CN212582516U - 一种道路施工用防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其是一种道路施工用防撞护栏，包括底板，所述底板的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的外壁一侧对称开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个滑块，所述滑块的外壁上铰接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端铰接有连接板，所述连接板的中部对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离连接板的一端固定连接有限位块，两个所述连接板相对的一侧分别均匀连接有连接件，位于同一水平线的两个所述连接件之间连接有钢索。本实用新型在发生事故时，缓冲性能良好，能够大幅度的减轻事故造成的危害，实用性强大，更加方便使用。

Description

一种道路施工用防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种道路施工用防撞护栏。

背景技术

道路施工安全护栏一般是与道路平行设置的拦阻设施，主要是为了提醒过往车辆和行人，提高安全系数。但是现有道路施工的安全防护栏大多由钢材制造，结构设计简单，仅仅为连接有横杆的立柱形状，汽车冲撞到防护栏之后由于受到刚性冲击，无缓冲力作用，汽车会受到十分强烈的反作用力，容易给车上人员造成巨大威胁，而且防护栏也会受到损坏。为此，我们提出一种路桥梁用的缓冲防护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路施工用防撞护栏，使其更加方便使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种道路施工用防撞护栏，包括底板，所述底板的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的外壁一侧对称开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个滑块，且两个所述滑块相向的一侧分别固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑块的一侧与滑槽的内壁固定连接，所述滑块的外壁上铰接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端铰接有连接板，所述连接板的中部对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离连接板的一端固定连接有限位块，且所述滑槽的内壁上开设有与限位块配合使用的限位槽，两个所述连接板相对的一侧分别均匀连接有连接件，位于同一水平线的两个所述连接件之间连接有钢索。

优选的，所述底板的上端前后两侧分别对称开设有通孔，所述通孔的内部活动插接有锚杆。

优选的，所述滑槽的内壁前后两侧分别开设有限位滑槽，且所述滑块上固定连接有与限位滑槽相适配的限位滑块。

优选的，所述连接件包括有与连接板固定连接的第二螺杆，所述第二螺杆的外侧螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的外壁上固定连接有拉环，且所述钢索固定连接在拉环上。

优选的，所述支撑板的外壁中部开设有凹槽，所述凹槽位于两个滑槽之间，且所述凹槽的内部嵌入设有橡胶垫。

本实用新型提出的一种道路施工用防撞护栏，有益效果在于：使用时，通过旋转螺纹管，使得螺纹管在第二螺杆上移动，可以调节连接件的长度，从而使得同一水平线上的两个连接件之间的距离改变，从而可以调节钢索的紧绷程度，并使得钢索处于松弛状态，发生碰撞时，汽车与钢索碰撞，使得钢索紧绷，可以初步进行缓冲，当钢索紧绷后，会带动连接板靠近支撑板，从而使得连接杆带动两个滑块互相远离，使得弹簧被压缩，利用弹簧的弹力，可以进一步进行缓冲，而且随着连接板和钢索的移动，会与橡胶垫挤压接触，利用橡胶垫的弹力可以再次进行缓冲，同时第一螺杆会带动限位块压入限位槽的内部，使得限位块与限位槽的内壁之间摩擦，也可以消耗一部分撞击力，而且可以对连接板的移动距离进行限位，避免过度移动导致弹簧损坏，更加实用。对比现有的技术，本实用新型结构新颖，设计合理，在发生事故时，缓冲性能良好，能够大幅度的减轻事故造成的危害，实用性强大，更加方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路施工用防撞护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路施工用防撞护栏中支撑板的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种道路施工用防撞护栏中部分结构侧视图。

图中：底板1、支撑板2、滑槽3、滑块4、弹簧5、连接板6、螺纹孔7、第一螺杆8、限位块9、限位槽10、连接件11、钢索12、凹槽13、橡胶垫14、第二螺杆15、螺纹管16、拉环17、限位滑块18、限位滑槽19、连接杆20、通孔21、锚杆22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种道路施工用防撞护栏，包括底板1，底板1的上端前后两侧分别对称开设有通孔21，通孔21的内部活动插接有锚杆22，通过将锚杆22打入地下，可以将装置固定，且稳定性较强。

底板1的上端固定连接有支撑板2，支撑板2的外壁中部开设有凹槽13，凹槽13位于两个滑槽3之间，且凹槽13的内部嵌入设有橡胶垫14，利用橡胶垫14的弹力，可以在发生事故时进一步缓冲，装置的防撞能力更强。

支撑板2的外壁一侧对称开设有滑槽3，滑槽3的内部滑动连接有两个滑块4，滑槽3的内壁前后两侧分别开设有限位滑槽19，且滑块4上固定连接有与限位滑槽19相适配的限位滑块18，通过限位滑槽19和限位滑块18的配合，可以使得滑块4的移动更加稳定，而且可以防止滑块4脱离滑槽3。

且两个滑块4相向的一侧分别固定连接有弹簧5，弹簧5远离滑块4的一侧与滑槽3的内壁固定连接，滑块4的外壁上铰接有连接杆20，连接杆20远离滑块4的一端铰接有连接板6，连接板6的中部对称开设有螺纹孔7，螺纹孔7的内部螺纹连接有第一螺杆8，第一螺杆8远离连接板6的一端固定连接有限位块9，且滑槽3的内壁上开设有与限位块9配合使用的限位槽10，两个连接板6相对的一侧分别均匀连接有连接件11，位于同一水平线的两个连接件11之间连接有钢索12，连接件11包括有与连接板6固定连接的第二螺杆15，第二螺杆15的外侧螺纹连接有螺纹管16，螺纹管16的外壁上固定连接有拉环17，且钢索12固定连接在拉环17上，通过旋转螺纹管16，使得螺纹管16在第二螺杆15上移动，可以调节连接件11的长度，从而使得同一水平线上的两个连接件11之间的距离改变，从而可以调节钢索12的紧绷程度。

工作原理：使用时，通过旋转螺纹管16，使得螺纹管16在第二螺杆15上移动，可以调节连接件11的长度，从而使得同一水平线上的两个连接件11之间的距离改变，从而可以调节钢索12的紧绷程度，并使得钢索12处于松弛状态，发生碰撞时，汽车与钢索12碰撞，使得钢索12紧绷，可以初步进行缓冲，当钢索12紧绷后，会带动连接板6靠近支撑板2，从而使得连接杆20带动两个滑块4互相远离，使得弹簧5被压缩，利用弹簧5的弹力，可以进一步进行缓冲，而且随着连接板6和钢索12的移动，会与橡胶垫14挤压接触，利用橡胶垫14的弹力可以再次进行缓冲，同时第一螺杆8会带动限位块9压入限位槽10的内部，使得限位块9与限位槽10的内壁之间摩擦，也可以消耗一部分撞击力，而且可以对连接板6的移动距离进行限位，避免过度移动导致弹簧5损坏，更加实用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路施工用防撞护栏，包括底板(1)，所述底板(1)的上端固定连接有支撑板(2)，其特征在于，所述支撑板(2)的外壁一侧对称开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部滑动连接有两个滑块(4)，且两个所述滑块(4)相向的一侧分别固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)远离滑块(4)的一侧与滑槽(3)的内壁固定连接，所述滑块(4)的外壁上铰接有连接杆(20)，所述连接杆(20)远离滑块(4)的一端铰接有连接板(6)，所述连接板(6)的中部对称开设有螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)的内部螺纹连接有第一螺杆(8)，所述第一螺杆(8)远离连接板(6)的一端固定连接有限位块(9)，且所述滑槽(3)的内壁上开设有与限位块(9)配合使用的限位槽(10)，两个所述连接板(6)相对的一侧分别均匀连接有连接件(11)，位于同一水平线的两个所述连接件(11)之间连接有钢索(12)。

2.根据权利要求1所述的道路施工用防撞护栏，其特征在于，所述底板(1)的上端前后两侧分别对称开设有通孔(21)，所述通孔(21)的内部活动插接有锚杆(22)。

3.根据权利要求1所述的道路施工用防撞护栏，其特征在于，所述滑槽(3)的内壁前后两侧分别开设有限位滑槽(19)，且所述滑块(4)上固定连接有与限位滑槽(19)相适配的限位滑块(18)。

4.根据权利要求1所述的道路施工用防撞护栏，其特征在于，所述连接件(11)包括有与连接板(6)固定连接的第二螺杆(15)，所述第二螺杆(15)的外侧螺纹连接有螺纹管(16)，所述螺纹管(16)的外壁上固定连接有拉环(17)，且所述钢索(12)固定连接在拉环(17)上。

5.根据权利要求1所述的道路施工用防撞护栏，其特征在于，所述支撑板(2)的外壁中部开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)位于两个滑槽(3)之间，且所述凹槽(13)的内部嵌入设有橡胶垫(14)。

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