和整个缓冲机构的稳定性，防止车辆呈角度撞击时单个连接杆2被撞伤，影响缓冲效果，所述连接杆2的一端固定安装在基座安装环1上，所述两个连接杆2的另一端分别与弧形挡板7的两端铰接，弹簧5挡板3固定安装在连接杆2上，弹簧5套装在连接杆2上、并设置在弹簧5挡板3与基座安装环1中间，板簧4的两端分别通过转轴转动安装在同一连接杆2组内的两个连接杆2上，板簧4的两端设置在不同竖直平面内，有益于提高板簧4的受力角度，从而提高板簧4在水平方向上的缓冲性能。
本实用新型的工作原理：使用时，将基座安装环1固定安装在桥墩上，并将基座安装环1水平设置，当车辆撞击桥墩时，车辆会首先冲击弧形挡板7，当冲击力的方向与相应的连接杆2的轴向相重合时，弧形挡板7会挤压弹簧5，此时冲击力在弹簧5中储蓄起来，弹簧5将冲击力缓冲，弧形挡板7上还安装有缓冲垫6，有益于保护车辆避免过度损伤，同时也保护了桥墩结构不受破坏；
当冲击力与相应的连接杆2的轴向呈一定角度时，水平方向的力弧形连杆会首先挤压板簧4，板簧4将水平方向上的冲击力储蓄起来，起到一定的缓冲作用，另一方面可以避免连接杆2水平方向受力过大导致连接杆2断裂。
其中，由于本实用新型中弧形挡板7与连接杆2围绕基座安装环1的圆心圆形对称设置，可以在桥墩的各个方向将桥墩维护起来，有益于桥墩的全方位缓冲，防撞提高桥墩以及车辆的安全性。弹簧5为60Si2Mn材质，有益于保证弹簧5的使用寿命，提高缓冲效果。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.一种桥墩的全方向耗能防撞装置，其特征在于，包括：基座安装环和缓冲机构；
所述缓冲机构，包括：若干连接杆组，所述若干连接杆组以基座安装环的中心为圆心、圆形对称设置在基座安装环的外壁上，所述每个连接杆组包括两个连接杆，所述连接杆的一端固定安装在基座安装环上，所述两个连接杆的另一端分别与弧形挡板的两端铰接，弹簧挡板固定安装在连接杆上，弹簧套装在连接杆上、并设置在弹簧挡板与基座安装环中间，板簧的两端分别通过转轴转动安装在同一连接杆组内的两个连接杆上。
2.根据权利要求1所述的一种桥墩的全方向耗能防撞装置，其特征在于，所述弧形挡板远离连接杆的一端端面上固定安装有缓冲垫。
3.根据权利要求2所述的一种桥墩的全方向耗能防撞装置，其特征在于，所述同一连接杆组内的两个连接杆设置在不同的竖直平面内。
4.根据权利要求3所述的一种桥墩的全方向耗能防撞装置，其特征在于，所述弹簧为60Si2Mn材质。
5.根据权利要求3所述的一种桥墩的全方向耗能防撞装置，其特征在于，所述板簧的两端设置在不同竖直平面内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021680540.6U CN213358302U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种桥墩的全方向耗能防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021680540.6U CN213358302U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种桥墩的全方向耗能防撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213358302U true CN213358302U (zh) | 2021-06-04 |
Family
ID=76144215
Family Applications (1)
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| CN202021680540.6U Active CN213358302U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种桥墩的全方向耗能防撞装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213358302U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113356146A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-07 | 孙二豹 | 一种桥墩保护装置 |
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2020
- 2020-08-13 CN CN202021680540.6U patent/CN213358302U/zh active Active
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