CN214737664U - 一种公路临时防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种公路临时防撞护栏，其包括通过支撑杆安装于地面的撞板和栏板,栏板侧面的两对角线上开设有滑槽,滑槽的数量为四个且分别靠近栏板的四个角，栏板且位于滑槽内滑动连接有第一滑块，撞板与栏板之间设置有第一缓冲杆，第一缓冲杆的两端分别与撞板、第一滑块铰接，栏板且位于滑槽内设置有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一端固定于滑槽的内侧壁、另一端固定于第一滑块。本申请具有减缓失控车辆撞到护栏时的冲击力的效果。
Description
技术领域
本申请涉及护栏的领域，尤其是涉及一种公路临时防撞护栏。
背景技术
公路两侧安装的防撞护栏，可以有效地改变失控车辆行驶方向、阻止失控车辆越出路外或进入对向车道，从而最大限度地减少车上乘员的伤害。
目前，公路上所采用的护栏多由立柱和防护板组成，两者均由钢性材料加工而成，且两者均为刚性连接。
针对上述中的相关技术，发明人认为，由于钢性材料的特性：变形能力非常小且几乎没有柔韧性，从而对失控车辆的阻拦、车速的减缓以及防护效果并不太理想，于是车辆在撞击护栏后仍然会具有较大的动能，进而造成事故的进一步发生。
实用新型内容
为了减缓失控车辆撞到护栏时的冲击力，本申请提供一种公路临时防撞护栏。
本申请提供的一种公路临时防撞护栏采用如下的技术方案：
一种公路临时防撞护栏，包括通过支撑杆安装于地面的撞板和栏板,所述栏板侧面的两对角线上开设有滑槽,所述滑槽的数量为四个且分别靠近所述栏板的四个角，所述栏板且位于所述滑槽内滑动连接有第一滑块，所述撞板与所述栏板之间设置有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的两端分别与所述撞板、所述第一滑块铰接，所述栏板且位于所述滑槽内设置有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端固定于所述滑槽的内侧壁、另一端固定于所述第一滑块。
通过采用上述技术方案，当失控的车辆撞到撞板，会使撞板向栏板移动，此时通过第一缓冲杆、第一滑块与第一缓冲弹簧的配合，从而可很好的将失控车辆所撞到撞板的冲击力进行缓冲，降低失控车辆在撞击后进一步造成事故发生的概率。
可选的，所述撞板与所述栏板之间设置有呈中空设置的固定块，所述固定块且位于中空处固定有固定杆，所述固定杆上滑动连接有两相对设置的第二滑块，两所述第二滑块之间通过第二缓冲弹簧连接，所述固定块的侧面开设有连接槽，所述连接槽与所述固定块内的中空处连通，所述撞板与所述固定块之间设置有两第二缓冲杆，所述第二缓冲杆的一端铰接于所述撞板、另一端穿过所述连接槽并与所述第二滑块铰接。
通过采用上述技术方案，当失控的车辆撞到撞板使撞板向栏板移动，两第二缓冲杆移动，两第二滑块同步移动并对第二缓冲弹簧压缩，使得第二缓冲弹簧对两第二滑块具有回弹的力，从而可对失控车辆所撞到撞板的冲击力进行缓冲。
可选的，所述固定块靠近所述栏板的侧面设置有外套筒，所述外套筒的内侧壁滑动连接有内套筒，所述内套筒靠近所述栏板的开口通过缓冲圆台盖合，所述缓冲圆台通过所述内套筒的移动与所述栏板抵接，所述固定块靠近所述栏板的侧面固定有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧位于所述外套筒内，所述第三缓冲弹簧远离所述固定块的一端固定于所述缓冲圆台。
通过采用上述技术方案，当失控的车辆撞到撞板使撞板向栏板移动，外套筒同步移动，内套筒同步移动并使缓冲圆台与栏板抵接，第三缓冲弹簧压缩同时对外套筒产生回弹的力，从而可对失控车辆所撞到撞板的冲击力进行缓冲。
可选的，所述栏板靠近所述撞板的侧面开设有导向槽，所述导向槽与所述内套筒、所述缓冲圆台所围成的大小相适配，所述栏板内开设有缓冲槽，所述缓冲槽与所述导向槽相连通，所述栏板且位于所述缓冲槽内滑动连接有传动板，所述传动板与所述缓冲槽的槽底通过第四缓冲弹簧连接，所述传动板通过所述固定块的移动与所述缓冲圆台滑动连接。
通过采用上述技术方案，当失控的车辆撞到撞板使撞板向栏板移动，外套筒同步移动，内套筒同步移动并使缓冲圆台与传动板连接，传动板同步向靠近第四缓冲弹簧的方向移动并压缩第四缓冲弹簧，第四缓冲弹簧对传动板产生一个回弹的力，从而可对失控车辆所撞到撞板的冲击力进行缓冲。
可选的，所述导向槽的槽底安装有第五缓冲弹簧，所述第五缓冲弹簧通过所述缓冲圆台的移动与所述缓冲圆台抵接。
通过采用上述技术方案，当失控的车辆撞到撞板使撞板向栏板移动，缓冲圆台同步移动至栏板的导向槽内并压缩第五缓冲弹簧，第五缓冲弹簧对缓冲圆台产生一个回弹的力，从而可对失控车辆所撞到撞板的冲击力进行缓冲。
可选的，所述栏板远离所述撞板的侧面设置有螺杆，所述螺杆的一端螺纹穿设所述栏板并延伸至所述导向槽内，所述螺杆位于所述导向槽内的一端固定有固定板，所述第五缓冲弹簧远离所述缓冲圆台的一端固定于所述固定板。
通过采用上述技术方案，螺杆可对第五缓冲弹簧的位置进行调节，可使第五缓冲弹簧能更快地与缓冲圆台接触，从而可更快地对失控车辆所撞到撞板的冲击力进行缓冲。
可选的，所述螺杆位于所述栏板外的一端安装有转动轮。
通过采用上述技术方案，转动轮的设置便于对螺杆进行转动，从而便于对第五缓冲弹簧的位置进行调节。
可选的，所述栏板远离所述撞板的侧面通过螺栓安装有盖板，所述螺杆螺纹穿设所述盖板，且所述螺杆通过所述盖板可拆卸安装于所述栏板。
通过采用上述技术方案，盖板与螺栓的设置，可便于工作者取下螺杆并进行更换。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.当失控的车辆撞到撞板，会使撞板向栏板移动，此时通过第一缓冲杆、第一滑块与第一缓冲弹簧的配合，从而可很好的将失控车辆所撞到撞板的冲击力进行缓冲，降低失控车辆在撞击后进一步造成事故发生的概率；
2.当失控的车辆撞到撞板使撞板向栏板移动，两第二缓冲杆移动，两第二滑块同步移动并对第二缓冲弹簧压缩，使得第二缓冲弹簧对两第二滑块具有回弹的力，从而可对失控车辆所撞到撞板的冲击力进行缓冲。
附图说明
图1是本申请实施例一种公路临时防撞护栏的整体结构示意图。
图2是本申请实施例中固定块、外套筒、内套筒和缓冲圆台的内部结构示意图。
图3是本申请实施例中栏板的内部结构示意图。
附图标记说明：1、撞板；2、栏板；21、导向槽；22、缓冲槽；23、传动板；24、缓冲板；25、第四缓冲弹簧；3、支撑杆；4、滑槽；41、第一滑块；42、第一缓冲弹簧；43、第一缓冲杆；5、固定块；51、固定杆；511、第二滑块；512、第二缓冲弹簧；52、连接槽；53、第二缓冲杆；54、外套筒；55、内套筒；56、缓冲圆台；561、安装槽；57、第三缓冲弹簧；6、盖板；61、螺栓；62、螺杆；63、转动轮；64、固定板；65、第五缓冲弹簧；66、抵接板。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种公路临时防撞护栏。参照图1，一种公路临时防撞护栏包括撞板1和栏板2，撞板1和栏板2通过支撑杆3安装于地面。
参照图1，栏板2靠近撞板1侧面的两对角线上开设有滑槽4，滑槽4的数量为四个且分别靠近栏板2的四个角，栏板2且位于滑槽4内滑动连接有第一滑块41，第一滑块41均靠近栏板2中心设置，第一滑块41远离栏板2中心的侧面固定连接有第一缓冲弹簧42，第一缓冲弹簧42远离第一滑块41的一端固定连接于滑槽4远离栏板2中心的内侧壁，第一滑块41靠近撞板1的侧面铰接有第一缓冲杆43，第一缓冲杆43远离第一滑块41的一端铰接于第一滑块41靠近撞板1的侧面。
参照图1和图2，栏板2与撞板1之间设置有固定块5，固定块5位于四条第一缓冲杆43所形成的空间中，固定块5呈中空设置，固定块5的中空处固定有固定杆51，固定杆51呈竖直设置，固定杆51的两端分别固定连接于固定块5的内侧顶面与内侧底面，固定杆51上滑动连接有第二滑块511，第二滑块511的数量为两个，两第二滑块511上下间隔设置，固定杆51上还套设有第二缓冲弹簧512，第二缓冲弹簧512的两端分别固定连接于两第二滑块511相互靠近的侧面。
参照图1和图2，固定块5靠近撞板1的侧面开设有连接槽52，连接槽52与固定块5的中空处连通，两第二滑块511靠近撞板1的侧面分别铰接有第二缓冲杆53，第二缓冲杆53远离第二滑块511的一端穿过连接槽52并铰接于撞板1靠近固定块5的侧面，第二缓冲杆53呈倾斜设置，位于上方第二缓冲杆53的倾斜方向由远离固定块5向靠近固定块5的方向向下倾斜设置，位于下方第二缓冲杆53的倾斜方向由远离固定块5向靠近固定块5的方向向上倾斜设置。
参照图1和图2，固定块5靠近挡板的侧面固定有外套筒54，外套筒54的内侧壁滑动连接有内套筒55，内套筒55靠近栏板2的开口通过缓冲圆台56的下底面盖合，缓冲圆台56的下底面还开设有圆台状的安装槽561，固定块5的侧面固定有第三缓冲弹簧57，第三缓冲弹簧57位于外套筒54内，第三缓冲弹簧57的数量为两条且上下间隔设置，第三缓冲弹簧57远离固定块5的一端固定连接于缓冲圆台56且位于安装槽561的内侧壁。
参照图1和图2，当失控的车辆撞到撞板1，撞板1跟随失控的车辆向栏板2移动，此时第一缓冲杆43同步移动，并推动第一滑块41在滑槽4内向靠近栏板2的四个角移动，第一缓冲弹簧42同步压缩，而第一缓冲弹簧42压缩时同步对第一滑块41产生反弹力，并对失控车辆所撞到撞板1的冲击力进行缓冲。
当撞板1向栏板2移动时，固定块5同步向栏板2移动，外套筒54同步移动，内套筒55同步移动，缓冲圆台56同步移动并与栏板2抵接，抵接后内套筒55停止移动，而外套筒54在内套筒55远离缓冲圆台56的外周面上滑动直至内套筒55与固定块5抵接，第三缓冲弹簧57同步压缩并对固定块5产生反弹力，来对固定块5的移动进行缓冲，从而对失控车辆所撞到撞板1的冲击力进行缓冲。
当内套筒55与固定块5抵接后，撞板1继续移动并带动两第二缓冲杆53移动，两第二滑块511同步相互靠近，第二缓冲弹簧512同步压缩并对第二滑块511产生反弹力，来对第二滑块511的移动进行缓冲，从而对失控车辆所撞到撞板1的冲击力进行缓冲。
参照图2和图3，栏板2靠近撞板1（见图1）的侧面开设有导向槽21，导向槽21与内套筒55、缓冲圆台56的大小相适配且位置相对应，缓冲圆台56、内套筒55可通过固定块5的移动与栏板2的导向槽21抵接，栏板2内开设有缓冲槽22，缓冲槽22与导向槽21相连通，缓冲槽22的数量为两个且位于导向槽21的上下两侧，栏板2且位于缓冲槽22内滑动连接有传动板23，传动板23呈竖直设置，传动板23的一端伸出缓冲槽22并延伸至导向槽21内，传动板23位于导向槽21内的一端固定连接有缓冲板24，缓冲板24呈倾斜设置，缓冲板24的倾斜方向、倾斜角度均与缓冲圆台56的外侧面相适配，缓冲板24与缓冲圆台56的外侧面滑动连接，传动板23位于缓冲槽22内的一端固定连接有第四缓冲弹簧25，第四缓冲弹簧25远离传动板23的一端固定连接于缓冲槽22的槽底。
参照图1和图3，导向槽21贯穿栏板2远离撞板1的侧面，栏板2远离撞板1的侧面通过螺栓61安装有用于盖合导向槽21的盖板6，盖板6上螺纹连接有螺杆62，螺杆62的一端位于栏板2外且安装有转动轮63、另一端延伸至导向槽21内并固定有固定板64，固定板64远离螺杆62的侧面固定连接有第五缓冲弹簧65，第五缓冲弹簧65位于两缓冲板24之间，第五缓冲弹簧65远离固定板64的一端固定连接有抵接板66，抵接板66通过缓冲圆台56的移动与缓冲圆台56抵接。
参照图2和图3，当缓冲圆台56移动至导向槽21内时，缓冲板24先与缓冲圆台56抵接，缓冲板24随缓冲圆台56的移动而向第四缓冲弹簧25的方向移动，传动板23同步移动，使得第四缓冲弹簧25同步压缩并对缓冲圆台56产生反弹力，来对缓冲圆台56的移动进行缓冲，从而对失控车辆所撞到撞板1的冲击力进行缓冲。
缓冲圆台56继续移动，并与第五缓冲弹簧65抵接后继续移动，使得第五缓冲弹簧65同步压缩并对缓冲圆台56产生反弹力，来对缓冲圆台56的移动进行缓冲，从而对失控车辆所撞到撞板1的冲击力进行缓冲。
工作者亦可通过转动轮63旋转螺杆62，固定板64同步转动，从而可对第五缓冲弹簧65在导向槽21内的位置进行移动，从而可对第五缓冲弹簧65与缓冲圆台56的抵接位置进行调整。
本申请实施例一种公路临时防撞护栏的实施原理为：当失控的车辆撞到撞板1，撞板1跟随失控的车辆向栏板2移动，第一缓冲杆43带动第一滑块41同步移动，使得第一缓冲弹簧42压缩并对第一滑块41产生反弹力，并对失控车辆所撞到撞板1的冲击力进行缓冲。
撞板1继续移动，并带动缓冲圆台56同步移动至导向槽21内，并与缓冲板24抵接，使得第四缓冲弹簧25对缓冲圆台56的移动进行缓冲，缓冲圆台56继续移动并与第五缓冲弹簧65抵接，第五缓冲弹簧65同步压缩并对缓冲圆台56的移动进行缓冲，并对失控车辆所撞到撞板1的冲击力进行缓冲。
当缓冲圆台56将导向槽21盖合，缓冲圆台56停止移动，内套筒55同步停止移动，而外套筒54在内套筒55远离缓冲圆台56的外周面上滑动直至内套筒55与固定块5抵接，使得第三缓冲弹簧57同步压缩并对固定块5的移动进行缓冲。
当固定块5移动至与内套筒55抵接时，固定块5停止移动，而两第二缓冲杆53在撞板1的带动下继续移动，并带动两第二滑块511相互靠近，使得第二缓冲弹簧512同步压缩并对第二滑块511的移动进行缓冲，从而对失控车辆所撞到撞板1的冲击力进行缓冲。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路临时防撞护栏，其特征在于：包括通过支撑杆(3)安装于地面的撞板(1)和栏板(2),所述栏板(2)侧面的两对角线上开设有滑槽(4),所述滑槽(4)的数量为四个且分别靠近所述栏板(2)的四个角，所述栏板(2)且位于所述滑槽(4)内滑动连接有第一滑块(41)，所述撞板(1)与所述栏板(2)之间设置有第一缓冲杆(43)，所述第一缓冲杆(43)的两端分别与所述撞板(1)、所述第一滑块(41)铰接，所述栏板(2)且位于所述滑槽(4)内设置有第一缓冲弹簧(42)，所述第一缓冲弹簧(42)的一端固定于所述滑槽(4)的内侧壁、另一端固定于所述第一滑块(41)。
2.根据权利要求1所述的一种公路临时防撞护栏，其特征在于：所述撞板(1)与所述栏板(2)之间设置有呈中空设置的固定块(5)，所述固定块(5)且位于中空处固定有固定杆(51)，所述固定杆(51)上滑动连接有两相对设置的第二滑块(511)，两所述第二滑块(511)之间通过第二缓冲弹簧(512)连接，所述固定块(5)的侧面开设有连接槽(52)，所述连接槽(52)与所述固定块(5)内的中空处连通，所述撞板(1)与所述固定块(5)之间设置有两第二缓冲杆(53)，所述第二缓冲杆(53)的一端铰接于所述撞板(1)、另一端穿过所述连接槽(52)并与所述第二滑块(511)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种公路临时防撞护栏，其特征在于：所述固定块(5)靠近所述栏板(2)的侧面设置有外套筒(54)，所述外套筒(54)的内侧壁滑动连接有内套筒(55)，所述内套筒(55)靠近所述栏板(2)的开口通过缓冲圆台(56)盖合，所述缓冲圆台(56)通过所述内套筒(55)的移动与所述栏板(2)抵接，所述固定块(5)靠近所述栏板(2)的侧面固定有第三缓冲弹簧(57)，所述第三缓冲弹簧(57)位于所述外套筒(54)内，所述第三缓冲弹簧(57)远离所述固定块(5)的一端固定于所述缓冲圆台(56)。
4.根据权利要求3所述的一种公路临时防撞护栏，其特征在于：所述栏板(2)靠近所述撞板(1)的侧面开设有导向槽(21)，所述导向槽(21)与所述内套筒(55)、所述缓冲圆台(56)所围成的大小相适配，所述栏板(2)内开设有缓冲槽(22)，所述缓冲槽(22)与所述导向槽(21)相连通，所述栏板(2)且位于所述缓冲槽(22)内滑动连接有传动板(23)，所述传动板(23)与所述缓冲槽(22)的槽底通过第四缓冲弹簧(25)连接，所述传动板(23)通过所述固定块(5)的移动与所述缓冲圆台(56)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种公路临时防撞护栏，其特征在于：所述导向槽(21)的槽底安装有第五缓冲弹簧(65)，所述第五缓冲弹簧(65)通过所述缓冲圆台(56)的移动与所述缓冲圆台(56)抵接。
6.根据权利要求5所述的一种公路临时防撞护栏，其特征在于：所述栏板(2)远离所述撞板(1)的侧面设置有螺杆(62)，所述螺杆(62)的一端螺纹穿设所述栏板(2)并延伸至所述导向槽(21)内，所述螺杆(62)位于所述导向槽(21)内的一端固定有固定板(64)，所述第五缓冲弹簧(65)远离所述缓冲圆台(56)的一端固定于所述固定板(64)。
7.根据权利要求6所述的一种公路临时防撞护栏，其特征在于：所述螺杆(62)位于所述栏板(2)外的一端安装有转动轮(63)。
8.根据权利要求6所述的一种公路临时防撞护栏，其特征在于：所述栏板(2)远离所述撞板(1)的侧面通过螺栓(61)安装有盖板(6)，所述螺杆(62)螺纹穿设所述盖板(6)，且所述螺杆(62)通过所述盖板(6)可拆卸安装于所述栏板(2)。
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Granted publication date: 20211116 |