CN114412257B - 一种立体可变式停车标线 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种立体可变式停车标线，包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述停车位入口处能够检测到车辆的重力，在所述停车位的停车标线的位置设有滑轨，沿所述滑轨延伸方向安装有弹片及安装在所述弹片一端部的推杆，当所述压力传感器向电机发射电信号时，所述推杆推动所述弹片，驱使所述弹片形成高于停车平面的拱起拱起。本发明通过在停车标线的位置设置有能够拱起的弹片，当车辆驶入停车位时，电机驱动推杆将弹片拱起，同时在弹片上安装警示灯和反光条，让驾驶员即使在昏暗的环境下也能清晰地看到停车标线的位置，驾驶员能够通过观测弹片的状况及时对停车情况进行调整。

Description

一种立体可变式停车标线

技术领域

本发明涉及的是停车设备技术领域，具体地说是一种立体可变式停车标线。

背景技术

随着人民生活水平的日益提高，私家车的数量也在随之增加，停车位的数量也变得十分紧张；另外，由于驾驶员自身问题造成的车辆驶入停车位不规范占用周围车位或者随处停放车辆。如果驾驶员能将车辆标准驶入停车位，一定程度上可以减缓因乱停车或停车不规范占用周围车位导致的车位紧张。

现有的停车标线大部分是工作人员利用工具画线，驾驶员在开车进入车位时，无法精准的掌握停车角度，容易偏离停车位进而压过停车标线；而且画出来的停车标线还会因为长时间的使用造成磨损不易看清，另外，在夜晚或者光线较暗的条件下，也会影响驾驶员的观测效果。因此，鉴于上述缺点设计一种立体可变式停车标线。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：驾驶员无法精准驾驶车辆驶入停车位，现有停车标线无法对驾驶员驾驶车辆进入停车位进行辅助；并且因长时间使用造成的磨损或者光线较暗的环境下驾驶员较难观测到停车线。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种立体可变式停车标线，用于停车位，包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述停车位入口处能够检测到车辆的重力，其特征在于，在所述停车位的停车标线的位置设有滑轨，沿所述滑轨延伸方向安装有弹片及安装在所述弹片一端部的推杆，当所述压力传感器向电机发射电信号时，所述推杆推动所述弹片，驱使所述弹片形成高于停车平面的拱起。

作为优选，所述滑轨的截面为半圆形槽状结构；

在所述弹片两端部分别设置有至少一个贴合所述滑轨的滑轮，所述滑轮能够沿所述槽状结构内壁周向运动。

作为优选，在所述弹片两端部分别设置有至少一个贴合所述滑轨，并能够沿所述滑轨轴向运动的滚轮。

作为优选，在所述滑轨两侧均开设有一个滑槽，所述滑槽内设有减震弹簧，其一端与所述滑槽拟合，另一端抵住所述弹片的端部。

作为优选，在所述滑轨中设有一个滑动的弹簧座，所述弹簧座上设置有一个上端部与所述弹片下侧固定的弹簧，所述弹簧下端部与所述弹簧座铰接。

作为优选，所述弹片上表面安装若干个反光条，和/或警示灯。

作为优选，一侧所述推杆远离所述弹片端安装用有于检测车辆位置的红外传感器，所述红外传感器检测到车辆到达指定位置时，所述警示灯能够进行闪烁。

作为优选，在所述滑轨设有能够覆盖住所述推杆与所述弹片的伸缩板。

作为优选，所述压力传感器与所述推杆的电路中加装一个定时器。

作为优选，所述滑轨上开设有通孔。

本发明的有益效果是，本发明通过在停车标线的位置设置有能够拱起的弹片，当车辆驶入停车位时，电机驱动推杆将弹片拱起，同时在弹片上安装警示灯和反光条，让驾驶员即使在昏暗的环境下也能清晰地看到停车标线的位置；并且在弹片上设置滑轮和滚轮，车辆在碰到弹片时，弹片会发生摆动或者移动，减少对车辆的损害，驾驶员也能够通过观测弹片的状况及时对停车情况进行调整。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所提供的总体组合立体结构示意图；

图2是本发明图1弹片拱起立体结构示意图；

图3是本发明实施例所提供的滑轨与滑槽结构示意图；

图4是本发明实施例所提供的弹片侧视结构示意图；

图5是本发明实施例所提供的弹簧座与弹簧展开立体结构示意图；

图6是本发明图5闭合立体结构示意图；

图7是本发明实施例所提供的弹片与弹簧工作状态立体结构示意图；

图8是本发明实施例所提供的一侧滑轨剖面结构示意图；

图中：1-弹片，1.1-滑轮，1.2-滚轮，1.3-警示灯，2-推杆，3-滑轨，3.1-滑槽,3.2-减震弹簧，4.1-弹簧座，4.2-弹簧，5-压力传感器,6-伸缩板，7-红外传感器。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。 应理解这些实施例是用于说明本发明而不是限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

在一种具体实施例中，提供了一种立体可变式停车标线，用于停车位包括压力传感器5，压力传感器5设置在停车位入口处能够检测到车辆的重力，为实现仅能检测到车辆的作用，压力传感器5只有在重量超过两个正常成年人体重时才会向外发送电信号。本案中，在停车位的停车标线的位置设有滑轨3，沿滑轨3延伸方向安装有弹片1及安装在弹片一端部的推杆2，推杆2由电机驱动，当压力传感器5检测到车轮的重力时会向电机发射电信号，电机在接受到压力传感器5发送的电信号后驱动推杆2推动弹片1，使弹片1能够拱起。

由于电机在接受到压力传感器5发送的电信号后会持续的驱动推杆，使弹片1维持拱起的状态，为实现在车辆驶入停车位停稳后弹片1会降下恢复初始状态的功能，本案中在压力传感器5与推杆2连接的电路中加装一个具有能够在接受到电信号后定时断电的定时器，定时器在接受到压力传感器5发送的电信号时会开始定时，现有两个个方案可供选择：

实施方案一，到达定时的时间后定时器断电，推杆2在没有电机的驱动下会藉由弹片1自身的弹力缩回，弹片1也会降下恢复初始的状态。

实施方案二，将推杆2与弹片1的端部连接固定，当到达定时的时间后定时器时，定时器向电机发送电信号，电机在接受到定时器发送的电信号后驱动推杆2缩回，拉动弹片降下恢复初始状态。

基于上述，定时的时间可以进行调节，优选的定时时间为3分钟，足够驾驶员将车辆驶入停车位。

由于在夜间或者光线较暗的环境下即使弹片拱起也不易被驾驶员所观测到，优选的在弹片1上表面贴有能够反射光线的反光条即使在有微弱光线的环境下，依然可以反射光线便于驾驶员观测；另外，在弹片1上安装有至少一个能够发光的警示灯1.3，弹片1拱起时警示灯1.3或反光条至少有一个能够朝向停车位入口一侧，本案中在弹片1上沿弹片1径向均匀设置有6个警示灯1.3，当弹片1拱起时，警示灯1.3各有三个能够朝向停车位入口和停车位内一侧。反光条和警示灯1.3可组合使用或单独使用，在此不再赘述。

为防止车辆意外撞向弹片1对车辆自身造成损伤，现将滑轨3的设置为截面为截面为半圆形槽状结构，弹片1的能够沿滑轨3内壁周向运动，弹片1可以进行摆动，另外，弹片1两侧边缘设置成弧状。由于弹片1端部直接接触滑轨3会造成磨损而且弹片1的运动不顺畅，优选的在弹片1两端部分别设置有至少一个贴合滑轨3，并能够沿槽状结构内壁周向运动的滑轮1.1，另外，在弹片1两端部分别设置有至少一个贴合滑轨3，并能够沿滑轨3轴向运动的滚轮1.2，本案中在弹片1一段部设置有两个滑轮1.1和一个滚轮1.2。当车辆撞到弹片1时，弹片1不仅可以沿滑轨3内壁摆动，还可以沿滑轨3径向移动，减少对车辆的损伤。

车辆驶入停车位撞到拱起的弹片1后，弹片1可能发生倾倒或者无法恢复直立状态的弊端，优选的在滑轨3两侧均开设有一个滑槽3.1，滑槽3.1内设有底部与滑槽3.1拟合，顶部抵住弹片1端部的减震弹簧3.2，其中弹片1一端部的一侧滑槽3.1中至少设有一个减震弹簧3.2。减震弹簧3.2可随着弹片1的端部在滑槽内移动，减震弹簧3.2能够给予弹片1端部一个持续的力，能使弹片1在倾斜状态下恢复直立状态。并且减震弹簧3.2在车辆撞到弹片1时，能够抵住弹片1，不会让弹片1脱离滑轨3；

另外，单独依靠减震弹簧3.2来避免弹片1发生倾倒难以达到最优效果，因此，在滑轨3中设有一个可以滑动的弹簧座4.1，弹簧座4.1上设置有一个上端部与弹片1下侧固定的弹簧4.2，为了更好的支撑和限制弹片1，弹簧4.2上端部固定在弹片1的下侧中心的位置并且弹簧4.2弹性较强，不会由于自身重力发生弹性形变，弹簧4.2下端部与弹簧座4.1铰接。当弹片1为初始状态时，弹簧4.2与弹簧座4.1呈折叠状态，藏于弹片1与滑轨3之间的空间内。当弹片1拱起时，由于弹簧4.2固定在弹片1上，弹簧4.2与弹簧座4.1展开，更好的支撑弹簧4.2。

基于上述，为避免车辆撞到弹片1使弹片1发生倾倒或者难以恢复直立状态的情况，当车辆不与弹片1接触时，弹片1在减震弹簧3.2和弹簧4.2在自身弹力作用下左右摆动最终恢复直立状态。

在本案中，为了防止由于雨雪或者车辆轮胎中的泥沙在滑轨3中堆积，造成推杆2或者弹片1在滑轨3中无法顺畅的移动甚至卡住的情况，优选的在滑轨3的位置上设有能够覆盖住推杆2的伸缩板6，伸缩板6由电机驱动，当弹片1为初始状态时，伸缩板6能够完全覆盖住弹片1和推杆2，当弹片1拱起时，电机驱动伸缩板6缩回，伸缩板6缩回的长度与推杆2初始状态的长度相等，推杆2推动弹片1时伸缩板6不会影响弹片1的拱起；另外，由于弹片1拱起时，伸缩板6缩回，仍会有些许泥沙或雨水进入到滑轨3中，因此，在滑轨3上开设有通孔，通孔与排水管道连接，进入到滑轨3中的雨水和泥沙能够从通孔中流入排水管道。基于上述，加装伸缩板6和在滑轨3中开设通孔，可有效防止雨水和泥沙进入滑轨3中，阻碍弹片1与推杆2的移动。

当驾驶员驶入停车位后无法直观的观测判断车辆后方距离停车位末端的距离，如果此时停车位末端为墙壁、车辆、花坛或者其他障碍物时会造成车辆损伤。因此，在远离弹片1的一侧推杆2端部设有用于检测车辆位置的红外传感器7，红外传感器7检测到车辆尾部经过到达指定位置时，警示灯1.3能够进行闪烁，驾驶员观测到警示灯1.3闪烁后，及时刹车停稳车辆。驾驶员将车辆停稳后，由于在压力传感器5与推杆2连接的电路中加装了定时器，定时器定时结束后，弹片1降下，伸缩板6伸长，覆盖住弹片1与推杆2，至此完成整个驾驶员停车进入停车位操作。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种立体可变式停车标线，用于停车位，包括压力传感器（5），所述压力传感器（5）设置在所述停车位入口处能够检测到车辆的重力，其特征在于，在所述停车位的停车标线的位置设有滑轨（3），沿所述滑轨（3）延伸方向安装有弹片（1）及安装在所述弹片（1）一端部的推杆（2），当所述压力传感器（5）向电机发射电信号时，所述推杆（2）推动所述弹片（1），驱使所述弹片（1）形成高于停车平面的拱起；

在所述弹片（1）两端部分别设置有至少一个贴合所述滑轨（3），并能够沿所述滑轨（3）轴向运动的滚轮（1.2）；

在所述滑轨（3）两侧均开设有一个滑槽（3.1），所述滑槽（3.1）内设有减震弹簧（3.2），其一端与所述滑槽（3.1）拟合，另一端抵住所述弹片（1）的端部；减震弹簧（3.2）可随着弹片（1）的端部在滑槽内移动，减震弹簧（3.2）能够给予弹片（1）端部一个持续的力，能使弹片（1）在倾斜状态下恢复直立状态；并且减震弹簧（3.2）在车辆撞到弹片（1）时，能够抵住弹片（1），不会让弹片（1）脱离滑轨（3）；

在所述滑轨（3）中设有一个滑动的弹簧座（4.1），所述弹簧座（4.1）上设置有一个上端部与所述弹片（1）下侧固定的弹簧（4.2），所述弹簧（4.2）下端部与所述弹簧座（4.1）铰接。

2.如权利要求1所述的一种立体可变式停车标线，其特征在于， 所述滑轨（3）的截面为半圆形槽状结构；

在所述弹片（1）两端部分别设置有至少一个贴合所述滑轨（3）的滑轮（1.1），所述滑轮（1.1）能够沿所述槽状结构内壁周向运动。

3.如权利要求1所述的一种立体可变式停车标线，其特征在于，所述弹片（1）上表面安装若干个反光条，和/或警示灯（1.3）。

4.如权利要求3所述的一种立体可变式停车标线，其特征在于，所述推杆（2）远离所述弹片（1）端安装有用于检测车辆位置的红外传感器（7），所述红外传感器（7）检测到车辆到达指定位置时，所述警示灯（1.3）能够进行闪烁。

5.如权利要求1所述的一种立体可变式停车标线，其特征在于，在所述滑轨（3）上设有能够覆盖住所述推杆（2）与所述弹片（1）的伸缩板（6）。

6.如权利要求1所述的一种立体可变式停车标线，其特征在于，所述压力传感器（5）与所述推杆（2）的电路中加装一个定时器。

7.如权利要求1所述的一种立体可变式停车标线，其特征在于，所述滑轨（3）上开设有通孔。