CN216304520U - 一种高速公路出口匝道可导向防撞垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，包括防撞板，所述防撞板一侧设有多个固定板，本实用新型作为一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，特殊的结构有非常好的消能作用，保证车辆以正面碰撞时，对车辆起到良好的缓冲作用，使车辆逐渐停下来，且不会穿透乘客车厢，危及乘客安全，失控车辆侧碰时，具有与普通护栏相同的导向功能，使车辆回到正确的行驶方向，且本实用新型防撞板上设有导向箭头标识，通过其表面的颜色和图形符号起到警示和诱导作用，且失控车辆为大型卡车时，本实用新型上侧波形板和十字支架可以保证框架整体刚度，防止受扭变形，避免了本实用新型的严重损毁，进一步降低了失控大型卡车冲向其他车道等交通事故的几率。
Description
技术领域
本实用新型属于道路安全防护技术领域，具体涉及一种高速公路出口匝道可导向防撞垫。
背景技术
我国高速公路交通事业的蓬勃发展，为人们的生活提供了快速、高效的出行服务，但随之而来的是交通事故损失剧增，交通安全形势严峻，而高速公路出口匝道等特殊位置是事故多发段，其部位一直是我国高速公路安全防护的盲点或弱点，其防护产品类型不多，功能较单一，主要有玻璃钢沙桶和可导向防撞垫，沙桶只对失控车辆起到很小的缓冲吸能作用，达不到防护效果，而可导向防撞垫只针对中小型客车有一定防护作用，当大型卡失控车撞向防撞垫时有可能撞毁设备并冲向其他车道引发更严重的交通事故。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种高速公路出口匝道可导向防撞垫。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，包括防撞板，所述防撞板一侧设有多个固定板，所述防撞板与最左侧的一个所述固定板固定连接，所述防撞板与最左侧的所述固定板之间固定设有支撑板，所有的所述固定板的两侧分别设有呈上下排列的两组波形板，上侧的两组所述波形板之间设有多个十字支架，每个所述十字支架都位于两个相邻的所述固定板之间且与相邻的所述固定板固定连接，下侧的两组所述波形板之间设有多个吸能桶，每个所述吸能桶都位于两个相邻的所述固定板之间，每个所述吸能桶靠近所述固定板的两侧分别固定设有一个与所述固定板固定连接的连接杆，每个所述吸能桶靠近所述波形板的两侧分别设有一个与所述固定板固定连接的吸能板。
作为本实用新型的优选，最右侧的一个所述固定板的右侧固定设有三个重力板，三个所述重力板的下端面固定设有一个与最右侧的一个所述固定板固定连接的固定块。
作为本实用新型的优选，所述固定板沿所述波形板的方向是等距离排列的。
作为本实用新型的优选，所述支撑板的弯折角度为锐角。
作为本实用新型的优选，所述十字支架为两根相同的钢管焊接而成。
作为本实用新型的优选，所述防撞板上设有引导箭头标识。
作为本实用新型的优选，所述固定板和所述固定块底部设有多个法兰。
本实用新型的有益效果为：本实用新型作为一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，特殊的结构有非常好的消能作用，保证车辆以正面碰撞时，对车辆起到良好的缓冲作用，使车辆逐渐停下来，且不会穿透乘客车厢，危及乘客安全，失控车辆侧碰时，具有与普通护栏相同的导向功能，使车辆回到正确的行驶方向，且本实用新型防撞板上设有导向箭头标识，通过其表面的颜色和图形符号起到警示和诱导作用，且失控车辆为大型卡车时，本实用新型上侧波形板和十字支架可以保证框架整体刚度，防止受扭变形，避免了本实用新型的严重损毁，进一步降低了失控大型卡车冲向其他车道等交通事故的几率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型图1的A-A方向示意图；
图3是本实用新型图1的B-B-方向示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
下面结合图1-3说明本实用新型的具体实施方式，一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，包括防撞板11，所述防撞板11一侧设有多个固定板13，所述防撞板11与最左侧的一个所述固定板13固定连接，所述防撞板11与最左侧的所述固定板13之间固定设有支撑板16，所有的所述固定板13的两侧分别设有呈上下排列的两组波形板 12，上侧的两组所述波形板12之间设有多个十字支架17，每个所述十字支架17都位于两个相邻的所述固定板13之间且与相邻的所述固定板13固定连接，下侧的两组所述波形板12之间设有多个吸能桶 20，每个所述吸能桶20都位于两个相邻的所述固定板13之间，每个所述吸能桶20靠近所述固定板13的两侧分别固定设有一个与所述固定板13固定连接的连接杆19，每个所述吸能桶20靠近所述波形板 12的两侧分别设有一个与所述固定板13固定连接的吸能板18。
优选的，最右侧的一个所述固定板13的右侧固定设有三个重力板14，三个所述重力板14的下端面固定设有一个与最右侧的一个所述固定板13固定连接的固定块15。
优选的，所述固定板13沿所述波形板12的方向是等距离排列的。
优选的，所述支撑板16的弯折角度为锐角。
优选的，所述十字支架17为两根相同的钢管焊接而成。
优选的，所述防撞板11上设有醒目的引导箭头标识，且夜间具有反光效果。
优选的，所述固定板13和所述固定块15底部设有多个法兰，配合螺栓可以固定在地面上。
本实用新型使用方法：
初始状态时，人为将本实用新型通过固定板13和固定块15底部的法兰利用螺栓固定在高速的公路匝道出口处的地面上。
车辆面朝防撞板11垂直撞向防撞板11时，在支撑板16的作用下，防撞板11产生形变但不会完全凹陷，对车辆起到良好的缓冲作用，使车辆逐渐停下来，防撞板11不会穿透乘客车厢，危及乘客安全；
失控车辆从侧面撞向波形板12时，波形板12具有良好的导向性能使车辆回到正确的行驶方向；
若失控车辆为小型汽车时，碰撞点位于下侧的波形板12，在吸能板18和吸能桶20的作用下，对失控车辆的速度能起到减缓的作用；
若失控车辆为大型卡车时，车辆会同时碰撞到上侧的波形板12，在十字支架17的作用下，固定板13不会因为冲击力过大而被撞毁，从而避免失控车辆飞向别的车道。
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，其特征在于：包括防撞板所述防撞板一侧设有多个固定板，所述防撞板与最左侧的一个所述固定板固定连接，所述防撞板与最左侧的所述固定板之间固定设有支撑板，所有的所述固定板的两侧分别设有呈上下排列的两组波形板，上侧的两组所述波形板之间设有多个十字支架，每个所述十字支架都位于两个相邻的所述固定板之间且与相邻的所述固定板固定连接，下侧的两组所述波形板之间设有多个吸能桶，每个所述吸能桶都位于两个相邻的所述固定板之间，每个所述吸能桶靠近所述固定板的两侧分别固定设有一个与所述固定板固定连接的连接杆，每个所述吸能桶靠近所述波形板的两侧分别设有一个与所述固定板固定连接的吸能板。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，其特征在于：最右侧的一个所述固定板的右侧固定设有三个重力板，三个所述重力板的下端面固定设有一个与最右侧的一个所述固定板固定连接的固定块。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，其特征在于：所述固定板沿所述波形板的方向等距离排列。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，其特征在于：所述支撑板的弯折角度为锐角。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，其特征在于：所述十字支架为两根相同的钢管焊接而成。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，其特征在于：所述防撞板上设有引导箭头标识。
7.根据权利要求2所述的一种高速公路出口匝道可导向防撞垫，其特征在于：所述固定板和所述固定块底部设有多个法兰。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122106359.5U CN216304520U (zh) | 2022-02-18 | 2022-02-18 | 一种高速公路出口匝道可导向防撞垫 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN216304520U true CN216304520U (zh) | 2022-04-15 |
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Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-02-18 CN CN202122106359.5U patent/CN216304520U/zh active Active
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