CN217781827U - 一种交通安全工程防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通安全工程防撞护栏，属于交通安全技术领域，其中，包括第一固定筒和U型支撑板；其有益效果是，该一种交通安全工程防撞护栏，通过设置第一旋钮，当人们需要将第一固定筒固定在钻孔中时，旋转第一旋钮，使第二锥齿轮旋转，通过第一锥齿轮，使第一转轴、第一螺纹杆和第二转轴旋转，使螺纹帽和第二螺纹杆在第一螺纹杆表面相互靠近，推动四个活动连杆在活动孔内移动，使活动连杆连接处延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对第一固定筒进行加固，提高第一固定筒在土中的稳定性，可以有效地减少装置在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。

Description

一种交通安全工程防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，更具体地说，它涉及一种交通安全工程防撞护栏。

背景技术

传统的交通安全栅栏主要由石墩或立柱加M形钢板制得，其结构强度或硬度或缓冲力较低，在汽车失控撞向交通安全栅栏时很难起到阻拦和保护作用，在一些比较危险的公路上，比如高速公路、盘山公路、车流量和人流量较高的公路等路段对交通安全栅栏的强度、硬度和缓冲能力要求很高，汽车失控撞向交通安全栅栏，如果交通安全栅栏以上系数都比较低的话汽车很容易撞开栅栏，在高速公路或者盘山公路等路段可能会掉落山崖、树林、河流等危险的地方，在车流量和人流量较高的路段则容易冲撞到行人和其他车辆。

如中国专利文献公开的一种交通安全工程防撞护栏，公开号：CN213573363U，公开日：20210629，虽然解决了现有的护栏结构简单，在受到车辆的撞击时，防撞击能力很差，很容易导致变形的问题，但是该装置在进行固定时结构简单，一旦护栏受到较大的撞击力后，护栏就会倾倒，导致护栏失效，同时也没有防撞护栏快速安装的解决，帮助病人上病床，因此针对上述问题，特提出一种交通安全工程防撞护栏。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种交通安全工程防撞护栏，其具有可以对装置进行加固，提高装置在土中的稳定性，以及可以对防撞护栏快速进行拆卸与安装的特点。

(2)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种交通安全工程防撞护栏，包括第一固定筒和U型支撑板，所述第一固定筒表面固定连接有支撑板，所述第一固定筒内部顶端通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴表面固定连接有第一锥齿轮，所述第一转轴底端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆底端固定连接有第二转轴，所述第二转轴底端转动连接在第一固定筒内部底端固定轴承内，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆表面均螺纹连接有螺纹帽，两个所述螺纹帽侧面均通过销轴活动连接有四个活动连杆，所述第一固定筒侧面开设有四个活动孔，所述活动连杆活动在活动孔中，所述第一固定筒侧面通过轴承转动连接有第三转轴，所述第三转轴一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，所述第三转轴另一端固定连接有第一旋钮。

使用本技术方案的一种交通安全工程防撞护栏时，通过设置第一旋钮、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和第一螺纹杆，旋转第一旋钮，使第二锥齿轮旋转，通过第一锥齿轮，使第一螺纹杆和第二螺纹杆旋转，带动两个螺纹帽在第一螺纹杆和第二螺纹杆表面相互靠近，推动四个活动连杆在活动孔内移动，使活动连杆连接处延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对第一固定筒进行加固，提高第一固定筒在土中的稳定性，可以有效地减少装置在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。

进一步地，所述第一固定筒顶端固定连接有固定杆，所述固定杆表面固定连接有连接筒，所述连接筒内部滑动连接有第一连接块和第二连接块，所述连接筒顶部固定连接有两个第二固定筒，所述第二固定筒内部滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆表面固定连接有第一限位板，所述第一滑杆表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别固定连接在第一限位板顶部和第二固定筒内部顶端。

进一步地，所述第一连接块和第二连接块顶部均开设有两个第一卡孔，所述第一滑杆一端穿过第二固定筒，并且卡接在第一卡孔中，所述第一滑杆另一端穿过第二固定筒，并且固定连接有第二旋钮。

进一步地，所述第一连接块侧面和U型支撑板侧面分别固定连接有两个固定板，所述第二连接块侧面和U型支撑板侧面分别固定连接有卡接盒，所述卡接盒内部开设有活动槽，所述活动槽内部侧面固定连接有隔板，所述隔板相对两侧分别固定连接有收缩杆，所述收缩杆一端固定连接有活动杆，所述收缩杆表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别固定连接在隔板侧面和活动杆一端，所述活动杆表面固定连接有活动块，所述固定板表面开设有第二卡孔，所述活动槽侧面开设有滑槽，所述活动块活动在滑槽中，所述活动杆一端滑动穿过活动槽，并且卡接在第二卡孔中。

进一步地，所述U型支撑板内部滑动连接有防护板，所述防护板侧面固定连接有多个第二滑杆，所述第二滑杆表面套接有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别固定连接在防护板侧面和支撑板侧面，所述第二滑杆一端滑动穿过支撑板，并且固定连接有第二限位板。

进一步地，所述固定杆顶端固定连接有太阳能板，所述连接筒侧面固定连接有警示灯，所述固定板内部开设有储能仓，所述储能仓内部固定连接有蓄电池，所述防护板侧面固定连接有反光条，所述支撑板顶部固定连接有开关。

(3)有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该一种交通安全工程防撞护栏，通过设置第一旋钮，当人们需要将第一固定筒固定在钻孔中时，旋转第一旋钮，使第二锥齿轮旋转，通过第一锥齿轮，使第一螺纹杆和第二螺纹杆旋转，带动两个螺纹帽在第一螺纹杆和第二螺纹杆表面相互靠近，推动四个活动连杆在活动孔内移动，使活动连杆连接处延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对第一固定筒进行加固，提高第一固定筒在土中的稳定性，可以有效地减少装置在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果；

2、该一种交通安全工程防撞护栏，通过设置第二旋钮，当人们需要安装连接块时，然后人们拉动第二旋钮，将第一连接块和第二连接块分别插入连接筒中，松开第二旋钮，第一滑杆一端在第一弹簧的作用下，卡接在第一卡孔中，方便人们将第一连接块和第二连接块固定在连接筒中；

3、该一种交通安全工程防撞护栏，通过设置活动块，当人们需要将U型支撑板进行固定时，拉动活动块，使两个活动块相互靠近，然后人们将卡盒插入两个固定板之间，松开活动块，活动杆一端在第二弹簧的作用下，卡接在第二卡孔中，从而方便人们将U型支撑板进行固定。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型中第一固定筒剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中连接筒剖面的结构示意图；

图4为本实用新型中第二滑杆的结构示意图；

图5为图4中A处放大的结构示意图。

附图中的标记为：

1、第一固定筒；2、支撑板；3、第一转轴；4、第一锥齿轮；5、第一螺纹杆；6、螺纹帽；7、第二螺纹杆；8、第二转轴；9、活动连杆；10、第三转轴；11、第二锥齿轮；12、第一旋钮；13、连接筒；14、连接块；15、第一卡孔；16、第二固定筒；17、第一滑杆；18、第一限位板；19、第一弹簧；20、第二旋钮；21、卡接盒；22、U型支撑板；23、活动槽；24、隔板；25、收缩杆；26、第二弹簧；27、活动杆；28、活动块；29、固定板；30、防护板；31、第二滑杆；32、第三弹簧；33、第二限位板；34、太阳能板；35、储能仓；36、蓄电池；37、警示灯；38、开关；39、反光条；40、滑槽；41、第二卡孔；42、活动孔；43、固定杆；44、第二连接块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种交通安全工程防撞护栏，包括第一固定筒1和U型支撑板22，第一固定筒1表面固定连接有支撑板2，第一固定筒1内部顶端通过轴承转动连接有第一转轴3，第一转轴3表面固定连接有第一锥齿轮4，第一转轴3底端固定连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5底端固定连接有第二螺纹杆7，第二螺纹杆7底端固定连接有第二转轴8，第二转轴8底端转动连接在第一固定筒1内部底端固定轴承内，第一螺纹杆5和第二螺纹杆7表面均螺纹连接有螺纹帽6，两个螺纹帽6侧面均通过销轴活动连接有四个活动连杆9，第一固定筒1侧面开设有四个活动孔42，活动连杆9活动在活动孔42中，第一固定筒1侧面通过轴承转动连接有第三转轴10，第三转轴10一端固定连接有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11与第一锥齿轮4相互啮合，第三转轴10另一端固定连接有第一旋钮12。

通过采用上述技术方案，通过设置第一旋钮12，当人们需要将第一固定筒1固定在钻孔中时，旋转第一旋钮12，使第二锥齿轮11旋转，通过第一锥齿轮4，使第一螺纹杆5和第二螺纹杆7旋转，带动两个螺纹帽6在第一螺纹杆5和第二螺纹杆7表面相互靠近，推动四个活动连杆9在活动孔42内移动，使活动连杆9连接处延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对第一固定筒1进行加固，提高第一固定筒1在土中的稳定性，可以有效地减少装置在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。

具体的，第一固定筒1顶端固定连接有固定杆43，固定杆43表面固定连接有连接筒13，连接筒13内部滑动连接有第一连接块14和第二连接块44，连接筒13顶部固定连接有两个第二固定筒16，第二固定筒16内部滑动连接有第一滑杆17，第一滑杆17表面固定连接有第一限位板18，第一滑杆17表面套接有第一弹簧19，第一弹簧19两端分别固定连接在第一限位板18顶部和第二固定筒16内部顶端。

具体的，述第一连接块14和第二连接块44顶部均开设有两个第一卡孔15，第一滑杆17一端穿过第二固定筒16，并且卡接在第一卡孔15中，第一滑杆17另一端穿过第二固定筒16，并且固定连接有第二旋钮20。

通过采用上述技术方案，通过设置第二旋钮20，当人们需要安装第一连接块14和第二连接块44时，然后人们拉动第二旋钮20，将连接块14插入连接筒13中，松开第二旋钮20，第一滑杆17一端在第一弹簧19的作用下，卡接在第一卡孔15中，方便人们将连接块固定在连接筒13中。

具体的，第一连接块14侧面和U型支撑板22侧面分别固定连接有两个固定板29，第二连接块44侧面和U型支撑板22侧面分别固定连接有卡接盒21，卡接盒21内部开设有活动槽23，活动槽23内部侧面固定连接有隔板24，隔板24相对两侧分别固定连接有收缩杆25，收缩杆25一端固定连接有活动杆27，收缩杆25表面套接有第二弹簧26，第二弹簧26两端分别固定连接在隔板24侧面和活动杆27一端，活动杆27表面固定连接有活动块28，固定板29表面开设有第二卡孔41，活动槽23侧面开设有滑槽40，活动块28活动在滑槽40中，活动杆27一端滑动穿过活动槽23，并且卡接在第二卡孔41中。

通过采用上述技术方案，通过设置活动块28，当人们需要将U型支撑板22进行固定时，拉动活动块28，使两个活动块28相互靠近，然后人们将卡接盒21插入两个固定板29之间，松开活动块28，活动杆27一端在第二弹簧26的作用下，卡接在第二卡孔41中，从而方便人们将U型支撑板22进行固定。

具体的，U型支撑板22内部滑动连接有防护板30，防护板30侧面固定连接有多个第二滑杆31，第二滑杆31表面套接有第三弹簧32，第三弹簧32两端分别固定连接在防护板30侧面和支撑板2侧面，第二滑杆31一端滑动穿过支撑板2，并且固定连接有第二限位板33。

通过采用上述技术方案，通过设置防护板30，当车辆与防护板30相撞时，在第三弹簧32的作用下对撞击力进行减缓，进而降低护栏本身以及车身、人员的损害，提高了该交通防撞护栏的使用安全性。

具体的，固定杆43顶端固定连接有太阳能板34，连接筒13侧面固定连接有警示灯37，固定板29内部开设有储能仓35，储能仓35内部固定连接有蓄电池36，防护板30侧面固定连接有反光条39，支撑板2顶部固定连接有开关38。

通过采用上述技术方案，通过设置反光条39和警示灯37，在夜间的时候，可以提醒来往的行人与车辆，同时在太阳能板34的作用下，可以将光能转换为电能，从而节约能源。

本实用新型的工作原理为：

在使用时，人们先在地面上有钻孔机，钻出大小合适的孔，人们将第一固定筒1插入钻孔中，使支撑板2底部接触地面，然后人们旋转第一旋钮12，使第二锥齿轮11旋转，通过第一锥齿轮3，使第一螺纹杆5和第二螺纹杆7旋转，带动两个螺纹帽6在第一螺纹杆5和第二螺纹杆7表面相互靠近，推动四个活动连杆9在活动孔42内移动，使活动连杆9连接处延伸至土壤中，增大接触面积，进而可以对第一固定筒1进行加固，提高第一固定筒1在土中的稳定性，可以有效地减少装置在受力后直接脱离地面的情况发生，提高了该交通防撞护栏的防护效果。

然后人们拉动第二旋钮20，将第一连接块14和第二连接块44分别插入连接筒13中，松开第二旋钮20，第一滑杆17一端在第一弹簧19的作用下，卡接在第一卡孔15中，从而将第一连接块14和第二连接块44固定在连接筒13中，拉动活动块28，使两个活动块28相互靠近，然后人们将卡接盒21插入两个固定板29之间，松开活动块28，活动杆27一端在第二弹簧26的作用下，卡接在第二卡孔41中，从而方便人们将U型支撑板22固定在第一连接块14或第二连接块44侧面。

通过设置防护板30，当车辆与防护板30相撞时，在第三弹簧32的作用下对撞击力进行减缓，进而降低护栏本身以及车身、人员的损害，提高了该交通防撞护栏的使用安全性。

通过设置反光条39和警示灯37，在夜间的时候，可以提醒来往的行人与车辆，同时在太阳能板34的作用下，可以将光能转换为电能，从而节约能源。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种交通安全工程防撞护栏，包括第一固定筒(1)和U型支撑板(22)，其特征在于：所述第一固定筒(1)表面固定连接有支撑板(2)，所述第一固定筒(1)内部顶端通过轴承转动连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)表面固定连接有第一锥齿轮(4)，所述第一转轴(3)底端固定连接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)底端固定连接有第二螺纹杆(7)，所述第二螺纹杆(7)底端固定连接有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)底端转动连接在第一固定筒(1)内部底端固定轴承内，所述第一螺纹杆(5)和第二螺纹杆(7)表面均螺纹连接有螺纹帽(6)，两个所述螺纹帽(6)侧面均通过销轴活动连接有四个活动连杆(9)，所述第一固定筒(1)侧面开设有四个活动孔(42)，所述活动连杆(9)活动在活动孔(42)中，所述第一固定筒(1)侧面通过轴承转动连接有第三转轴(10)，所述第三转轴(10)一端固定连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(4)相互啮合，所述第三转轴(10)另一端固定连接有第一旋钮(12)。

2.根据权利要求1所述的一种交通安全工程防撞护栏，其特征在于：所述第一固定筒(1)顶端固定连接有固定杆(43)，所述固定杆(43)表面固定连接有连接筒(13)，所述连接筒(13)内部滑动连接有第一连接块(14)和第二连接块(44)，所述连接筒(13)顶部固定连接有两个第二固定筒(16)，所述第二固定筒(16)内部滑动连接有第一滑杆(17)，所述第一滑杆(17)表面固定连接有第一限位板(18)，所述第一滑杆(17)表面套接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)两端分别固定连接在第一限位板(18)顶部和第二固定筒(16)内部顶端。

3.根据权利要求2所述的一种交通安全工程防撞护栏，其特征在于：所述第一连接块(14)和第二连接块(44)顶部均开设有两个第一卡孔(15)，所述第一滑杆(17)一端穿过第二固定筒(16)，并且卡接在第一卡孔(15)中，所述第一滑杆(17)另一端穿过第二固定筒(16)，并且固定连接有第二旋钮(20)。

4.根据权利要求2所述的一种交通安全工程防撞护栏，其特征在于：所述第一连接块(14)侧面和U型支撑板(22)侧面分别固定连接有两个固定板(29)，所述第二连接块(44)侧面和U型支撑板(22)侧面分别固定连接有卡接盒(21)，所述卡接盒(21)内部开设有活动槽(23)，所述活动槽(23)内部侧面固定连接有隔板(24)，所述隔板(24)相对两侧分别固定连接有收缩杆(25)，所述收缩杆(25)一端固定连接有活动杆(27)，所述收缩杆(25)表面套接有第二弹簧(26)，所述第二弹簧(26)两端分别固定连接在隔板(24)侧面和活动杆(27)一端，所述活动杆(27)表面固定连接有活动块(28)，所述固定板(29)表面开设有第二卡孔(41)，所述活动槽(23)侧面开设有滑槽(40)，所述活动块(28)活动在滑槽(40)中，所述活动杆(27)一端滑动穿过活动槽(23)，并且卡接在第二卡孔(41)中。

5.根据权利要求4所述的一种交通安全工程防撞护栏，其特征在于：所述U型支撑板(22)内部滑动连接有防护板(30)，所述防护板(30)侧面固定连接有多个第二滑杆(31)，所述第二滑杆(31)表面套接有第三弹簧(32)，所述第三弹簧(32)两端分别固定连接在防护板(30)侧面和支撑板(2)侧面，所述第二滑杆(31)一端滑动穿过支撑板(2)，并且固定连接有第二限位板(33)。

6.根据权利要求5所述的一种交通安全工程防撞护栏，其特征在于：所述固定杆(43)顶端固定连接有太阳能板(34)，所述连接筒(13)侧面固定连接有警示灯(37)，所述固定板(29)内部开设有储能仓(35)，所述储能仓(35)内部固定连接有蓄电池(36)，所述防护板(30)侧面固定连接有反光条(39)，所述支撑板(2)顶部固定连接有开关(38)。

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