CN209178798U - 一种公路桥梁防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁防撞装置，包括缓冲箱，缓冲箱外侧对应的两侧均焊接有两个安装板，缓冲箱的内部滑动连接有缓冲滑板，缓冲滑板的一侧对称转动连接有两个弧形结构的缓冲支杆，两个缓冲支杆之间通过第二弹性件连接，两个缓冲支杆远离缓冲滑板的一端均转动连接有减震滑轮，本实用新型的有益效果是：通过设置了缓冲滚轮，在发生碰撞时，防止车辆与接触物因滑动摩擦造成车体受损，通过改滑动摩擦为滚动摩擦来降低摩擦力对车体损坏，降低车主的损失，并且通过设置了第一弹性件和第二弹性件，在对冲击力进行多重缓冲和中和的情况下，对冲击力进行削弱，以此对桥梁实现防护，延长了桥梁的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体为一种公路桥梁防撞装置。
背景技术
桥梁在日常的使用过程中，往往会因各种情况发生车辆撞击桥梁护栏的情况，因此为了防止碰撞对桥梁造成损伤，往往会在桥梁内侧设有防撞装置，现有的防撞装置在发生碰撞时，无法降低车辆与接触物因滑动摩擦造成的受损，无法通过改滑动摩擦为滚动摩擦来降低摩擦力对车体损坏，无法降低车主的损失，无法对冲击力进行多重缓冲和中和，无法对冲击力进行削弱，无法延长了桥梁的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括缓冲箱，所述缓冲箱外侧对应的两侧均焊接有两个安装板，所述缓冲箱的内部滑动连接有缓冲滑板，所述缓冲滑板的一侧对称转动连接有两个弧形结构的缓冲支杆，两个所述缓冲支杆之间通过第二弹性件连接，两个所述缓冲支杆远离缓冲滑板的一端均转动连接有减震滑轮，所述减震滑轮的外侧与缓冲箱内壁靠近第二弹性件的一侧滑动连接，所述缓冲滑板靠近缓冲支杆的一侧对称固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件远离缓冲滑板的一端与缓冲箱内壁固定连接，所述缓冲滑板远离缓冲支杆的一侧等距焊接有若干个缓冲滑杆，所述缓冲滑杆均从缓冲箱的一侧穿出，且所述缓冲滑杆均与缓冲箱滑动连接，所述缓冲滑杆的外侧且位于缓冲滑板与缓冲箱内壁之间均套有第三弹性件，所述第三弹性件的一端与缓冲滑板固定连接，所述第三弹性件的另一端与缓冲箱的内壁固定连接，所述缓冲滑板远离缓冲支杆的一侧固定连接有按压块，且所述缓冲箱内壁靠近缓冲滑杆一侧固定连接有行程开关，所述缓冲滑杆远离缓冲滑板的一端均固定连接有限位板，所述缓冲滑杆的外侧且位于缓冲箱与限位板之间均套有第四弹性件，且所述限位板远离缓冲滑杆的一侧均转动连接有若干缓冲滚轮，所述缓冲箱的顶部固定连接有蓄电池，所述蓄电池的顶部固定连接有报警器，所述缓冲箱的顶部且位于蓄电池两侧均固定连接有报警灯。
优选的，所述安装板的中部设有安装孔。
优选的，所述按压块和缓冲滚轮位于同一高度，且所述按压块紧压在行程开关的一端。
优选的，所述报警器为SFB-55型报警器，所述报警为LTE-1101J型报警灯，所述行程开关为SJ1-1型行程开关，所述报警器和报警灯均与蓄电池电性连接。
优选的，所述缓冲箱靠近缓冲滚轮的一侧等距设有若干反光条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置了缓冲滚轮，在发生碰撞时，防止车辆与接触物因滑动摩擦造成车体受损，通过改滑动摩擦为滚动摩擦来降低摩擦力对车体损坏，降低车主的损失，并且通过设置了第一弹性件和第二弹性件，在对冲击力进行多重缓冲和中和的情况下，对冲击力进行削弱，以此对桥梁实现防护，延长了桥梁的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的截面图；
图3为本实用新型的电路图；
图4为本实用新型A处放大图。
图中：1、缓冲箱；2、安装板；3、缓冲滑板；4、第一弹性件；5、缓冲支杆；6、减震滑轮；7、第二弹性件；8、缓冲滑杆；9、第三弹性件；10、限位板；11、缓冲滚轮；12、第四弹性件；13、反光条；14、安装孔；15、蓄电池；16、报警器；17、报警灯；18、按压块；19、行程开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括缓冲箱1，缓冲箱1外侧对应的两侧均焊接有两个安装板2，缓冲箱1的内部滑动连接有缓冲滑板3，缓冲滑板3的一侧对称转动连接有两个弧形结构的缓冲支杆5，两个缓冲支杆5之间通过第二弹性件7连接，两个缓冲支杆5远离缓冲滑板3的一端均转动连接有减震滑轮6，减震滑轮6的外侧与缓冲箱1内壁靠近第二弹性件7的一侧滑动连接，缓冲滑板3靠近缓冲支杆5的一侧对称固定连接有第一弹性件4，第一弹性件4远离缓冲滑板3的一端与缓冲箱1内壁固定连接，缓冲滑板3远离缓冲支杆5的一侧等距焊接有若干个缓冲滑杆8，缓冲滑杆8均从缓冲箱1的一侧穿出，且缓冲滑杆8均与缓冲箱1滑动连接，缓冲滑杆8的外侧且位于缓冲滑板3与缓冲箱1内壁之间均套有第三弹性件9，第三弹性件9的一端与缓冲滑板3固定连接，第三弹性件9的另一端与缓冲箱1的内壁固定连接，缓冲滑板3远离缓冲支杆5的一侧固定连接有按压块18，且缓冲箱1内壁靠近缓冲滑杆8一侧固定连接有行程开关19，缓冲滑杆8远离缓冲滑板3的一端均固定连接有限位板10，缓冲滑杆8的外侧且位于缓冲箱1与限位板10之间均套有第四弹性件12，且限位板10远离缓冲滑杆8的一侧均转动连接有若干缓冲滚轮11，缓冲箱1的顶部固定连接有蓄电池15，蓄电池15的顶部固定连接有报警器16，缓冲箱1的顶部且位于蓄电池15两侧均固定连接有报警灯17。
安装板2的中部设有安装孔14，便于安装和固定，按压块18和缓冲滚轮11位于同一高度，且按压块18紧压在行程开关19的一端，使行程开关19在不受外力情况下处于断开状态，报警器16为SFB-55型报警器16，报警灯17为LTE-1101J型报警灯17，行程开关19为SJ1-1型行程开关19，报警器16和报警灯17均与蓄电池15电性连接，发生碰撞时发出警报，缓冲箱1靠近缓冲滚轮11的一侧等距设有若干反光条13，便于提醒过往人群。
具体的，使用本实用新型时，将本装置通过安装孔14固定在桥梁内侧，当有车辆碰撞时，车体与缓冲滚轮11接触，因缓冲滚轮11可以进行转动，以此其可以降低将车体刮花情况，降低车主维修所需费用，并且当缓冲滚轮11发生碰撞后，冲击力推动缓冲滑杆8向缓冲箱1的内部运动，缓冲滑杆8推动缓冲滑板3向缓冲箱1内侧滑动，在缓冲滑杆8向缓冲箱1的内部运动的同时，缓冲滑杆8通过限位板10压缩第四弹性件12，在缓冲滑板3运动的同时拉伸第三弹性件9，通过拉伸第三弹性件9和压缩第四弹性件12来中和冲击力，当缓冲滑板3内侧运动使，按压块18脱离行程开关19，此时，报警器16和报警灯17同时通电发出警报和声音，以此提醒周围人群，在缓冲滑板3向内侧运动的同时，缓冲滑板3通过缓冲支杆5向两侧推动减震滑轮6，在第二弹性件7的作用下，将缓冲滑板3所传递的冲击力进行二次缓冲和中和，通过多级传递，降低冲击力，保护桥梁。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路桥梁防撞装置，包括缓冲箱(1)，其特征在于：所述缓冲箱(1)外侧对应的两侧均焊接有两个安装板(2)，所述缓冲箱(1)的内部滑动连接有缓冲滑板(3)，所述缓冲滑板(3)的一侧对称转动连接有两个弧形结构的缓冲支杆(5)，两个所述缓冲支杆(5)之间通过第二弹性件(7)连接，两个所述缓冲支杆(5)远离缓冲滑板(3)的一端均转动连接有减震滑轮(6)，所述减震滑轮(6)的外侧与缓冲箱(1)内壁靠近第二弹性件(7)的一侧滑动连接，所述缓冲滑板(3)靠近缓冲支杆(5)的一侧对称固定连接有第一弹性件(4)，所述第一弹性件(4)远离缓冲滑板(3)的一端与缓冲箱(1)内壁固定连接，所述缓冲滑板(3)远离缓冲支杆(5)的一侧等距焊接有若干个缓冲滑杆(8)，所述缓冲滑杆(8)均从缓冲箱(1)的一侧穿出，且所述缓冲滑杆(8)均与缓冲箱(1)滑动连接，所述缓冲滑杆(8)的外侧且位于缓冲滑板(3)与缓冲箱(1)内壁之间均套有第三弹性件(9)，所述第三弹性件(9)的一端与缓冲滑板(3)固定连接，所述第三弹性件(9)的另一端与缓冲箱(1)的内壁固定连接，所述缓冲滑板(3)远离缓冲支杆(5)的一侧固定连接有按压块(18)，且所述缓冲箱(1)内壁靠近缓冲滑杆(8)一侧固定连接有行程开关(19)，所述缓冲滑杆(8)远离缓冲滑板(3)的一端均固定连接有限位板(10)，所述缓冲滑杆(8)的外侧且位于缓冲箱(1)与限位板(10)之间均套有第四弹性件(12)，且所述限位板(10)远离缓冲滑杆(8)的一侧均转动连接有若干缓冲滚轮(11)，所述缓冲箱(1)的顶部固定连接有蓄电池(15)，所述蓄电池(15)的顶部固定连接有报警器(16)，所述缓冲箱(1)的顶部且位于蓄电池(15)两侧均固定连接有报警灯(17)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述安装板(2)的中部设有安装孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述按压块(18)和缓冲滚轮(11)位于同一高度，且所述按压块(18)紧压在行程开关(19)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述报警器(16)为SFB-55型报警器(16)，所述报警灯(17)为LTE-1101J型报警灯(17)，所述行程开关(19)为SJ1-1型行程开关(19)，所述报警器(16)和报警灯(17)均与蓄电池(15)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述缓冲箱(1)靠近缓冲滚轮(11)的一侧等距设有若干反光条(13)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113160652A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-07-23 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种轨道机车教学用机车防撞装置及其使用方法 |
| CN113308992A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-08-27 | 韩德旺 | 一种桥梁防护用车辆缓冲安全防护栏 |
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2018
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