CN213477854U - 一种公路施工用缓冲防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路施工用缓冲防护装置，包括防护栏主体，所述防护栏主体的两侧均开设有滑槽，且防护栏主体的两侧上下方均设置有轨道板，同侧的两个所述轨道板之间设置有滑动板，所述滑动板包括上下并排的第一板与第二板、用于连接第一板与第二板的弹性销以及安装在第一板与第二板相互远离的一侧的第一滑块，所述第一滑块插入轨道板的内部，本实用新型设置了一次第一弹簧的缓冲与二次缓冲装置，第一弹簧在进行一次缓冲后，二次缓冲装置内部的油液可二次进行缓冲，保证缓冲防护较为有效，本实用新型的滑动板设置成为第一板与第二板，且二者之间采用弹性销连接，使得第一板与第二板在单独被撞击时自身具有弹性，保证其缓冲性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体是一种公路施工用缓冲防护装置。
背景技术
公路经常使用时间久了就会损坏,就需要维护,我们在生活中经常看到，施工的地方一般都会有拥挤,因为那一块路面要变窄,为了工人安全，一般都在施工区域的外侧设有防护栏,但是，即使是有防护栏,也不免有车辆会发生碰撞,因为有些车辆可能没及时刹住,这样的话,如果护栏固定,比较硬,就容易对车辆造成损伤,市场上的大部分护栏一般其仅采用一次弹簧缓冲，防护效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路施工用缓冲防护装置，以解决现有技术中大部分护栏一般其仅采用一次弹簧缓冲，防护效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用缓冲防护装置，包括防护栏主体，所述防护栏主体的两侧均开设有滑槽，且防护栏主体的两侧上下方均设置有轨道板，同侧的两个所述轨道板之间设置有滑动板，所述滑动板包括上下并排的第一板与第二板、用于连接第一板与第二板的弹性销以及安装在第一板与第二板相互远离的一侧的第一滑块，所述第一滑块插入轨道板的内部，所述第一板与第二板远离防护栏主体的一侧通过第一弹簧连接有防护板主体，所述滑动板靠近防护栏主体的一侧铰接有交叉杆，所述交叉杆靠近防护栏主体的一端设置有二次缓冲装置，所述二次缓冲装置包括外筒和第二滑块，所述第二滑块与铰接座相固定，且第二滑块插入滑槽的内部，同侧的两个所述第二滑块相互远离的一侧均安装有推杆，所述外筒固定在滑槽的内部边缘处，所述推杆插入外筒的内部，所述外筒的内部安装有第二弹簧，且外筒的内部容置有油液，所述外筒远离第二滑块的一端侧面安装有补偿缸。
优选的，还包括安装座和底座，所述安装座设置在底座的上方，所述防护栏主体的下端面与安装座相固定。
优选的，所述底座的两侧均开设有安装孔，且安装孔的内部安装有螺栓。
优选的，所述第一弹簧的内部套设有导向杆，且导向杆的一端与防护板主体相固定。
优选的，所述导向杆的另一端穿过滑动板，且导向杆穿过滑动板的一端安装有限位板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型设置了一次第一弹簧的缓冲与二次缓冲装置，第一弹簧在进行一次缓冲后，二次缓冲装置内部的油液可二次进行缓冲，保证缓冲防护较为有效；
2、本实用新型的滑动板设置成为第一板与第二板，且二者之间采用弹性销连接，使得第一板与第二板在单独被撞击时自身具有弹性，保证其缓冲性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的局部图；
图3为本实用新型底座的结构示意图；
图4为图2的A区放大图。
图中：1、安装座；2、底座；21、安装孔；3、第一弹簧；31、导向杆；4、轨道板；5、防护栏主体；6、滑动板；61、第一板；62、弹性销；63、第二板；64、第一滑块；7、交叉杆；8、铰接座；9、二次缓冲装置；91、外筒；92、第二弹簧；93、推杆；94、第二滑块；95、补偿缸；96、油液；11、滑槽；12、防护板主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图1和图2所示，防护栏主体5的两侧均开设有滑槽11，且防护栏主体5的两侧上下方均设置有轨道板4，同侧的两个轨道板4之间设置有滑动板6，滑动板6包括上下并排的第一板61与第二板63、用于连接第一板61与第二板63的弹性销62以及安装在第一板61与第二板63相互远离的一侧的第一滑块64，第一滑块64插入轨道板4的内部，在收到外界撞击第一板61与第二板63同时被撞击，第一板61与第二板63可带动第一滑块64在轨道板4的内部平行滑动，当只有第一板61或者是第二板63收到撞击时，则只有单个板可带动自身上的第一滑块64在轨道板4的内部滑动，此时的由于弹性销62的作用，第一板61与第二板63之间具有弹性；
结合图1和图2所示，第一板61与第二板63远离防护栏主体5的一侧通过第一弹簧3连接有防护板主体12，第一弹簧3的内部套设有导向杆31，且导向杆31的一端与防护板主体12相固定，导向杆31的另一端穿过滑动板6，且导向杆31穿过滑动板6的一端安装有限位板，在外界有撞击时，首先受到撞击的是防护板主体12，第一弹簧3被压缩，第一弹簧3可首先吸收这个撞击；
结合图2和图3所示，滑动板6靠近防护栏主体5的一侧铰接有交叉杆7，交叉杆7靠近防护栏主体5的一端设置有二次缓冲装置9，滑动板6上的第一弹簧3吸收撞击后剩余撞击力可通过交叉杆7到达二次缓冲装置9上；
继续参照图2和图3所示，二次缓冲装置9包括外筒91和第二滑块94，第二滑块94与铰接座8相固定，且第二滑块94插入滑槽11的内部，同侧的两个第二滑块94相互远离的一侧均安装有推杆93，外筒91固定在滑槽11的内部边缘处，推杆93插入外筒91的内部，外筒91的内部安装有第二弹簧92，且外筒91的内部容置有油液96，外筒91远离第二滑块94的一端侧面安装有补偿缸95，当收到撞击时，交叉杆7的张角处于增大状态，此时即可推动第二滑块94在滑槽11的内部移动，推杆93持续插入外筒91的内部，油液96进入到补偿缸95的内部，在油液96的转移过程中油液96可起到一定的缓冲作用，缓冲结束后第二弹簧92可将推杆93复位，进而油液96可重新回到外筒91的内部。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用本装置时，当外界有撞击时，首先受到撞击的是防护板主体12，第一弹簧3被压缩，第一弹簧3可首先吸收这个撞击，当撞击力达到可推动滑动板6，可分为两种情况：1、在收到外界撞击第一板61与第二板63同时被撞击，第一板61与第二板63可带动第一滑块64在轨道板4的内部平行滑动，2、当只有第一板61或者是第二板63收到撞击时，则只有单个板可带动自身上的第一滑块64在轨道板4的内部滑动，此时的由于弹性销62的作用，第一板61与第二板63之间具有一定夹角；
滑动板6可挤压交叉杆7，此时即可推动第二滑块94在滑槽11的内部移动，推杆93持续插入外筒91的内部，油液96进入到补偿缸95的内部，在油液96的转移过程中油液96可起到一定的缓冲作用，缓冲结束后第二弹簧92可将推杆93复位，进而油液96可重新回到外筒91的内部。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公路施工用缓冲防护装置，包括防护栏主体(5)，其特征在于：所述防护栏主体(5)的两侧均开设有滑槽(11)，且防护栏主体(5)的两侧上下方均设置有轨道板(4)，同侧的两个所述轨道板(4)之间设置有滑动板(6)，所述滑动板(6)包括上下并排的第一板(61)与第二板(63)、用于连接第一板(61)与第二板(63)的弹性销(62)以及安装在第一板(61)与第二板(63)相互远离的一侧的第一滑块(64)，所述第一滑块(64)插入轨道板(4)的内部，所述第一板(61)与第二板(63)远离防护栏主体(5)的一侧通过第一弹簧(3)连接有防护板主体(12)，所述滑动板(6)靠近防护栏主体(5)的一侧铰接有交叉杆(7)，所述交叉杆(7)靠近防护栏主体(5)的一端设置有二次缓冲装置(9)，所述二次缓冲装置(9)包括外筒(91)和第二滑块(94)，所述第二滑块(94)与铰接座(8)相固定，且第二滑块(94)插入滑槽(11)的内部，同侧的两个所述第二滑块(94)相互远离的一侧均安装有推杆(93)，所述外筒(91)固定在滑槽(11)的内部边缘处，所述推杆(93)插入外筒(91)的内部，所述外筒(91)的内部安装有第二弹簧(92)，且外筒(91)的内部容置有油液(96)，所述外筒(91)远离第二滑块(94)的一端侧面安装有补偿缸(95)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用缓冲防护装置，其特征在于：还包括安装座(1)和底座(2)，所述安装座(1) 设置在底座(2)的上方，所述防护栏主体(5)的下端面与安装座(1)相固定。
3.根据权利要求2所述的一种公路施工用缓冲防护装置，其特征在于：所述底座(2)的两侧均开设有安装孔(21)，且安装孔(21)的内部安装有螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工用缓冲防护装置，其特征在于：所述第一弹簧(3)的内部套设有导向杆(31)，且导向杆(31)的一端与防护板主体(12)相固定。
5.根据权利要求4所述的一种公路施工用缓冲防护装置，其特征在于：所述导向杆(31)的另一端穿过滑动板(6)，且导向杆(31)穿过滑动板(6)的一端安装有限位板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021156177.8U CN213477854U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种公路施工用缓冲防护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021156177.8U CN213477854U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种公路施工用缓冲防护装置 |
Publications (1)
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| CN213477854U true CN213477854U (zh) | 2021-06-18 |
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ID=76391270
Family Applications (1)
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| CN202021156177.8U Active CN213477854U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种公路施工用缓冲防护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213477854U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115234082A (zh) * | 2022-09-26 | 2022-10-25 | 中铁十九局集团第三工程有限公司 | 一种桥梁施工用具有回拉功能的防护围栏 |
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2020
- 2020-06-22 CN CN202021156177.8U patent/CN213477854U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115234082A (zh) * | 2022-09-26 | 2022-10-25 | 中铁十九局集团第三工程有限公司 | 一种桥梁施工用具有回拉功能的防护围栏 |
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