CN220503757U - 一种缓冲式高速护栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲式高速护栏板，涉及高速护栏板技术领域，包括防护板，所述防护板的一侧设置有支撑板，所述支撑板的内部设置有活塞管，所述活塞管的两端均滑动连接有橡胶柱，所述防护板的一侧转动连接有两组连接杆，两组所述连接杆的一端均转动连接有转动杆，两组所述连接杆的一端均转动连接有滑动块。本实用新型通过设置活塞管和两组橡胶柱，当一组橡胶柱受到挤压时，会压缩活塞管内部的气体，进而活塞管内部的气体压强增大，给一组橡胶柱施加相反的力，与汽车给防护板的冲击力形成对抗，由于防护板为橡胶材质，进而当防护板受到撞击时，通过发生形变吸收汽车的动力势能，进而实现汽车能够更快地停止下来。

Description

一种缓冲式高速护栏板

技术领域

本实用新型涉及高速护栏板技术领域，尤其涉及一种缓冲式高速护栏板。

背景技术

高速护栏板它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

现有技术中，如中国专利CN216141942U公开了一种缓冲式高速护栏板，包括底座和立柱，立柱的侧面设置有防护杆，立柱的正面设置有安装装置，安装装置的正面设置有缓冲保护装置，缓冲保护装置包括第一防护板、第二防护板、弹性连接件、气囊、连接板、连接座、弹簧、连接柱、连接槽、缓冲塞。

但现有技术中，护栏板没有缓冲结构，由于高速公路上的汽车行驶速度过快，具有较大的动力势能，撞击护栏板致使快速形变甚至断裂，进而护栏板对汽车的阻拦效果不佳，针对上述问题，提出一种缓冲式高速护栏板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的护栏板没有缓冲结构，由于高速公路上的汽车行驶速度过快，具有较大的动力势能，撞击护栏板致使快速形变甚至断裂，进而护栏板对汽车的阻拦效果不佳的问题，而提出的一种缓冲式高速护栏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种缓冲式高速护栏板，包括防护板，所述防护板的一侧设置有支撑板，所述支撑板的内部设置有活塞管，所述活塞管的两端均滑动连接有橡胶柱，所述防护板的一侧转动连接有两组连接杆，两组所述连接杆的一端均转动连接有转动杆，两组所述连接杆的一端均转动连接有滑动块，两组所述滑动块的外壁均滑动连接有滑动板，两组所述滑动块的一侧均固定连接有阻尼器，两组所述滑动板的一侧均固定安装有滑动杆，所述支撑板的两侧内壁均开设有滑动槽。

优选的，两组所述滑动杆的外壁分别与两组滑动槽的内壁滑动连接，所述防护板的底部固定安装有两组限位块。

优选的，所述支撑板的内壁开设有两组限位槽，两组所述限位块的外壁分别与两组所述限位槽的内壁滑动连接。

优选的，一组所述橡胶柱的一端与支撑板的内壁固定连接，另一组所述橡胶柱的一端与防护板的一侧固定连接。

优选的，两组所述转动杆的一端均与支撑板的内壁固定连接，两组所述转动杆的一端分别与两组滑动块的外壁转动连接。

优选的，两组所述滑动板的一端均与活塞管的外壁固定连接，两组所述阻尼器的一端分别与两组滑动板的内壁固定连接。

优选的，所述防护板的一侧固定安装有折叠板，所述折叠板的另一端与支撑板的一侧固定连接，所述支撑板的底部固定安装有支撑座。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过设置活塞管和两组橡胶柱，由于活塞管的两端分别与两组橡胶柱的一端密封，活塞管内部的气体体积一定，当一组橡胶柱受到挤压时，会压缩活塞管内部的气体，进而活塞管内部的气体压强增大，给一组橡胶柱施加相反的力，与汽车给防护板的冲击力形成对抗，由于防护板为橡胶材质，进而当防护板受到撞击时，通过发生形变吸收汽车的动力势能，进而实现汽车能够更快地停止下来，通过设置两组阻尼器，对两组滑动块的移动起到抑制的效果，进而对两组连接杆和两组转动杆的转动起到抑制效果，对防护板的移动起到间接缓冲效果，进而对汽车撞击防护板的一侧起到缓冲效果。

2、本实用新型中，通过设置两组滑动槽，两组滑动杆分别在两组滑动槽内部滑动，进而两组滑动槽对两组滑动杆起到限位，对两组滑动板起到支撑作用，通过设置两组限位槽，两组限位块分别沿着两组限位槽向前移动，进而两组限位槽对两组限位块起到限位作用。

3、本实用新型中，通过设置折叠板，配合防护板的移动进行折叠和展开，并且对支撑板内部结构起到防尘作用，通过设置支撑座，对支撑板起到支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型提出一种缓冲式高速护栏板的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种缓冲式高速护栏板的立体结构剖面图；

图3为本实用新型提出一种缓冲式高速护栏板的立体结构俯视图；

图4为本实用新型提出一种缓冲式高速护栏板的活塞管的立体结构爆炸图。

图例说明：1、防护板；2、支撑板；3、活塞管；4、橡胶柱；5、连接杆；6、转动杆；7、滑动块；8、滑动板；9、阻尼器；10、滑动杆；11、滑动槽；12、限位块；13、限位槽；14、折叠板；15、支撑座。

实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供了一种缓冲式高速护栏板，包括防护板1，防护板1的一侧设置有支撑板2，支撑板2的内部设置有活塞管3，活塞管3的两端均滑动连接有橡胶柱4，防护板1的一侧转动连接有两组连接杆5，两组连接杆5的一端均转动连接有转动杆6，两组连接杆5的一端均转动连接有滑动块7，两组滑动块7的外壁均滑动连接有滑动板8，两组滑动块7的一侧均固定连接有阻尼器9，两组滑动板8的一侧均固定安装有滑动杆10，支撑板2的两侧内壁均开设有滑动槽11，一组橡胶柱4的一端与支撑板2的内壁固定连接，另一组橡胶柱4的一端与防护板1的一侧固定连接，两组转动杆6的一端均与支撑板2的内壁固定连接，两组转动杆6的一端分别与两组滑动块7的外壁转动连接，两组滑动板8的一端均与活塞管3的外壁固定连接，两组阻尼器9的一端分别与两组滑动板8的内壁固定连接。

下面具体说一下本实施例的具体设置和作用，将支撑座15固定在公路边土基上，使支撑板2处于竖直方向，在汽车行驶的过程中，具有较大的动力势能，当汽车撞击到防护板1的一侧时，会推动防护板1向前移动，进而推动一组橡胶柱4向前移动，通过设置活塞管3和两组橡胶柱4，由于活塞管3的两端分别与两组橡胶柱4的一端密封，活塞管3内部的气体体积一定，当一组橡胶柱4受到挤压时，会压缩活塞管3内部的气体，进而活塞管3内部的气体压强增大，给一组橡胶柱4施加相反的力，与汽车给防护板1的冲击力形成对抗，由于防护板1为橡胶材质，进而当防护板1受到撞击时，通过发生形变吸收汽车的动力势能，进而实现汽车能够更快地停止下来，与此同时，防护板1带动两组连接杆5向前移动，进一步地，两组转动杆6发生转动，两组连接杆5带动两组滑动块7移动，进而两组滑动块7分别在两组滑动板8的内部滑动，并且两组滑动块7挤压两组阻尼器9，通过设置两组阻尼器9，对两组滑动块7的移动起到抑制的效果，进而对两组连接杆5和两组转动杆6的转动起到抑制效果，对防护板1的移动起到间接缓冲效果，进而对汽车撞击防护板1的一侧起到缓冲效果，与此同时，当一组橡胶柱4在活塞管3内部滑动时，会带动活塞管3向前移动，进而活塞管3带动两组滑动板8向前移动，进而滑动板8带动两组滑动杆10向前移动，通过设置两组滑动槽11，两组滑动杆10分别在两组滑动槽11内部滑动，进而两组滑动槽11对两组滑动杆10起到限位，对两组滑动板8起到支撑作用。

实施例

如图1和图2所示，两组滑动杆10的外壁分别与两组滑动槽11的内壁滑动连接，防护板1的底部固定安装有两组限位块12，支撑板2的内壁开设有两组限位槽13，两组限位块12的外壁分别与两组限位槽13的内壁滑动连接，防护板1的一侧固定安装有折叠板14，折叠板14的另一端与支撑板2的一侧固定连接，支撑板2的底部固定安装有支撑座15。

其整个实施例达到的效果为，将支撑座15固定在公路边土基上，使支撑板2处于竖直方向，在汽车行驶的过程中，具有较大的动力势能，当汽车撞击到防护板1的一侧时，会推动防护板1向前移动，进而防护板1带动两组限位块12向前移动，通过设置两组限位槽13，两组限位块12分别沿着两组限位槽13向前移动，进而两组限位槽13对两组限位块12起到限位作用，通过设置折叠板14，配合防护板1的移动进行折叠和展开，并且对支撑板2内部结构起到防尘作用，通过设置支撑座15，对支撑板2起到支撑作用。

本装置的使用方法及工作原理：将支撑座15固定在公路边土基上，使支撑板2处于竖直方向，在汽车行驶的过程中，具有较大的动力势能，当汽车撞击到防护板1的一侧时，会推动防护板1向前移动，进而推动一组橡胶柱4向前移动，由于活塞管3的两端分别与两组橡胶柱4的一端密封，活塞管3内部的气体体积一定，当一组橡胶柱4受到挤压时，会压缩活塞管3内部的气体，进而活塞管3内部的气体压强增大，给一组橡胶柱4施加相反的力，与汽车给防护板1的冲击力形成对抗，当防护板1受到撞击时，发生形变吸收汽车的动力势能，与此同时，防护板1带动两组连接杆5向前移动，进一步地，两组转动杆6发生转动，两组连接杆5带动两组滑动块7移动，进而两组滑动块7分别在两组滑动板8的内部滑动，并且两组滑动块7挤压两组阻尼器9，与此同时，当一组橡胶柱4在活塞管3内部滑动时，会带动活塞管3向前移动，进而活塞管3带动两组滑动板8向前移动，进而滑动板8带动两组滑动杆10向前移动，两组滑动杆10分别在两组滑动槽11内部滑动，防护板1向前移动的同时带动两组限位块12向前移动，两组限位块12分别沿着两组限位槽13向前移动，折叠板14配合防护板1的移动进行折叠和展开。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种缓冲式高速护栏板，包括防护板（1），其特征在于：所述防护板（1）的一侧设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的内部设置有活塞管（3），所述活塞管（3）的两端均滑动连接有橡胶柱（4），所述防护板（1）的一侧转动连接有两组连接杆（5），两组所述连接杆（5）的一端均转动连接有转动杆（6），两组所述连接杆（5）的一端均转动连接有滑动块（7），两组所述滑动块（7）的外壁均滑动连接有滑动板（8），两组所述滑动块（7）的一侧均固定连接有阻尼器（9），两组所述滑动板（8）的一侧均固定安装有滑动杆（10），所述支撑板（2）的两侧内壁均开设有滑动槽（11）。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲式高速护栏板，其特征在于：两组所述滑动杆（10）的外壁分别与两组滑动槽（11）的内壁滑动连接，所述防护板（1）的底部固定安装有两组限位块（12）。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲式高速护栏板，其特征在于：所述支撑板（2）的内壁开设有两组限位槽（13），两组所述限位块（12）的外壁分别与两组所述限位槽（13）的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲式高速护栏板，其特征在于：一组所述橡胶柱（4）的一端与支撑板（2）的内壁固定连接，另一组所述橡胶柱（4）的一端与防护板（1）的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲式高速护栏板，其特征在于：两组所述转动杆（6）的一端均与支撑板（2）的内壁固定连接，两组所述转动杆（6）的一端分别与两组滑动块（7）的外壁转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲式高速护栏板，其特征在于：两组所述滑动板（8）的一端均与活塞管（3）的外壁固定连接，两组所述阻尼器（9）的一端分别与两组滑动板（8）的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种缓冲式高速护栏板，其特征在于：所述防护板（1）的一侧固定安装有折叠板（14），所述折叠板（14）的另一端与支撑板（2）的一侧固定连接，所述支撑板（2）的底部固定安装有支撑座（15）。