CN108755511B - 公路用弹性加强护栏 - Google Patents

Abstract

本发明属于公路交通设施领域，特别是涉及公路用弹性加强护栏。包括：加固基础、加固基座、座上板、橡胶层、橡胶块、高强弹簧、平板弹簧、护栏杆、护栏架；在地面下面设置有加固基础，加固基础的上部设置有加固基座；加固基座上部的两端设置有座上板，两块座上板呈平行布置；靠近两块座上板内部的一侧设置有橡胶层，两块橡胶层同样呈平行布置；本发明可以起到一个减振缓冲的效果，对于车辆撞过来时所产生的冲击力起到减缓的作用，大大减小事故在发生的一瞬间所产生的刚性碰撞，从而降低惨案发生的概率，本发明施工简单、成本低廉、制作简单、方便拆卸，若有损坏可迅速进行更换，有利于推动工业化的进程。

Description

公路用弹性加强护栏

技术领域

本发明属于公路交通设施领域，特别是涉及公路用弹性加强护栏。

背景技术

随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供公路用弹性加强护栏，主要为了提高加强护栏的弹性缓冲效果，避免造成刚性的破坏。

本发明采用的技术方案如下：

公路用弹性加强护栏，包括：加固基础、加固基座、座上板、橡胶层、橡胶块、高强弹簧、平板弹簧、护栏杆、护栏架；

在地面下面设置有加固基础，加固基础的上部设置有加固基座，也就是地面之上设置有加固基座；

加固基座上部的两端设置有座上板，两块座上板呈平行布置两块座上板内部的一侧均设置有橡胶层，两块橡胶层同样呈平行布置；在两块橡胶层的中间，且位于加固基座的顶部位置设置有橡胶块，橡胶块与橡胶块端部的两块橡胶层呈垂直布置；

橡胶块中间位置的上部设置有平板弹簧，平板弹簧与橡胶块呈垂直布置；平板弹簧的上部设置有护栏架，护栏架与地面保持平行；护栏架的上部设置有护栏杆，护栏杆与地面保持垂直，护栏杆与护栏架呈垂直布置，每相邻的两个护栏杆之间隔有一段距离；护栏杆的上部仍设置有护栏架，上部护栏架与下部护栏架呈平行布置；

平板弹簧上部的护栏架的两侧设置有高强弹簧，高强弹簧与两侧的橡胶层相连；护栏架上部的护栏杆两侧同样设置有高强弹簧，高强弹簧与两侧的橡胶层相连，只有在设置有护栏杆的位置，护栏杆及下部的护栏架才设置有高强弹簧。

进一步地，加固基础、加固基座、座上板、橡胶层、橡胶块、高强弹簧、平板弹簧、护栏杆和护栏架均进行防水防腐处理。

进一步地，根据具体的施工设计来确定构件的尺寸，加固基础、加固基座、座上板、橡胶层和橡胶块为一体的构件；护栏杆和护栏架为一体的构件。

进一步地，护栏杆和护栏架采用锰钢材料。

进一步地，橡胶层、橡胶块、高强弹簧和平板弹簧均为减振材料，有很好的的弹性与轻质的特点。

进一步地，所述公路用弹性加强护栏的制作方法为：将加固基础、加固基座和座上板制作成一体的结构，并将橡胶层和橡胶块安装到指定的位置；将护栏杆和护栏架制作成一体的结构，并将护栏杆和护栏架用高强弹簧和平板弹簧与橡胶层和橡胶块相连，最后进行防水防腐等处理。

本发明的有益效果：

本装置所有弹性材料的使用可以很好地起到一个减振缓冲的效果，当车辆冲向护栏的时候，车辆的冲击力是非常大的，那么本装置就可以很好的提供一个缓冲，减缓车辆冲击过来的冲击力，不会让事故发生在一瞬间的时候产生刚性碰撞，对汽车本身及车内车外人员和物造成损伤，减小惨案发生的概率。本装置弹簧与橡胶层的使用可是使护栏产生移动，不是固定在一个位置上，当车辆冲过来的时候可以很好的产生移动，对位置进行调整来适应车辆。护栏的两侧均是如此，均可以产生移动，可以作为双向车道的护栏，也可以作为单向车道的护栏，适用性强。可以很好的提高护栏的使用寿命，施工简单、成本低廉、制作简单、方便拆卸，如果有损坏的可以很好的进行更换，有利于推动工业化的进程。

附图说明

图1为公路用弹性加强护栏正面示意图。

图2为公路用弹性加强护栏剖面示意图。

图中，1为加固基础、2为加固基座、3为座上板、4为橡胶层、5为橡胶块、6为高强弹簧、7为平板弹簧、8为护栏杆、9为护栏架。

具体实施方式：

为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。

公路用弹性加强护栏，包括：加固基础1、加固基座2、座上板3、橡胶层4、橡胶块5、高强弹簧6、平板弹簧7、护栏杆8和护栏架9九部分组成；在地面下面设置有加固基础1，加固基础1的上部设置有加固基座2，也就是地面之上设置有加固基座2；加固基座2上部的两端设置有座上板3，两块座上板3呈平行布置；两块座上板3内部的一侧均设置有橡胶层4，两块橡胶层4同样呈平行布置；在两块橡胶层4的中间，且位于加固基座2的顶部位置设置有橡胶块5，橡胶块5与橡胶块5端部的两块橡胶层4呈垂直布置；橡胶块5中间位置的上部设置有平板弹簧7，平板弹簧7与橡胶块5呈垂直布置；平板弹簧7的上部设置有护栏架9，护栏架9与地面保持平行；护栏架9的上部设置有护栏杆8，护栏杆8与地面保持垂直，护栏杆8与护栏架9呈垂直布置，每相邻的两个护栏杆8之间隔有一段距离；护栏杆8的上部仍设置有护栏架9，上部护栏架9与下部护栏架9呈平行布置；平板弹簧7上部的护栏架9的两侧设置有高强弹簧6，高强弹簧6与两侧的橡胶层4相连；护栏架9上部的护栏杆8两侧同样设置有高强弹簧6，高强弹簧6与两侧的橡胶层4相连，只有在设置有护栏杆8的位置，护栏杆8及下部的护栏架9才设置有高强弹簧6。

所述加固基础1、加固基座2、座上板3、橡胶层4、橡胶块5、高强弹簧6、平板弹簧7、护栏杆8和护栏架9均进行防水防腐处理。

所述根据具体的施工设计来确定构件的尺寸，加固基础1、加固基座2、座上板3、橡胶层4和橡胶块5为一体的构件；护栏杆8和护栏架9为一体的构件。

所述护栏杆8和护栏架9采用锰钢材料。

所述橡胶层4、橡胶块5、高强弹簧6和平板弹簧7均为减振材料，有很好的的弹性与轻质的特点。

所述公路用弹性加强护栏的制作方法为：将加固基础1、加固基座2和座上板3制作成一体的结构，并将橡胶层4和橡胶块5安装到指定的位置；将护栏杆8和护栏架9制作成一体的结构，并将护栏杆8和护栏架9用高强弹簧6和平板弹簧7与橡胶层4和橡胶块5相连，最后进行防水防腐等处理。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.公路用弹性加强护栏，其特征在于：包括：加固基础（1）、加固基座（2）、座上板（3）、橡胶层（4）、橡胶块（5）、高强弹簧（6）、平板弹簧（7）、护栏杆（8）、护栏架（9）；在地面下面设置有加固基础（1），加固基础（1）的上部设置有加固基座（2）；加固基座（2）上部的两端设置有座上板（3），两块座上板（3）呈平行布置；两块座上板（3）内部的一侧均设置有橡胶层（4），两块橡胶层（4）同样呈平行布置；在两块橡胶层（4）的中间，且位于加固基座（2）的顶部位置设置有橡胶块（5），橡胶块（5）与橡胶块（5）端部的两块橡胶层（4）呈垂直布置；橡胶块（5）中间位置的上部设置有平板弹簧（7），平板弹簧（7）与橡胶块（5）呈垂直布置；平板弹簧（7）的上部设置有护栏架（9），护栏架（9）与地面保持平行；护栏架（9）的上部设置有护栏杆（8），护栏杆（8）与地面保持垂直，护栏杆（8）与护栏架（9）呈垂直布置，每相邻的两个护栏杆（8）之间隔有一段距离；护栏杆（8）的上部仍设置有护栏架（9），上部护栏架（9）与下部护栏架（9）呈平行布置；平板弹簧（7）上部的护栏架（9）的两侧设置有高强弹簧（6），高强弹簧（6）与两侧的橡胶层（4）相连；护栏架（9）上部的护栏杆（8）两侧同样设置有高强弹簧（6），高强弹簧（6）与两侧的橡胶层（4）相连，只有在设置有护栏杆（8）的位置，护栏杆（8）及下部的护栏架（9）才设置有高强弹簧（6）；所述加固基础（1）、加固基座（2）、座上板（3）、橡胶层（4）、橡胶块（5）、高强弹簧（6）、平板弹簧（7）、护栏杆（8）和护栏架（9）均进行防水防腐处理，所述的加固基础（1）、加固基座（2）、座上板（3）、橡胶层（4）和橡胶块（5）为一体的构件；护栏杆（8）和护栏架（9）为一体的构件。

2.如权利要求1所述公路用弹性加强护栏，其特征在于：护栏杆（8）和护栏架（9）采用锰钢材料。

3.如权利要求1所述公路用弹性加强护栏，其特征在于：橡胶层（4）、橡胶块（5）、高强弹簧（6）和平板弹簧（7）均为减振材料。

4.如权利要求1所述公路用弹性加强护栏，其特征在于：所述公路用弹性加强护栏的制作方法为：将加固基础（1）、加固基座（2）和座上板（3）制作成一体的结构，并将橡胶层（4）和橡胶块（5）安装到指定的位置；将护栏杆（8）和护栏架（9）制作成一体的结构，并将护栏杆（8）和护栏架（9）用高强弹簧（6）和平板弹簧（7）与橡胶层（4）和橡胶块（5）相连，最后进行防水防腐处理。

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