CN207863552U - 停车位 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种停车位,其技术方案要点是:包括停车面,所述停车面沿车辆驶入的方向呈由低到高的斜坡状,所述停车面上对称设有两个抵触块,两个所述抵触块分别用于与车辆后轮相抵,以限制车辆下滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车场设施技术领域,特别涉及停车位。
背景技术
现有的停车位如图1所示,包括地面1以及设置于地面1上的方形停车带11,车子都需要驶入方形停车带11中以进行停放。
上述的停车位整体呈水平设置,车辆整体都需要停入到停车位中,此类的停车位所需要占据水平地面的面积为车辆最大的横截面积;然而随着车辆的增加,所需停车位的需求日益紧张,上述传统的停车位所占据的停车位水平面积都过大,加重了停车负担。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种停车位,这种停车位呈倾斜设置,使停车时车辆占据的面积比水平停放时小,使多余的占地面积可用于制造更多的停车位,有利于减轻停车位需求过多的负担。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种停车位,包括停车面,所述停车面沿车辆驶入的方向呈由低到高的斜坡状,所述停车面上对称设有两个抵触块,两个所述抵触块分别用于与车辆后轮相抵,以限制车辆下滑。
通过上述技术方案,当需要停车时,发动机启动给车辆一个沿停车面由低向高行驶的动力,使车辆开到停车面上,直至车辆的后轮经过抵触块后,抵触块抵紧车辆的后轮,使车辆获得一个阻力以限制车辆的下滑,将车辆停放在呈倾斜设置的停车面上,有利于减少车辆停放时的占地面积,使更多的地面用于制造停车位,进而可减轻停车位需求过多的负担。
优选的,垂直于所述停车面对称开设有两个凹槽,所述凹槽的槽底固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧背离凹槽槽底的一端固定连接于抵触块的底部,所述第一弹簧施力于所述抵触块,且使抵触块的端部突出于所述凹槽的槽口。
通过上述技术方案,当车辆开上停车面时,车辆的两个前轮与抵触块接触时,第一弹簧收缩,抵触块向凹槽的底部运动,直至前轮经过抵触块后,第一弹簧还原,抵触块重新突出于凹槽的槽壁;车辆的后轮经过时,使抵触块做相同的运动,直至车辆的后轮经过后,抵触块抵紧车辆的后轮,以使车辆固定在停车面上,凹槽与第一弹簧的设置可减少车辆开上停车面时的阻力,有利于车辆更轻松地开上停车面并进行停放。
优选的,所述停车面上开设有两个卡槽,两个卡槽沿停车面倾斜方向进行排布,两个卡槽分别用于供车辆的前轮、后轮卡入。
通过上述技术方案,当车辆的轮胎经过抵触块后,轮胎会进入到卡槽中,可通过卡槽的槽壁对轮胎进行进一步的固定,以减少车辆在倾斜的停车面上滑移的几率,进而可更好地将车辆停在停车面上。
优选的,所述卡槽的槽壁上设置有软性垫。
通过上述技术方案,当车辆的轮胎进入到卡槽中时,可通过软性垫以减少由于高度差造成的颠簸,使车辆的轮胎进入到卡槽的过程中,增加车辆内部的人的舒适度。
优选的,所述凹槽的槽底分体设置有拆装块,所述第一弹簧固定连接于所述拆装块上,所述拆装块的侧壁上延伸有若干滑块,所述凹槽的槽壁上设有若干可供所述滑块滑移的滑槽。
通过上述技术方案,当抵触块经过长时间的使用造成磨损后,需要进行更换时,可抓住抵触块使其背离凹槽运动,以使拆装块上的滑块沿滑槽背离凹槽的槽底运动,直至滑块与滑槽脱离后,将拆装块从凹槽中拿出并进行更换。
优选的,所述滑块的侧壁上设置有软性凸块,所述滑槽的槽壁上设有与所述软性凸块卡接配合的内槽。
通过上述技术方案,当拆装块安装于到凹槽的槽底时,可通过软性凸块与内槽卡接以使拆装块安装于凹槽中,有利于增强拆装块安装时的稳固性。
优选的,所述停车面的高处垂直设置有挡板,所述挡板上设有报警器,所述挡板朝向停车面低处的一侧设有金属盘,所述金属盘通过固定轴穿设于挡板上,且所述金属盘与所述挡板之间设有第二弹簧;所述挡板背离金属盘的一侧设有接近开关,所述接近开关可与金属盘相抵触,并控制报警器工作。
通过上述技术方案,当车辆与金属盘接触,并推动金属盘朝挡板方向压缩并与挡板上的接近开关相抵触后,接近开关控制报警器工作以提醒驾驶人员车辆已超出停车范围,有利于驾驶人员及时做出调整,进而将车辆更好地停靠在停车面上。
优选的,所述第一弹簧的外侧套设有第一弹性套。
通过上述技术方案,当遇到下雨天气时,以降低雨水与第一弹簧直接接触的概率,有利于减小弹簧生锈的可能性,保持第一弹簧的弹性,以使车辆与抵触块接触时,抵触块能够在第一弹簧的作用下快速进入到凹槽中,进而可减少车辆对抵触块的磨损。
优选的,所述第二弹簧的外侧套设有第二弹性套。
通过上述技术方案,当遇到下雨天气时,以降低雨水与第二弹簧直接接触的概率,有利于减小弹簧生锈的可能性,保持第二弹簧的弹性,以使车辆碰到金属盘时,金属盘能够在第二弹簧的作用下快速朝挡盘运动并与接近开关接触,以及时触发报警器,提醒驾车人员调整车辆位置。
综上所述,本实用新型对比于现有技术的有益效果为:
1、停车面呈倾斜设置,使车辆倾斜停靠时占据的面积小于水平停靠时的面积,有利于使多余的面积制造更多的停车位供车辆停靠,以减轻停车位的需求负担。
2、停车面对称开设有两个凹槽,凹槽内设置有抵触块,可通过抵触块以抵紧车辆,以使车辆固定于停车面上。
3、停车面的高处垂直设置有挡板,挡板上设置有接近开关以及报警器,以对驾驶人员的做出及时地提醒,有利于驾驶人员更好地对车辆进行停靠。
4、停车面上开设有两个卡槽,两个卡槽分别用于供车辆的前轮、后轮卡入,以对车辆进行进一步的固定,有利于更好地将车辆停靠在停车面上。
附图说明
图1为现有停车位的整体结构图,用于重点展示现有停车位的整体结构;
图2为实施例的整体结构图,用于重点展示实施例的整体结构;
图3为图2中A部的放大图,用于重点展示第一弹簧与拆装块的安装结构;
图4为实施例的爆炸图,用于重点展示拆装块与凹槽之间的滑移结构;
图5为图4中B部的放大图,用于重点展示软性凸块与内槽的卡接结构。
附图标记:1、地面;11、方形停车带;2、停车面;21、凹槽;22、第一弹簧;221、第一弹性套;23、抵触块;24、滑槽;241、内槽;3、卡槽;31、软性垫;4、拆装块;41、滑块;411、软性凸块;5、挡板;51、报警器;52、第二弹簧;521、第二弹性套;6、金属盘;7、固定轴;8、接近开关。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图2、图3所示的停车位,包括停车面2,停车面2沿车辆驶入的方向呈由低到高的斜坡状,停车面2的低处垂直开设有两个凹槽21,两个凹槽21呈对称设置,凹槽21的底部设置有拆装块4,拆装块4背离凹槽21底部的一侧固定连接有第一弹簧22,第一弹簧22远离拆装块4的一端固定连接有抵触块23,第一弹簧22施力于抵触块23且使抵触块23的端部突出于凹槽21的槽口,第一弹簧22的外侧套设有第一弹性套221,两个凹槽21之间的距离为车辆两侧轮胎之间的距离;车辆开至停车面2上时,可通过两个抵触块23以抵紧车辆两侧的轮胎,以使车辆固定于停车面2上。
参见图4、图5,拆装块4的侧壁上延伸有若干滑块41,凹槽21的槽壁上设有若干垂直于凹槽21底部的滑槽24,拆装块4可通过滑块41在滑槽24中的上下滑移以实现拆装;需要更换抵触块23以及拆装块4时,可通过将滑块41向上滑移使拆装块4背离凹槽21的底部运动,直至滑块41与滑槽24脱离后,将拆装块4从凹槽21中拿出并进行更换。
滑块41的侧壁上设置有软性凸块411,滑槽24的槽壁上设有与软性凸块411卡接配合的内槽241,可通过软性凸块411与内槽241的卡接以增加拆装块4安装于凹槽21内时的稳固性。
停车面2靠近凹槽21处由低到高开设有两个卡槽3,两个卡槽3分别用于供车辆的前轮、后轮卡入,两个卡槽3之间的距离为车辆前轮与后轮之间的距离,每个卡槽3呈弧形状且槽壁上包覆有软性垫31。
停车面2上远离抵触块23的高处设置有垂直于停车面2的挡板5,挡板5上设置有报警器51,挡板5背离抵触块23的一侧设有用于控制报警器51工作的接近开关8;挡板5朝向抵触块23的一侧设有金属盘6,金属盘6可与接近开关8相抵触,金属盘6的中部同心垂直设有固定轴7,金属盘6通过固定轴7穿设于挡板5上,且金属盘6与挡板5之间设有第二弹簧52,第二弹簧52的外侧套设有第二弹性套521,以降低雨水与第二弹簧52直接接触的概率,减小第二弹簧52生锈的可能性。
实际工作过程:
当需要将车辆停靠在停车面2上时,启动车辆沿停车面2由低向高行驶,车辆的两个前轮与抵触块23接触时,第一弹簧22收缩,抵触块23向凹槽21的底部运动,直至两个前轮经过抵触块23并进入到靠近抵触块23的卡槽3中时,第一弹簧22还原,抵触块23重新突出于凹槽21的槽壁;车辆的后轮经过抵触块23时,使抵触块23做相同的运动,直至车辆的两个后轮经过靠近抵触块23的卡槽3中后,抵触块23抵紧车辆的后轮,同时车辆的两个前轮进入到远离抵触块23的卡槽3内,进而使车辆固定在停车面2上。
当车辆需要从停车面2上离开时,启动车辆沿停车面2由高向低进行倒车,车辆的两个后轮在车辆的动力下从靠近抵触块23的卡槽3中脱离并经过抵触块23,同时车辆的两个前轮从远离抵触块23的卡槽3中脱离,直至车辆的两个前轮经过抵触块23后,车辆可从停车面2上离开。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式,而非用于限制本实用新型的保护范围,本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
Claims (7)
1.一种停车位,包括停车面(2),其特征是:所述停车面(2)沿车辆驶入的方向呈由低到高的斜坡状,所述停车面上对称设有两个抵触块(23),两个所述抵触块(23)分别用于与车辆后轮相抵,以限制车辆下滑;垂直于所述停车面(2)对称开设有两个凹槽(21),所述凹槽(21)的槽底固定连接有第一弹簧(22),所述第一弹簧(22)背离凹槽(21)槽底的一端固定连接于抵触块(23)的底部,所述第一弹簧(22)施力于所述抵触块(23),且使抵触块(23)的端部突出于所述凹槽(21)的槽口;所述凹槽(21)的槽底分体设置有拆装块(4),所述第一弹簧(22)固定连接于所述拆装块(4)上,所述拆装块(4)的侧壁上延伸有若干滑块(41),所述凹槽(21)的槽壁上设有若干可供所述滑块(41)滑移的滑槽(24)。
2.根据权利要求1所述的停车位,其特征是:所述停车面(2)上开设有两个卡槽(3),两个卡槽(3)沿停车面(2)倾斜方向进行排布,两个卡槽(3)分别用于供车辆的前轮、后轮卡入。
3.根据权利要求2所述的停车位,其特征是:所述卡槽(3)的槽壁上设置有软性垫(31)。
4.根据权利要求1所述的停车位,其特征是:所述滑块(41)的侧壁上设置有软性凸块(411),所述滑槽(24)的槽壁上设有与所述软性凸块(411)卡接配合的内槽(241)。
5.根据权利要求1所述的停车位,其特征是:所述停车面(2)的高处垂直设置有挡板(5),所述挡板(5)上设有报警器(51),所述挡板(5)朝向停车面(2)低处的一侧设有金属盘(6),所述金属盘(6)通过固定轴(7)穿设于挡板(5)上,且所述金属盘(6)与所述挡板(5)之间设有第二弹簧(52);所述挡板(5)背离金属盘(6)的一侧设有接近开关(8),所述接近开关(8)可与金属盘(6)相抵,并控制报警器(51)工作。
6.根据权利要求1所述的停车位,其特征是:所述第一弹簧(22)的外侧套设有第一弹性套(221)。
7.根据权利要求5所述的停车位,其特征是:所述第二弹簧(52)的外侧套设有第二弹性套(521)。
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