CN210104559U - 一种桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，且公开了一种桥梁护栏，包括第一防撞栏，所述第一防撞栏的内部开设有三个空腔，三个所述空腔的左侧壁均固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有十字块，所述十字块的右端固定连接有限位块。该桥梁护栏，通过设置在第二防撞栏右侧连接有的减震卡块，使得第二防撞栏与第三防撞栏之间通过减震卡块相连接，在车辆撞击第三防撞栏对第二防撞栏受力时，减震卡块起到缓冲作用，且可使第三防撞栏与第二防撞栏通过滑块限制于滑槽上，从而不会发生偏移，且第三防撞栏的内部连接有横栏，两个横栏之间连接有防撞垫，从而增加了设备的防撞能力，从而使该桥梁护栏达到防撞能力强的效果。

Description

一种桥梁护栏

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体为一种桥梁护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，使车辆在桥梁行驶时发生意外可限制在桥面，防止车辆失控掉落桥下，主要对车辆发生意外时起到保护作用。

目前市场上常见的桥梁护栏主要正对安全性进行发展，如中国专利CN204298732U提出的一种桥梁护栏，其具有提高了护栏的抗冲击性能且成本低、寿命长与拆装方便的优势，但在车辆发生事故时，该装置的防撞效果一般，且减震的效果较差，为此我们提出一种桥梁护栏来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁护栏，具备防撞能力强且起到减震效果等优点，解决了该装置的防撞效果一般，且减震的效果较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述防撞能力强且起到减震效果的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁护栏，包括第一防撞栏，所述第一防撞栏的内部开设有三个空腔，三个所述空腔的左侧壁均固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有十字块，所述十字块的右端固定连接有限位块，所述十字块的外侧右部套接有承接块，所述承接块的右侧固定连接有活塞筒，所述十字块贯穿承接块并延伸贯穿活塞筒的内壁，所述限位块位于活塞筒的内部，所述活塞筒的右侧固定连接有连接块，所述连接块的中部铆接有铆接块，所述连接块通过铆接块铆接有连接片，所述连接片的右侧固定连接有固定块，三个所述固定块的右侧固定连接有第二防撞栏，所述第二防撞栏的右侧固定连接有四个减震卡块，所述减震卡块的内部左侧固定连接有垫片，所述减震卡块的右侧壁开设有螺纹槽，所述减震卡块通过螺纹槽螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有保护头罩，四个所述螺纹杆的外侧螺纹连接有第三防撞栏，所述螺纹杆贯穿第三防撞栏的左右两侧并延伸至减震卡块的内部，所述第三防撞栏的内部固定连接有三个横栏，相对的所述横栏之间的右侧固定安装有防撞垫，所述第一防撞栏的右侧底部固定连接有固定底座，所述固定底座的内部开设有滑槽，所述第二防撞栏与第三防撞栏的底部均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽的内部滑动连接。

优选的，所述十字块与限位块连接后呈倒土字形，所述承接块位于十字块与限位块之间。

优选的，三个所述空腔内的弹簧、十字块、限位块、承接块与活塞筒上下对称，四个所述减震卡块上下对称，且四个所述连接于减震卡块的螺纹杆与连接于螺纹杆的保护头罩均上下对称。

优选的，所述第二防撞栏与第三防撞栏的顶部固定安装有防护顶盖。

优选的，三个所述横栏中部连接的两个防撞垫相互对称，且所述防撞垫呈半椭圆形，三个所述横栏与四个所述螺纹杆相互交错且不相连。

优选的，所述滑槽与滑块均呈十字形，且所述滑槽与滑块相贴合。

优选的，所述第二防撞栏位于第三防撞栏的正后方，且所述第一防撞栏位于第二防撞栏的正后方。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁护栏，具备以下有益效果：

1、该桥梁护栏，通过设置在第二防撞栏右侧连接有的减震卡块，使得第二防撞栏与第三防撞栏之间通过减震卡块相连接，在车辆撞击第三防撞栏对第二防撞栏受力时，减震卡块起到缓冲作用，且第三防撞栏与第二防撞栏底部均连接有滑块，滑块滑动连接于滑槽，滑槽连接于固定底座，固定底座连接于第一防撞栏，从而使撞击发生时第三防撞栏与第二防撞栏收到的冲击力通过滑槽与滑块的滑动降低消散一部分，且可使第三防撞栏与第二防撞栏通过滑块限制于滑槽上，从而不会发生偏移，且第三防撞栏的通过部连接有横栏，两个横栏之间连接有防撞垫，从而增加了设备的防撞能力，从而使该桥梁护栏达到防撞能力强的效果。

2、该桥梁护栏，通过设置在第一防撞栏内部开设的空腔以及空腔的内部左壁连接有的弹簧，使装置具有一定的减震效果，且弹簧的左侧连接有十字块，十字块的右侧连接有活塞筒，限位块位于活塞筒的内侧，且十字块的右侧外部套接有承接块，承接块的右侧连接有承接块套接于空腔，从而使承接块对空腔具有一定的挤压力，当撞击发生时，活塞筒以及承接块向十字块以及弹簧受力，弹簧的弹力起到一定的减震效果，承接块与空腔的挤压力增强了减震效果，且十字块与限位块配合，限位块套接活塞筒起到一定挤压效果，在撞击时弹簧发生作用后减小弹力的回弹效果，从而达到减震的好的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意剖视图；

图2为本实用新型结构示意右视剖视图；

图3为本实用新型图1结构A部放大图；

图4为本实用新型体2结构B部放大图。

图中标号说明：

1、第一防撞栏；2、空腔；3、弹簧；4、十字块；5、限位块；6、承接块；7、活塞筒；8、连接块；9、铆接块；10、连接片；11、固定块；12、第二防撞栏；13、减震卡块；14、垫片；15、螺纹槽；16、螺纹杆；17、保护头罩；18、第三防撞栏；19、防护顶盖；20、横栏；21、防撞垫；22、固定底座；23、滑槽；24、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种桥梁护栏，包括第一防撞栏1，第一防撞栏1的内部开设有三个空腔2，三个空腔2的左侧壁均固定连接有弹簧3，弹簧3的右侧固定连接有十字块4，十字块4的右端固定连接有限位块5，十字块4的外侧右部套接有承接块6，承接块6的右侧固定连接有活塞筒7，十字块4贯穿承接块6并延伸贯穿活塞筒7的内壁，通过设置在第一防撞栏1内部开设的空腔2以及空腔2的内部左壁连接有的弹簧3，使装置具有一定的减震效果，且弹簧3的左侧连接有十字块4，十字块4的右侧连接有活塞筒7，限位块5位于活塞筒7的内侧，且十字块4的右侧外部套接有承接块6，承接块6的右侧连接有承接块6套接于空腔2，从而使承接块6对空腔2具有一定的挤压力，当撞击发生时，活塞筒7以及承接块6向十字块4以及弹簧3受力，弹簧3的弹力起到一定的减震效果，承接块6与空腔2的挤压力增强了减震效果，且十字块4与限位块5配合，限位块5套接活塞筒7起到一定挤压效果，在撞击时弹簧3发生作用后减小弹力的回弹效果，从而达到减震的好的目的，限位块5位于活塞筒7的内部，活塞筒7的右侧固定连接有连接块8，连接块8的中部铆接有铆接块9，连接块8通过铆接块9铆接有连接片10，连接片10的右侧固定连接有固定块11，固定块11、连接片10、连接块8均为了使装置的减震效果可通过第二防撞栏12的冲击力通过固定块11、连接片10、连接块8达到活塞筒7，从而达到结构充分利用的效果，三个固定块11的右侧固定连接有第二防撞栏12，第二防撞栏12的右侧固定连接有四个减震卡块13，减震卡块13的内部左侧固定连接有垫片14，减震卡块13的右侧壁开设有螺纹槽15，减震卡块13通过螺纹槽15螺纹连接有螺纹杆16，螺纹杆16的右端固定连接有保护头罩17，四个螺纹杆16的外侧螺纹连接有第三防撞栏18，螺纹杆16贯穿第三防撞栏18的左右两侧并延伸至减震卡块13的内部，第三防撞栏18的内部固定连接有三个横栏20，相对的横栏20之间的右侧固定安装有防撞垫21，第一防撞栏1的右侧底部固定连接有固定底座22，固定底座22的内部开设有滑槽23，第二防撞栏12与第三防撞栏18的底部均固定连接有滑块24，滑块24与滑槽23的内部滑动连接，通过设置在第二防撞栏12右侧连接有的减震卡块13，使得第二防撞栏12与第三防撞栏18之间通过减震卡块13相连接，在车辆撞击第三防撞栏18对第二防撞栏12受力时，减震卡块13起到缓冲作用，且第三防撞栏18与第二防撞栏12底部均连接有滑块24，滑块24滑动连接于滑槽23，滑槽23连接于固定底座22，固定底座22连接于第一防撞栏1，从而使撞击发生时第三防撞栏18与第二防撞栏12收到的冲击力通过滑槽23与滑块24的滑动降低消散一部分，且可使第三防撞栏18与第二防撞栏12通过滑块24限制于滑槽23上，从而不会发生偏移，且第三防撞栏18的内部连接有横栏20，两个横栏20之间连接有防撞垫21，从而增加了设备的防撞能力，从而使该桥梁护栏达到防撞能力强的效果。

进一步的，十字块4与限位块5连接后呈倒土字形，承接块6位于十字块4与限位块5之间，十字块4与限位块5限制承接块6，从而使承接块6在承受撞击之后来回冲撞限制在十字块4与限位块5之间，进而达到更好的减震效果。

进一步的，三个空腔2内的弹簧3、十字块4、限位块5、承接块6与活塞筒7上下对称，四个减震卡块13上下对称，且四个连接于减震卡块13的螺纹杆16与连接于螺纹杆16的保护头罩17均上下对称，对称使得装置的受力更均匀，达到更好的。

进一步的，第二防撞栏12与第三防撞栏18的顶部固定安装有防护顶盖19，防护顶盖19保护装置不易被雨水侵蚀，增加了装置的使用寿命。

进一步的，三个横栏20中部连接的两个防撞垫21相互对称，且防撞垫21呈半椭圆形，三个横栏20与四个螺纹杆16相互交错且不相连，防撞垫21半椭圆形使得其防撞效果好，相互对称增加了其防撞性。

进一步的，滑槽23与滑块24均呈十字形，且滑槽23与滑块24相贴合，相贴合使得滑槽23对滑块24起到的固定效果好，撞击时仅在滑槽23在滑动，增加了装置的防撞性能。

进一步的，第二防撞栏12位于第三防撞栏18的正后方，且第一防撞栏1位于第二防撞栏12的正后方，三层防撞栏相互折叠的设计，使得装置的防撞效果优异，从而大大增加了车辆事故时，车辆内部人士安全。

工作原理：在车辆发生事故时，车辆撞击倒本装置后，第三防撞栏18受力，向左倾斜，第三防撞栏18向减震卡块13以及螺纹杆16受力，减震卡块13内部的垫片14承受螺纹杆16的一部分力，然后向减震卡块13的底部受力，第三防撞栏18向减震卡块13受的力通过减震卡块13上下部分散一部分后对第二防撞栏12受力，然后通过第二防撞栏12左侧的三个固定块11、连接片10以及连接块8向活塞筒7受力，通过设置在第一防撞栏1内部开设的空腔2以及空腔2的内部左壁连接有的弹簧3，使装置具有一定的减震效果，且弹簧3的左侧连接有十字块4，十字块4的右侧连接有活塞筒7，限位块5位于活塞筒7的内侧，且十字块4的右侧外部套接有承接块6，承接块6的右侧连接有承接块6套接于空腔2，从而使承接块6对空腔2具有一定的挤压力，当撞击发生时，活塞筒7以及承接块6向十字块4以及弹簧3受力，弹簧3的弹力起到一定的减震效果，承接块6与空腔2的挤压力增强了减震效果，且十字块4与限位块5配合，限位块5套接活塞筒7起到一定挤压效果，在撞击时弹簧3发生作用后减小弹力的回弹效果，从而达到减震的好的目的，通过设置在第二防撞栏12右侧连接有的减震卡块13，使得第二防撞栏12与第三防撞栏18之间通过减震卡块13相连接，在车辆撞击第三防撞栏18对第二防撞栏12受力时，减震卡块13起到缓冲作用，且第三防撞栏18与第二防撞栏12底部均连接有滑块24，滑块24滑动连接于滑槽23，滑槽23连接于固定底座22，固定底座22连接于第一防撞栏1，从而使撞击发生时第三防撞栏18与第二防撞栏12收到的冲击力通过滑槽23与滑块24的滑动降低消散一部分，且可使第三防撞栏18与第二防撞栏12通过滑块24限制于滑槽23上，从而不会发生偏移，且第三防撞栏18的内部连接有横栏20，两个横栏20之间连接有防撞垫21，从而增加了设备的防撞能力，从而使该桥梁护栏达到防撞能力强且减震效果好的目的，使车辆在行驶到桥面后事故发生不会侧滑出桥面，且减震降低了车辆出事后的撞击力度，最大程度上增加了事故人的生命安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种桥梁护栏，包括第一防撞栏(1)，其特征在于：所述第一防撞栏(1)的内部开设有三个空腔(2)，三个所述空腔(2)的左侧壁均固定连接有弹簧(3)，所述弹簧(3)的右侧固定连接有十字块(4)，所述十字块(4)的右端固定连接有限位块(5)，所述十字块(4)的外侧右部套接有承接块(6)，所述承接块(6)的右侧固定连接有活塞筒(7)，所述十字块(4)贯穿承接块(6)并延伸贯穿活塞筒(7)的左内壁，所述限位块(5)位于活塞筒(7)的内部，所述活塞筒(7)的右侧固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)的中部铆接有铆接块(9)，所述连接块(8)通过铆接块(9)铆接有连接片(10)，所述连接片(10)的右侧固定连接有固定块(11)，三个所述固定块(11)的右侧固定连接有第二防撞栏(12)，所述第二防撞栏(12)的右侧固定连接有四个减震卡块(13)，所述减震卡块(13)的内部左侧固定连接有垫片(14)，所述减震卡块(13)的右侧壁开设有螺纹槽(15)，所述减震卡块(13)通过螺纹槽(15)螺纹连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的右端固定连接有保护头罩(17)，四个所述螺纹杆(16)的外侧螺纹连接有第三防撞栏(18)，所述螺纹杆(16)贯穿第三防撞栏(18)的左右两侧并延伸至减震卡块(13)的内部，所述第三防撞栏(18)的内部固定连接有三个横栏(20)，相对的所述横栏(20)之间的右侧固定安装有防撞垫(21)，所述第一防撞栏(1)的右侧底部固定连接有固定底座(22)，所述固定底座(22)的内部开设有滑槽(23)，所述第二防撞栏(12)与第三防撞栏(18)的底部均固定连接有滑块(24)，所述滑块(24)与滑槽(23)的内部滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述十字块(4)与限位块(5)连接后呈倒土字形，所述承接块(6)位于十字块(4)与限位块(5)之间。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：三个所述空腔(2)内的弹簧(3)、十字块(4)、限位块(5)、承接块(6)与活塞筒(7)上下对称，四个所述减震卡块(13)上下对称，且四个所述连接于减震卡块(13)的螺纹杆(16)与连接于螺纹杆(16)的保护头罩(17)均上下对称。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述第二防撞栏(12)与第三防撞栏(18)的顶部固定安装有防护顶盖(19)。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：三个所述横栏(20)中部连接的两个防撞垫(21)相互对称，且所述防撞垫(21)呈半椭圆形，三个所述横栏(20)与四个所述螺纹杆(16)相互交错且不相连。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述滑槽(23)与滑块(24)均呈十字形，且所述滑槽(23)与滑块(24)相贴合。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述第二防撞栏(12)位于第三防撞栏(18)的正后方，且所述第一防撞栏(1)位于第二防撞栏(12)的正后方。

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