CN213014060U - 一种公路用安全防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路用安全防撞护栏，包括外杆，所述外杆的内部设置有内杆，所述内杆的底部设置有限位装置，所述外杆的两侧均设置有第一缓冲装置，所述外杆一侧的中部设置有第二缓冲装置，所述外杆的两侧均设置有第一压缩杆，两个所述第一压缩杆的一侧固定安装有缓冲板，所述外杆的内部一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面套设有第一滑块。本实用新型利用安装两个缓冲装置能够对外杆减少破坏，能够减少对物体减少破坏了和冲击力，在内杆顶部安装椎体能够防止人们进行翻越，在外杆内部安装限位装置能够调节高度，能过适应各种场地的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为一种公路用安全防撞护栏。
背景技术
公路对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，随着城市化建设与城乡交通项目的不断搭建，对公路的需求逐年提升，伴随着公路需求量的加大，对于公路用的最为基本的交通设施的需求也越来越多，护栏是交通安全中必不可少的设施，广泛用于高速公路、城市道路中，起到隔离、防撞作用，车辆在高速公路行驶途中，由于意外冲毁公路护栏的事件时有发生，由于现有公路护栏通常采用铝板材质，缺乏柔韧形，基本无抗冲击功效，被撞击后很容易碎裂，造成对人身的二次伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路用安全防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用安全防撞护栏，包括外杆，所述外杆的内部设置有内杆，所述内杆的底部设置有限位装置，所述外杆的两侧均设置有第一缓冲装置，所述外杆一侧的中部设置有第二缓冲装置，所述外杆的两侧均设置有第一压缩杆，两个所述第一压缩杆的一侧固定安装有缓冲板，所述外杆的内部一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面套设有第一滑块。
优选的，所述限位装置包括第一滑腔，所述第一滑腔的内部设置有限位块，所述限位块的一侧固定连接有第二滑块，所述第一滑腔内壁的顶部和底部开设有与所述第二滑块相适配的第一滑槽，所述第一滑块的一侧且位于所述第一滑腔的内部设置有第一弹簧。
优选的，所述限位块的表面套设有安装腔，所述安装腔内部设置有活动栓，所述活动栓的两侧分别固定连接有握把和活动块，所述活动栓的表面两侧均固定连接有第三滑块，所述安装腔内部的两侧开设有与所述第三滑块相适配的第二滑槽，所述活动栓的表面套设有第二弹簧。
优选的，所述第二缓冲装置包括第二滑腔，所述第二滑腔的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的两侧分别固定连接有连接块和第四滑块，所述第二滑腔的内部开设有与所述第四滑块相适配的第三滑槽，所述第四滑块的一侧且位于所述第二滑腔的颞部设置有第三弹簧。
优选的，所述外杆一侧的顶部和底部设置有第三滑腔，所述第一压缩杆的表面套设有第五弹簧，所述外杆的底部固定安装有底座，所述内杆的顶部设置有椎体，所述椎体的底部固定连接有螺纹栓，所述内杆的内部开设有与一螺纹杆相适配的卡槽，所述缓冲板的一侧粘接有反光条。
所述第一缓冲装置包括第四滑腔，所述第四滑腔内壁的两侧均固定安装有滑杆，两个所述滑杆的表面均套设有第五滑块，两个所述第五滑块之间固定连接有第一连接板，两个所述滑杆的表面且位于所述第五滑块的两侧均套设有第六弹簧和第七弹簧，所述第一连接板的两侧均固定连接有第二压缩杆和连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有第二连接板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置通过一种公路用安全防撞护栏，安装两个缓冲装置能够对外杆减少破坏，能够减少对物体减少破坏了和冲击力，在内杆顶部安装椎体能够防止人们进行翻越，在外杆内部安装限位装置能够调节高度，能过适应各种场地的使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的限位装置结构示意图；
图3为本实用新型的第二缓冲装置结构示意图；
图4为本实用新型的第一缓冲装置结构示意图。
图中：1、外杆；2、内杆；3、限位装置；301、第一滑腔；302、第一弹簧；303、第一滑槽；304、第一滑块；305、限位块；306、安装腔；307、活动块；308、第三滑块；309、第二滑槽；310、活动栓；311、第二弹簧；312、握把；4、滑杆；5、第一滑块；6、第二缓冲装置；601、连接块；602、支撑杆；603、第二滑腔；604、第三滑槽；605、第四滑块；606、第三弹簧；7、第一缓冲装置；701、第二连接板；702、连接杆；703、第四滑腔；704、滑杆；705、第六弹簧；706、第五滑块；707、第七弹簧；708、第一连接板；709、第二压缩杆；8、第一压缩杆；9、缓冲板；10、第三滑腔；11、第五弹簧；12、反光条；13、椎体；14、螺纹杆；15、卡槽；16、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
一种公路用安全防撞护栏，包括外杆1，所述外杆1的内部设置有内杆2，所述内杆2的底部设置有限位装置3，所述外杆1的两侧均设置有第一缓冲装置7，所述外杆1一侧的中部设置有第二缓冲装置6，所述外杆1的两侧均设置有第一压缩杆8，两个所述第一压缩杆8的一侧固定安装有缓冲板9，所述外杆1的内部一侧固定安装有滑杆4，所述滑杆4的表面套设有第一滑块5。
在本实施例中，所述限位装置3包括第一滑腔301，所述第一滑腔301的内部设置有限位块305，所述限位块305的一侧固定连接有第二滑块304，所述第一滑腔301内壁的顶部和底部开设有与所述第二滑块304相适配的第一滑槽303，所述第一滑块304的一侧且位于所述第一滑腔301的内部设置有第一弹簧302。
限位装置3上的限位块305的一侧贯穿第一滑腔301内部的一侧且延伸至安装腔306的内部，第一弹簧302的两侧分别与第一滑腔301内部的一侧和第二滑块304的一侧固定连接，活动栓310的一侧贯穿安装腔306内壁的一侧且延伸至安装腔306的外侧，第三弹簧311的两侧分别与握把312的一侧和安装腔206的一侧固定连接。
所述限位块305的表面套设有安装腔306，所述安装腔306内部设置有活动栓310，所述活动栓310的两侧分别固定连接有握把312和活动块307，所述活动栓310的表面两侧均固定连接有第三滑块308，所述安装腔306内部的两侧开设有与所述第三滑块308相适配的第二滑槽309，所述活动栓310的表面套设有第二弹簧311。
所述第二缓冲装置6包括第二滑腔603，所述第二滑腔603的内部设置有支撑杆602，所述支撑杆602的两侧分别固定连接有连接块601和第四滑块605，所述第二滑腔603的内部开设有与所述第四滑块605相适配的第三滑槽604，所述第四滑块605的一侧且位于所述第二滑腔603的内部设置有第三弹簧606。
第二缓冲装置6上的支撑杆602的一侧贯穿第二滑腔603内壁的一侧延伸至第二滑腔603的外侧，连接块601的一侧与所述缓冲板9的一侧固定连接，第三弹簧606的两侧分别与第四滑块605的一侧和第二滑腔603内部的一侧固定连接。
所述外杆1一侧的顶部和底部设置有第三滑腔10，所述第一压缩杆8的表面套设有第五弹簧11，所述外杆1的底部固定安装有底座16，所述内杆2的顶部设置有椎体13，所述椎体13的底部固定连接有螺纹栓14，所述内杆2的内部开设有与一螺纹杆14相适配的卡槽15，所述缓冲板9的一侧粘接有反光条12。
所述第一缓冲装置7包括第四滑腔703，所述第四滑腔703内壁的两侧均固定安装有滑杆704，两个所述滑杆704的表面均套设有第五滑块706，两个所述第五滑块706之间固定连接有第一连接板708，两个所述滑杆704的表面且位于所述第五滑块706的两侧均套设有第六弹簧705和第七弹簧707，所述第一连接板708的两侧均固定连接有第二压缩杆709和连接杆702，所述连接杆702的一侧固定连接有第二连接板701。
连接杆702的一侧贯穿第四滑腔703内壁的一侧且延伸至第四滑腔703的外侧，第六弹簧705与第七弹簧707的两侧分别与第五滑块706的一侧与滑杆704的一侧固定连接。
第一压缩杆8的一侧贯穿第三滑腔10的外侧且延伸至第三滑腔10的内部，第五弹簧11的两侧分别与第三滑腔10内壁的一侧和第一压缩杆8的一侧固定连接。
工作原理：当安装防撞护栏先将底部16固定置合适位置，在通过限位装置3上的安装腔306内部的握把312推动活动栓310来带动活动块307向安装腔306一侧移动，当握把312带动活动栓310向一侧移动时使第一弹簧302 处于压缩状态，使活动块307推动限位块305向第一滑腔301内部移动，在移动时使限位块305带动第三滑块308对第一滑腔301内部的第二弹簧311进行挤压，使第二弹簧311处于压缩状态，当外杆1一侧的缓冲板9受到冲击时，缓冲板9两侧的第一压缩杆8带动第五弹簧11在第三滑腔10内部一侧进行压缩，使第五弹簧11处于压缩状态，使缓冲板9的一侧对第二缓冲装置6上的连接块601一起带动支撑杆602和第四滑块605向第二滑腔603的一侧移动，使第二滑腔603内部的第三弹簧606处于压缩状态，使缓冲板9的一侧对第一缓冲装置7上的连接杆702、第一连接板708和第二连接板701向第四滑腔703的一侧推动，带动第五滑块706挤压第七弹簧707，使第七弹簧707处于压缩状态，最后内杆2的顶部的椎体13通过螺纹栓14与内杆2内部的卡槽15螺纹连接。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路用安全防撞护栏，包括外杆，其特征在于：所述外杆的内部设置有内杆，所述内杆的底部设置有限位装置，所述外杆的两侧均设置有第一缓冲装置，所述外杆一侧的中部设置有第二缓冲装置，所述外杆的两侧均设置有第一压缩杆，两个所述第一压缩杆的一侧固定安装有缓冲板，所述外杆的内部一侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面套设有第一滑块。
2.根据权利要求1所述的一种公路用安全防撞护栏，其特征在于：所述限位装置包括第一滑腔，所述第一滑腔的内部设置有限位块，所述限位块的一侧固定连接有第二滑块，所述第一滑腔内壁的顶部和底部开设有与所述第二滑块相适配的第一滑槽，所述第一滑块的一侧且位于所述第一滑腔的内部设置有第一弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种公路用安全防撞护栏，其特征在于：所述限位块的表面套设有安装腔，所述安装腔内部设置有活动栓，所述活动栓的两侧分别固定连接有握把和活动块，所述活动栓的表面两侧均固定连接有第三滑块，所述安装腔内部的两侧开设有与所述第三滑块相适配的第二滑槽，所述活动栓的表面套设有第二弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种公路用安全防撞护栏，其特征在于：所述第二缓冲装置包括第二滑腔，所述第二滑腔的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的两侧分别固定连接有连接块和第四滑块，所述第二滑腔的内部开设有与所述第四滑块相适配的第三滑槽，所述第四滑块的一侧且位于所述第二滑腔的颞部设置有第三弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种公路用安全防撞护栏，其特征在于：所述外杆一侧的顶部和底部设置有第三滑腔，所述第一压缩杆的表面套设有第五弹簧，所述外杆的底部固定安装有底座，所述内杆的顶部设置有椎体，所述椎体的底部固定连接有螺纹栓，所述内杆的内部开设有与一螺纹杆相适配的卡槽，所述缓冲板的一侧粘接有反光条。
6.根据权利要求1所述的一种公路用安全防撞护栏，其特征在于：所述第一缓冲装置包括第四滑腔，所述第四滑腔内壁的两侧均固定安装有滑杆，两个所述滑杆的表面均套设有第五滑块，两个所述第五滑块之间固定连接有第一连接板，两个所述滑杆的表面且位于所述第五滑块的两侧均套设有第六弹簧和第七弹簧，所述第一连接板的两侧均固定连接有第二压缩杆和连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有第二连接板。
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