CN109138546A - 一种智能化汽车识别车库 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能化汽车识别车库，包括车牌识别系统、手机端、起竿组件、车库本体和轮毂组件，所述车牌识别系统与起竿组件配合连接，所述车库本体的前后两端地表处设有L型挡板，所述L型挡板之间设有凹槽，所述凹槽上部设有停车板，所述停车板与L型挡板滑动连接，所述车库本体内左右两侧对称设有缓冲组件，所述凹槽内设有滚动组件，所述起竿组件设于L型挡板上，所述车库本体上设有警报装置，所述车牌识别系统与警报装置电性连接。解决了车主在停车时，需要下车挪动停车位上的障碍物；有些车辆依然会无视车主的障碍物或者标识牌强行停入车库中的问题。

Description

一种智能化汽车识别车库
技术领域
本发明涉及车辆识别技术领域，具体为一种智能化汽车识别车库。
背景技术
为了便于社区内汽车的管理和识别，很多车都拥有独有的私人车库，但是社区中经常会出现车库被其他车辆占用，当出现这种情况时，需要打电话给占用私人车库的车主，或者另寻车库，不管通过哪一种方法，都十分的繁琐。为了避免上述情况，通常车主会使用障碍物或者标识牌对自己的车库进行阻挡或者标识，这就造成了如下问题：1、车主在停车时，需要下车挪动停车位上的障碍物；2、有些车辆依然会无视车主的障碍物或者标识牌强行停入车库中。
发明内容
本发明目的在于提供一种智能化汽车识别车库，以解决上述背景技术中提出的车主在停车时，需要下车挪动停车位上的障碍物；有些车辆依然会无视车主的障碍物或者标识牌强行停入车库中的问题。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术手段：一种智能化汽车识别车库，包括车牌识别系统、手机端、起竿组件、车库本体和轮毂组件，所述车牌识别系统与起竿组件配合连接，所述车库本体的前后两端地表处设有L型挡板，所述L型挡板之间设有凹槽，所述凹槽上部设有停车板，所述停车板与L型挡板滑动连接，所述车库本体内左右两侧对称设有缓冲组件，所述凹槽内设有滚动组件，所述起竿组件设于L型挡板上，所述起竿组件包括起竿槽，所述起竿槽底部设有电机，所述电机底部与起竿槽下表面固定连接，所述电机的伸出端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与电机伸出端固定连接，所述电机上方设有转轴，所述转轴两端对称设有圆板，所述圆板内端面中部与转轴端部固定连接，且圆板外表面固定连接有圆环，所述圆环内表面中心对称设有两个圆弧形滑槽，所述圆弧形滑槽的侧壁为渐开线，所述圆环中部设有导杆，所述导杆顶部与圆弧形滑槽滑动连接，导杆外侧设有限位板，所述限位板与导杆固定连接，且限位板与起竿槽侧壁滑动连接，所述限位板底部设有气动弹簧，所述气动弹簧一端与限位板固定连接，另一端与起竿槽固定连接，所述限位板顶部设有起落杆，所述起落杆与限位板固定连接，所述转轴中部设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮配合连接，所述电机外电性连接有电机驱动模块，所述电机驱动模块与车牌识别系统无线连接，所述车库本体上设有警报装置，所述车牌识别系统与警报装置电性连接。
优选的，所述缓冲组件包括缓冲杆，所述缓冲杆中部设有转轮，所述转轮与缓冲杆转动连接，所述缓冲杆整体为U型，且缓冲杆的两端均与车库本体内壁固定连接，所述缓冲杆为弹性杆，缓冲杆一端与车库本体固定连接，另一端设有滑轮，所述车库本体内表面设有缓冲滑槽，所述滑轮与缓冲滑槽滑动连接，所述滚动组件包括承接板，所述承接板与停车板下表面中部固定连接，且承接板左右两侧与L型挡板滑动连接，所述承接板下方设有若干滚轮，所述滚轮之间通过连接板连接，所述滚轮与连接板转动连接，所述滚轮顶部与承接板下表面配合连接，所述滚轮底部与凹槽表面配合连接，所述连接板外表面中部设有连接块，所述连接块与凹槽侧壁之间设有第一弹簧。
优选的，所述第一弹簧一端与凹槽侧壁固定连接，第一弹簧另一端与连接块固定连接。
优选的，所述轮毂组件包括轮毂板，所述轮毂板上部设有两个卡接组件，所述轮毂板下部设有转动板，所述转动板与轮毂板转动连接，转动板外表面设有若干滚球，所述滚球镶嵌于转动板上，且滚球与转动板转动连接，所述轮毂板上表面设有环形滑槽。
优选的，所述卡接组件与环形滑槽滑动连接，所述卡接组件包括滑块，所述滑块与环形滑槽滑动连接，滑块上部设有卡接板，所述卡接板上表面对称设有两个L型卡板，所述L型卡板端部滑动连接有卡块，所述卡块与L型卡板之间设有第二弹簧。
优选的，所述第二弹簧一端与L型卡板固定连接，第二弹簧另一端与卡块固定连接。
优选的，所述导杆顶部为圆锥形。
优选的，所述转轮表面设有缓冲垫。
本发明的有益效果为：
1、当汽车被确认通过后，车牌识别系统驱动电机开始工作，电机转动后，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合使得圆板发生转动，圆板转动的同时带动圆环发生同步转动，此时导杆与圆弧形滑槽的接触点到圆环圆心的距离逐渐减少，即转动半径逐渐减少，导杆开始向下移动，并且限位板和起落杆随着导杆的下移同时下降，直到导杆下落到最低位置时，起落杆的上表面与L型挡板的上表面平齐，电机停止转动，汽车可以正常通过。汽车完全通过后，电机再次开始转动，导杆与圆弧形滑槽的接触点到圆环圆心的距离在气动弹簧的作用下达到最大，起落杆再次升起，起落杆通过埋于地下的方式对车辆的通行进行限制，可以减少占地空间，并且通过车牌识别系统的判断完成自动起落，方便快捷。
2、所述车牌识别系统外部通过云平台与手机端连接，通过手机端设定进出的车牌号码，如果车牌识别系统识别出的车牌号码与手机端输入的车牌号码配对，则车辆可自由通过，如果车牌识别系统识别的车牌号码与手机端输入的号码不匹配时，则会向手机端发出信息，待手机端确认后方可通过，如果手机端禁止通过，则会触发报警装置。
3、所述缓冲组件设于车库本体的下部，且与汽车轮毂位于同一水平面，当汽车轮毂上的轮毂组件碰到转轮时，继续倒车的过程中，轮毂组件与转轮转动连接，转轮上的缓冲垫可以对轮毂组件进行保护，防止轮毂组件受到过大的压力时对汽车轮毂造成损坏，缓冲杆设为弹性杆可提高缓冲杆的安全性，当汽车对缓冲杆造成压力时，缓冲杆发生一定的变形，此时滑轮在缓冲滑槽内向端部滑动，减少汽车的压力，当汽车离开缓冲杆时，缓冲杆受自身弹力可自行完成复位。
附图说明
图1为本发明所述的车库本体俯视图。
图2为本发明所述的一种智能化汽车识别车库主视图。
图3为本发明所述的轮毂组件俯剖视图。
图4为本发明所述的转动板主剖视图。
图5为本发明所述的卡接组件主视图。
图6为图1中沿A-A方向剖视图。
图7为图6中沿B-B方向剖视图。
其中：1、车库本体；2、L型挡板；31、缓冲杆；32、转轮；33、缓冲滑槽；34、滑轮；4、停车板；5、凹槽；6、滚动组件；61、连接板；62、连接块；63、承接板；64、滚轮；65、第一弹簧；7、轮毂板；71、环形滑槽；8、转动板；81、滚球；9、卡接板；91、卡块；92、第二弹簧；93、滑块；94、L型卡板；10、起竿组件；101、起竿槽、102、起落杆、103、限位板；104、圆环；105、导杆；106、气动弹簧；107、圆板；108、转轴；109、第二锥齿轮；1010、第一锥齿轮；1011、电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图7所示，一种智能化汽车识别车库，包括车牌识别系统、手机端、起竿组件10、车库本体1和轮毂组件，所述车牌识别系统与起竿组件10配合连接，所述车库本体1的前后两端地表处设有L型挡板2，所述L型挡板2之间设有凹槽5，所述凹槽5上部设有停车板4，所述停车板4与L型挡板2滑动连接，所述车库本体1内左右两侧对称设有缓冲组件，所述凹槽5内设有滚动组件6，所述起竿组件10设于L型挡板2上。在汽车倒车入库前，先经过车牌识别系统的识别和确认，待确认通过后，起竿组件10自动下降到与L型挡板2平齐，待到汽车完全进入到停车板上后，起竿组件重新升起，如果车牌识别系统判定车牌与车库不匹配，起竿组件则始终保持升起状态，汽车入库时，将轮毂组件固定在汽车的轮毂上，对轮毂进行保护，防止轮毂发生磕碰，汽车在倒车过程中，后轮先进入车库本体1内的停车板4上，当后轮接触到缓冲组件时，受到缓冲组件的限位，沿着缓冲组件向后倒，后轮受到缓冲组件的限位，后轮的左右移动受到限制，此时汽车继续倒车，为了减少缓冲组件对轮毂的压力，将停车板4与L型挡板2滑动连接，汽车轮胎与停车板4有较大的摩擦力，通过停车板4的左右滑动，减少了缓冲组件对轮毂的压力，直到汽车完全停入到车库本体1中，当车重新从车库本体1开出后，受到滚动组件6的拉力，停车板4完成复位。
所述起竿组件10包括起竿槽101，所述起竿槽101底部设有电机1011，所述电机1011底部与起竿槽101下表面固定连接，所述电机1011的伸出端设有第一锥齿轮1010，所述第一锥齿轮1010与电机1011伸出端固定连接，所述电机1011上方设有转轴108，所述转轴108两端对称设有圆板107，所述圆板107内端面中部与转轴108端部固定连接，且圆板107外表面固定连接有圆环104，所述圆环104内表面中心对称设有两个圆弧形滑槽，所述圆弧形滑槽的侧壁为渐开线，所述圆环104中部设有导杆105，所述导杆105顶部与圆弧形滑槽滑动连接，导杆105外侧设有限位板103，所述限位板103与导杆105固定连接，且限位板103与起竿槽10113侧壁滑动连接，所述限位板103底部设有气动弹簧106，所述气动弹簧106一端与限位板103固定连接，另一端与起竿槽101固定连接，所述限位板103顶部设有起落杆102，所述起落杆102与限位板103固定连接，所述转轴108中部设有第二锥齿轮109，所述第一锥齿轮1010与第二锥齿轮109配合连接，所述电机1011外电性连接有电机驱动模块，所述电机驱动模块与车牌识别系统无线连接，所述车库本体1上设有警报装置，所述车牌识别系统与警报装置电性连接。当汽车被确认通过后，车牌识别系统驱动电机1011开始工作，电机1011转动后，通过第一锥齿轮1010与第二锥齿轮109的配合使得圆板107发生转动，圆板107转动的同时带动圆环104发生同步转动，此时导杆105与圆弧形滑槽的接触点到圆环104圆心的距离逐渐减少，即转动半径逐渐减少，导杆105开始向下移动，并且限位板103和起落杆102随着导杆105的下移同时下降，直到导杆105下落到最低位置时，起落杆102的上表面与L型挡板2的上表面平齐，电机1011停止转动，汽车可以正常通过。汽车完全通过后，电机1011再次开始转动，导杆105与圆弧形滑槽的接触点到圆环圆心的距离在气动弹簧106的作用下达到最大，起落杆102再次升起，起落杆102通过埋于地下的方式对车辆的通行进行限制，可以减少占地空间，并且通过车牌识别系统的判断完成自动起落，方便快捷。
所述车牌识别系统外部通过云平台与手机端连接，通过手机端设定进出的车牌号码，如果车牌识别系统识别出的车牌号码与手机端输入的车牌号码配对，则车辆可自由通过，如果车牌识别系统识别的车牌号码与手机端输入的号码不匹配时，则会向手机端发出信息，待手机端确认后方可通过，如果手机端禁止通过，则会触发报警装置。
所述缓冲组件包括缓冲杆31，所述缓冲杆31中部设有转轮32，所述转轮32与缓冲杆31转动连接，所述缓冲杆31整体为U型，且缓冲杆31的两端均与车库本体1内壁固定连接，所述转轮32表面设有缓冲垫，所述缓冲杆31为弹性杆，缓冲杆31一端与车库本体1固定连接，另一端设有滑轮34，所述车库本体1内表面设有缓冲滑槽33，所述滑轮34与缓冲滑槽33滑动连接。所述缓冲组件设于车库本体1的下部，且与汽车轮毂位于同一水平面，当汽车轮毂上的轮毂组件碰到转轮32时，继续倒车的过程中，轮毂组件与转轮32转动连接，转轮32上的缓冲垫可以对轮毂组件进行保护，防止轮毂组件受到过大的压力时对汽车轮毂造成损坏，缓冲杆31设为弹性杆可提高缓冲杆31的安全性，当汽车对缓冲杆31造成压力时，缓冲杆31发生一定的变形，此时滑轮34在缓冲滑槽33内向端部滑动，减少汽车的压力，当汽车离开缓冲杆31时，缓冲杆31受自身弹力可自行完成复位。
所述滚动组件6包括承接板63，所述承接板63与停车板4下表面中部固定连接，且承接板63左右两侧与L型挡板2滑动连接，所述承接板63下方设有若干滚轮64，所述滚轮64之间通过连接板61连接，所述滚轮64与连接板61转动连接，所述滚轮64顶部与承接板63下表面配合连接，所述滚轮64底部与凹槽5表面配合连接，所述连接板61外表面中部设有连接块62，所述连接块62与凹槽5侧壁之间设有第一弹簧65，所述第一弹簧65一端与凹槽5侧壁固定连接，第一弹簧65另一端与连接块62固定连接。当汽车后轮压到停车板4上后，汽车继续向后倒，直到汽车的轮毂收到转轮32的阻挡后，汽车轮毂受到与轮毂表面垂直方向的压力，将汽车向侧边推动，汽车车轮与停车板4之间的静摩擦力，带动停车板4在滚轮64上向侧边滑动，通过这种方式减少轮毂表面承受的压力，对轮毂进行保护，防止轮毂被损坏，当汽车从停车板4上再次开出去的时候，停车板4下方的承接板63受到第一弹簧65的拉力，进而完成复位。
所述轮毂组件包括轮毂板7，所述轮毂板7上部设有两个卡接组件，所述轮毂板7下部设有转动板8，所述转动板8与轮毂板7转动连接，转动板8外表面设有若干滚球81，所述滚球81镶嵌于转动板8上，且滚球81与转动板8转动连接，所述轮毂板7上表面设有环形滑槽71，所述卡接组件与环形滑槽71滑动连接，所述卡接组件包括滑块93，所述滑块93与环形滑槽71滑动连接，滑块93上部设有卡接板9，所述卡接板9上表面对称设有两个L型卡板94，所述L型卡板94端部滑动连接有卡块91，所述卡块91与L型卡板94之间设有第二弹簧92，所述第二弹簧92一端与L型卡板94固定连接，第二弹簧92另一端与卡块91固定连接。在使用轮毂组件时，先调节卡接组件的位置，将卡接组件与轮毂上的位置相对应，将L型卡板94卡接在汽车轮毂上，并且通过卡块91对卡接板9进行固定，当汽车倒库时，转动板8表面先与缓冲组件接触，当车轮转动时，轮毂板7与车轮同步转动，转动板8与缓冲组件接触后，转动板8停止转动，滚球64与缓冲组件上的转轮32相对转动，减少缓冲组件对轮毂组件的阻力。
具体工作原理及步骤：当汽车被确认通过后，车牌识别系统驱动电机1011开始工作，电机1011转动后，通过第一锥齿轮1010与第二锥齿轮109的配合使得圆板107发生转动，圆板107转动的同时带动圆环104发生同步转动，此时导杆105与圆弧形滑槽的接触点到圆环104圆心的距离逐渐减少，即转动半径逐渐减少，导杆105开始向下移动，并且限位板103和起落杆102随着导杆105的下移同时下降，直到导杆105下落到最低位置时，起落杆102的上表面与L型挡板2的上表面平齐，电机1011停止转动，汽车可以正常通过。汽车完全通过后，电机1011再次开始转动，导杆105与圆弧形滑槽的接触点到圆环圆心的距离在气动弹簧106的作用下达到最大，起落杆102再次升起，起落杆102通过埋于地下的方式对车辆的通行进行限制，可以减少占地空间，并且通过车牌识别系统的判断完成自动起落，方便快捷。所述车牌识别系统外部通过云平台与手机端连接，通过手机端设定进出的车牌号码，如果车牌识别系统识别出的车牌号码与手机端输入的车牌号码配对，则车辆可自由通过，如果车牌识别系统识别的车牌号码与手机端输入的号码不匹配时，则会向手机端发出信息，待手机端确认后方可通过，如果手机端禁止通过，则会触发报警装置。所述缓冲组件设于车库本体1的下部，且与汽车轮毂位于同一水平面，当汽车轮毂上的轮毂组件碰到转轮32时，继续倒车的过程中，轮毂组件与转轮32转动连接，转轮32上的缓冲垫可以对轮毂组件进行保护，防止轮毂组件受到过大的压力时对汽车轮毂造成损坏，缓冲杆31设为弹性杆可提高缓冲杆31的安全性，当汽车对缓冲杆31造成压力时，缓冲杆31发生一定的变形，此时滑轮34在缓冲滑槽33内向端部滑动，减少汽车的压力，当汽车离开缓冲杆31时，缓冲杆31受自身弹力可自行完成复位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种智能化汽车识别车库，其特征在于，包括车牌识别系统、手机端、起竿组件(10)、车库本体(1)和轮毂组件，所述车牌识别系统与起竿组件(10)配合连接，所述车库本体(1)的前后两端地表处设有L型挡板(2)，所述L型挡板(2)之间设有凹槽(5)，所述凹槽(5)上部设有停车板(4)，所述停车板(4)与L型挡板(2)滑动连接，所述车库本体(1)内左右两侧对称设有缓冲组件，所述凹槽(5)内设有滚动组件(6)，所述起竿组件(10)设于L型挡板(2)上，所述起竿组件(10)包括起竿槽(101)，所述起竿槽(101)底部设有电机(1011)，所述电机(1011)底部与起竿槽(101)下表面固定连接，所述电机(1011)的伸出端设有第一锥齿轮(1010)，所述第一锥齿轮(1010)与电机(1011)伸出端固定连接，所述电机(1011)上方设有转轴(108)，所述转轴(108)两端对称设有圆板(107)，所述圆板(107)内端面中部与转轴(108)端部固定连接，且圆板(107)外表面固定连接有圆环(104)，所述圆环(104)内表面中心对称设有两个圆弧形滑槽，所述圆弧形滑槽的侧壁为渐开线，所述圆环(104)中部设有导杆(105)，所述导杆(105)顶部与圆弧形滑槽滑动连接，导杆(105)外侧设有限位板(103)，所述限位板(103)与导杆(105)固定连接，且限位板(103)与起竿槽(10113)侧壁滑动连接，所述限位板(103)底部设有气动弹簧(106)，所述气动弹簧(106)一端与限位板(103)固定连接，另一端与起竿槽(101)固定连接，所述限位板(103)顶部设有起落杆(102)，所述起落杆(102)与限位板(103)固定连接，所述转轴(108)中部设有第二锥齿轮(109)，所述第一锥齿轮(1010)与第二锥齿轮(109)配合连接，所述电机(1011)外电性连接有电机驱动模块，所述电机驱动模块与车牌识别系统无线连接，所述车库本体(1)上设有警报装置，所述车牌识别系统与警报装置电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能化汽车识别车库，其特征在于，所述缓冲组件包括缓冲杆(31)，所述缓冲杆(31)中部设有转轮(32)，所述转轮(32)与缓冲杆(31)转动连接，所述缓冲杆(31)整体为U型，且缓冲杆(31)的两端均与车库本体(1)内壁固定连接，所述缓冲杆(31)为弹性杆，缓冲杆(31)一端与车库本体(1)固定连接，另一端设有滑轮(34)，所述车库本体(1)内表面设有缓冲滑槽(33)，所述滑轮(34)与缓冲滑槽(33)滑动连接，所述滚动组件(6)包括承接板(63)，所述承接板(63)与停车板(4)下表面中部固定连接，且承接板(63)左右两侧与L型挡板(2)滑动连接，所述承接板(63)下方设有若干滚轮(64)，所述滚轮(64)之间通过连接板(61)连接，所述滚轮(64)与连接板(61)转动连接，所述滚轮(64)顶部与承接板(63)下表面配合连接，所述滚轮(64)底部与凹槽(5)表面配合连接，所述连接板(61)外表面中部设有连接块(62)，所述连接块(62)与凹槽(5)侧壁之间设有第一弹簧(65)。
3.根据权利要求2所述的一种智能化汽车识别车库，其特征在于，所述第一弹簧(65)一端与凹槽(5)侧壁固定连接，第一弹簧(65)另一端与连接块(62)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能化汽车识别车库，其特征在于，所述轮毂组件包括轮毂板(7)，所述轮毂板(7)上部设有两个卡接组件，所述轮毂板(7)下部设有转动板(8)，所述转动板(8)与轮毂板(7)转动连接，转动板(8)外表面设有若干滚球(81)，所述滚球(81)镶嵌于转动板(8)上，且滚球(81)与转动板(8)转动连接，所述轮毂板(7)上表面设有环形滑槽(71)。
5.根据权利要求4所述的一种智能化汽车识别车库，其特征在于，所述卡接组件与环形滑槽(71)滑动连接，所述卡接组件包括滑块(93)，所述滑块(93)与环形滑槽(71)滑动连接，滑块(93)上部设有卡接板(9)，所述卡接板(9)上表面对称设有两个L型卡板(94)，所述L型卡板(94)端部滑动连接有卡块(91)，所述卡块(91)与L型卡板(94)之间设有第二弹簧(92)。
6.根据权利要求5所述的一种智能化汽车识别车库，其特征在于，所述第二弹簧(92)一端与L型卡板(94)固定连接，第二弹簧(92)另一端与卡块(91)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种智能化汽车识别车库，其特征在于，所述导杆(105)顶部为圆锥形。
8.根据权利要求2所述的一种智能化汽车识别车库，其特征在于，所述转轮(32)表面设有缓冲垫。
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