CN111197291B - 快速装配式高速公路护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速装配式高速公路护栏，包括：定位装置，其包括导轨和盖板；护栏主体单元，其包括多个子护栏，子护栏包括支撑杆、前护板和后护板；支撑杆左右对称设置在护板的两侧，护板包括前护板和后护板，前护板包括波形网板、挡板、外护板和内护板，波形网板置于外护板和内护板之间；内护板置于波形网板前端，内护板内设置空腔，空腔内设置第一橡胶层，内护板与波形网板相对的一侧设置与波形网板上的网孔适配的多个弹性凸起；后护板以沿支撑杆上下移动的方式，连接在在高速公路路基外侧；控制模块。本发明便于搬运，具有很好的缓冲效果，同时装配快速方便省力。

Description

快速装配式高速公路护栏

技术领域

本发明涉及高速公路护栏技术领域，特别涉及一种快速装配式高速公路护栏。

背景技术

随着时代的发展，车辆的增多，修建的高速公路也日渐增多，目前，高速公路的两侧一般都会设置护栏，多为预制件与构件装配的方式构成，且护栏板多设置为波纹状，以使车辆在失控撞击护栏时，通过护栏板的变形吸收一定的撞击能量，降低车辆撞击的速度，起到一定的缓冲作用，但是传统中使用的护栏的制成和装配，存在运输费时费力，人员消耗加大的问题，对于简单的护栏装配虽较为方便，但对于车辆的缓冲效果较差，而复杂多层的护栏，随就有较好的缓冲效果，但装配较为繁琐麻烦，且不易搬运，提供一种不仅便于快速装配，同时便于搬运，并具有较好的缓冲效果的高速公路护栏是很有必要。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种快速装配式高速公路护栏，便于搬运，具有很好的缓冲效果，同时装配快速方便省力。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种快速装配式高速公路护栏，包括：

定位装置，其包括导轨和盖板，所述导轨沿高速公路路基纵向设置，所述导轨内均向设置多个定位孔，所述定位孔外侧设置密封所述定位孔的封板；所述盖板设置在所述定位孔之间，并以可转动的方式连接在所述高速公路路基的内侧，所述盖板与所述导轨并行设置；所述盖板上设置锁紧装置。

护栏主体单元，其包括多个子护栏，所述子护栏包括支撑杆和护板；所述支撑杆左右对称设置在所述护板的两侧，所述支撑杆的底端设置与所述导轨适配的滑轮，所述滑轮与所述定位孔适配；所述护板包括前护板和后护板，所述前护板置于所述高速公路路基内侧，所述前护板包括波形网板、挡板、外护板和内护板，所述波形网板置于所述外护板和内护板之间；所述内护板置于所述波形网板前端，所述挡板设置为与所述内护板适配的方型挡板，并置于所述外护板和内护板之间，所述内护板内设置空腔，所述空腔内设置第一橡胶层，所述内护板与所述波形网板相对的一侧设置与所述波形网板上的网孔适配的多个弹性凸起；所述后护板以沿所述支撑杆上下移动的方式，连接在在所述高速公路路基外侧。

控制模块，其包括处理器，和分别连接到所述处理器的车辆运动轨迹预测模块；所述车辆运动轨迹预测模块，其用于根据车辆在所述高速公路上的行车轨迹以及每辆车在相应行驶路段上的撞击护栏的信息，生成所述车辆在对应路段上的撞击护栏的概率，并在所述概率大于50％时，将所述概率信息传输至所述处理器；所述处理器根据所述概率信息控制所述后护板的上下移动；所述封板的开合受控于所述处理器。

优选的是，所述锁紧装置包括内卡扣和外卡扣，所述内卡扣设置在所述盖板的内侧，所述内卡扣为与所述导轨适配的卡凸，所述外卡扣设置为以可转动的方式连接在所述高速公路路基外侧，并置于所述盖板两侧的压板，所述压板包括定位块和以可转动的方式连接在定位块顶端的固定板，所述固定板上设置第一固定孔，所述定位块上设置与所述第一固定孔适配并相对的第二固定孔，所述盖板上设置有与所述第一固定孔对应的第三固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔内设置固定件；所述固定板与所述定位块之间的间隙与所述盖板的厚度适配。

优选的是，所述支撑杆包括第一支杆和设置在所述第一支杆内的第二支杆，所述第一支杆内侧底端设置与第二支杆的底端连接的气缸，以使所述第二支杆上下移动，所述气缸受控于所述处理器。

优选的是，所述前护板与所述支撑杆的具体连接方式为：所述第二支杆侧端中部设置第一滑槽，所述前护板的两侧分别设置卡板，所述卡板卡固在所述第一滑槽内。

优选的是，所述后护板连接的具体方式为：所述外护板的后端对称设置第二滑槽，所述后护板的前端设置有与所述第二滑槽适配的滑板，所述滑板之间设置位于所述后护板上，并贴合所述外护板的第二橡胶层。

优选的是，所述外护板相对所述波形网板的一侧，设置多个与所述弹性凸起适配的凹槽，所述凹槽内设置橡胶塞。

优选的是，所述控制模块还包括撞击报警模块，所述撞击报警模块连接到高速公路车祸处理平台，所述撞击报警模块用于在所述车辆撞击所述护栏主体单元时，根据撞击的力度预测撞击造成伤亡的程度以及所述护栏主体单元损坏的程度，并传输至所述高速公路车祸处理平台。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明通过设置导轨，利用导轨对子护栏进行输送，子护栏在滑轨内的滑动由处理器控制，通过处理器使每个子护栏滑动至相应的定位点，在通过处理器控制封板打开，从而使得滑轮置于定位孔内，实现子护栏的定位，不需要人力的搬运和体力时间上的大量耗损，提高了子护栏的输送效率，通过将护栏设置为多层的方式，利用所述内护板内的第一橡胶层的一层形变，波形网板的第二层形变以及弹性凸起的第三层形变，对车辆的撞击起到了多重缓冲的效果，极大了降低了车辆的撞击速度，从而降低对车辆的损坏；再通过后端所述后护板在车辆撞击时，由处理器控制其上移，从而减少车辆在撞击护栏时，从护栏上方掉落，减少更大的伤亡。

通过车辆运动轨迹预测模块根据采集到的以往车辆在该路段的行车轨迹以及发送车祸的概率，以及所述车辆在该路段之前的行车轨迹以及行车速度，将采集的信息结合，从而分析得到所述车辆在该路段可能发生撞击护栏的概率，并根据概率的大小给出相应的应对方式，在撞击护栏的概率大于50％时，则处理器会认定撞击会发生，从而在车辆还未发生撞击事实时，第一时间控制后护板上移，以防止车辆跃出护栏，造成更大的伤亡和车辆损坏。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述后护板上移时所述子护栏的局部结构示意图；

图2为本发明所述子护栏定位固定后的结构示意图；

图3为本发明所述前护板的横向截面图；

图4为本发明所述定位装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-4所示，本发明提供一种快速装配式高速公路护栏，包括：

定位装置，其包括导轨10和盖板11，所述导轨10沿高速公路路基纵向设置，所述导轨10内均向设置多个定位孔12，所述定位孔12外侧设置密封所述定位孔12的封板；所述盖板11设置在所述定位孔12之间，并以可转动的方式连接在所述高速公路路基的内侧，所述盖板11与所述导轨10并行设置；所述盖板11上设置锁紧装置。

护栏主体单元，其包括多个子护栏20，所述子护栏20包括支撑杆21和护板；所述支撑杆21左右对称设置在所述护板的两侧，所述支撑杆21的底端设置与所述导轨10适配的滑轮，所述滑轮与所述定位孔12适配；所述护板包括前护板22和后护板23，所述前护板22置于所述高速公路路基内侧，所述前护板22包括波形网板220、挡板221、外护板222和内护板223，所述波形网板220置于所述外护板222和内护板223之间；所述内护板223置于所述波形网板220前端，所述挡板221设置为与所述内护板223适配的方型挡板221，并置于所述外护板222和内护板223之间，所述内护板223内设置空腔，所述空腔内设置第一橡胶层，所述内护板223与所述波形网板220相对的一侧设置与所述波形网板220上的网孔适配的多个弹性凸起224；所述后护板23以沿所述支撑杆21上下移动的方式，连接在在所述高速公路路基外侧。

控制模块，其包括处理器，和分别连接到所述处理器的车辆运动轨迹预测模块；所述车辆运动轨迹预测模块，其用于根据车辆在所述高速公路上的行车轨迹以及每辆车在相应行驶路段上的撞击护栏的信息，生成所述车辆在对应路段上的撞击护栏的概率，并在所述概率大于50％时，将所述概率信息传输至所述处理器；所述处理器根据所述概率信息控制所述后护板23的上下移动；所述封板的开合受控于所述处理器。

在上述方案中，通过设置导轨10，利用导轨10对子护栏20进行输送，子护栏20在滑轨内的滑动由处理器控制，通过处理器使每个子护栏20滑动至相应的定位点，在通过处理器控制封板打开，从而使得滑轮置于定位孔12内，实现子护栏20的定位，不需要人力的搬运和体力时间上的大量耗损，提高了子护栏20的输送效率，通过将护栏设置为多层的方式，利用所述内护板223内的第一橡胶层的一层形变，波形网板220的第二层形变以及弹性凸起224的第三层形变，对车辆的撞击起到了多重缓冲的效果，极大了降低了车辆的撞击速度，从而降低对车辆的损坏；再通过后端所述后护板23在车辆撞击时，由处理器控制其上移，从而减少车辆在撞击护栏时，从护栏上方掉落，减少更大的伤亡。

通过车辆运动轨迹预测模块根据采集到的以往车辆在该路段的行车轨迹以及发送车祸的概率，以及所述车辆在该路段之前的行车轨迹以及行车速度，将采集的信息结合，从而分析得到所述车辆在该路段可能发生撞击护栏的概率，并根据概率的大小给出相应的应对方式，在撞击护栏的概率大于50％时，则处理器会认定撞击会发生，从而在车辆还未发生撞击事实时，第一时间控制后护板23上移，以防止车辆跃出护栏，造成更大的伤亡和车辆损坏。

一个优选方案中，所述锁紧装置包括内卡扣和外卡扣，所述内卡扣设置在所述盖板11的内侧，所述内卡扣为与所述导轨10适配的卡凸30，所述外卡扣设置为以可转动的方式连接在所述高速公路路基外侧，并置于所述盖板11两侧的压板，所述压板包括定位块31和以可转动的方式连接在定位块31顶端的固定板32，所述固定板32上设置第一固定孔33，所述定位块31上设置与所述第一固定孔33适配并相对的第二固定孔，所述盖板11上设置有与所述第一固定孔33对应的第三固定孔，所述第一固定孔33、第二固定孔和第三固定孔内设置固定件；所述固定板32与所述定位块31之间的间隙与所述盖板11的厚度适配。

在上述方案中，在护栏主体单元定位固定后，通过将盖板11扣合在导轨10上，以对护栏主体单元进行二次定位，同时通过盖板11还可防止导轨10内大量集尘，影响后期护栏主体的搬运；所述内卡扣在盖板11扣合在导轨10上时，所述卡凸30卡紧在所述导轨10内，很好的避免盖板11的移位；外卡扣的固定方式为：将固定板32转动至一边，盖板11的外侧端放置于所述定位块31上，再将固定块转动至所述定位块31上方，压扣在盖板11顶端上，通过螺钉或者螺栓贯穿第一固定孔33、第二固定孔和第三固定孔的方式，对盖板11进行固定，整个定位固定的方式简单，操作方便省力。

一个优选方案中，所述支撑杆21包括第一支杆210和设置在所述第一支杆210内的第二支杆211，所述第一支杆210内侧底端设置与第二支杆211的底端连接的气缸，以使所述第二支杆211上下移动，所述气缸受控于所述处理器。

在上述方案中，通过在第二支杆211的底端设置气缸，并与通过处理器控制气缸的伸缩，进而便于控制所述第二支杆211的升降，所述第二支杆211的长度至少是所述第一支杆210长度的2倍，以便于前护板22的安装，以及便于避免车体撞击外翻至护栏后侧，造成的更大的伤亡和车辆损坏。

一个优选方案中，所述前护板22与所述支撑杆21的具体连接方式为：所述第二支杆211侧端中部设置第一滑槽，所述前护板22的两侧分别设置卡板，所述卡板卡固在所述第一滑槽内。

在上述方案中，通过在第二支杆211上开设第一滑槽，卡板卡固在第一滑槽内的方式，使得装配更加快速方便，同时便于前护板22的维修和拆装，利于更换。

一个优选方案中，所述后护板23连接的具体方式为：所述外护板222的后端对称设置第二滑槽40，所述后护板23的前端设置有与所述第二滑槽40适配的滑板，所述滑板之间设置位于所述后护板23上，并贴合所述外护板222的第二橡胶层。

在上述方案中，通过在外护板222后端设置第二滑槽40的方式，使得所述滑板置于所述第二滑槽40内滑动并卡固在第二滑槽40内，安装结构简单，便于快速装配，滑板之间第二橡胶层的设置，有利于降低撞击时车辆的损坏程度，同时具有一定的缓冲作用。

一个优选方案中，所述外护板222相对所述波形网板220的一侧，设置多个与所述弹性凸起224适配的凹槽41，所述凹槽41内设置橡胶塞。

在上述方案中，通过在所述外护板222相对弹性凸起224的位置设置凹槽41，便于在凹槽41内设置可延长弹性凸起224变形量的橡胶塞，从而使得在多个弹性凸起224分别与橡胶塞相抵的过程中，起到更好的缓冲的效果。

一个优选方案中，所述控制模块还包括撞击报警模块，所述撞击报警模块连接到高速公路车祸处理平台，所述撞击报警模块用于在所述车辆撞击所述护栏主体单元时，根据撞击的力度预测撞击造成伤亡的程度以及所述护栏主体单元损坏的程度，并传输至所述高速公路车祸处理平台。

在上述方案中，通过设置撞击报警模块监测撞击力度，从而在第一时间预测车辆撞击后的伤亡程度以及对护栏主体单元的损坏的程度，便于主监管高速公路车祸处理事务的高速公路车祸处理平台第一时间做出最佳的营救和维修方案，最快对护栏进行维修更换，避免因护栏未维修导致的二次车祸的发生，实现了高速公路车祸处理的高效性。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种快速装配式高速公路护栏，其中，包括：

定位装置，其包括导轨和盖板，所述导轨沿高速公路路基纵向设置，所述导轨内均向设置多个定位孔，所述定位孔外侧设置密封所述定位孔的封板；所述盖板设置在所述定位孔之间，并以可转动的方式连接在所述高速公路路基的内侧，所述盖板与所述导轨并行设置；所述盖板上设置锁紧装置；

护栏主体单元，其包括多个子护栏，所述子护栏包括支撑杆和护板；所述支撑杆左右对称设置在所述护板的两侧，所述支撑杆的底端设置与所述导轨适配的滑轮，所述滑轮与所述定位孔适配；所述护板包括前护板和后护板，所述前护板置于所述高速公路路基内侧，所述前护板包括波形网板、挡板、外护板和内护板，所述波形网板置于所述外护板和内护板之间；所述内护板置于所述波形网板前端，所述挡板设置为与所述内护板适配的方型挡板，并置于所述外护板和内护板之间，所述内护板内设置空腔，所述空腔内设置第一橡胶层，所述内护板与所述波形网板相对的一侧设置与所述波形网板上的网孔适配的多个弹性凸起；所述后护板以沿所述支撑杆上下移动的方式，连接在所述高速公路路基外侧；

控制模块，其包括处理器，和分别连接到所述处理器的车辆运动轨迹预测模块；所述车辆运动轨迹预测模块，其用于根据车辆在所述高速公路上的行车轨迹以及每辆车在相应行驶路段上的撞击护栏的信息，生成所述车辆在对应路段上的撞击护栏的概率，并在所述概率大于50%时，将所述概率信息传输至所述处理器；所述处理器根据所述概率信息控制所述后护板的上下移动；所述封板的开合受控于所述处理器。

2.如权利要求1所述的快速装配式高速公路护栏，其中，所述锁紧装置包括内卡扣和外卡扣，所述内卡扣设置在所述盖板的内侧，所述内卡扣为与所述导轨适配的卡凸，所述外卡扣设置为以可转动的方式连接在所述高速公路路基外侧，并置于所述盖板两侧的压板，所述压板包括定位块和以可转动的方式连接在定位块顶端的固定板，所述固定板上设置第一固定孔，所述定位块上设置与所述第一固定孔适配并相对的第二固定孔，所述盖板上设置有与所述第一固定孔对应的第三固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔内设置固定件；所述固定板与所述定位块之间的间隙与所述盖板的厚度适配。

3.如权利要求1所述的快速装配式高速公路护栏，其中，所述支撑杆包括第一支杆和设置在所述第一支杆内的第二支杆，所述第一支杆内侧底端设置与第二支杆的底端连接的气缸，以使所述第二支杆上下移动，所述气缸受控于所述处理器。

4.如权利要求3所述的快速装配式高速公路护栏，其中，所述前护板与所述支撑杆的具体连接方式为：所述第二支杆侧端中部设置第一滑槽，所述前护板的两侧分别设置卡板，所述卡板卡固在所述第一滑槽内。

5.如权利要求1所述的快速装配式高速公路护栏，其中，所述后护板连接的具体方式为：所述外护板的后端对称设置第二滑槽，所述后护板的前端设置有与所述第二滑槽适配的滑板，所述滑板之间设置位于所述后护板上，并贴合所述外护板的第二橡胶层。

6.如权利要求1所述的快速装配式高速公路护栏，其中，所述外护板相对所述波形网板的一侧，设置多个与所述弹性凸起适配的凹槽，所述凹槽内设置橡胶塞。

7.如权利要求1所述的快速装配式高速公路护栏，其中，所述控制模块还包括撞击报警模块，所述撞击报警模块连接到高速公路车祸处理平台，所述撞击报警模块用于在所述车辆撞击所述护栏主体单元时，根据撞击的力度预测撞击造成伤亡的程度以及所述护栏主体单元损坏的程度，并传输至所述高速公路车祸处理平台。

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