CN215366979U - 一种高速公路防撞栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路防撞栏，包括基板、缓冲单元一、缓冲单元二和防撞单元；基板：其为钢制基板；缓冲单元一：设置于基板的前表面；缓冲单元二：对称设置于基板的前表面上下端，缓冲单元二与缓冲单元一固定连接；防撞单元：设置于缓冲单元二的前表面，缓冲单元一包括安装块、固定柱、滑动块、弹簧一、条板和固定块，所述安装块均匀设置于基板的前表面，横向相邻的安装块之间均设有固定柱，该高速公路防撞栏，可以使得汽车的减速较为和缓，避免汽车瞬间受到非常大的阻力而发生翻车，使得大部分冲击力被分散抵消，从而使车辆受到的反作用力大大降低，对车辆及驾驶员的安全起到保护的作用。

Description

一种高速公路防撞栏

技术领域

本实用新型涉及高速公路防撞栏技术领域，具体为一种高速公路防撞栏。

背景技术

高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施；

目前，高速公路上施工安装的防撞栏都是条形的钢护栏或是水泥防撞护栏，且均是固定安装于地面上；

现有的高速公路防撞栏，汽车在受到撞击时会瞬间受到非常大的阻力而发生翻车的情况，卸力的效果不理想，无法缓冲事故车辆，车辆会受到的较大的反作用力，发生交通事故之后对车辆和驾乘人员的损害也比较大，为此，我们提出一种高速公路防撞栏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速公路防撞栏，避免汽车瞬间受到非常大的阻力而发生翻车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防撞栏，包括基板、缓冲单元一、缓冲单元二和防撞单元；

基板：其为钢制基板；

缓冲单元一：设置于基板的前表面；

缓冲单元二：对称设置于基板的前表面上下端，缓冲单元二与缓冲单元一固定连接；

防撞单元：设置于缓冲单元二的前表面，可以使得汽车的减速较为和缓，避免汽车瞬间受到非常大的阻力而发生翻车，使得大部分冲击力被分散抵消，从而使车辆受到的反作用力大大降低，对车辆及驾驶员的安全起到保护的作用。

进一步的，所述缓冲单元一包括安装块、固定柱、滑动块、弹簧一、条板和固定块，所述安装块均匀设置于基板的前表面，横向相邻的安装块之间均设有固定柱，固定柱的左右端均滑动连接有滑动块，横向相邻的滑动块相对内侧面均设有弹簧一，弹簧一分别与固定柱活动套接，滑动块的前端凹槽内均通过转轴转动连接有条板，条板的前端均通过转轴转动连接有固定块，对车辆及驾驶员的安全起到保护的作用。

进一步的，所述缓冲单元二包括十字滑柱、连接板和弹簧二，所述十字滑柱分别滑动连接于基板的前表面四角滑孔内，横向相邻的十字滑柱前表面均与竖向相邻的连接板后表面固定连接，十字滑柱的柱体上均活动套接有弹簧二，弹簧二的前后端分别与连接板和基板的相对内侧面固定连接，两个连接板的后表面分别与横向相邻的固定块固定连接，使车辆受到的反作用力大大降低。

进一步的，所述防撞单元包括安装板、转动辊和橡胶轮，所述安装板分别设置于连接板的前表面，两个连接板之间通过转轴转动连接有横向均匀分布的转动辊，转动辊的外弧面上均设有均匀分布的橡胶轮，可以使得汽车的减速较为和缓。

进一步的，所述基板的前表面中部对称设有波浪形防撞减震板，波浪形防撞减震板与基板的相对内侧面之间对称设有弹簧三，起到缓冲分散冲击力的作用。

进一步的，所述基板的后表面左右两侧对称设有固定桩，使得固定桩及附属机构在受到冲击力能够更好的缓冲。

进一步的，所述安装板的前表面均设有反光贴，减少了因夜间行驶看不清道路带来的事故发生率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高速公路防撞栏，具有以下好处：

1、当车辆失控撞向防撞栏时，由于橡胶轮呈圆柱形且具有一定吸能的效果，受到撞击时橡胶轮和转动辊跟随着受力方向旋转泄力，并引导车辆继续移动，这样可以使得汽车的减速较为和缓，避免汽车瞬间受到非常大的阻力而发生翻车。

2、连接板受力，弹簧二迅速收缩，十字滑柱向后方滑动，使得大部分冲击力被分散抵消，从而使车辆受到的反作用力大大降低。

3、连接板受到撞击时会向后方移动带动固定块同时向后移动，固定块对条板的前端进行限位，此时横向相邻的条板在受到冲击力时，条板的后端会通过滑动块在固定柱上相向滑动，利用弹簧一弹性的特征，进一步将受到的撞击力分散，从而对车辆及驾驶员的安全起到保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲单元一的结构示意图。

图中：1基板、2缓冲单元一、21安装块、22固定柱、23滑动块、24弹簧一、25条板、26固定块、3缓冲单元二、31十字滑柱、32连接板、33弹簧二、4防撞单元、41安装板、42转动辊、43橡胶轮、5波浪形防撞减震板、6弹簧三、7固定桩、8反光贴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种高速公路防撞栏，包括基板1、缓冲单元一2、缓冲单元二3和防撞单元4；

基板1：基板1提供安装场所，其为钢制基板；

缓冲单元一2：设置于基板1的前表面，缓冲单元一2包括安装块21、固定柱22、滑动块23、弹簧一24、条板25和固定块26，安装块21均匀设置于基板1的前表面，横向相邻的安装块21之间均设有固定柱22，固定柱22的左右端均滑动连接有滑动块23，横向相邻的滑动块23相对内侧面均设有弹簧一24，弹簧一24分别与固定柱22活动套接，滑动块23的前端凹槽内均通过转轴转动连接有条板25，条板25的前端均通过转轴转动连接有固定块26，固定块26同时向后移动，固定块26对条板25的前端进行限位，此时横向相邻的条板25在受到冲击力时，条板25的后端会通过滑动块23在固定柱22上相向滑动，利用弹簧一24弹性的特征，进一步将受到的撞击力分散，从而对车辆及驾驶员的安全起到保护的作用；

缓冲单元二3：对称设置于基板1的前表面上下端，缓冲单元二3与缓冲单元一2固定连接，缓冲单元二3包括十字滑柱31、连接板32和弹簧二33，十字滑柱31分别滑动连接于基板1的前表面四角滑孔内，横向相邻的十字滑柱31前表面均与竖向相邻的连接板32后表面固定连接，十字滑柱31的柱体上均活动套接有弹簧二33，弹簧二33的前后端分别与连接板32和基板1的相对内侧面固定连接，两个连接板32的后表面分别与横向相邻的固定块26固定连接，连接板32受力，弹簧二33迅速收缩，十字滑柱31向后方滑动，使得大部分冲击力被分散抵消，从而使车辆受到的反作用力大大降低；

防撞单元4：设置于缓冲单元二3的前表面，防撞单元4包括安装板41、转动辊42和橡胶轮43，安装板41分别设置于连接板32的前表面，两个连接板32之间通过转轴转动连接有横向均匀分布的转动辊42，转动辊42的外弧面上均设有均匀分布的橡胶轮43，当车辆失控撞向防撞栏时，由于橡胶轮43呈圆柱形且具有一定吸能的效果，受到撞击时橡胶轮43和转动辊42跟随着受力方向旋转泄力，并引导车辆继续移动，这样可以使得汽车的减速较为和缓，避免汽车瞬间受到非常大的阻力而发生翻车。

其中：基板1的前表面中部对称设有波浪形防撞减震板5，波浪形防撞减震板5与基板1的相对内侧面之间对称设有弹簧三6，起到缓冲分散冲击力的作用。

其中：基板1的后表面左右两侧对称设有固定桩7，工作人员将固定桩7通过水泥浇筑在高速公路的路边，使得固定桩7及附属机构在受到冲击力能够更好的缓冲。

其中：安装板41的前表面均设有反光贴8，减少了因夜间行驶看不清道路带来的事故发生率。

本实用新型提供的一种高速公路防撞栏的工作原理如下：首先工作人员将固定桩7通过水泥浇筑在高速公路的路边，使得固定桩7及附属机构在受到冲击力能够更好的缓冲，当车辆失控撞向防撞栏时，由于橡胶轮43呈圆柱形且具有一定吸能的效果，受到撞击时橡胶轮43和转动辊42跟随着受力方向旋转泄力，并引导车辆继续移动，这样可以使得汽车的减速较为和缓，避免汽车瞬间受到非常大的阻力而发生翻车，与此同时连接板32受力，弹簧二33迅速收缩，十字滑柱31向后方滑动，使得大部分冲击力被分散抵消，从而使车辆受到的反作用力大大降低，连接板32受到撞击时会向后方移动带动固定块26同时向后移动，固定块26对条板25的前端进行限位，此时横向相邻的条板25在受到冲击力时，条板25的后端会通过滑动块23在固定柱22上相向滑动，利用弹簧一24弹性的特征，进一步将受到的撞击力分散，从而对车辆及驾驶员的安全起到保护的作用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种高速公路防撞栏，其特征在于：包括基板(1)、缓冲单元一(2)、缓冲单元二(3)和防撞单元(4)；

基板(1)：其为钢制基板；

缓冲单元一(2)：设置于基板(1)的前表面；

缓冲单元二(3)：对称设置于基板(1)的前表面上下端，缓冲单元二(3)与缓冲单元一(2)固定连接；

防撞单元(4)：设置于缓冲单元二(3)的前表面。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞栏，其特征在于：所述缓冲单元一(2)包括安装块(21)、固定柱(22)、滑动块(23)、弹簧一(24)、条板(25)和固定块(26)，所述安装块(21)均匀设置于基板(1)的前表面，横向相邻的安装块(21)之间均设有固定柱(22)，固定柱(22)的左右端均滑动连接有滑动块(23)，横向相邻的滑动块(23)相对内侧面均设有弹簧一(24)，弹簧一(24)分别与固定柱(22)活动套接，滑动块(23)的前端凹槽内均通过转轴转动连接有条板(25)，条板(25)的前端均通过转轴转动连接有固定块(26)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路防撞栏，其特征在于：所述缓冲单元二(3)包括十字滑柱(31)、连接板(32)和弹簧二(33)，所述十字滑柱(31)分别滑动连接于基板(1)的前表面四角滑孔内，横向相邻的十字滑柱(31)前表面均与竖向相邻的连接板(32)后表面固定连接，十字滑柱(31)的柱体上均活动套接有弹簧二(33)，弹簧二(33)的前后端分别与连接板(32)和基板(1)的相对内侧面固定连接，两个连接板(32)的后表面分别与横向相邻的固定块(26)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路防撞栏，其特征在于：所述防撞单元(4)包括安装板(41)、转动辊(42)和橡胶轮(43)，所述安装板(41)分别设置于连接板(32)的前表面，两个连接板(32)之间通过转轴转动连接有横向均匀分布的转动辊(42)，转动辊(42)的外弧面上均设有均匀分布的橡胶轮(43)。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞栏，其特征在于：所述基板(1)的前表面中部对称设有波浪形防撞减震板(5)，波浪形防撞减震板(5)与基板(1)的相对内侧面之间对称设有弹簧三(6)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞栏，其特征在于：所述基板(1)的后表面左右两侧对称设有固定桩(7)。

7.根据权利要求4所述的一种高速公路防撞栏，其特征在于：所述安装板(41)的前表面均设有反光贴(8)。

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