CN220183900U - 一种吸能防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吸能防撞结构，涉及护栏技术领域，包括护板、吸能链板和防撞桶，所述护板设有安装槽，所述吸能链板通过所述安装槽与所述护板滑动连接，所述吸能链板用于车辆碰撞后吸能并导正车辆，所述防撞桶位于所述护板内，所述防撞桶用于进一步吸收车辆碰撞的能量。本实用新型。吸能效果好，防护性强，有效保护人员安全，同时结构简单，成本低，易于拆装维修。

Description

一种吸能防撞结构

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，特别是涉及一种吸能防撞结构。

背景技术

公路用防撞垫在高速公路中央分隔带、主线及匝道分流端部等位置进行设置。用于在三角导流线区域内防止车辆发生撞击时严重变形，减少人员伤亡。

目前，高速公路上三角导流线区域内大多只采用塑料沙桶作为简单的防护装置，其主要缺点在于防护能力不足。其次，塑料沙桶对从侧面碰撞而来的汽车没有导向作用，车辆容易直接冲撞出去，对其分流道路上的其他车辆造成危害。基于此，在部分高速公路出入口三角带端头、收费岛头、停车区入口、桥梁护栏端头等位置还需设有防护等级更高的可导向防撞垫，用于有效吸收车辆碰撞能量以及导正失控车辆行驶路线。但现有的导向防撞垫结构复杂，成本过高，不能灵活布置和快速维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸能防撞结构，以解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种吸能防撞结构，包括护板、吸能链板和防撞桶，所述护板设有安装槽，所述吸能链板通过所述安装槽与所述护板滑动连接，所述吸能链板用于车辆碰撞后吸能并导正车辆，所述防撞桶位于所述护板内，所述防撞桶用于进一步吸收车辆碰撞的能量。

通过上述技术方案，护板起到一定的防护功能，同时对内部的吸能链板和防撞桶有保护作用。当汽车撞击力度过大时，会撞到护板内部的吸能链板上，通过吸能链板吸收一部分汽车碰撞的能量，同时吸能链板的柔性结构使得汽车碰撞后不会发生剧烈形变导致车辆解体，可以一定程度上起到缓冲作用，同时降低汽车的碰撞速度，通过柔性结构对汽车起到导向作用使得汽车沿着吸能链板滑动。当汽车撞击力度过高到穿过吸能链板后会碰撞到内部的吸能桶，进一步的降低汽车的速度，有效的保护了人员的安全。

进一步地，所述吸能链板包括安装板和铰接头，多个所述安装板阵列分布，相邻两个所述安装板通过所述铰接头连接。

进一步地，所述安装板的一侧设有吸能盒，所述吸能盒为棱台形状，所述吸能盒内部为蜂窝结构。

进一步地，所述护板为U形结构，所述安装槽位于所述护板的内侧，所述安装槽的尺寸与所述吸能链板的尺寸相适配，所述吸能盒朝向所述护板的内壁。

进一步地，所述护板的尾部设有尾架，所述尾架与地面固定，所述尾架为长方体结构，所述护板的尾部与所述尾架的端面抵接。

进一步地，所述尾架靠近所述护板的一端设有弹簧，所述弹簧的一端与所述尾架连接，所述弹簧的另一端与所述吸能链板的端部连接。

通过上述技术方案，吸能链板的具体工作原理为，首先将吸能链板防置在安装槽内，通过护板的U形结构和安装槽将吸能链板限制为U形，同时通过弹簧将吸能链板的两端与尾架固定，使得吸能链板安装在护板的内侧不会掉出并于护板贴合。当汽车碰撞到护板上使得护板变形，通过变形的护板挤压吸能盒，由于吸能盒内部为蜂窝结构可以有效的吸收来自护板的碰撞有效的吸收了汽车的碰撞能量，同时由于汽车撞击护板变形导致护板内侧的吸能链板也跟着变形，但吸能链板两端通过弹簧连接，由于吸能链板的总长度不变，且弹簧有一定的弹力，使得被撞击的一侧吸能链板会向内凹但不会断裂，有效的起到降低汽车速度的作用并且柔性结构不会对汽车产生过大的冲击力，同时柔性的吸能链板使得汽车会沿着吸能链板的方向逐渐减速停下，起到了导向的作用。当到达弹簧的极限后将吸能链板绷紧，防止汽车冲破。当汽车碰撞到一定程度后才会将吸能链板绷断撞到内部的吸能桶上。

进一步地，所述护板的底部设有支撑柱，所述支撑柱与地面固定。

通过上述技术方案，支撑柱用于支撑护板和护板内侧的吸能链板。

进一步地，多个所述防撞桶通过弹性绳连接。

通过上述技术方案，防撞桶用弹性绳连接，使得防撞桶被撞击后不会飞散，多个防撞桶连接可以更好的起到缓冲减速作用。多个防撞桶外侧也可通过网布包裹起来，起到与弹性绳一样的串联和防护作用。

本实用新型的有益效果是：

1）吸能效果好，防护性强，有效保护人员安全。当汽车撞击力度过大时，会撞到护板内部的吸能链板上，通过吸能链板吸收一部分汽车碰撞的能量，同时吸能链板的柔性结构使得汽车碰撞后不会发生剧烈形变导致车辆解体，可以一定程度上起到缓冲作用，同时降低汽车的碰撞速度，通过柔性结构对汽车起到导向作用使得汽车沿着吸能链板滑动。

2）结构简单，成本低，易于拆装维修。吸能链板防置在安装槽内，通过护板的U形结构和安装槽将吸能链板限制为U形，同时通过弹簧将吸能链板的两端与尾架固定，护板内放有多个防撞桶，结构简单，易于操作。

附图说明

图1为本实用新型一种吸能防撞结构的俯视图；

图2为本实用新型中吸能链板的示意图；

图3为本实用新型中护板的示意图；

图中，1-护板、101-安装槽、102-尾架、103-弹簧、104-支撑柱、2-吸能链板、201-安装板、202-铰接头、203-吸能盒、3-防撞桶、301-弹性绳。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

如图1-图3所示，一种吸能防撞结构，包括护板1、吸能链板2和防撞桶3，所述护板1设有安装槽101，所述吸能链板2通过所述安装槽101与所述护板1滑动连接，所述吸能链板2用于车辆碰撞后吸能并导正车辆，所述防撞桶3位于所述护板1内，所述防撞桶3用于进一步吸收车辆碰撞的能量。

通过上述技术方案，护板1起到一定的防护功能，同时对内部的吸能链板2和防撞桶3有保护作用。当汽车撞击力度过大时，会撞到护板1内部的吸能链板2上，通过吸能链板2吸收一部分汽车碰撞的能量，同时吸能链板2的柔性结构使得汽车碰撞后不会发生剧烈形变导致车辆解体，可以一定程度上起到缓冲作用，同时降低汽车的碰撞速度，通过柔性结构对汽车起到导向作用使得汽车沿着吸能链板2滑动。当汽车撞击力度过高到穿过吸能链板2后会碰撞到内部的吸能桶，进一步的降低汽车的速度，有效的保护了人员的安全。

进一步地，所述吸能链板2包括安装板201和铰接头202，多个所述安装板201阵列分布，相邻两个所述安装板201通过所述铰接头202连接。

进一步地，所述安装板201的一侧设有吸能盒203，所述吸能盒203为棱台形状，所述吸能盒203内部为蜂窝结构。

进一步地，所述护板1为U形结构，所述安装槽101位于所述护板1的内侧，所述安装槽101的尺寸与所述吸能链板2的尺寸相适配，所述吸能盒203朝向所述护板1的内壁。

进一步地，所述护板1的尾部设有尾架102，所述尾架102与地面固定，所述尾架102为长方体结构，所述护板1的尾部与所述尾架102的端面抵接。

进一步地，所述尾架102靠近所述护板1的一端设有弹簧103，所述弹簧103的一端与所述尾架102连接，所述弹簧103的另一端与所述吸能链板2的端部连接。

通过上述技术方案，吸能链板2的具体工作原理为，首先将吸能链板2防置在安装槽101内，通过护板1的U形结构和安装槽101将吸能链板2限制为U形，同时通过弹簧103将吸能链板2的两端与尾架102固定，使得吸能链板2安装在护板1的内侧不会掉出并于护板1贴合。当汽车碰撞到护板1上使得护板1变形，通过变形的护板1挤压吸能盒203，由于吸能盒203内部为蜂窝结构可以有效的吸收来自护板1的碰撞有效的吸收了汽车的碰撞能量，同时由于汽车撞击护板1变形导致护板1内侧的吸能链板2也跟着变形，但吸能链板2两端通过弹簧103连接，由于吸能链板2的总长度不变，且弹簧103有一定的弹力，使得被撞击的一侧吸能链板2会向内凹但不会断裂，有效的起到降低汽车速度的作用并且柔性结构不会对汽车产生过大的冲击力，同时柔性的吸能链板2使得汽车会沿着吸能链板2的方向逐渐减速停下，起到了导向的作用。当到达弹簧103的极限后将吸能链板2绷紧，防止汽车冲破。当汽车碰撞到一定程度后才会将吸能链板2绷断撞到内部的吸能桶上。

进一步地，所述护板1的底部设有支撑柱104，所述支撑柱104与地面固定。

通过上述技术方案，支撑柱104用于支撑护板1和护板1内侧的吸能链板2。

进一步地，多个所述防撞桶3通过弹性绳301连接。

通过上述技术方案，防撞桶3用弹性绳301连接，使得防撞桶3被撞击后不会飞散，多个防撞桶3连接可以更好的起到缓冲减速作用。多个防撞桶3外侧也可通过网布包裹起来，起到与弹性绳301一样的串联和防护作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种吸能防撞结构，其特征在于：包括护板（1）、吸能链板（2）和防撞桶（3），所述护板（1）设有安装槽（101），所述吸能链板（2）通过所述安装槽（101）与所述护板（1）滑动连接，所述吸能链板（2）用于车辆碰撞后吸能并导正车辆，所述防撞桶（3）位于所述护板（1）内，所述防撞桶（3）用于进一步吸收车辆碰撞的能量。

2.根据权利要求1所述的吸能防撞结构，其特征在于：所述吸能链板（2）包括安装板（201）和铰接头（202），多个所述安装板（201）阵列分布，相邻两个所述安装板（201）通过所述铰接头（202）连接。

3.根据权利要求2所述的吸能防撞结构，其特征在于：所述安装板（201）的一侧设有吸能盒（203），所述吸能盒（203）为棱台形状，所述吸能盒（203）内部为蜂窝结构。

4.根据权利要求3所述的吸能防撞结构，其特征在于：所述护板（1）为U形结构，所述安装槽（101）位于所述护板（1）的内侧，所述安装槽（101）的尺寸与所述吸能链板（2）的尺寸相适配，所述吸能盒（203）朝向所述护板（1）的内壁。

5.根据权利要求1所述的吸能防撞结构，其特征在于：所述护板（1）的尾部设有尾架（102），所述尾架（102）与地面固定，所述尾架（102）为长方体结构，所述护板（1）的尾部与所述尾架（102）的端面抵接。

6.根据权利要求5所述的吸能防撞结构，其特征在于：所述尾架（102）靠近所述护板（1）的一端设有弹簧（103），所述弹簧（103）的一端与所述尾架（102）连接，所述弹簧（103）的另一端与所述吸能链板（2）的端部连接。

7.根据权利要求1所述的吸能防撞结构，其特征在于：所述护板（1）的底部设有支撑柱（104），所述支撑柱（104）与地面固定。

8.根据权利要求1所述的吸能防撞结构，其特征在于：多个所述防撞桶（3）通过弹性绳（301）连接。