CN211872628U - 一种道路桥梁的防撞保护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁的防撞保护栏，包括固定底座、减速带、护板、空腔、引导球、橡胶缓冲板、第一缓冲弹簧、第一支撑板、第二缓冲弹簧和第二支撑板。本实用新型设置的橡胶缓冲板、第一缓冲弹簧、第一支撑板、第二缓冲弹簧和第二支撑板可以有效的对撞击车辆所带来的的动能进行缓冲，防止因动能过大而导致损坏帮护栏的情况；设置的护板采用圆弧形的结构设计，通过疏导的原理，使撞击护板的车辆返回至行车道的内部，区别于传统采用堵的方式进行保护车辆从而导致车辆速度过快冲出桥梁的情况，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。

Description

一种道路桥梁的防撞保护栏

技术领域

本实用新型涉及一种防撞保护栏，具体是一种道路桥梁的防撞保护栏，属于道路桥梁技术领域。

背景技术

路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，为了保护车辆的正常行驶，在道路桥梁的两侧通常设置有防撞保护栏，防止车辆坠入桥下。

传统的防撞保护栏为刚性结构，不具备缓冲的功能，当车辆撞击时，容易对伤害到车内乘客；并且，传统的桥梁保护栏通常采用“堵”的方式避免车辆坠入桥梁底部，当车辆速度过快时，车辆往往会撞开防撞保护栏坠入桥底，因此传统的防撞保护栏在防护上具有一定的局限性。因此，针对上述问题提出一种道路桥梁的防撞保护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路桥梁的防撞保护栏。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种道路桥梁的防撞保护栏，包括疏导机构和缓冲机构；

所述疏导机构包括固定底座、减速带、护板、空腔和引导球，所述固定底座的顶部固接有护板，所述护板的一侧均匀开设有若干相同的空腔，所述空腔的内部转动连接有引导球；

所述缓冲机构包括橡胶缓冲板、第一缓冲弹簧、第一支撑板、第二缓冲弹簧和第二支撑板，所述护板的一侧固接有橡胶缓冲板，所述橡胶缓冲板的一侧通过若干个第一缓冲弹簧弹性连接第一支撑板，所述第一支撑板在远离第一缓冲弹簧的一侧通过若干个第二缓冲弹簧弹性连接第二支撑板。

优选的，所述固定底座的顶部表面在远离第二支撑板的一侧等距固接有若干相同的减速带。

优选的，所述第一支撑板和所述第二支撑板的底端均固接在固定底座的顶部表面。

优选的，所述护板在靠近引导球的一侧为圆弧形结构。

优选的，所述引导球的顶端贯穿空腔并置于空腔的外部。

优选的，所述固定底座、所述橡胶缓冲板、所述第一支撑板和所述第二支撑板在水平方向上的中轴线位于同一条直线上。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置的橡胶缓冲板、第一缓冲弹簧、第一支撑板、第二缓冲弹簧和第二支撑板可以有效的对撞击车辆所带来的的动能进行缓冲，防止因动能过大而导致损坏帮护栏的情况；

2、设置的护板采用圆弧形的结构设计，通过疏导的原理，使撞击护板的车辆返回至行车道的内部，区别于传统采用堵的方式进行保护车辆从而导致车辆速度过快冲出桥梁的情况，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部结构放大示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图。

图中：1、固定底座，2、减速带，3、护板，4、空腔，5、引导球，6、橡胶缓冲板，7、第一缓冲弹簧，8、第一支撑板，9、第二缓冲弹簧，10、第二支撑板。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种道路桥梁的防撞保护栏，包括疏导机构和缓冲机构；

所述疏导机构包括固定底座1、减速带2、护板3、空腔4和引导球5，所述固定底座1的顶部固接有护板3，便于防护，所述护板3的一侧均匀开设有若干相同的空腔4，所述空腔4的内部转动连接有引导球5，便于引导车辆行驶方向；

所述缓冲机构包括橡胶缓冲板6、第一缓冲弹簧7、第一支撑板8、第二缓冲弹簧9和第二支撑板10，所述护板3的一侧固接有橡胶缓冲板6，便于缓冲，所述橡胶缓冲板6的一侧通过若干个第一缓冲弹簧7弹性连接第一支撑板8，所述第一支撑板8在远离第一缓冲弹簧7的一侧通过若干个第二缓冲弹簧9弹性连接第二支撑板10，便于多级缓冲。

所述固定底座1的顶部表面在远离第二支撑板10的一侧等距固接有若干相同的减速带2，便于减速；所述第一支撑板8和所述第二支撑板10的底端均固接在固定底座1的顶部表面，便于缓冲动能；所述护板3在靠近引导球5的一侧为圆弧形结构，便于引导车辆行驶方向；所述引导球5的顶端贯穿空腔4并置于空腔4的外部，便于减小摩擦；所述固定底座1、所述橡胶缓冲板6、所述第一支撑板8和所述第二支撑板10在水平方向上的中轴线位于同一条直线上，便于使用。

本实用新型在使用时，通过螺栓将该装置固定在桥梁的两侧，随后，开始进行使用，当车辆失控行驶到桥梁两侧的位置时，首先若干减速带2使车辆减速，当车辆撞击护板3时，由于护板3与车辆撞击的一面为曲面，车辆前方的保险杠先接触护板3随后在护板3表面的若干引导球5的作用下，引导车辆随护板3圆弧形侧壁的路径进行行驶，最后车辆返回至桥梁上，虽然会使车辆翻转，但是相对于冲破防撞保护栏冲出桥梁掉入水里来看，车辆翻转可以将损失将至最低，并且使车辆瞬间失去动力，在车辆与护板3接触的过冲中，橡胶缓冲板6、若干第一缓冲弹簧7和若干第二缓冲弹簧9可以起到缓冲的作用，防止因车辆动能过大而导致护板3损坏的情况，也可以避免车辆内部乘客受伤的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：包括疏导机构和缓冲机构；

所述疏导机构包括固定底座（1）、减速带（2）、护板（3）、空腔（4）和引导球（5），所述固定底座（1）的顶部固接有护板（3），所述护板（3）的一侧均匀开设有若干相同的空腔（4），所述空腔（4）的内部转动连接有引导球（5）；

所述缓冲机构包括橡胶缓冲板（6）、第一缓冲弹簧（7）、第一支撑板（8）、第二缓冲弹簧（9）和第二支撑板（10），所述护板（3）的一侧固接有橡胶缓冲板（6），所述橡胶缓冲板（6）的一侧通过若干个第一缓冲弹簧（7）弹性连接第一支撑板（8），所述第一支撑板（8）在远离第一缓冲弹簧（7）的一侧通过若干个第二缓冲弹簧（9）弹性连接第二支撑板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述固定底座（1）的顶部表面在远离第二支撑板（10）的一侧等距固接有若干相同的减速带（2）。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述第一支撑板（8）和所述第二支撑板（10）的底端均固接在固定底座（1）的顶部表面。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述护板（3）在靠近引导球（5）的一侧为圆弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述引导球（5）的顶端贯穿空腔（4）并置于空腔（4）的外部。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述固定底座（1）、所述橡胶缓冲板（6）、所述第一支撑板（8）和所述第二支撑板（10）在水平方向上的中轴线位于同一条直线上。

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