CN216339224U - 一种土木工程用道路桥梁防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，属于土木工程技术领域，其技术要点是：包括防撞组件、固定组件和复位组件。车辆在行驶时，碰撞到防撞护栏上时，使得防撞护栏向内挤压防撞组件，防撞组件可以对防护墙进行缓冲，进而提高了防撞护栏的防撞性能。当防撞护栏在桥梁本体上进行滑动后，固定组件可以卡入防撞护栏内，进而可以对防撞护栏进行限位，防止了防撞护栏继续碰撞防护墙，避免了车量撞坏防护墙，起到了对车辆及人员的保护作用。当对防护墙进行维护时，通过向下按动复位组件，在复位组件的作用下使得固定组件可以脱离防撞护栏，从而使得防撞组件可以带动防撞护栏进行复位，使得防撞护栏恢复到初始位置，便于防撞护栏的使用。

Description

一种土木工程用道路桥梁防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体是涉及一种土木工程用道路桥梁防撞护栏。

背景技术

土木工程是是建造各类工程设施的科学技术的统称，它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。

现有的道路桥梁防撞护栏一般包括若干安装立柱和柔性护栏，还包括：连接机构，所述连接机构设置于安装立柱内，所述连接机构包括连接组件和控制组件，当车辆撞击到柔性护栏上时，通过控制组件的作用再次将柔性护栏收紧，实现对车辆的保护。

但是这种道路桥梁防撞护栏由于护栏缺少限位固定装置，从而存在护栏容易在车辆的碰撞下发生损坏的缺点，难以得到推广应用，因此，需要提供一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括：

桥梁本体，所述桥梁本体的上侧安装有防护墙，所述防护墙通过防撞组件连接防撞护栏；

固定组件，一端安装在桥梁本体上，另一端安装在防撞护栏上，用于对防撞护栏进行限位固定；

复位组件，安装在防撞护栏上，用于对固定组件进行复位。

本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过设置固定组件，一端安装在桥梁本体上，另一端安装在防撞护栏上，用于对防撞护栏进行限位固定；复位组件，安装在防撞护栏上，用于对固定组件进行复位。车辆在行驶时，碰撞到防撞护栏上时，使得防撞护栏向内挤压防撞组件，防撞组件可以对防护墙进行缓冲，进而提高了防撞护栏的防撞性能。当防撞护栏在桥梁本体上进行滑动后，所述固定组件可以卡入防撞护栏内，进而可以对防撞护栏进行限位，从而防止了防撞护栏继续碰撞防护墙，避免了车量撞坏防护墙，起到了对车辆及人员的保护作用。当对防护墙进行维护时，通过向下按动复位组件，在复位组件的作用下使得固定组件可以脱离防撞护栏，从而使得防撞组件可以带动防撞护栏进行复位，使得防撞护栏恢复到初始位置，便于防撞护栏的使用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的土木工程用道路桥梁防撞护栏的整体结构示意图。

图2为本实用新型的实施例提供的土木工程用道路桥梁防撞护栏的工作状态示意图。

图3为本实用新型实施例中提供的复位杆的结构示意图。

附图标记：1-桥梁本体、2-防护墙、3-防撞护栏、4-防撞组件、41-凹槽、42-滑动杆、43-弹簧、5-固定组件、51-凹孔、52-限位柱、53-弹性件、54-固定块、55-限位孔、6-复位组件、61-复位杆、62-导向构件、621-导向槽、622-滑动件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

参见图1～图3，一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括：

桥梁本体1，所述桥梁本体1的上侧安装有防护墙2，所述防护墙2通过防撞组件4连接防撞护栏3；

固定组件5，一端安装在桥梁本体1上，另一端安装在防撞护栏3上，用于对防撞护栏3进行限位固定；

复位组件6，安装在防撞护栏3上，用于对固定组件5进行复位。

在本实用新型的实施例中，车辆在行驶时，碰撞到防撞护栏3上时，使得防撞护栏3向内挤压防撞组件4，防撞组件4可以对防护墙2进行缓冲，进而提高了防撞护栏3的防撞性能。当防撞护栏3在桥梁本体1上进行滑动后，所述固定组件5可以卡入防撞护栏3内，进而可以对防撞护栏3进行限位，从而防止了防撞护栏3继续碰撞防护墙2，避免了车量撞坏防护墙2，起到了对车辆及人员的保护作用。当对防护墙2进行维护时，通过向下按动复位组件6，在复位组件6的作用下使得固定组件5可以脱离防撞护栏3，从而使得防撞组件4可以带动防撞护栏3进行复位，使得防撞护栏3恢复到初始位置，便于防撞护栏3的使用。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，所述防撞组件4包括：

凹槽41，开设在防护墙2上；

滑动杆42，滑动连接在凹槽41内，通过弹簧43连接在凹槽41内。

在本实施例中，所述凹槽41开设在防护墙2上；所述滑动杆42滑动连接在凹槽41内，通过弹簧43连接在凹槽41内。所述滑动杆42远离防护墙2的一端安装有防撞护栏3。

车辆在行驶时，碰撞到防撞护栏3上时，防撞护栏3可以带动滑动杆42在凹槽41内压缩弹簧43，使得弹簧43可以通过滑动杆42对防撞护栏3进行缓冲，进而提高了防撞护栏3的防撞性能。所述防撞组件4还可以采用弹性气囊进行替代，所述弹性气囊安装在防护墙2和防撞护栏3之间，可以对防撞护栏3进行缓冲即可。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，所述固定组件5包括：

凹孔51，开设在桥梁本体1内；

限位柱52，滑动连接在凹孔51内，通过弹性件53连接在凹孔51内；

限位孔55，开设在防撞护栏3侧面的固定块54内。

在本实施例中，所述凹孔51开设在桥梁本体1内；所述限位柱52滑动连接在凹孔51内，通过弹性件53连接在凹孔51内；所述限位孔55开设在防撞护栏3侧面的固定块54内。

当防撞护栏3在桥梁本体1上进行滑动时，防撞护栏3可以带动其侧面的固定块54进行滑动，当固定块54表面的限位孔55与凹孔51的位置相吻合时，所述限位柱52可以在弹性件53的作用下卡入固定块54表面的限位孔55内，使得限位柱52可以通过限位孔55对固定块54进行限位，进而可以对防撞护栏3进行限位，从而防止了防撞护栏3继续碰撞防护墙2，避免了车量撞坏防护墙2，起到了对车辆及人员的保护作用。

在本实用新型的一个实施例中，如图1、图2和图3所示，所述复位组件6包括：

复位杆61，滑动连接在限位孔55内，用于对固定组件5进行复位；

导向构件62，一端安装在复位杆61上，另一端安装在限位孔55内，用于对复位杆61进行导向限位。

在本实施例中，所述复位杆61，滑动连接在限位孔55内，用于对固定组件5进行复位；导向构件62，一端安装在复位杆61上，另一端安装在限位孔55内，用于对复位杆61进行导向限位。当对防护墙2进行维护时，通过向下按动复位杆61，使得复位杆61带动限位柱52在凹孔51内压缩弹性件53，所述导向构件62可以对复位杆61进行导向限位，当限位柱52卡入凹孔51内后，滑动杆42在弹簧43的推动下带动防撞护栏3进行复位，使得防撞护栏3恢复到初始位置。

所述复位组件6还可以采用螺栓进行替代，所述螺栓通过螺纹连接在固定块54上，使得螺栓可以带动限位柱52在凹孔51内压缩弹性件53即可。

在本实用新型的一个实施例中，如图1、图2和图3所示，所述导向构件62包括：

滑动件622，连接在复位杆61的侧面；

导向槽621，开设在限位孔55内，用于通过滑动件622对复位杆61进行导向限位。

在本实施例中，所述滑动件622连接在复位杆61的侧面；所述导向槽621开设在限位孔55内，用于通过滑动件622对复位杆61进行导向限位。

当对防护墙2进行维护时，通过向下按动复位杆61，使得复位杆61带动限位柱52在凹孔51内压缩弹性件53，所述复位杆61带动滑动件622在导向槽621内进行向下滑动，所述导向槽621可以通过滑动件622对复位杆61进行导向限位，当限位柱52卡入凹孔51内后，滑动杆42在弹簧43的推动下带动防撞护栏3进行复位，使得防撞护栏3恢复到初始位置。

所述导向构件62还可以采用滑块和凹槽进行替代，所述滑块连接在固定块54上，所述凹槽开设在复位杆61内，使得滑块可以通过凹槽对复位杆61进行限位即可。

本实用新型的工作原理是：车辆在行驶时，碰撞到防撞护栏3上时，防撞护栏3可以带动滑动杆42在凹槽41内压缩弹簧43，使得弹簧43可以通过滑动杆42对防撞护栏3进行缓冲。进而提高了防撞护栏3的防撞性能。

当防撞护栏3在桥梁本体1上进行滑动时，防撞护栏3可以带动其侧面的固定块54进行滑动，当固定块54表面的限位孔55与凹孔51的位置相吻合时，所述限位柱52可以在弹性件53的作用下卡入固定块54表面的限位孔55内，使得限位柱52可以通过限位孔55对固定块54进行限位，进而可以对防撞护栏3进行限位，从而防止了防撞护栏3继续碰撞防护墙2，避免了车量撞坏防护墙2，起到了对车辆及人员的保护作用。

当对防护墙2进行维护时，通过向下按动复位杆61，使得复位杆61带动限位柱52在凹孔51内压缩弹性件53，所述复位杆61带动滑动件622在导向槽621内进行向下滑动，所述导向槽621可以通过滑动件622对复位杆61进行导向限位，当限位柱52卡入凹孔51内后，滑动杆42在弹簧43的推动下带动防撞护栏3进行复位，使得防撞护栏3恢复到初始位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于，包括：

桥梁本体，所述桥梁本体的上侧安装有防护墙，所述防护墙通过防撞组件连接防撞护栏；

固定组件，一端安装在桥梁本体上，另一端安装在防撞护栏上，用于对防撞护栏进行限位固定；

复位组件，安装在防撞护栏上，用于对固定组件进行复位。

2.根据权利要求1所述的土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述防撞组件包括：

凹槽，开设在防护墙上；

滑动杆，滑动连接在凹槽内，通过弹簧连接在凹槽内。

3.根据权利要求1所述的土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述固定组件包括：

凹孔，开设在桥梁本体内；

限位柱，滑动连接在凹孔内，通过弹性件连接在凹孔内；

限位孔，开设在防撞护栏侧面的固定块内。

4.根据权利要求3所述的土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述复位组件包括：

复位杆，滑动连接在限位孔内，用于对固定组件进行复位；

导向构件，一端安装在复位杆上，另一端安装在限位孔内，用于对复位杆进行导向限位。

5.根据权利要求4所述的土木工程用道路桥梁防撞护栏，其特征在于，所述导向构件包括：

滑动件，连接在复位杆的侧面；

导向槽，开设在限位孔内，用于通过滑动件对复位杆进行导向限位。

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