CN215405585U - 一种公路桥梁防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁防护栏，包括至少两个基座，基座上端面设置有空心柱，空心柱两侧设有至少两个通孔，通孔内插设有固定杆，固定杆上套设有减震弹簧，减震弹簧一端设置有挤压板，挤压板之间设置有气囊，固定杆另一端设置有圆筒，空心柱上设置有盖板，挤压板与盖板之间设置安拆机构，基座一侧上下两端分别设置有上护栏和下护栏,上护栏和下护栏之间设置有十个支撑柱，支撑柱上下两端通过轴承设置有滚筒。当车辆碰撞至空心柱时，首先撞击到圆筒，圆筒内设有减震棉，对撞击过来的动能进行初步吸收，减震弹簧发生形变，对撞击过来的动能进行二次吸收，位于减震弹簧一端的气囊对撞击来的动能进行最终吸收。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁防护技术领域，具体涉及一种公路桥梁防护栏。
背景技术
随着我国经济发展的突飞猛进带动着道路建设，现如今我国的道路建设技术尤为成熟，不管是桥梁建设还是铺设公路技术都首居世界前列，在建设公路桥梁中必不可少的跟随着公路桥梁护栏的安装建设，公路桥梁护栏是保障车辆行驶在公路上发生意外后非常主要的一层安全防护设施，公路桥梁防护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
目前在一般的公路及桥梁两侧都会安装防护栏，但是普通的防撞栏承受撞击力度不够，对失控撞击的车辆不能起到很好的缓冲作用，而且普通的轻微碰撞也会使护栏发生变形损坏，需要重新拆卸安装，维护成本高，使用寿命比较短，存在公路桥梁防撞性能差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防护栏，以解决现有技术中存在公路桥梁防撞性能差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括至少两个基座，所述基座上端面设置有空心柱，所述空心柱两侧设有至少两个通孔，所述通孔内插设有固定杆，所述固定杆上套设有减震弹簧，所述减震弹簧一端设置有挤压板，所述挤压板之间设置有气囊，所述固定杆另一端设置有圆筒，所述空心柱上设置有盖板，所述挤压板与盖板之间设置安拆机构，所述基座一侧上下两端分别设置有上护栏和下护栏,所述上护栏和下护栏之间设置有十个支撑柱，所述支撑柱上下两端通过轴承设置有滚筒。
优选的，所述圆筒和滚筒内均设置有减震棉。
优选的，所述安拆机构包括盖板，所述盖板伸出端一侧设置有固定槽，所述空心柱上端面两侧设安装槽，所述安装槽一侧设有安装孔，所述固定槽和安装孔内插设有顶杆,所述顶杆上套设有顶推弹簧。
优选的，所述挤压板为软性橡胶材质。
优选的，所述上护栏上端面设置有反光条。
优选的，所述上护栏和下护栏外壁上均设置有吸音板。
1、本实用新型通过设置滚筒，当车辆碰撞至护栏上的支撑柱时，首先触碰到滚筒，滚筒被车辆带动为转动状态，因滚筒内设有减震棉，减少了滚筒转动时的摩擦量，尽可能避免了车辆的擦伤，当车辆被滚筒带动撞击到空心柱时，车辆首先撞击到最外侧的圆筒，圆筒内设有减震棉，对撞击过来的动能进行初步吸收，随后圆筒通过固定杆给予减震弹簧向内的压力，减震弹簧发生形变，对撞击过来的动能进行二次吸收，位于减震弹簧一端的气囊对撞击来的动能进行最终吸收，保证了公路桥梁防护栏的缓冲能力。
2、本实用新型通过握住顶杆向外拔出，随后用手拿住盖板的锁扣，将盖板的伸出端拔出安装槽内，随后取出气囊进行更换，随后将盖板的伸出端插入安装槽内，松开握住顶杆的手，在顶推弹簧的作用下顶杆插入固定槽和安装孔内，如此可方便更换气囊，提高了护栏的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1的主视剖视示意图；
图3为图2的a处放大示意图；
图4为图2的b处放大示意图；
图5为图2的c处放大示意图。
图中：1基座、2空心柱、3通孔、4固定杆、5减震弹簧、6挤压板、7气囊、8圆筒、9盖板、10上护栏、11下护栏、12支撑柱、13轴承、14滚筒、15固定槽、16安装槽、17安装孔、18顶杆、19顶推弹簧、20反光条、21吸音板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
图1、图2、图3、图4和图5，一种公路桥梁防护栏，包括至少两个基座1，基座1上端面焊接有空心柱2，空心柱2两侧设有至少两个通孔3，通孔3内插设有固定杆4，固定杆4上套设有减震弹簧5，减震弹簧5初始为拉伸状态，初始力为20N，减震弹簧5一端焊接有挤压板6，挤压板6为软性橡胶材质，挤压板6之间设有气囊7，气囊7型号为GTL减震气囊，固定杆另一端4焊接有圆筒8，空心柱2上焊接有盖板9，挤压板6与盖板9之间焊接安拆机构，基座1一侧上下两端分别焊接有上护栏10和下护栏11,上护栏10和下护栏11之间焊接有十个支撑柱12，支撑柱12上下两端通过轴承13焊接有滚筒14，圆筒8和滚筒14内均设有减震棉。
图1、图2、图3、图4和图5，安拆机构包括盖板9，盖板9伸出端一侧焊接有固定槽15，空心柱2上端面两侧设安装槽16，安装槽16一侧设有安装孔17，固定槽15和安装孔17内插设有顶杆18,顶杆18上套设有顶推弹簧19，顶推弹簧19初始为拉伸状态，初始力为20N,通过安拆机构可以存取气囊7，提高了护栏的实用性，上护栏10上端面焊接有反光条20，对过往行人和行驶车辆起到警示作用，上护栏10和下护栏11外壁上均焊接有吸音板21，可以吸取公路行驶过程中产生的噪音。
本实施例的工作原理如下：当车辆碰撞至护栏上的支撑柱12时，首先触碰到滚筒14，滚筒14被车辆带动为转动状态，因滚筒14内设有减震棉，减少了滚筒14转动时的摩擦量，尽可能避免了车辆的擦伤，当车辆被滚筒14带动撞击到空心柱2时，车辆首先撞击到最外侧的圆筒8，圆筒8内设有减震棉，对撞击过来的动能进行初步吸收，随后圆筒8通过固定杆4给予减震弹簧5向内的压力，减震弹簧5发生形变，对撞击过来的动能进行二次吸收，位于减震弹簧5一端的气囊7对撞击来的动能进行最终吸收，保证了公路桥梁防护栏的缓冲能力。当对气囊7进行更换时，只需握住顶杆18向外拔出，随后用手拿住盖板9的锁扣，将盖板9的伸出端拔出安装槽16内，随后取出气囊7进行更换，随后将盖板9的伸出端插入安装槽16内，松开握住顶杆18的手，在顶推弹簧19的作用下顶杆18插入固定槽15和安装孔17内，如此可方便更换气囊7，提高了护栏的实用性。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种公路桥梁防护栏，其特征在于：包括至少两个基座(1)，所述基座(1)上端面设置有空心柱(2)，所述空心柱(2)两侧设有至少两个通孔(3)，所述通孔(3)内插设有固定杆(4)，所述固定杆(4)上套设有减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)一端设置有挤压板(6)，所述挤压板(6)之间设置有气囊(7)，所述固定杆(4)另一端设置有圆筒(8)，所述空心柱(2)上设置有盖板(9)，所述挤压板(6)与盖板(9)之间设置安拆机构，所述基座(1)一侧上下两端分别设置有上护栏(10)和下护栏(11),所述上护栏(10)和下护栏(11)之间设置有十个支撑柱(12)，所述支撑柱(12)上下两端通过轴承(13)设置有滚筒(14)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述圆筒(8)和滚筒(14)内均设置有减震棉。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述安拆机构包括盖板(9)，所述盖板(9)伸出端一侧设置有固定槽(15)，所述空心柱(2)上端面两侧设安装槽(16)，所述安装槽(16)一侧设有安装孔(17)，所述固定槽(15)和安装孔(17)内插设有顶杆(18),所述顶杆(18)上套设有顶推弹簧(19)。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述挤压板(6)为软性橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述上护栏(10)上端面设置有反光条(20)。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防护栏，其特征在于：所述上护栏(10)和下护栏(11)外壁上均设置有吸音板(21)。
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