CN211472124U - 一种路桥桥墩防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路施工技术领域，尤其为一种路桥桥墩防撞装置，包括桥墩本体，所述桥墩本体的表面套接有套环，所述套环与桥墩本体的接触面开设有弧形槽；本实用新型，通过设置滚珠、套环、缓冲环、伸缩板与第一弹簧，在实际的应用中，缓冲环在第一弹簧与伸缩板的作用下进行回缩缓冲，对车辆产生的撞击力进行第一步削弱，同时在滚珠与弧形槽的作用下将装置产生的荷载进行第二步消耗，从而不仅加强了对车内人员与车辆的保护，同时保护桥墩本体不受伤害，并且在碰撞之后在第一弹簧与第二弹簧的作用下可以恢复原状，持续工作，综上所述，本实用新型在车辆撞击时的荷载不会作用在桥墩本体，保证了桥墩本体的使用寿命和人的生命财产安全。
Description
技术领域
本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种路桥桥墩防撞装置。
背景技术
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，街道难以扩宽，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥大规模的建设，城市的空中立起来无数根混凝土大柱子，给交通同样带来了极大地不便，在交通事故中，车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一，现有桥墩由于碰撞时的能量巨大无法耗能而对车辆和人造成了巨大的伤害，进而威胁人们的生命安全。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种路桥桥墩防撞装置，具有全方位耗能防撞的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥桥墩防撞装置，包括桥墩本体，所述桥墩本体的表面套接有套环，所述套环与桥墩本体的接触面开设有弧形槽，所述弧形槽的内部搭接有滚珠，所述套环的外表面固定连接有支撑板，所述支撑板内部固定连接有销轴，所述销轴的表面套接有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端固定连接有缓冲环，所述伸缩柱的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在套环的表面，所述第一弹簧的另一端固定连接在缓冲环的内表面，所述缓冲环的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在缓冲环的内壁表面，所述第二弹簧的另一端固定连接有伸缩板，所述伸缩板的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面搭接有滑块，所述滑块固定连接在缓冲环的内壁表面。
优选的，所述滚珠的直径与所述弧形槽之间组成的空间长度相同。
优选的，所述桥墩本体与套环上开设的弧形槽均为两个，且每个所述弧形槽内部的滚珠的数量设置为不少于十二个且呈环形分布在桥墩本体的四周。
优选的，所述第一弹簧的数量设置为三列且每列数量不少于十二个同时呈环形分布在套环的表面，所述第二弹簧的数量设置三列且每列数量为八个同时两两之间连接同一个伸缩板。
优选的，所述伸缩板的数量为十二个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，通过设置滚珠、套环、弧形槽、缓冲环、伸缩板、第一弹簧、第二弹簧、支撑板、销轴、伸缩柱、滑块与滑槽，在实际的应用中，缓冲环在第一弹簧与伸缩板的作用下进行回缩缓冲，对车辆产生的撞击力进行第一步削弱，同时在滚珠与弧形槽的作用下将装置产生的荷载进行第二步消耗，从而不仅加强了对车内人员与车辆的保护，同时保护桥墩本体不受伤害，并且在碰撞之后在第一弹簧与第二弹簧的作用下可以恢复原状，持续工作，综上所述，本实用新型在车辆撞击时的荷载不会作用在桥墩本体，保证了桥墩本体的使用寿命和人的生命财产安全。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型俯视的结构示意图；
图2为本实用新型正视剖面的结构示意图；
图3为本实用新型中A处的结构示意图；
图中：1、桥墩本体；2、滚珠；3、套环；4、弧形槽；5、缓冲环；6、伸缩板；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、空腔；10、支撑板；11、销轴；12、伸缩柱；13、滑块；14、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种路桥桥墩防撞装置，包括桥墩本体1，所述桥墩本体1的表面套接有套环3，所述套环3与桥墩本体1的接触面开设有弧形槽4，所述弧形槽4的内部搭接有滚珠2，所述套环3的外表面固定连接有支撑板10，所述支撑板10内部固定连接有销轴11，所述销轴11的表面套接有伸缩柱12，所述伸缩柱12的另一端固定连接有缓冲环5，所述伸缩柱12的表面套接有第一弹簧7，所述第一弹簧7的一端固定连接在套环3的表面，所述第一弹簧7的另一端固定连接在缓冲环5的内表面，所述缓冲环5的内部开设有空腔9，所述空腔9的内部设置有第二弹簧8，所述第二弹簧8的一端固定连接在缓冲环5的内壁表面，所述第二弹簧8的另一端固定连接有伸缩板6，所述伸缩板6的表面开设有滑槽14，所述滑槽14的表面搭接有滑块13，所述滑块13固定连接在缓冲环5的内壁表面，通过设置滚珠2、套环3、弧形槽4、缓冲环5、伸缩板6、第一弹簧7、第二弹簧8、支撑板10、销轴11、伸缩柱12、滑块13与滑槽14，在实际的应用中，缓冲环5在第一弹簧7与伸缩板6的作用下进行回缩缓冲，对车辆产生的撞击力进行第一步削弱，同时在滚珠2与弧形槽4的作用下将装置产生的荷载进行第二步消耗，从而不仅加强了对车内人员与车辆的保护，同时保护桥墩本体1不受伤害，并且在碰撞之后在第一弹簧7与第二弹簧8的作用下可以恢复原状，持续工作，综上所述，本实用新型在车辆撞击时的荷载不会作用在桥墩本体1，保证了桥墩本体1的使用寿命和人的生命财产安全。
具体的，所述滚珠2的直径与所述弧形槽4之间组成的空间长度相同。
具体的，所述桥墩本体1与套环3上开设的弧形槽4均为两个，且每个所述弧形槽4内部的滚珠2的数量设置为不少于十二个且呈环形分布在桥墩本体1的四周。
具体的，所述第一弹簧7的数量设置为三列且每列数量不少于十二个同时呈环形分布在套环3的表面，所述第二弹簧8的数量设置三列且每列数量为八个同时两两之间连接同一个伸缩板6。
具体的，所述伸缩板6的数量为十二个。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，当被车辆撞击时，缓冲环5会把撞击力传输给第一弹簧7与伸缩柱12，从而在第一弹簧7与伸缩柱12作用下带动缓冲环5与伸缩板6进行回缩，进而对撞击力进行第一步缓冲，同时由撞击力方向的不同，桥墩本体1表面的套环3在滚珠2与弧形槽4的作用下在桥墩本体1的外表面进行旋转，从而将撞击力产生的荷载进行第二步消耗，不仅加强了对车内人员与车辆的保护，同时保护桥墩本体1不受伤害，并且在碰撞之后在第一弹簧7与第二弹簧8的作用下可以使伸缩板6与缓冲环5恢复原状，持续工作，综上所述，本实用新型在车辆撞击时的荷载不会作用在桥墩本体1，保证了桥墩本体1的使用寿命和人的生命财产安全。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种路桥桥墩防撞装置，包括桥墩本体(1)，其特征在于：所述桥墩本体(1)的表面套接有套环(3)，所述套环(3)与桥墩本体(1)的接触面开设有弧形槽(4)，所述弧形槽(4)的内部搭接有滚珠(2)，所述套环(3)的外表面固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)内部固定连接有销轴(11)，所述销轴(11)的表面套接有伸缩柱(12)，所述伸缩柱(12)的另一端固定连接有缓冲环(5)，所述伸缩柱(12)的表面套接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端固定连接在套环(3)的表面，所述第一弹簧(7)的另一端固定连接在缓冲环(5)的内表面，所述缓冲环(5)的内部开设有空腔(9)，所述空腔(9)的内部设置有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的一端固定连接在缓冲环(5)的内壁表面，所述第二弹簧(8)的另一端固定连接有伸缩板(6)，所述伸缩板(6)的表面开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的表面搭接有滑块(13)，所述滑块(13)固定连接在缓冲环(5)的内壁表面。
2.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述滚珠(2)的直径与所述弧形槽(4)之间组成的空间长度相同。
3.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述桥墩本体(1)与套环(3)上开设的弧形槽(4)均为两个，且每个所述弧形槽(4)内部的滚珠(2)的数量设置为不少于十二个且呈环形分布在桥墩本体(1)的四周。
4.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述第一弹簧(7)的数量设置为三列且每列数量不少于十二个同时呈环形分布在套环(3)的表面，所述第二弹簧(8)的数量设置三列且每列数量为八个同时两两之间连接同一个伸缩板(6)。
5.根据权利要求1所述的一种路桥桥墩防撞装置，其特征在于：所述伸缩板(6)的数量为十二个。
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| CN201921524949.6U CN211472124U (zh) | 2019-09-15 | 2019-09-15 | 一种路桥桥墩防撞装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113622345A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-11-09 | 北京工业大学 | 一种自恢复桥墩防护装置 |
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2019
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| CN113622345A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-11-09 | 北京工业大学 | 一种自恢复桥墩防护装置 |
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