CN211256788U - 一种市政道路用分离式隔离护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用分离式隔离护栏，包括与路面固定的底座、固定于底座上的立柱以及设置于立柱之间的横栏；所述立柱与所述横栏之间设有用于缓冲横向撞击的缓冲装置，所述缓冲装置包括开设于所述立柱上的缓冲槽、设置于缓冲槽内并与所述横栏端部固定的缓冲板、套设于所述横栏上并与所述立柱开设所述缓冲槽的外侧壁固定的固定板以及固定于所述缓冲板与所述固定板之间的缓冲弹簧；所述横栏由弹性材料制成。本实用新型具有以下效果：该隔离护栏的横栏与立柱弹性连接，防止该隔离护栏在遭受车辆擦碰时即损伤横栏与立柱的连接，耐久性更强，防止横栏与立柱日后断裂而伤及行人。

Description

一种市政道路用分离式隔离护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏领域，特别涉及一种市政道路用分离式隔离护栏。

背景技术

市政设施是指由政府或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、城市道路设施、城市轨道交通设施、园林绿化设施等。隔离护栏一般设置于道路中央，常常具有将道路上行驶方向不同的汽车分流以及防止行人横穿马路的作用。现有的防护栏大多采用横栏与立柱固定的方式，这种方式使得防护栏在遭受车辆的轻微撞击时也很容易损伤横栏与立柱的连接，久而久之，可能会导致横栏与立柱之间的断裂，伤及行人。

目前，公告号为CN206971136U的中国实用新型专利公开了一种道路隔离护栏，按照该实用新型的技术方案，所述隔离护栏包括护栏单元和可拆卸的连接单元，其中护栏单元包括上下横栏和连接上下横栏的栏板，栏板上密集的开设有小孔，上下横栏相互平行设置，栏板内部均匀分布有净化植物和培养基，连接单元为两根立柱。

该实用新型除了具有常规隔离护栏的隔断作用，其固定的苔藓还可起到吸附与消解汽车尾气、净化空气、美化环境的作用。但是，该技术方案的缺少弹性缓冲车辆撞击的装置，当车辆撞击该护栏时，该护栏在车辆碰撞的瞬间完全吸收车辆上的冲击能量，更容易损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种市政道路用分离式隔离护栏，该隔离护栏的横栏与立柱弹性连接，防止该隔离护栏在遭受车辆擦碰时即损伤横栏与立柱的连接，耐久性更强，防止横栏与立柱日后断裂而伤及行人。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路用分离式隔离护栏，包括与路面固定的底座、固定于底座上的立柱以及设置于立柱之间的横栏；所述立柱与所述横栏之间设有用于缓冲横向撞击的缓冲装置，所述缓冲装置包括开设于所述立柱上的缓冲槽、设置于缓冲槽内并与所述横栏端部固定的缓冲板、套设于所述横栏上并与所述立柱开设所述缓冲槽的外侧壁固定的固定板以及固定于所述缓冲板与所述固定板之间的缓冲弹簧；所述横栏由弹性材料制成。

通过采用上述技术方案，当横栏遭受横向撞击时，具有弹性的横栏受力弯曲变形，此时横栏上的撞击位置逐渐远离立柱，使得横栏拉伸变形，此时，横栏靠近立柱的端部朝向缓冲槽外移动，使得固定于缓冲板与固定板之间的缓冲弹簧压缩，从而缓冲了横栏的拉伸变形，防止横栏因拉伸过度而损坏，在上述过程中，车辆对该隔离护栏的冲击在横栏的弹性变形作用下得到缓解，且当冲击过后，横栏与缓冲弹簧的形变恢复，相对于刚性连接的横栏与立柱来说，受到的损伤更小，增强了该隔离护栏的耐久性，从而有利于防止横栏与立柱日后断裂而伤及行人。

本实用新型进一步设置为，所述缓冲弹簧上套设有具有弹性的防锈套，所述防锈套一端与缓冲板固定并密封，另一端与固定板靠近缓冲板的侧壁固定并密封。

通过采用上述技术方案，防锈套套设于缓冲弹簧上，且其两端密封，使得缓冲弹簧与外界隔绝，防止缓冲弹簧被外界雨水锈蚀而损坏。

本实用新型进一步设置为，所述固定板远离所述缓冲槽的侧壁固定有套设于所述横栏上的加强套，所述加强套内固定有套设于所述横栏上并与之相抵的弹性套。

通过采用上述技术方案，当横栏遭受横向撞击而弯曲变形时，横栏的轴线与相对于加强套的轴线偏移，此时，设置于加强套与横栏之间的弹性套变形，缓冲了横栏的弯曲变形，此外，加强套与固定板固定并与通过弹性套横栏接触，相当于增大了横栏与固定板的接触面积，分散了横栏变形时对固定板的应力，提升了横栏的防撞性能。

本实用新型进一步设置为，所述加强套远离所述固定板的一端套设有与之螺纹连接的密封盖，所述横栏穿过所述密封盖并与之滑动连接。

通过采用上述技术方案，密封盖套设于加强套上并与之螺纹连接，从而封闭了加强套远离固定板的开口，使得弹性套以及缓冲槽的部件与外界隔绝，防止雨水通过加强套进入缓冲槽而锈蚀缓冲槽内的部件。

本实用新型进一步设置为，所述立柱之间同一高度的横栏设有两根，两根横栏之间设有套设于横栏远离立柱的端部上并与之通过螺栓固定连接的固定套；所述固定套两端分别与其两侧的横栏固定。

通过采用上述技术方案，固定套两端分别套设于横栏上并与之通过螺栓固定，从而实现了该隔离护栏的分离式设计，方便了该隔离护栏的安装。

本实用新型进一步设置为，所述立柱之间的横栏在竖直方向上设有两根，两根所述横栏之间固定有防撞板，所述防撞板侧壁鼓起形成加强凸起。

通过采用上述技术方案，当横栏遭受横向撞击时，固定于横栏之间的防撞板与车辆碰撞，使得防撞板上的加强凸起凹陷变形，从而吸收了车辆撞击该隔离护栏的冲击，有利于提高该隔离护栏的防撞性能。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

当横栏遭受横向撞击时，具有弹性的横栏受力弯曲变形，此时横栏上的撞击位置逐渐远离立柱，使得横栏拉伸变形，此时，横栏靠近立柱的端部朝向缓冲槽外移动，使得固定于缓冲板与固定板之间的缓冲弹簧压缩，从而缓冲了横栏的拉伸变形，防止横栏因拉伸过度而损坏，在上述过程中，车辆对该隔离护栏的冲击在横栏的弹性变形作用下得到缓解，且当冲击过后，横栏与缓冲弹簧的形变恢复，相对于刚性连接的横栏与立柱来说，受到的损伤更小，增强了该隔离护栏的耐久性，从而有利于防止横栏与立柱断裂而伤及行人；

防锈套套设于缓冲弹簧上，且其两端密封，使得缓冲弹簧与外界隔绝，防止缓冲弹簧被外界雨水锈蚀而损坏；

当横栏遭受撞击时，固定于横栏之间的防撞板与车辆碰撞，使得防撞板上的加强凸起凹陷变形，吸收了车辆撞击该隔离护栏的冲击，有利于提高该隔离护栏的防撞性能。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是缓冲装置的结构示意图。

图中：1、底座；2、立柱；3、横栏；31、固定套；311、固定螺栓；4、缓冲装置；41、缓冲槽；42、缓冲板；43、固定板；431、紧固螺栓；44、缓冲弹簧；441、防锈套；45、加强套；451、弹性套；46、密封盖；5、防撞板；51、加强凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种市政道路用分离式隔离护栏，包括底座1、立柱2、横栏3、缓冲装置4以及防撞板5。底座1为圆形块状，其底面与路面固定，且底座1设有多个，多个底座1设置于道路中央并沿道路的延伸方向排列。立柱2为截面呈方形的柱体结构，竖直设置与底座1上，且立柱2底面与底座1上表面贴合并固定。

如图1所示，横栏3为截面呈圆形的杆状结构，其轴线水平，由弹簧钢材料制成，且相邻立柱2之间的横栏3共设有四根，四根横栏3两两与单根立柱2连接，且立柱2上同侧壁处的横栏3沿竖直方向排列。相邻立柱2之间处于同一高度的横栏3之间设有固定套31，固定套31为圆形管状，其轴线分别与其两侧的横栏3轴线重合，且固定套31两端套设于其两侧的横栏3上。此外，固定套31上设有固定螺栓311，固定螺栓311端部穿过固定套31延伸至横栏3内并与之螺纹连接，使得固定套31与横栏3固定，从而使得相邻立柱2之间处于同一高度的两根横栏3固定。

如图2所示，缓冲装置4包括缓冲槽41、缓冲板42、固定板43、缓冲弹簧44、加强套45以及密封盖46。缓冲槽41开设于立柱2靠近横栏3的侧壁，其截面呈圆形，且立柱2同一侧壁上的缓冲槽41共设有两处，两处缓冲槽41沿竖直方向排列。缓冲板42为截面呈圆形的板状结构，其轴线与横栏3的轴线重合，缓冲板42设置于缓冲槽41内，且缓冲板42靠近缓冲槽41槽口的端面中部与横栏3靠近立柱2的端部焊接固定。固定板43为圆形板状，其中部开设有截面呈圆形的通孔，使得固定板43套设于横栏3上，且固定板43靠近立柱2的端面与立柱2侧壁贴合相抵。固定板43上设有紧固螺栓431，紧固螺栓431的轴线横栏3轴线平行，且紧固螺栓431端部穿过固定板43延伸至立柱2内并与立柱2螺纹连接，从而使得固定板43与立柱2固定。缓冲弹簧44设置于缓冲板42与固定板43之间，其一端与缓冲板42靠近缓冲槽41开口的端面固定，另一端与固定板43靠近立柱2的端面固定。缓冲弹簧44上套设有防锈套441，防锈套441为圆管状，由弹性橡胶材料制成。防锈套441套设于缓冲弹簧44上，其一端与缓冲板42固定并密封，另一端与固定板43固定并密封。加强套45为圆管状，套设于横栏3上，其靠近立柱2的一端与固定板43远离立柱2的端面焊接固定。加强套45内设有弹性套451，弹性套451为截面呈圆形的管状结构，由弹性橡胶材料制成，其轴线与加强套45的轴线重合。弹性套451外壁与加强套45内壁固定，且弹性套451内壁与横栏3相抵。密封盖46为截面呈圆形的盖状结构，其开口套设于加强套45远离固定板43的一端，且密封盖46内壁与加强套45外壁螺纹连接。此外，横栏3穿过密封盖46并与之滑动连接。

如图1所示，横栏3之间设有防撞板5，防撞板5为矩形板状结构，其上侧边与下侧边分别与较高的横栏3以及较低的横栏3焊接固定。且防撞板5侧壁朝外鼓起形成加强凸起51，加强凸起51的截面呈等腰梯形，且其长度方向与横栏3的长度方向一致。

本实施例在使用时，当横栏3遭受横向撞击时，横栏3弯曲变形，此时横栏3上的撞击位置逐渐远离立柱2，使得横栏3产生拉伸形变，此时，横栏3靠近立柱2的端部朝向缓冲槽41外移动，使得固定于缓冲板42与固定板43之间的缓冲弹簧44压缩，从而缓冲了横栏3的拉伸变形，防止横栏3因拉伸过度而损坏，在上述过程中，车辆对该隔离护栏的冲击在横栏3的弹性变形作用下得到缓解，且当冲击过后，横栏3与缓冲弹簧44的形变恢复，相对于刚性连接的横栏3与立柱2来说，受到的损伤更小，增强了该隔离护栏的耐久性，从而有利于防止横栏与立柱日后突然断裂而伤及行人。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种市政道路用分离式隔离护栏，包括与路面固定的底座(1)、固定于底座(1)上的立柱(2)以及设置于立柱(2)之间的横栏(3)，其特征是：所述立柱(2)与所述横栏(3)之间设有用于缓冲横向撞击的缓冲装置(4)，所述缓冲装置(4)包括开设于所述立柱(2)上的缓冲槽(41)、设置于缓冲槽(41)内并与所述横栏(3)端部固定的缓冲板(42)、套设于所述横栏(3)上并与所述立柱(2)开设所述缓冲槽(41)的外侧壁固定的固定板(43)以及固定于所述缓冲板(42)与所述固定板(43)之间的缓冲弹簧(44)；所述横栏(3)由弹性材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用分离式隔离护栏，其特征是：所述缓冲弹簧(44)上套设有具有弹性的防锈套(441)，所述防锈套(441)一端与缓冲板(42)固定并密封，另一端与固定板(43)靠近缓冲板(42)的侧壁固定并密封。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路用分离式隔离护栏，其特征是：所述固定板(43)远离所述缓冲槽(41)的侧壁固定有套设于所述横栏(3)上的加强套(45)，所述加强套(45)内固定有套设于所述横栏(3)上并与之相抵的弹性套(451)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路用分离式隔离护栏，其特征是：所述加强套(45)远离所述固定板(43)的一端套设有与之螺纹连接的密封盖(46)，所述横栏(3)穿过所述密封盖(46)并与之滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种市政道路用分离式隔离护栏，其特征是：所述立柱(2)之间同一高度的横栏(3)设有两根，两根横栏(3)之间设有套设于横栏(3)远离立柱(2)的端部上并与之通过螺栓固定连接的固定套(31)；所述固定套(31)两端分别与其两侧的横栏(3)固定。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路用分离式隔离护栏，其特征是：所述立柱(2)之间的横栏(3)在竖直方向上设有两根，两根所述横栏(3)之间固定有防撞板(5)，所述防撞板(5)侧壁鼓起形成加强凸起(51)。

Images