CN113005954A - 一种市政道路绿化隔离带 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种市政道路绿化隔离带，涉及市政隔离带的技术领域，解决了隔离带不能够对车辆进行有效缓冲的问题，其包括多个相互拼接的种植单元，种植单元包括底板、铰接板、固定板以及两正对的宽板；铰接板、固定板以及两宽板围合于底板周侧，铰接板铰接于底板靠近机动车道的一侧；铰接板与固定板之间连接有弹性件，弹性件始终有驱动铰接板朝远离固定板转动的趋势；铰接板与两侧的宽板之间设置有在静止状态时保持竖直的限位结构。本申请能够提高绿化带对机动车辆撞击时产生的缓冲效果。

Description

一种市政道路绿化隔离带

技术领域

本申请涉及市政隔离带的技术领域，尤其是涉及一种市政道路绿化隔离带。

背景技术

目前，绿化隔离带是一种常见的用于隔离汽车行驶，美化环境的市政设施。

中国实用新型公告号为CN207574011U公开的一种绿化隔离带，包括底架、集水箱、格栅板、防护栏杆、喷洒部件、泵水控制系统、水泵，底架中部为空腔，空腔中架设集水箱，集水箱上部开放，格栅板覆盖安装于集水箱的上部开放区域，底架的四周边缘设有防护栏杆，防护栏杆的顶端连接有所述喷洒部件，水泵一端与所述集水箱连通，另一端与喷洒部件连通，水泵控制系统控制水泵运转。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：当行驶的机动车辆偏离行驶轨道撞击绿化隔离带时，这种隔离带不能够对车辆进行有效的缓冲。

发明内容

为了提高绿化带对机动车辆撞击时产生的缓冲效果，本申请提供一种市政道路绿化隔离带。

本申请提供一种市政道路绿化隔离带，采用如下的技术方案：

一种市政道路绿化隔离带，设置于机动车道与非机动车道之间，包括多个相互拼接的种植单元，所述种植单元包括底板、铰接板、固定板以及两正对的宽板；所述铰接板、固定板以及两宽板围合于底板周侧，所述铰接板铰接于底板靠近机动车道的一侧；所述铰接板与固定板之间连接有弹性件，所述弹性件始终有驱动铰接板朝远离固定板转动的趋势；所述铰接板与两侧的宽板之间设置有在静止状态时保持竖直的限位结构。

通过采用上述技术方案，当铰接板未收到撞击时，铰接板在限位结构的的作用下，保持竖直状态；在机动车辆撞击铰接板时，铰接板可朝向固定板发生转动，弹性件连接于铰接板与固定板之间，对铰接板施加一个朝远离固定板方向运动的作用力，从而对铰接板起到缓冲作用；并且，铰接板在转动过程中，将铰接板与固定板之间的土壤挤压，土壤也能够起到缓冲效果。

优选的，所述弹性件包括上弧板与下弧板；所述上弧板的两侧对应铰接于铰接板与固定板上，所述下弧板的两侧对应铰接于铰接板与固定板上；所述上弧板与下弧板均具有形变能力，且始终有驱动铰接板朝远离固定板转动的趋势；所述上弧板上方形成用于种植植物的种植区，所述上弧板与下弧板之间设置有可变形的填充层。

通过采用上述技术方案，铰接板朝向固定板转动的过程中，上弧板与下弧板之间发生弹性形变，施加给铰接板一个反向作用力；并且，上弧板与下弧板之间设置有可变形的填充层，填充层在被挤压过程中，同样能够起到缓冲效果。

优选的，所述上弧板为向上凸起结构，且上弧板上开设有透水孔；所述下弧板为向下内凹结构。

通过采用上述技术方案，上弧板呈上凸结构，下弧板呈下凹结构，使得上弧板与下弧板之间有足够的空间供填充层发生形变，使得填充层能够发挥有效作用。

优选的，所述下弧板贴合宽板的两侧边均设置有可变形的防水布；所述下弧板上设置有吸水绳，所述吸水绳的一端连接于下弧板上，另一端连接上弧板上，且穿过透水孔延伸至种植区内；所述铰接板呈竖直状态时，位于上弧板与下弧板之间的吸水绳处于松弛状态。

通过采用上述技术方案，下弧板下凹部位在防水布的作用下形成一个储水区，吸水绳将水分吸渗至种植区内的土壤里，保持土壤的湿润柔软，提供植物的的正常生长需求；同时，土壤在保持湿润的情况下，能够较为容易被挤压变形。进一步，当上弧板与下弧板发生形变后，吸水绳绷直，上弧板与下弧板的达到吸水绳未断裂状态下的最大形变量；当外界撞击力达到一定时，各吸水绳沿种植单元中部朝向宽度方向的两侧依次崩断，进一步将外界冲击力释放，起到缓冲作用。

优选的，所述填充层包括具橡胶块，所述橡胶块的底部呈水平状态，且橡胶块底部的边沿处搭设于下弧板的上边沿处；所述吸水绳穿过橡胶块。

通过采用上述技术方案，铰接板受到撞击时，橡胶块也能够对铰接板起到缓冲效果。

优选的，所述限位结构包括限位条与阶梯槽，所述限位条对应竖直设置于两宽板正对的一侧壁上，且位于远离固定板的一侧；所述阶梯槽对应开设于铰接板的两侧；所述限位条卡接于阶梯槽内时，铰接板呈竖直状态。

通过采用上述技术方案，种植单元未受到外界撞击时，弹性件驱动铰接板朝远离固定板的方向运动，限位条卡接于铰接板上的阶梯槽内，保持铰接板呈竖直的稳定状态。

优选的，所述种植单元于土壤表面设置有防护布，所述防护布上开设有供植物种植的种植孔；所述防护布周侧与种植单元内壁连接。

通过采用上述技术方案，防护布的将大部分土壤包裹于种植单元内，当土壤受到挤压，不会轻易被挤压出种植单元；进一步提高土壤层的阻尼效果，从而实现对铰接板的缓冲作用。

优选的，所述底板的边角处通过铁钉钉设于路面上。

通过采用上述技术方案，底板通过铁钉固定于路面上，能够保持种植单元的稳定，即提高绿化带的稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.在机动车辆撞击铰接板时，铰接板可朝向固定板发生转动，上弧板与下弧板发生弹性形变，从而对铰接板起到缓冲作用；铰接板在转动过程中，将土壤挤压，土壤也能够起到缓冲效果；

2.下弧板的下凹部位在防水布的作用下形成一个储水区，吸水绳将水分吸渗至种植区内的土壤里，保持土壤的湿润柔软，提供植物的的正常生长需求；同时，土壤在保持湿润的情况下，能够较为容易被挤压变形；当上弧板与下弧板发生形变后，吸水绳绷直，上弧板与下弧板达到吸水绳未断裂状态下的最大形变量；当外界撞击力达到一定时，各吸水绳沿种植单元中部朝向宽度方向的两侧依次崩断，进一步将外界冲击力释放，起到缓冲作用；

3.防护布的将大部分土壤包裹于种植单元内，当土壤受到挤压，不会轻易被挤压出种植单元；进一步提高土壤层的阻尼效果，从而实现对铰接板的缓冲作用。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例的整体剖视图；

图3是图1中A处的放大示意图。

附图标记说明：1、种植单元；11、底板；111、铁钉；12、铰接板；13、固定板；14、宽板；2、弹性件；21、上弧板；211、透水孔；22、下弧板；221、防水布；3、限位结构；31、阶梯槽；32、限位条；4、橡胶块；5、吸水绳；6、防护布；61、种植孔。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市政道路绿化隔离带。参照图1，隔离带设置于机动车道与非机动车道之间，包括多个连续拼接的种植单元1。种植单元1包括底板11、铰接板12、固定板13以及两正对的宽板14。

参照图1和图2，铰接板12通过销轴铰接于底板11靠近机动车道的一侧边沿。固定板13焊接于底板11靠近非机动车道的一侧边沿。两宽板14对应焊接于底板11的两端且与固定板13连接。底板11的四个边角处通过铁钉111钉设于路面上。种植单元1依次拼接形成一个隔离带。

参照图1和图3，铰接板12与固定板13之间安装有弹性件2，弹性始终有驱动铰接板12朝远离固定板13运动的趋势。铰接板12与两侧的宽板14之间设置有限位结构3。限位结构3包括限位条32以及阶梯槽31。限位条32设置有两个，并对应焊接于两宽板14正对的一侧，且位于宽板14上远离固定板13的一侧。阶梯槽31对应开设于铰接板12长度方向的两端，且位于铰接板12远离固定板13的一侧壁上。当限位条32卡接于阶梯槽31内时，铰接板12处于竖直状态。

机动车撞击到铰接板12时，铰接板12朝向固定板13转动，挤压铰接板12与固定板13之间的土壤，起到缓冲效果，并且铰接板12与固定板13之间的弹性件2能够起到有效的缓冲效果。

参照图2，弹性件2包括上弧板21与下弧板22。上弧板21与下弧板22可采用相同的金属材质，具有弹性形变能力。上弧板21的弧面呈上凸结构，上弧板21两侧通过销轴对应铰接于铰接板12与固定板13上；下弧板22的弧面呈下凹结构，下弧板22两侧通过销轴对应铰接于铰接板12与固定板13上。上弧板21与下弧板22之间放置有填充层，填充层采用长方体结构的橡胶块4。当车辆撞击时，由于橡胶块4具有一定的弹性形变能力，放置于下弧板22与上弧板21之间也可起到缓冲作用。橡胶块4底部两侧长边沿对应搭设于下弧板22的两侧。

参照图1和图2，上弧板21的上方形成一个用于种植植物的种植区。种植区内于土壤层表面铺设有防护布6，防护布6上均匀间隔开设有种植孔61。防护布6的周侧可通过钉子钉设于铰接板12、固定板13以及宽板14内壁上。当车辆撞击铰接板12时，铰接板12朝向固定板13发生转动，将上弧板21上方的土壤挤压，通过防护布6的设置，使得大部分土壤不会轻易被挤出种植区；进而使得土壤在防护布6与上弧板21之间被挤压时能够形成一定的阻尼缓冲作用。

参照图1，上弧板21上均匀间隔开设有透水孔211。下弧板22长度方向的两端粘接固定有防水布221，防水布221具有一定的形变能力，可采用塑料膜材质制成。在防水布221的作用下，下弧板22其内凹部位形成一个储水区。

参照图2，下弧板22上连接有吸水绳5。下弧板22上均匀间隔焊接有扣接环，吸水绳5的一端捆板连接于扣接环上，另一端依次穿过橡胶块4与上弧板21，并延伸至种植区内。吸水绳5于透水孔211的上下两侧均打有绳结，使得吸水绳5位于上弧板21于下弧板22之间的长度保持不变。

当铰接板12呈竖直状态时，吸水绳5处于松弛状态。当车辆撞击铰接板12时，上弧板21与下弧板22发生形变，且两者整体呈相互远离的趋势运动，使得吸水绳5绷直，对上弧板21与下弧板22施加反向拉力；限制上弧板21的凸起部位与下弧板22内凹部位继续朝相互远离的方向运动，从而增加了使上弧板21与下弧板22继续发生形变所需要施加的外力。当车辆撞击的力达到一定程度时，使得上弧板21与下弧板22之间形变量过大，吸水绳5崩断，且各吸水绳5自种植单元1宽度方向的中部位置朝两侧依次崩断；在吸水绳5崩断的过程中，进一步将受到的部分撞击力释放，起到有效的缓冲作用。

参照图2，吸水绳5的下端可将下弧板22上储水区内的水吸渗至种植区的土壤内，保持土壤的湿润，维持植物的生长需求。另外，土壤保持湿润状态，受到车辆撞击时，土壤层能够顺利被挤压，起到缓冲作用。

另外，由于下弧板22的周侧边沿与种植单元1内壁存在一定的间隙，在其他实施例中，种植单元1于下弧板22下方可放置收集袋，收集袋的周侧粘接固定于种植单元1内壁周侧。将从下弧板22与种植单元1内壁的间隙渗流下来的水进行收集，如此可增加种植单元1的整体重量，提高种植单元1的稳定性；且铰接板12转动时，收集袋内的水也能够起到缓冲效果。

本申请实施例一种市政道路绿化隔离带的实施原理为：

当机动车辆撞击铰接板12时，铰接板12朝向固定板13转动，种植单元1内的上弧板21与下弧板22发生弹性形变，施加给铰接板12一个朝远离固定板13运动的缓冲作用力；并且，橡胶块4受到铰接板12与固定板13的挤压后，能够对铰接板12起到缓冲作用。当上弧板21与下弧板22形变量达到一定时，吸水绳5依次崩断，将冲击力释放，进一步产生缓冲效果。如此，能够有效对撞击的机动车辆进行缓冲，减少事故带来的伤害。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路绿化隔离带，设置于机动车道与非机动车道之间，其特征在于：包括多个相互拼接的种植单元（1），所述种植单元（1）包括底板（11）、铰接板（12）、固定板（13）以及两正对的宽板（14）；所述铰接板（12）、固定板（13）以及两宽板（14）围合于底板（11）周侧，所述铰接板（12）铰接于底板（11）靠近机动车道的一侧；所述铰接板（12）与固定板（13）之间连接有弹性件（2），所述弹性件（2）始终有驱动铰接板（12）朝远离固定板（13）转动的趋势；所述铰接板（12）与两侧的宽板（14）之间设置有在静止状态时保持竖直的限位结构（3）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路绿化隔离带，其特征在于：所述弹性件（2）包括上弧板（21）与下弧板（22）；所述上弧板（21）的两侧对应铰接于铰接板（12）与固定板（13）上，所述下弧板（22）的两侧对应铰接于铰接板（12）与固定板（13）上；所述上弧板（21）与下弧板（22）均具有形变能力，且始终有驱动铰接板（12）朝远离固定板（13）转动的趋势；所述上弧板（21）上方形成用于种植植物的种植区，所述上弧板（21）与下弧板（22）之间设置有可变形的填充层。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路绿化隔离带，其特征在于：所述上弧板（21）为向上凸起结构，且上弧板（21）上开设有透水孔（211）；所述下弧板（22）为向下内凹结构。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路绿化隔离带，其特征在于：所述下弧板（22）贴合宽板（14）的两侧边均设置有可变形的防水布（221）；所述下弧板（22）上设置有吸水绳（5），所述吸水绳（5）的一端连接于下弧板（22）上，另一端连接上弧板（21）上，且穿过透水孔（211）延伸至种植区内；所述铰接板（12）呈竖直状态时，位于上弧板（21）与下弧板（22）之间的吸水绳（5）处于松弛状态。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路绿化隔离带，其特征在于：所述填充层包括具橡胶块（4），所述橡胶块（4）的底部呈水平状态，且橡胶块（4）底部的边沿处搭设于下弧板（22）的上边沿处；所述吸水绳（5）穿过橡胶块（4）。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路绿化隔离带，其特征在于：所述限位结构（3）包括限位条（32）与阶梯槽（31），所述限位条（32）对应竖直设置于两宽板（14）正对的一侧壁上，且位于远离固定板（13）的一侧；所述阶梯槽（31）对应开设于铰接板（12）的两侧；所述限位条（32）卡接于阶梯槽（31）内时，铰接板（12）呈竖直状态。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路绿化隔离带，其特征在于：所述种植单元（1）于土壤表面设置有防护布（6），所述防护布（6）上开设有供植物种植的种植孔（61）；所述防护布（6）周侧与种植单元（1）内壁连接。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路绿化隔离带，其特征在于：所述底板（11）的边角处通过铁钉（111）钉设于路面上。

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