CN212647685U - 一种防护性好的智能公交报站展示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防护性好的智能公交报站展示装置，包括装置本体，所述装置本体顶部的靠两侧位置均固定安装有第一固定块，所述第一固定块的内部为中空结构，所述第一固定块内两侧的靠顶部位置均开设有第一滑槽，所述第一固定块内底部的靠中心位置固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有第一伸缩块，所述第一伸缩块的顶部贯穿至第一固定块的外部。该防护性好的智能公交报站展示装置，通过第一固定块、第一弹簧、第一伸缩块和顶部护板的设计，顶部护板可对本装置的顶部起到防护的效果，当冰雹或杂物坠落至顶部护板上时，通过第一弹簧具有的弹性效果可对本装置起到缓减震的效果。

Description

一种防护性好的智能公交报站展示装置

技术领域

本实用新型涉及智能公交报站展示装置技术领域，具体为一种防护性好的智能公交报站展示装置。

背景技术

智能公交报站展示装置是充分利用公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统，智能公交报站展示装置通常设置在公交站旁，发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，智能公交报站展示装置附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。

传统的智能公交报站展示装置都是设置在露天公交站旁来为乘客展示公交信息，由于目前的智能公交报站展示装置大多数都不具备有保护的功能，若受到外力的碰撞或冰雹的冲击可能会对装置造成一定的损坏，从而降低了装置的使用寿命，不能满足使用者的使用需求。因此，我们提出一种防护性好的智能公交报站展示装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防护性好的智能公交报站展示装置，以解决上述背景技术中提出传统的智能公交报站展示装置都是设置在露天公交站旁来为乘客展示公交信息，由于目前的智能公交报站展示装置大多数都不具备有保护的功能，若受到外力的碰撞或冰雹的冲击可能会对装置造成一定的损坏，从而降低了装置的使用寿命，不能满足使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防护性好的智能公交报站展示装置，包括装置本体，所述装置本体顶部的靠两侧位置均固定安装有第一固定块，所述第一固定块的内部为中空结构，所述第一固定块内两侧的靠顶部位置均开设有第一滑槽，所述第一固定块内底部的靠中心位置固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有第一伸缩块，所述第一伸缩块的顶部贯穿至第一固定块的外部，两个第一伸缩块的顶部固定安装有顶部护板，所述装置本体两侧的靠顶部位置与靠底部位置均固定安装有第二固定块，所述第二固定块的内部为中空结构，所述第二固定块内顶部和底部的靠一侧位置均开设有第二滑槽，所述第二固定块内一侧的靠中心位置固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的表面设置有第二弹簧，所述伸缩杆的一侧固定安装有第二伸缩块，所述第二弹簧的两端分别与第二伸缩块的一侧和第二固定块的内壁固定连接，所述第二伸缩块的一侧贯穿至第二固定块的外部，上下设置的两个第二伸缩块相背的一侧均固定安装有侧护板，两个侧护板顶部的靠中心位置和底部的靠中心位置均固定安装有移动块，所述装置本体两侧的顶部与底部均固定安装有第三固定块，上下设置的两个第三固定块底部和顶部的靠一侧位置均开设有凹槽，所述凹槽内的靠中心位置固定安装有滑杆。

优选的，所述装置本体底部的靠两侧位置均固定安装有支撑腿，两个支撑腿的底部固定安装有底板。

优选的，所述装置本体前表面顶部的靠一侧位置固定安装有延伸板，所述延伸板底部的靠前端位置固定安装有监控头。

优选的，所述第一伸缩块两侧的靠底部位置均固定连接有第一滑块，两个第一滑块相背的一侧分别贯穿至两个第一滑槽的内部并与第一滑槽的内壁接触。

优选的，所述第二伸缩块顶部和底部的靠一侧位置均固定连接有第二滑块，两个第二滑块的顶部和底部分别贯穿至两个第二滑槽的内部并与第二滑槽的内壁接触。

优选的，所述滑杆表面的靠一侧位置设置有第三弹簧，所述滑杆表面的靠另一侧位置滑动连接有滑套，两个移动块的顶部和底部分别贯穿至两个凹槽的内部并与两个滑套固定连接，所述第三弹簧的两端分别与滑套的一侧和凹槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该防护性好的智能公交报站展示装置，通过第一固定块、第一弹簧、第一伸缩块和顶部护板的设计，顶部护板可对本装置的顶部起到防护的效果，当冰雹或杂物坠落至顶部护板上时，通过第一弹簧具有的弹性效果可对本装置起到缓减震的效果，避免杂物或冰雹直接砸在本装置上，提高了防护性，第二固定块、伸缩杆、第二弹簧、第二伸缩块和侧护板的配合使用，若本装置的两侧遭受到外力的撞击时，侧护板可避免外力直接冲击在装置本体上，再通过第二弹簧具有的弹性和伸缩杆的伸缩支撑性可使侧护板遭受的外力起到缓冲的效果，弱化了冲击的力度，从而提高了本装置的使用寿命，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大示意图；

图4为本实用新型图2中B的局部放大示意图；

图5为本实用新型图2中C的局部放大示意图；

图6为本实用新型结构主视图。

图中：1、装置本体；2、支撑腿；3、底板；4、延伸板；5、监控头；6、第一固定块；7、第一滑槽；8、第一弹簧；9、第一伸缩块；10、第一滑块；11、顶部护板；12、第二固定块；13、第二滑槽；14、伸缩杆；15、第二弹簧；16、第二伸缩块；17、第二滑块；18、侧护板；19、第三固定块；20、凹槽；21、滑杆；22、第三弹簧；23、滑套；24、移动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种防护性好的智能公交报站展示装置，包括装置本体1，装置本体1顶部的靠两侧位置均固定安装有第一固定块6，第一固定块6的内部为中空结构，第一固定块6内两侧的靠顶部位置均开设有第一滑槽7，第一固定块6内底部的靠中心位置固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的顶部固定连接有第一伸缩块9，第一伸缩块9的顶部贯穿至第一固定块6的外部，两个第一伸缩块9的顶部固定安装有顶部护板11，装置本体1两侧的靠顶部位置与靠底部位置均固定安装有第二固定块12，第二固定块12的内部为中空结构，第二固定块12内顶部和底部的靠一侧位置均开设有第二滑槽13，第二固定块12内一侧的靠中心位置固定安装有伸缩杆14，伸缩杆14的表面设置有第二弹簧15，伸缩杆14的一侧固定安装有第二伸缩块16，第二弹簧15的两端分别与第二伸缩块16的一侧和第二固定块12的内壁固定连接，第二伸缩块16的一侧贯穿至第二固定块12的外部，上下设置的两个第二伸缩块16相背的一侧均固定安装有侧护板18，两个侧护板18顶部的靠中心位置和底部的靠中心位置均固定安装有移动块24，装置本体1两侧的顶部与底部均固定安装有第三固定块19，上下设置的两个第三固定块19底部和顶部的靠一侧位置均开设有凹槽20，凹槽20内的靠中心位置固定安装有滑杆21。

本实用新型中：装置本体1底部的靠两侧位置均固定安装有支撑腿2，两个支撑腿2的底部固定安装有底板3；支撑腿2和底板3的设计，可对本装置起到支撑和稳固的作用。

本实用新型中：装置本体1前表面顶部的靠一侧位置固定安装有延伸板4，延伸板4底部的靠前端位置固定安装有监控头5；延伸板4和监控头5的设计，可对本装置进行实时监控，避免人为对本装置的破坏。

本实用新型中：第一伸缩块9两侧的靠底部位置均固定连接有第一滑块10，两个第一滑块10相背的一侧分别贯穿至两个第一滑槽7的内部并与第一滑槽7的内壁接触；第一滑块10的设计，可对第一伸缩块9起到限位的效果，使顶部护板11在触发减震效果时更加稳固。

本实用新型中：第二伸缩块16顶部和底部的靠一侧位置均固定连接有第二滑块17，两个第二滑块17的顶部和底部分别贯穿至两个第二滑槽13的内部并与第二滑槽13的内壁接触；第二滑块17的设计，可对第二伸缩块16起到限位的效果。

本实用新型中：滑杆21表面的靠一侧位置设置有第三弹簧22，滑杆21表面的靠另一侧位置滑动连接有滑套23，两个移动块24的顶部和底部分别贯穿至两个凹槽20的内部并与两个滑套23固定连接，第三弹簧22的两端分别与滑套23的一侧和凹槽20的内壁固定连接；第三弹簧22和滑套23的设计，在侧护板18触发防护效果时，上下设置滑套23分别顺着两个滑杆21进行移动，可对侧护板18起到支撑和稳固的效果，同时第三弹簧22可起到缓冲的效果，更进一步的提高了本装置防护性。

工作原理：当冰雹或杂物坠落在顶部护板11上时，通过第一弹簧8的弹性功能使第一伸缩块9带动第一滑块10在第一滑槽7的内部随着第一弹簧8上下移动，能将顶部护板11受到的冲击力弱化，达到减震的目的，若装置本体1两侧的侧护板18受到外力冲击时，通过第二弹簧15的弹性功能和伸缩杆14的伸缩支撑性使第二伸缩块16带动第二滑块17顺着第二滑槽13内部随着第二弹簧15左右移动，侧护板18在左右移动的同时使移动块24带动滑套23顺着滑杆21移动，使侧护板18更稳固，同时第三弹簧22对滑套23起到缓冲的效果，从而更进一步的提高了本装置的防护性。

综上所述：该防护性好的智能公交报站展示装置，通过第一固定块6、第一弹簧8、第一伸缩块9和顶部护板11的设计，顶部护板11可对本装置的顶部起到防护的效果，当冰雹或杂物坠落至顶部护板11上时，通过第一弹簧8具有的弹性效果可对本装置起到缓减震的效果，避免杂物或冰雹直接砸在本装置上，提高了防护性，第二固定块12、伸缩杆14、第二弹簧15、第二伸缩块16和侧护板18的配合使用，若本装置的两侧遭受到外力的撞击时，侧护板18可避免外力直接冲击在装置本体1上，再通过第二弹簧15具有的弹性和伸缩杆14的伸缩支撑性可使侧护板18遭受的外力起到缓冲的效果，弱化了冲击的力度，从而提高了本装置的使用寿命，满足了使用者的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防护性好的智能公交报站展示装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)顶部的靠两侧位置均固定安装有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)的内部为中空结构，所述第一固定块(6)内两侧的靠顶部位置均开设有第一滑槽(7)，所述第一固定块(6)内底部的靠中心位置固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的顶部固定连接有第一伸缩块(9)，所述第一伸缩块(9)的顶部贯穿至第一固定块(6)的外部，两个第一伸缩块(9)的顶部固定安装有顶部护板(11)，所述装置本体(1)两侧的靠顶部位置与靠底部位置均固定安装有第二固定块(12)，所述第二固定块(12)的内部为中空结构，所述第二固定块(12)内顶部和底部的靠一侧位置均开设有第二滑槽(13)，所述第二固定块(12)内一侧的靠中心位置固定安装有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的表面设置有第二弹簧(15)，所述伸缩杆(14)的一侧固定安装有第二伸缩块(16)，所述第二弹簧(15)的两端分别与第二伸缩块(16)的一侧和第二固定块(12)的内壁固定连接，所述第二伸缩块(16)的一侧贯穿至第二固定块(12)的外部，上下设置的两个第二伸缩块(16)相背的一侧均固定安装有侧护板(18)，两个侧护板(18)顶部的靠中心位置和底部的靠中心位置均固定安装有移动块(24)，所述装置本体(1)两侧的顶部与底部均固定安装有第三固定块(19)，上下设置的两个第三固定块(19)底部和顶部的靠一侧位置均开设有凹槽(20)，所述凹槽(20)内的靠中心位置固定安装有滑杆(21)。

2.根据权利要求1所述的一种防护性好的智能公交报站展示装置，其特征在于：所述装置本体(1)底部的靠两侧位置均固定安装有支撑腿(2)，两个支撑腿(2)的底部固定安装有底板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种防护性好的智能公交报站展示装置，其特征在于：所述装置本体(1)前表面顶部的靠一侧位置固定安装有延伸板(4)，所述延伸板(4)底部的靠前端位置固定安装有监控头(5)。

4.根据权利要求1所述的一种防护性好的智能公交报站展示装置，其特征在于：所述第一伸缩块(9)两侧的靠底部位置均固定连接有第一滑块(10)，两个第一滑块(10)相背的一侧分别贯穿至两个第一滑槽(7)的内部并与第一滑槽(7)的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种防护性好的智能公交报站展示装置，其特征在于：所述第二伸缩块(16)顶部和底部的靠一侧位置均固定连接有第二滑块(17)，两个第二滑块(17)的顶部和底部分别贯穿至两个第二滑槽(13)的内部并与第二滑槽(13)的内壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种防护性好的智能公交报站展示装置，其特征在于：所述滑杆(21)表面的靠一侧位置设置有第三弹簧(22)，所述滑杆(21)表面的靠另一侧位置滑动连接有滑套(23)，两个移动块(24)的顶部和底部分别贯穿至两个凹槽(20)的内部并与两个滑套(23)固定连接，所述第三弹簧(22)的两端分别与滑套(23)的一侧和凹槽(20)的内壁固定连接。

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