CN212358148U - 一种双侧减震式波形护栏 - Google Patents

Abstract

一种双侧减震式波形护栏，属于道路施工技术领域，包括钢管立柱、U形钢板、复合防撞板、弹性波形合金板、聚酯弹性体、轻质外贴板、粘性胶变形层，所述钢管立柱设置于立柱孔上，所述的钢管立柱布置有对称的两个U型钢板，两相邻钢管立柱上的U型钢板侧之间设有复合防撞板、弹性波形合金板，所述的弹性波形合金板、轻质外贴板。该双侧减震式波形护栏整体结构都具有缓冲效果，有利于减少车祸对车辆带来的损坏，也能有效地防止护栏被破坏，且安装方便快捷，防撞板和合金板的配合使用，不仅能够保证公路的安全还能节省大量钢材，加快波形护栏领域的快速发展。

Description

一种双侧减震式波形护栏

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，特别是涉及一种双侧减震式波形护栏。

背景技术

在公路的分隔地带为隔离带或称隔离墙，最为常见的隔离墙为钢筋混凝土墙体。在实际中存在这样的一种情况，尤其是在高速公路中，车辆由于多种原因发生事故而撞向护栏时，车速过快很容易导致车辆损毁严重，因此在实际中，隔离墙常常添加有缓冲机构，目前的缓冲结构在铺设在十分不便，一般是缓冲墩，缓冲墩呈梯形块状，往往是通过绑定或螺纹固定的方式固定在隔离墙的两侧，存在的问题有两个，第一个是安装不便，需分别对隔离墙的两侧面铺设，第二是缓冲墩与隔离墙之间存在明显较大的间隙，当车辆的车头撞到缓冲墩上时，后面的隔离墙无法进行有效的衔接，隔离墙和缓冲墩之间的距离过大，使车辆很容易直接将缓冲墩撞毁继续撞在隔离墙上。

而现有技术的钢混墙体再发生撞击时，由于材料太硬使得结构对墙体本身和车辆都具有一定的破坏，间接对人造成一定创伤。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种双侧减震式波形护栏，该双侧减震式波形护栏整体结构都具有缓冲效果，有利于减少车祸对车辆带来的损坏，也能有效地防止护栏被破坏，且安装方便快捷，防撞板和合金板的配合使用，不仅能够保证公路的安全还能节省大量钢材，加快波形护栏领域的快速发展。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种双侧减震式波形护栏，包括隔离带、钢管立柱、U形钢板、复合防撞板、弹性波形合金板、聚酯弹性体、轻质外贴板、粘性胶变形层，所述隔离带设置于路面上，所述隔离带上等距均匀的设有立柱孔，所述钢管立柱设置于立柱孔上，所述的钢管立柱在护栏连接方向上的两侧布置有对称的两个U型钢板，两侧翼缘分别对应两侧公路；两相邻钢管立柱上的U型钢板侧之间设有复合防撞板，所述复合防撞板外侧设有弹性波形合金板，所述的弹性波形合金板布置在两个相邻的复合防撞板之间，所述弹性波形合金板外侧设有轻质外贴板，所述复合防撞板与弹性波形合金板之间设有聚酯弹性体，所述弹性波形合金板与轻质外贴板之间设有粘性胶变形层。

进一步地，所述钢管立柱为钢材质，钢管立柱内部空间填充有碎石土填充。

进一步地，所述钢管立柱两侧的两个U型钢板经螺纹固定筋固定相连。

进一步地，所述U型钢板与复合防撞板接触面上均布置有竖向的两个预留螺栓孔，经高强螺栓固定相连。

进一步地，所述钢管立柱通过立柱孔穿过整个路面置于下方土层。

进一步地，所述的弹性波形合金板为连续的两个弧形撞击面和一个连接面；所述的弧形撞击面-为弧形结构，所述的连接面为平面结构，复合防撞板与弹性波形合金板的连接面相连，所述的弹性波形合金板两端为自由端，所述的弹性波形合金板端部对应复合防撞板中部位置，且弹性波形合金板上的连接面处和复合防撞板横向中心线上布置有对应的预留螺栓孔，经高强螺栓固定相连。

进一步地，所述的钢管立柱、U形钢板之间接触面焊接相连。

进一步地，所述相邻的支撑结构的U型钢板之间经焊接薄钢条焊接相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于护栏外侧的弹性弧形合金板及聚酯弹性体都具有弹性，发生撞击时，能对护栏、车辆及人都具有一定的保护作用，而且安装施工简单快捷，易修复，能起到高效的防撞作用。

附图说明

图1为本实用新型护栏整体结构正视图；

图2 为路面结构俯视图；

图3 为路面、钢管立柱和U形钢板结构俯视图；

图4 为钢管立柱和U形钢板结构连接俯视图；

图5 为复合防撞板与两立柱结构连接侧视图；

图6 为复合防撞板与两立柱结构连接俯视图；

图7 为复合防撞板、弹性波形合金板与两立柱结构连接侧视图；

图8 为两个弹性波形合金板叠加连接侧视图；

图9 为单个立柱与复合防撞板、弹性波形合金板结构连接侧视图；

图10 为单个立柱与复合防撞板、弹性波形合金板结构连接俯视图；

图11 为钢管立柱与复合防撞板、弹性波形合金板连接正视局部详图；

图12 为撞击后图11变形局部图；

图13 为焊接薄钢条位置结构侧视图。

图中：1为路面、1-1为隔离带、1-2为立柱孔、2为土层、3为钢管立柱、4为U形钢板、5为螺纹固定筋、6为螺纹孔、7为复合防撞板、8为弹性波形合金板、8-1为弧形撞击面、8-2为连接面、9为聚酯弹性体、10为高强螺栓、11为预留螺栓孔、12为自攻螺钉、13为碎石土填充、14为轻质外贴板、15为粘性胶变形层、16为焊接薄钢条。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

一种双侧减震式波形护栏，包括路面1、隔离带1-1、立柱孔1-2、土层2、钢管立柱3、U形钢板4、螺纹固定筋5、螺纹孔6、复合防撞板7、弹性波形合金板8、弧形撞击面8-1、连接面8-2、聚酯弹性体9、高强螺栓10、预留螺栓孔11、自攻螺钉12、碎石土填充13、轻质外贴板14、粘性胶变形层15、焊接薄钢条16，所述的本实用新型减震式波形护栏在现有波形护栏的基础上进行减震效果改良；所述的护栏结构由复合防撞板7、弹性波形合金板8共同固定在两个钢管立柱3之间，布置在路面1上；所述的路面1为预制，所述的路面1上布置有隔离带1-1，所述的隔离带1-1出的高度高于路面1的高度，以便于对上部护栏结构起到进一步加固作用；所述的隔离带1-1上等距均匀的布置有立柱孔1-2，以便于布置钢管立柱3；所述的钢管立柱3为钢材质，通过立柱孔1-2穿过整个路面1打入下方土层2；所述的钢管立柱3在护栏连接方向上的两侧布置有对称的两个U型钢板4，两侧翼缘分别对应两侧公路；所述的U型钢板4腹板上布置有对称的两个螺纹孔6，所述的钢管立柱3上两侧布置有与U型钢板4上的两个螺纹孔6对应的相同的两个螺纹孔6，使用两个螺纹固定筋5将两侧的U型钢板4和钢管立柱3进行固定，形成护栏基本的支撑结构；所述的复合防撞板7布置在相邻的两个支撑结构之间，左右均搭在支撑结构上的单侧U型钢板4上，所述的U型钢板4和复合防撞板7接触面上均布置有竖向的两个预留螺栓孔11，以便于使用高强螺栓10将U型钢板4和复合防撞板7进行固定；所述的弹性波形合金板8布置在复合防撞板7外侧，所述的弹性波形合金板8上布置有两个弧形撞击面8-1和一个连接面8-2；所述的弧形撞击面8-1为弧形结构，内部空间布置有聚酯弹性体9，所述的连接面8-2为平面结构，以便于连接复合防撞板7，所述的弹性波形合金板8两端为自由端，以便于变形运动；所述的弹性波形合金板8布置在两个相邻的复合防撞板7之间，所述的弹性波形合金板8端部对应复合防撞板7中部位置，且弹性波形合金板8上的连接面8-2处和复合防撞板7横向中心线上布置有对应的预留螺栓孔11，以便于使用高强螺栓10进行连接。

进一步地，所述的钢管立柱3、U形钢板4之间不仅使用螺纹固定筋5进行固定，且在钢管立柱3、U形钢板4接触面上进行焊接加固。

进一步地，所述的复合防撞板7、弹性波形合金板8之间布置有聚酯弹性体9，发生撞击时，弹性波形合金板8两端的自由端在复合防撞板7上滑动，中间弹性波形合金板8压缩聚酯弹性体9进行变形耗能。

进一步地，所述的弹性波形合金板8和聚酯弹性体9进行变形耗能后，所述的复合防撞板7还能进行进一步变形耗能。

进一步地，所述的钢管立柱3内部空间内进行碎石土填充13布置，能够加强整体支撑结构的稳定性。

进一步地，所述的弹性波形合金板8外部还布置有粘性胶变形层15连接弹性波形合金板8轻质外贴板14；在发生撞击时，所述的聚酯弹性体9能够压缩发生弹性变形，所述的弹性波形合金板8两自由端能发生自由滑动。

进一步地，所述的焊接薄钢条16布置在相邻的支撑结构的U型钢板4之间进行焊接连接，能够进一步保证复合防撞板7的横向刚度。

实施例1：

如图1—13所示，一种双侧减震式波形护栏，包括路面1、隔离带1-1、立柱孔1-2、土层2、钢管立柱3、U形钢板4、螺纹固定筋5、螺纹孔6、复合防撞板7、弹性波形合金板8、弧形撞击面8-1、连接面8-2、聚酯弹性体9、高强螺栓10、预留螺栓孔11、自攻螺钉12、碎石土填充13、轻质外贴板14、粘性胶变形层15、焊接薄钢条16；所述的本实用新型减震式波形护栏在现有波形护栏的基础上进行减震效果改良；所述的护栏结构由复合防撞板7、弹性波形合金板8共同固定在两个钢管立柱3之间，布置在路面1上；所述的路面1为预制，所述的路面1上布置有隔离带1-1，所述的隔离带1-1出的高度高于路面1的高度，以便于对上部护栏结构起到进一步加固作用；所述的隔离带1-1上等距均匀的布置有立柱孔1-2，以便于布置钢管立柱3；所述的钢管立柱3为钢材质，通过立柱孔1-2穿过整个路面1打入下方土层2；所述的钢管立柱3在护栏连接方向上的两侧布置有对称的两个U型钢板4，两侧翼缘分别对应两侧公路；所述的U型钢板4腹板上布置有对称的两个螺纹孔6，所述的钢管立柱3上两侧布置有与U型钢板4上的两个螺纹孔6对应的相同的两个螺纹孔6，使用两个螺纹固定筋5将两侧的U型钢板4和钢管立柱3进行固定，形成护栏基本的支撑结构；所述的复合防撞板7布置在相邻的两个支撑结构之间，左右均搭在支撑结构上的单侧U型钢板4上，所述的U型钢板4和复合防撞板7接触面上均布置有竖向的两个预留螺栓孔11，以便于使用高强螺栓10将U型钢板4和复合防撞板7进行固定；所述的弹性波形合金板8布置在复合防撞板7外侧，所述的弹性波形合金板8上布置有两个弧形撞击面8-1和一个连接面8-2；所述的弧形撞击面8-1为弧形结构，内部空间布置有聚酯弹性体9，所述的连接面8-2为平面结构，以便于连接复合防撞板7，所述的弹性波形合金板8两端为自由端，以便于变形运动；所述的弹性波形合金板8布置在两个相邻的复合防撞板7之间，所述的弹性波形合金板8端部对应复合防撞板7中部位置，且弹性波形合金板8上的连接面8-2处和复合防撞板7横向中心线上布置有对应的预留螺栓孔11，以便于使用高强螺栓10进行连接。所述粘性胶变形层15为弹性硅胶。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种双侧减震式波形护栏，其特征在于：包括隔离带（1-1）、钢管立柱（3）、U型钢板（4）、复合防撞板（7）、弹性波形合金板（8）、聚酯弹性体（9）、轻质外贴板（14）、粘性胶变形层（15），所述隔离带（1-1）设置于路面（1）上，所述隔离带（1-1）上等距均匀的设有立柱孔（1-2），所述钢管立柱（3）设置于立柱孔（1-2）上，所述的钢管立柱（3）在护栏连接方向上的两侧布置有对称的两个U型钢板（4），两侧翼缘分别对应两侧公路；两相邻钢管立柱（3）上的U型钢板（4）侧之间设有复合防撞板（7），所述复合防撞板（7）外侧设有弹性波形合金板（8），所述的弹性波形合金板（8）布置在两个相邻的复合防撞板（7）之间，所述弹性波形合金板（8）外侧设有轻质外贴板（14），所述复合防撞板（7）与弹性波形合金板（8）之间设有聚酯弹性体（9），所述弹性波形合金板（8）与轻质外贴板（14）之间设有粘性胶变形层（15）。

2.根据权利要求1所述的一种双侧减震式波形护栏，其特征在于：所述钢管立柱（3）为钢材质，钢管立柱（3）内部空间填充有碎石土填充（13）。

3.根据权利要求1所述的一种双侧减震式波形护栏，其特征在于：所述钢管立柱（3）两侧的两个U型钢板（4）经螺纹固定筋（5）固定相连。

4.根据权利要求1所述的一种双侧减震式波形护栏，其特征在于：所述U型钢板（4）与复合防撞板（7）接触面上均布置有竖向的两个预留螺栓孔（11），经高强螺栓（10）固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种双侧减震式波形护栏，其特征在于：所述钢管立柱（3）通过立柱孔（1-2）穿过整个路面（1）置于下方土层（2）。

6.根据权利要求1所述的一种双侧减震式波形护栏，其特征在于：所述的弹性波形合金板（8）为连续的两个弧形撞击面（8-1）和一个连接面（8-2）；所述的弧形撞击面（8-1）为弧形结构，所述的连接面（8-2）为平面结构，复合防撞板（7）与弹性波形合金板（8）的连接面（8-2）相连，所述的弹性波形合金板（8）两端为自由端，所述的弹性波形合金板（8）端部对应复合防撞板（7）中部位置，且弹性波形合金板（8）上的连接面（8-2）处和复合防撞板（7）横向中心线上布置有对应的预留螺栓孔（11），经高强螺栓（10）固定相连。

7.根据权利要求1所述的一种双侧减震式波形护栏，其特征在于：所述的钢管立柱（3）、U形钢板（4）之间接触面焊接相连。

8.根据权利要求1所述的一种双侧减震式波形护栏，其特征在于：所述相邻的支撑结构的U型钢板（4）之间经焊接薄钢条（16）焊接相连。

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