CN216339161U

CN216339161U - 一种市政道路用交通路障

Info

Publication number: CN216339161U
Application number: CN202122680712.0U
Authority: CN
Inventors: 张威; 王加伟; 王佳林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-11-04
Filing date: 2021-11-04
Publication date: 2022-04-19
Anticipated expiration: 2031-11-04

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用交通路障，包括承重板与路障锥体，承重板内部设置有支撑机构，路障锥体顶部设置有升降回收机构，承重板外壁设置有减震机构，支撑机构为路障锥体底部内壁设置有电机，电机的输出轴动力连接有螺纹杆，螺纹杆另一端入承重板内部且与承重板底部内壁转动连接。本实用新型通过设置的支撑机构，利用电机带动螺纹杆转动使得螺纹套在与螺纹杆的啮合作用下位于滑槽内壁上下移动，使得支撑座与地面接触将底轮支起，对路障起到支撑固定的作用，同时可根据需求选择支撑高度，便于适用于不同的环境，而支撑座底部设置的粗糙面可增加支撑座与地面接触的摩擦力，防止支撑地面不平导致装置滑动，降低了装置使用的稳定性。

Description

一种市政道路用交通路障

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种市政道路用交通路障。

背景技术

路障是在道路上设置的障碍物，用于对道路的隔离，路障广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序以及主要设施和场所的安全。

现有技术条件下的路障多为路锥、隔离护栏等，其结构较为复杂，安装麻烦，且在车辆刹车晚时，会使得车辆及路障造成严重破坏，相对防护性能差，进一步对个人和社会造成严重损失。因此，亟需一种市政道路用交通路障来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路用交通路障。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路用交通路障，包括承重板与路障锥体，承重板内部设置有支撑机构，路障锥体顶部设置有升降回收机构，承重板外壁设置有减震机构，支撑机构为路障锥体底部内壁设置有电机，电机的输出轴动力连接有螺纹杆，螺纹杆另一端入承重板内部且与承重板底部内壁转动连接，螺纹杆外壁啮合连接有螺纹套，螺纹套两侧外壁均固定连接有滑杆，承重板两侧内壁均开设有滑槽，滑槽内壁与滑杆另一端滑动连接，滑杆底部均固定连接有一组第一支杆，第一支杆底部均固定连接有支撑座。

优选地，支撑座底部均设置为粗糙面，承重板内部设置有一组铅块。

优选地，升降回收机构为路障锥体内部固定连接有横板，路障锥体顶部开设有竖槽，横板顶部固定连接有液压杆，液压杆另一端伸出竖槽顶部且固定连接有风转标志牌，路障锥体内部设置有蓄电池，承重板顶部设置有一组太阳能电池板。

优选地，蓄电池与电机、液压杆、风转标志牌、太阳能电池板均电性连接。

优选地，减震机构为承重板两侧外壁均开设有凹槽，凹槽内壁均固定连接有减震弹簧，减震弹簧另一端均固定连接有第二支杆，一组第二支杆另一端固定连接有同一个防撞板，承重板两侧外壁均固定连接有侧杆，侧杆外壁滑动连接有一组抱箍，抱箍另一侧与防撞板内壁均固定连接有多个连接件，一组连接件之间转动连接有同一个转杆，一组抱箍之间固定连接有同一个复位弹簧。

优选地，路障锥体外壁设置有多个反光条，路障锥体外壁固定连接有一组固定板，固定板另一侧转动连接有拉环，承重板底部固定连接有一组底轮。

优选地，路障锥体顶端外壁设置有多个警示灯，警示灯与蓄电池电性连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的支撑机构，利用电机带动螺纹杆转动使得螺纹套在与螺纹杆的啮合作用下位于滑槽内壁上下移动，使得支撑座与地面接触将底轮支起，对路障起到支撑固定的作用，同时可根据需求选择支撑高度，便于适用于不同的环境，而支撑座底部设置的粗糙面可增加支撑座与地面接触的摩擦力，防止支撑地面不平导致装置滑动，降低了装置使用的稳定性；

2.通过设置的升降回收机构，在风雨天气可启动液压杆将风转标志牌伸出路障锥体，风转标志牌转动将风能转化为电能回收至蓄电池中备用，增强装置的能源利用率，而设置的减震机构在路障锥体被车辆撞击时，转杆在连接件的带动下将抱箍位于侧杆外壁移动，使得撞击产生的横向位移变为抱箍的纵向位移，由此对撞击进行衰减，保护装置不受损坏；

3.通过设置的警示灯，进一步提高交通路障的警示作用，防止在雨雪等能见度较差的天气，司机无法在较远距离看清路障导致事故的发生，提高装置的实用性与安全性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种市政道路用交通路障的正视剖面结构示意图；

图2为实施例1提出的一种市政道路用交通路障的整体结构示意图；

图3为实施例1提出的一种市政道路用交通路障的A处放大结构示意图；

图4为实施例2提出的一种市政道路用交通路障的正视结构示意图。

附图中：1、承重板；2、路障锥体；3、电机；4、螺纹杆；5、螺纹套；6、滑杆；7、滑槽；8、第一支杆；9、支撑座；10、粗糙面；11、铅块；12、横板；13、竖槽；14、液压杆；15、风转标志牌；16、蓄电池；17、太阳能电池板；18、凹槽；19、减震弹簧；20、第二支杆；21、防撞板；22、侧杆；23、抱箍；24、连接件；25、转杆；26、复位弹簧；27、反光条；28、固定板；29、拉环；30、底轮；31、警示灯。

具体实施方式

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种市政道路用交通路障，包括承重板1与路障锥体2，承重板1内部设置有支撑机构，路障锥体2顶部设置有升降回收机构，承重板1外壁设置有减震机构，支撑机构为路障锥体2底部内壁设置有电机3，电机3的输出轴动力连接有螺纹杆4，螺纹杆4另一端入承重板1内部且与承重板1底部内壁转动连接，螺纹杆4外壁啮合连接有螺纹套5，螺纹套5两侧外壁均固定连接有滑杆6，承重板1两侧内壁均开设有滑槽7，滑槽7内壁与滑杆6另一端滑动连接，滑杆6底部均固定连接有一组第一支杆8，第一支杆8底部均固定连接有支撑座9。

同时，支撑座9底部均设置为粗糙面10，承重板1内部设置有一组铅块11，升降回收机构为路障锥体2内部固定连接有横板12，路障锥体2顶部开设有竖槽13，横板12顶部固定连接有液压杆14，液压杆14另一端伸出竖槽13顶部且固定连接有风转标志牌15，路障锥体2内部设置有蓄电池16，承重板1顶部设置有一组太阳能电池板17，蓄电池16与电机3、液压杆14、风转标志牌15、太阳能电池板17均电性连接，减震机构为承重板1两侧外壁均开设有凹槽18，凹槽18内壁均固定连接有减震弹簧19，减震弹簧19另一端均固定连接有第二支杆20，一组第二支杆20另一端固定连接有同一个防撞板21，承重板1两侧外壁均固定连接有侧杆22，侧杆22外壁滑动连接有一组抱箍23，抱箍23另一侧与防撞板21内壁均固定连接有多个连接件24，一组连接件24之间转动连接有同一个转杆25，一组抱箍23之间固定连接有同一个复位弹簧26，路障锥体2外壁设置有多个反光条27，路障锥体2外壁固定连接有一组固定板28，固定板28另一侧转动连接有拉环29，承重板1底部固定连接有一组底轮30。

工作原理：使用时，工作人员手拉拉环29并利用底轮30将装置移动至需要放置的位置，启动电机3，螺纹杆4转动带动与之啮合的螺纹套5位于滑槽6内壁上下移动，使得支撑座9在第一支杆8的带动下将装置支起，使得底轮30与地面脱离，若天气晴朗，太阳能电池板17将太阳能转化为电能存储于蓄电池16内供给装置自用，若抬天气阴雨伴有大风，启动液压杆14将风转标志牌15伸出路障锥体2，风转标志牌15转动将风能转化为电能回收至蓄电池16中备用，增强装置的能源利用率，若路障锥体2被车辆撞击时，转杆25在连接件24的带动下将抱箍23位于侧杆22外壁移动，使得撞击产生的横向位移变为抱箍23的纵向位移，由此对撞击进行衰减，保护装置不受损坏，其中，支撑座9底部设置的粗糙面10可增加支撑座9与地面接触的摩擦力，防止支撑地面不平导致装置滑动，降低了装置使用的稳定性，而承重板1内部设置的铅块11增加了装置的自重，提高了装置的稳定性。

实施例2

参照图4，一种市政道路用交通路障，本实施例相较于实施例1，路障锥体2顶端外壁设置有多个警示灯31，警示灯31与蓄电池16电性连接。

工作原理：使用时，通过设置的警示灯31，进一步提高交通路障的警示作用，防止在雨雪等能见度较差的天气，司机无法在较远距离看清路障锥体2导致事故的发生，提高装置的实用性与安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种市政道路用交通路障，包括承重板（1）与路障锥体（2），承重板（1）内部设置有支撑机构，路障锥体（2）顶部设置有升降回收机构，承重板（1）外壁设置有减震机构，其特征在于，所述支撑机构为路障锥体（2）底部内壁设置有电机（3），电机（3）的输出轴动力连接有螺纹杆（4），螺纹杆（4）另一端入承重板（1）内部且与承重板（1）底部内壁转动连接，螺纹杆（4）外壁啮合连接有螺纹套（5），螺纹套（5）两侧外壁均固定连接有滑杆（6），承重板（1）两侧内壁均开设有滑槽（7），滑槽（7）内壁与滑杆（6）另一端滑动连接，滑杆（6）底部均固定连接有一组第一支杆（8），第一支杆（8）底部均固定连接有支撑座（9）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用交通路障，其特征在于，所述支撑座（9）底部均设置为粗糙面（10），承重板（1）内部设置有一组铅块（11）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用交通路障，其特征在于，所述升降回收机构为路障锥体（2）内部固定连接有横板（12），路障锥体（2）顶部开设有竖槽（13），横板（12）顶部固定连接有液压杆（14），液压杆（14）另一端伸出竖槽（13）顶部且固定连接有风转标志牌（15），路障锥体（2）内部设置有蓄电池（16），承重板（1）顶部设置有一组太阳能电池板（17）。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路用交通路障，其特征在于，所述蓄电池（16）与电机（3）、液压杆（14）、风转标志牌（15）、太阳能电池板（17）均电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用交通路障，其特征在于，所述减震机构为承重板（1）两侧外壁均开设有凹槽（18），凹槽（18）内壁均固定连接有减震弹簧（19），减震弹簧（19）另一端均固定连接有第二支杆（20），一组第二支杆（20）另一端固定连接有同一个防撞板（21），承重板（1）两侧外壁均固定连接有侧杆（22），侧杆（22）外壁滑动连接有一组抱箍（23），抱箍（23）另一侧与防撞板（21）内壁均固定连接有多个连接件（24），一组连接件（24）之间转动连接有同一个转杆（25），一组抱箍（23）之间固定连接有同一个复位弹簧（26）。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路用交通路障，其特征在于，所述路障锥体（2）外壁设置有多个反光条（27），路障锥体（2）外壁固定连接有一组固定板（28），固定板（28）另一侧转动连接有拉环（29），承重板（1）底部固定连接有一组底轮（30）。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路用交通路障，其特征在于，所述路障锥体（2）顶端外壁设置有多个警示灯（31），警示灯（31）与蓄电池（16）电性连接。