CN113308992A - 一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏 - Google Patents

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    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Abstract

本发明涉及桥梁防护技术领域，尤其涉及一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，包括有主框架、侧边框架、主缓冲组件、驱动组件、离心位置调节组件等；主框架两侧固定安装有侧边框架，主缓冲组件滑动式连接于主框架内，驱动组件设置在主框架内，离心位置调节组件转动式连接在主框架内。通过U型开孔拉动板带动支撑推动架及其上装置朝远离楔形板方向运动，使得侧边弹性缓冲块从侧边框架内移出，侧边弹性缓冲块与汽车相互接触，侧边弹性缓冲块对汽车进行缓冲，降低汽车动力势能，防止失控车辆直接冲出，由于侧边弹性缓冲块为橡胶材质制成，能够有效的保护汽车外型不会被撞击变形。

Description

一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏
技术领域
本发明涉及桥梁防护技术领域，尤其涉及一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏。
背景技术
护栏在我们生活中随处可见，护栏是指工业用“防护栏”，设置在路边或人行道与车道之间的铁栅栏，起保护作用的栏杆，桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有阻止相应失控车辆突破、下穿、翻越桥梁或进入对向车道的作用，并具有能够使失控车辆正确改变行驶方向及美化桥梁建筑的功能。
现有的桥梁护栏施工技术中，通常需要根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据桥梁护栏结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择，现有的桥梁护栏施工技术需考虑不确定因数较多，且现有的桥梁护栏不能够避免防止车辆被撞击变形。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种能够对失控车辆进行缓冲、能够降低汽车动力势能、可以防止失控车辆直接冲出护栏、能够对失控车辆进行安全防护、可以避免车辆撞击变形的桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏。
本发明的技术实施方案是：一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，包括有主框架、侧边框架、主缓冲组件、驱动组件、离心位置调节组件、低速限位组件、高速撑开组件、推动组件和侧边缓冲组件，主框架两侧固定安装有侧边框架，主缓冲组件滑动式连接于主框架内，驱动组件设置在主框架内，离心位置调节组件转动式连接在主框架内，驱动组件上设置有低速限位组件，高速撑开组件设于主框架内侧，推动组件同样设置在主框架内，主框架内侧同样设有侧边缓冲组件。
可选地，主缓冲组件包括有活动板、主缓冲弹簧和主弹性缓冲块，主框架内滑动式连接有活动板，活动板一侧联接有两对主缓冲弹簧，两对主缓冲弹簧一端共同固定连接有主弹性缓冲块，主弹性缓冲块至少一部分位于主框架内。
可选地，驱动组件包括有支杆、楔形板、连杆、第一压缩弹簧、齿条导向架、活动齿条和第二压缩弹簧，活动板一侧焊接有支杆，楔形板以可升降的方式连接在主框架内，支杆上转动式连接有连杆，连杆与楔形板转动式连接，一对第一压缩弹簧一端固定连接在楔形板顶面，第一压缩弹簧另一端联接在主框架内顶面，主框架内顶面固定安装有齿条导向架，齿条导向架上滑动式连接有活动齿条，活动齿条与楔形板相互触碰，活动齿条上固定连接有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧一端与齿条导向架相连。
可选地，离心位置调节组件包括有支撑轴、超越离合器、旋转盘、第一驱动齿轮、限位导向架、楔形块、第三压缩弹簧和摩擦杆，支撑轴转动式连接在主框架内，支撑轴上固定安装有超越离合器，超越离合器上固定安装有旋转盘，支撑轴顶端焊接有第一驱动齿轮，旋转盘顶面设置有限位导向架，限位导向架上限位连接有楔形块，楔形块一侧焊接有第三压缩弹簧，第三压缩弹簧一端与限位导向架相连，摩擦杆设置在主框架内，摩擦杆顶面与旋转盘底面平齐。
可选地，低速限位组件包括有支板、活动限位架和第一复位弹簧，支板焊接在齿条导向架上，活动限位架以可升降的方式连接在支板上，活动限位架与楔形块相互接触，活动限位架上固接有第一复位弹簧，第一复位弹簧一端与支板联接。
可选地，高速撑开组件包括有导向板、异型撑开架、第四压缩弹簧、推杆、滑轨板、限位座和第五压缩弹簧，导向板对称固定安装在主框架内侧，异型撑开架以可升降的方式连接于两导向板上，导向板底面固接有第四压缩弹簧，第四压缩弹簧一端与异型撑开架相连，推杆焊接在异型撑开架上，主框架内侧焊接有两滑轨板，滑轨板上限位连接有限位座，限位座上固定连接有第五压缩弹簧，第五压缩弹簧一端与主框架相连，限位座与异型撑开架相互触碰。
可选地，推动组件包括有三角异型槽板、活动套板、第六压缩弹簧、支撑推动架、第二复位弹簧、导向杆和连接弹簧，主框架内两侧固定安装有三角异型槽板，活动套板对称滑动式连接在主框架内，活动套板上固定连接有第六压缩弹簧，支撑推动架滑动式连接在活动套板上，支撑推动架与限位座相互触碰，支撑推动架上固接有第二复位弹簧，第二复位弹簧一端与活动套板相连，导向杆滑动式连接在支撑推动架上，导向杆与三角异型槽板限位配合，连接弹簧固接于导向杆一端，连接弹簧与支撑推动架联接。
可选地，侧边缓冲组件包括有竖板、U型开孔拉动板、旋转轴、第二驱动齿轮、摆动杆、侧边弹性缓冲块和侧边缓冲弹簧，主框架内两侧固定安装有竖板，第六压缩弹簧一端与竖板一侧相互联接，两竖板上共同滑动式连接有U型开孔拉动板，主框架内转动式连接有旋转轴，旋转轴上焊接有第二驱动齿轮，摆动杆转动式连接在U型开孔拉动板上，旋转轴与摆动杆焊接，侧边框架内滑动式连接有侧边弹性缓冲块，侧边弹性缓冲块以橡胶材质注成，侧边弹性缓冲块与主框架滑动式连接，侧边弹性缓冲块与U型开孔拉动板相互接触，侧边弹性缓冲块一侧设置有两对侧边缓冲弹簧，侧边缓冲弹簧一端与侧边框架联接。
可选地，还包括有安全隔离板，主框架上通过合页连接有安全隔离板。
本发明具有如下优点：
通过楔形块推动活动限位架向上运动，使得活动限位架将活动齿条挡住，活动齿条不再朝靠近竖板方向运动，工作人员感应出自身或物体碰触到此设备，使工作人员及时离开此设备或将物体从此设备拿走。
通过U型开孔拉动板带动支撑推动架及其上装置朝远离楔形板方向运动，使得侧边弹性缓冲块从侧边框架内移出，侧边弹性缓冲块与汽车相互接触，侧边弹性缓冲块对汽车进行缓冲，降低汽车动力势能，防止失控车辆直接冲出，由于侧边弹性缓冲块为橡胶材质制成，能够有效的保护汽车外型不会被撞击变形。
通过U型开孔拉动板朝靠近楔形板方向运动，安全隔离板将主框架关闭，避免其他人手动触摸或灰尘杂质进入此设备内部导致设备损坏。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第二种立体结构示意图。
图3为本发明的部分立体结构示意图。
图4为本发明侧边缓冲组件的第一种部分立体结构示意图。
图5为本发明驱动组件的第一种部分立体结构示意图。
图6为本发明驱动组件的第二种部分立体结构示意图。
图7为本发明离心位置调节组件的第一种部分立体结构示意图。
图8为本发明离心位置调节组件的第二种部分立体结构示意图。
图9为本发明侧边缓冲组件的第二种部分立体结构示意图。
图10为本发明侧边缓冲组件的第三种部分立体结构示意图。
图11为本发明低速限位组件和高速撑开组件的立体结构示意图。
图12为本发明推动组件的立体结构示意图。
以上附图中：1：主框架，2：侧边框架，3：主缓冲组件，31：活动板，32：主缓冲弹簧，33：主弹性缓冲块，4：驱动组件，41：支杆，42：楔形板，43：连杆，44：第一压缩弹簧，45：齿条导向架，46：活动齿条，47：第二压缩弹簧，5：离心位置调节组件，51：支撑轴，52：超越离合器，53：旋转盘，54：第一驱动齿轮，55：限位导向架，56：楔形块，57：第三压缩弹簧，58：摩擦杆，6：低速限位组件，61：支板，62：活动限位架，63：第一复位弹簧，7：高速撑开组件，71：导向板，72：异型撑开架，73：第四压缩弹簧，74：推杆，75：滑轨板，76：限位座，77：第五压缩弹簧，8：推动组件，81：三角异型槽板，82：活动套板，83：第六压缩弹簧，84：支撑推动架，85：第二复位弹簧，86：导向杆，87：连接弹簧，9：侧边缓冲组件，91：竖板，92：U型开孔拉动板，93：旋转轴，94：第二驱动齿轮，95：摆动杆，96：侧边弹性缓冲块，97：侧边缓冲弹簧，10：安全隔离板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，如图1-12所示，包括有主框架1、侧边框架2、主缓冲组件3、驱动组件4、离心位置调节组件5、低速限位组件6、高速撑开组件7、推动组件8和侧边缓冲组件9，主框架1两侧固定安装有侧边框架2，主缓冲组件3滑动式连接于主框架1内，驱动组件4设置在主框架1内，离心位置调节组件5转动式连接在主框架1内，驱动组件4上设置有用于对物体进行限位的低速限位组件6，高速撑开组件7设于主框架1内侧，推动组件8同样设置在主框架1内，主框架1内侧同样设有用于对汽车进行缓冲的侧边缓冲组件9。
主缓冲组件3包括有活动板31、主缓冲弹簧32和主弹性缓冲块33，主框架1内滑动式连接有活动板31，活动板31一侧联接有两对主缓冲弹簧32，远离活动板31的两对主缓冲弹簧32一端共同固定连接有主弹性缓冲块33，主弹性缓冲块33至少一部分位于主框架1内。
驱动组件4包括有支杆41、楔形板42、连杆43、第一压缩弹簧44、齿条导向架45、活动齿条46和第二压缩弹簧47，活动板31一侧焊接有支杆41，楔形板42以可升降的方式连接在主框架1内，支杆41上转动式连接有连杆43，远离支杆41的连杆43与楔形板42转动式连接，一对第一压缩弹簧44一端固定连接在楔形板42顶面，远离楔形板42的第一压缩弹簧44另一端联接在主框架1内顶面，主框架1内顶面固定安装有齿条导向架45，远离主框架1的齿条导向架45上滑动式连接有活动齿条46，活动齿条46与楔形板42相互触碰，楔形板42用于推动活动齿条46，活动齿条46上固定连接有第二压缩弹簧47，远离活动齿条46的第二压缩弹簧47一端与齿条导向架45相连。
离心位置调节组件5包括有支撑轴51、超越离合器52、旋转盘53、第一驱动齿轮54、限位导向架55、楔形块56、第三压缩弹簧57和摩擦杆58，支撑轴51转动式连接在主框架1内，支撑轴51上固定安装有超越离合器52，超越离合器52上固定安装有旋转盘53，远离主框架1的支撑轴51顶端焊接有第一驱动齿轮54，旋转盘53顶面设置有限位导向架55，限位导向架55上限位连接有楔形块56，楔形块56一侧焊接有第三压缩弹簧57，远离楔形块56的第三压缩弹簧57一端与限位导向架55相连，摩擦杆58设置在主框架1内，摩擦杆58用于对旋转盘53进行阻碍，摩擦杆58顶面与旋转盘53底面平齐。
低速限位组件6包括有支板61、活动限位架62和第一复位弹簧63，支板61焊接在齿条导向架45上，活动限位架62以可升降的方式连接在支板61上，活动限位架62与楔形块56相互接触，活动限位架62用于将活动齿条46挡住，活动限位架62上固接有第一复位弹簧63，远离活动限位架62的第一复位弹簧63一端与支板61联接。
高速撑开组件7包括有导向板71、异型撑开架72、第四压缩弹簧73、推杆74、滑轨板75、限位座76和第五压缩弹簧77，导向板71对称固定安装在主框架1内侧，异型撑开架72以可升降的方式连接于两导向板71上，导向板71底面固接有第四压缩弹簧73，远离导向板71的第四压缩弹簧73一端与异型撑开架72相连，推杆74焊接在异型撑开架72上，主框架1内侧焊接有两滑轨板75，滑轨板75上限位连接有限位座76，限位座76上固定连接有第五压缩弹簧77，远离限位座76的第五压缩弹簧77一端与主框架1相连，限位座76与异型撑开架72相互触碰，异型撑开架72用于推动限位座76。
推动组件8包括有三角异型槽板81、活动套板82、第六压缩弹簧83、支撑推动架84、第二复位弹簧85、导向杆86和连接弹簧87，主框架1内两侧固定安装有三角异型槽板81，活动套板82对称滑动式连接在主框架1内，活动套板82上固定连接有第六压缩弹簧83，支撑推动架84滑动式连接在活动套板82上，支撑推动架84与限位座76相互触碰，限位座76用于将支撑推动架84挡住，支撑推动架84上固接有第二复位弹簧85，远离支撑推动架84的第二复位弹簧85一端与活动套板82相连，导向杆86滑动式连接在支撑推动架84上，导向杆86与三角异型槽板81限位配合，三角异型槽板81用于对导向杆86进行导向，连接弹簧87固接于导向杆86一端，远离导向杆86的连接弹簧87与支撑推动架84联接。
侧边缓冲组件9包括有竖板91、U型开孔拉动板92、旋转轴93、第二驱动齿轮94、摆动杆95、侧边弹性缓冲块96和侧边缓冲弹簧97，主框架1内两侧固定安装有竖板91，远离活动套板82的第六压缩弹簧83一端与竖板91一侧相互联接，两竖板91上共同滑动式连接有U型开孔拉动板92，主框架1内转动式连接有旋转轴93，旋转轴93上焊接有第二驱动齿轮94，摆动杆95转动式连接在U型开孔拉动板92上，旋转轴93与远离U型开孔拉动板92的摆动杆95焊接，侧边框架2内滑动式连接有侧边弹性缓冲块96，侧边弹性缓冲块96以橡胶材质注成，侧边弹性缓冲块96用于对汽车进行缓冲，侧边弹性缓冲块96与主框架1滑动式连接，侧边弹性缓冲块96与U型开孔拉动板92相互接触，侧边弹性缓冲块96一侧设置有两对侧边缓冲弹簧97，远离侧边弹性缓冲块96的侧边缓冲弹簧97一端与侧边框架2联接。
将此设备大批量设置在桥梁两侧，当有工作人员自身或其他物体碰撞到此设备时，物体推动主弹性缓冲块33朝靠近楔形板42方向运动，从而主弹性缓冲块33通过主缓冲弹簧32推动活动板31朝靠近楔形板42方向运动，进而支杆41通过连杆43带动楔形板42向上运动，第一压缩弹簧44被压缩，楔形板42向上运动会推动活动齿条46朝靠近竖板91方向运动，第二压缩弹簧47被压缩，使得活动齿条46带动第一驱动齿轮54及其上装置逆时针转动，由于物体推动主弹性缓冲块33的势能较小，活动齿条46运动速度较慢，第一驱动齿轮54及其上装置缓慢转动，根据活动齿条46与第一驱动齿轮54的齿数可得知，第一驱动齿轮54及其上装置会转动一圈，摩擦杆58对旋转盘53进行阻碍，防止旋转盘53及其上装置转动过多。楔形块56会与活动限位架62分离，处于压缩状态的第一复位弹簧63复位带动活动限位架62向下运动，当旋转盘53及其上装置转动四分之一时，楔形块56与活动限位架62再次接触，旋转盘53及其上装置继续转动，楔形块56推动活动限位架62向上运动，使得活动限位架62将活动齿条46挡住，活动齿条46不再朝靠近竖板91方向运动，工作人员感应出自身或物体碰触到此设备，使工作人员及时离开此设备或将物体从此设备上拿走，被压缩的第一压缩弹簧44复位带动楔形板42向下运动，楔形板42通过连杆43带动活动板31朝远离导向板71方向运动，活动板31通过主缓冲弹簧32推动主弹性缓冲块33朝远离楔形板42方向运动复位，楔形板42与活动齿条46分离，被压缩的第二压缩弹簧47复位带动活动齿条46朝远离竖板91方向运动复位，活动齿条46带动第一驱动齿轮54及超越离合器52顺时针转动，超越离合器52顺时针转动不会带动支撑轴51及其上装置转动。
当车辆失控时，汽车会快速冲撞此设备，重复上述方式运作，由于汽车冲击力度较大，活动齿条46运动速度较块，第一驱动齿轮54及其上装置快速转动，旋转盘53快速转动带动楔形块56做离心运动，使得楔形块56朝远离支撑轴51方向运动，第三压缩弹簧57被压缩，楔形块56与活动限位架62分离，处于压缩状态的第一复位弹簧63复位带动活动限位架62向下运动，当旋转盘53及其上装置转动四分之一时，楔形块56不再与活动限位架62相互接触，使得活动限位架62不会将活动齿条46挡住，楔形块56会与推杆74相互接触，楔形块56推动推杆74及异型撑开架72向上运动，异型撑开架72推动限位座76朝远离竖板91方向运动，第五压缩弹簧77被压缩，限位座76不再将支撑推动架84挡住，处于拉伸状态的第二复位弹簧85复位带动支撑推动架84及其上装置向下运动复位，支撑推动架84将U型开孔拉动板92及侧边弹性缓冲块96卡住。当楔形块56会与推杆74分离时，被压缩的第四压缩弹簧73复位带动异型撑开架72向下运动复，异型撑开架72与限位座76分离，被压缩的第五压缩弹簧77复位带动限位座76朝靠近竖板91方向运动复位。
活动齿条46继续朝靠近竖板91方向运动，活动齿条46与第一驱动齿轮54分离，旋转盘53及其上装置不再转动，被压缩的第三压缩弹簧57复位带动楔形块56朝靠近支撑轴51方向运动，活动齿条46会与第二驱动齿轮94相互啮合，活动齿条46带动第二驱动齿轮94及旋转轴93逆时针转动，旋转轴93通过摆动杆95带动U型开孔拉动板92朝远离楔形板42方向运动，U型开孔拉动板92带动支撑推动架84及其上装置朝远离楔形板42方向运动，使得侧边弹性缓冲块96从侧边框架2内移出，侧边弹性缓冲块96与汽车相互接触，侧边弹性缓冲块96对汽车进行缓冲，降低汽车动力势能，防止失控车辆直接冲出，由于侧边弹性缓冲块96为橡胶材质制成，能够有效的保护汽车外型不会被撞击变形。
当维修人员将汽车拖离此设备时，被压缩的第一压缩弹簧44复位带动楔形板42向下运动，重复上述操作，活动齿条46朝远离竖板91方向运动复位，活动齿条46带动第二驱动齿轮94及旋转轴93顺时针转动，旋转轴93通过摆动杆95带动U型开孔拉动板92及其上装置朝靠近楔形板42方向运动，被压缩的第六压缩弹簧83复位带动活动套板82其上装置朝近楔形板42方向运动，通过三角异型槽板81的作用，使得导向杆86及其上装置向上运动，限位座76将支撑推动架84挡住，支撑推动架84与侧边弹性缓冲块96脱离，被拉伸的侧边缓冲弹簧97复位带动侧边弹性缓冲块96收进侧边框架2内。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图1所示，还包括有安全隔离板10，主框架1上通过合页连接有安全隔离板10，安全隔离板10用于将主框架1关闭。
U型开孔拉动板92朝远离楔形板42方向运动时，U型开孔拉动板92会推动安全隔离板10摆动打开，U型开孔拉动板92朝靠近楔形板42方向运动时，安全隔离板10将主框架1关闭，避免其他人手动触摸或灰尘杂质进入此设备内部导致设备损坏。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：包括有主框架(1)、侧边框架(2)、主缓冲组件(3)、驱动组件(4)、离心位置调节组件(5)、低速限位组件(6)、高速撑开组件(7)、推动组件(8)和侧边缓冲组件(9)，主框架(1)两侧固定安装有侧边框架(2)，主缓冲组件(3)滑动式连接于主框架(1)内，驱动组件(4)设置在主框架(1)内，离心位置调节组件(5)转动式连接在主框架(1)内，驱动组件(4)上设置有低速限位组件(6)，高速撑开组件(7)设于主框架(1)内侧，推动组件(8)同样设置在主框架(1)内，主框架(1)内侧同样设有侧边缓冲组件(9)。
2.按照权利要求1所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：主缓冲组件(3)包括有活动板(31)、主缓冲弹簧(32)和主弹性缓冲块(33)，主框架(1)内滑动式连接有活动板(31)，活动板(31)一侧联接有两对主缓冲弹簧(32)，两对主缓冲弹簧(32)一端共同固定连接有主弹性缓冲块(33)，主弹性缓冲块(33)至少一部分位于主框架(1)内。
3.按照权利要求2所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：驱动组件(4)包括有支杆(41)、楔形板(42)、连杆(43)、第一压缩弹簧(44)、齿条导向架(45)、活动齿条(46)和第二压缩弹簧(47)，活动板(31)一侧焊接有支杆(41)，楔形板(42)以可升降的方式连接在主框架(1)内，支杆(41)上转动式连接有连杆(43)，连杆(43)与楔形板(42)转动式连接，一对第一压缩弹簧(44)一端固定连接在楔形板(42)顶面，第一压缩弹簧(44)另一端联接在主框架(1)内顶面，主框架(1)内顶面固定安装有齿条导向架(45)，齿条导向架(45)上滑动式连接有活动齿条(46)，活动齿条(46)与楔形板(42)相互触碰，活动齿条(46)上固定连接有第二压缩弹簧(47)，第二压缩弹簧(47)一端与齿条导向架(45)相连。
4.按照权利要求3所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：离心位置调节组件(5)包括有支撑轴(51)、超越离合器(52)、旋转盘(53)、第一驱动齿轮(54)、限位导向架(55)、楔形块(56)、第三压缩弹簧(57)和摩擦杆(58)，支撑轴(51)转动式连接在主框架(1)内，支撑轴(51)上固定安装有超越离合器(52)，超越离合器(52)上固定安装有旋转盘(53)，支撑轴(51)顶端焊接有第一驱动齿轮(54)，旋转盘(53)顶面设置有限位导向架(55)，限位导向架(55)上限位连接有楔形块(56)，楔形块(56)一侧焊接有第三压缩弹簧(57)，第三压缩弹簧(57)一端与限位导向架(55)相连，摩擦杆(58)设置在主框架(1)内，摩擦杆(58)顶面与旋转盘(53)底面平齐。
5.按照权利要求4所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：低速限位组件(6)包括有支板(61)、活动限位架(62)和第一复位弹簧(63)，支板(61)焊接在齿条导向架(45)上，活动限位架(62)以可升降的方式连接在支板(61)上，活动限位架(62)与楔形块(56)相互接触，活动限位架(62)上固接有第一复位弹簧(63)，第一复位弹簧(63)一端与支板(61)联接。
6.按照权利要求5所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：高速撑开组件(7)包括有导向板(71)、异型撑开架(72)、第四压缩弹簧(73)、推杆(74)、滑轨板(75)、限位座(76)和第五压缩弹簧(77)，导向板(71)对称固定安装在主框架(1)内侧，异型撑开架(72)以可升降的方式连接于两导向板(71)上，导向板(71)底面固接有第四压缩弹簧(73)，
第四压缩弹簧(73)一端与异型撑开架(72)相连，推杆(74)焊接在异型撑开架(72)上，主框架(1)内侧焊接有两滑轨板(75)，滑轨板(75)上限位连接有限位座(76)，限位座(76)上固定连接有第五压缩弹簧(77)，第五压缩弹簧(77)一端与主框架(1)相连，限位座(76)与异型撑开架(72)相互触碰。
7.按照权利要求6所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：推动组件(8)包括有三角异型槽板(81)、活动套板(82)、第六压缩弹簧(83)、支撑推动架(84)、第二复位弹簧(85)、导向杆(86)和连接弹簧(87)，主框架(1)内两侧固定安装有三角异型槽板(81)，活动套板(82)对称滑动式连接在主框架(1)内，活动套板(82)上固定连接有第六压缩弹簧(83)，支撑推动架(84)滑动式连接在活动套板(82)上，支撑推动架(84)与限位座(76)相互触碰，支撑推动架(84)上固接有第二复位弹簧(85)，第二复位弹簧(85)一端与活动套板(82)相连，导向杆(86)滑动式连接在支撑推动架(84)上，导向杆(86)与三角异型槽板(81)限位配合，连接弹簧(87)固接于导向杆(86)一端，连接弹簧(87)与支撑推动架(84)联接。
8.按照权利要求7所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：侧边缓冲组件(9)包括有竖板(91)、U型开孔拉动板(92)、旋转轴(93)、第二驱动齿轮(94)、摆动杆(95)、侧边弹性缓冲块(96)和侧边缓冲弹簧(97)，主框架(1)内两侧固定安装有竖板(91)，第六压缩弹簧(83)一端与竖板(91)一侧相互联接，两竖板(91)上共同滑动式连接有U型开孔拉动板(92)，主框架(1)内转动式连接有旋转轴(93)，旋转轴(93)上焊接有第二驱动齿轮(94)，摆动杆(95)转动式连接在U型开孔拉动板(92)上，旋转轴(93)与摆动杆(95)焊接，侧边框架(2)内滑动式连接有侧边弹性缓冲块(96)，侧边弹性缓冲块(96)以橡胶材质注成，侧边弹性缓冲块(96)与主框架(1)滑动式连接，侧边弹性缓冲块(96)与U型开孔拉动板(92)相互接触，侧边弹性缓冲块(96)一侧设置有两对侧边缓冲弹簧(97)，侧边缓冲弹簧(97)一端与侧边框架(2)联接。
9.按照权利要求8所述的一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏，其特征在于：还包括有安全隔离板(10)，主框架(1)上通过合页连接有安全隔离板(10)。
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