CN111979951A - 一种车辆超重阻拦转向设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种车辆超重阻拦转向设备，包括地面，所述地面内转动连接有检测壳，所述检测壳内设有皮带腔，所述皮带腔下侧内壁固连有电机，所述电机上端动力连接有输出轴，所述输出轴外周固连有主动皮带轮，所述皮带腔左下侧内壁转动连接有被动转轴，所述被动转轴外周固连有被动皮带轮，所述被动皮带轮与所述主动皮带轮之间连接有皮带，本发明当车辆开到承重块上，进行对车辆的称重，当检测到车辆超重时，阻挡板将伸出阻挡板腔外来阻挡车辆继续移动，并且阻挡板上升的过程检测壳也会上升，当上升完毕后检测壳将转动一百八十度，使车辆转向，让车辆更好的离开路口防止交通堵塞，并且方便对超重车辆进行后续处理。

Description

一种车辆超重阻拦转向设备

技术领域

本发明涉及数据识别相关领域，具体为一种车辆超重阻拦转向设备。

背景技术

如今总是会发生一些因为车辆超重而导致的车祸，车辆超重将会导致车辆刹车惯性大刹车刹不住，并且所产生的冲击力也很大，所以需要更多的对车辆进行称重，需要在上高架、上高速、出转货点时就对车辆进行称重，从而防止车辆超重而导致的车祸发生，本发明阐述的一种车辆超重阻拦转向设备，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种车辆超重阻拦转向设备，本例的一种车辆超重阻拦转向设备，包括地面，所述地面内转动连接有检测壳，所述检测壳内设有皮带腔，所述皮带腔下侧内壁固连有电机，所述电机上端动力连接有输出轴，所述输出轴外周固连有主动皮带轮，所述皮带腔左下侧内壁转动连接有被动转轴，所述被动转轴外周固连有被动皮带轮，所述被动皮带轮与所述主动皮带轮之间连接有皮带，所述检测壳上端设有两个开口向上以所述检测壳中心线为对称轴的左右对称的承重块腔，所述承重块腔内滑动连接有承重块，所述承重块下端固连有连接摆杆，所述连接摆杆下端铰接有横摆杆，所述检测壳内设有摆杆腔，所述横摆杆滑动连接在所述摆杆腔内，所述横摆杆中间铰接有竖摆杆，所述竖摆杆滑动连接有滑块腔，所述滑块腔内滑动连接有接触板，所述接触板下端固连有竖直杆，所述竖直杆下端固连有六边形块，所述六边形块滑动连接有梯形块腔，所述梯形块腔内左右两侧滑动连接有两个以所述六边形块中心线为对称轴的左右对称的五边形块，所述五边形块相互远离的一端固连有对称杆，所述对称杆相互远离的一端固连有环形块，所述环形块内转动连接有连接轴，所述检测壳内设有以所述六边形块中心线为对称轴的左右对称的连接轴腔，所述环形块以及所述连接轴移动连接在所述连接轴腔内，所述连接轴腔上侧设有阻挡板腔，所述阻挡板腔内滑动连接有阻挡板，所述阻挡板内螺纹连接有上螺纹杆，所述上螺纹杆转动连接在所述阻挡板腔内，当车辆开到所述承重块上时，当车轮压到单个所述承重块时所述竖摆杆不会下降，只会带动所述横摆杆摆动，需要前后的车轮都压到所述承重块上时，重力将会带动所述承重块在所述承重块腔内向下移动，进而带哦的那个所述连接摆杆向下移动，进而带动横摆杆向下移动，进而带动所述竖摆杆向下移动，进而带动所述竖摆杆与所述接触板接触连接，进而带动所述接触板向下移动，进而带动所述竖直杆向下移动，进而带动所述六边形块向下移动，进而带动所述五边形块向相互远离的一端移动，进而带动所述对称杆向相互远离的一端移动，进而带动所述环形块向相互远离的一端移动，进而带动所述连接轴相互远离的一端移动，当所述连接轴与所述输出轴以及所述上螺纹杆处于同心状态时说明车辆超重，如果还没达到处于同心的时候则表示车辆未超重，当所述连接轴与所述上螺纹杆以及所述输出轴处于同心状态时，左端所述连接轴也与所述被动转轴以及左端所述上螺纹杆处于同心状态，所述电机启动，进而带动所述输出轴转动，进而带动所述主动皮带轮转动，进而带动所述皮带转动，进而带动所述被动皮带轮转动，进而带动所述被动转轴转动，进而带动所述连接轴转动，进而带动所述上螺纹杆转动，进而带动所述阻挡板向上移动，从而起到了在车辆前后伸出阻挡物防止车辆继续移动的功能；所述地面内设有齿轮腔，所述齿轮腔内螺纹连接螺纹轴，所述螺纹轴上端固连有扩张带轮块，所述扩张带轮块内设有充气腔，所述充气腔上下内壁固连有气泵，所述气泵左右两端设右气管，所述扩张带轮块上下两端各固连有六个圆周阵列分布且以所述气泵中心线为对称轴的上下对称的滑动壳，所述滑动壳内设有充气通道，所述充气通道可以通到所述充气腔，所述充气通道内滑动连接有滑板，所述滑板相互靠近的一端固连有固定轴，所述固定轴相互靠近的一端固连有扩张皮带轮，所述螺纹轴下端固连有圆块，所述圆块下端固连有啮合齿轮，所述电机下端动力连接有下输出轴，所述下输出轴下端固连有主动齿轮，所述主动齿轮后端啮合连接有滑动齿条，所述滑动齿条滑动连接在所述齿轮腔内，当检测到车辆超重，此时所述气泵启动，所述气泵进而通过所述气管出气，进而气体变多，进而带动所述滑板在所述充气通道内向相互远离的一端移动，进而带动所述固定轴向相互远离的一端移动，进而带动所述扩张皮带轮向相互远离的一端移动，进而使所述扩张皮带轮与所述皮带接触链接，所述皮带转动，进而会带动所述扩张皮带轮会绕着所述螺纹轴圆心转动，进而带动所述螺纹轴转动，进而带动所述检测壳整体向上移动，当所述啮合齿轮移动到与所述滑动齿条处于啮合状态时，此时所述阻挡板也全部伸出所述阻挡板腔外，此时停止所述电机上侧，此时启动所述电机下侧，进而带动所述下输出轴转动，进而带动所述主动齿轮转动，进而带动所述滑动齿条向右移动，进而带动所述啮合齿轮转动，进而带动所述检测壳转动，从而起到将超重的车辆进行掉头。

有益地，所述承重块上侧设有开口向上的车轮槽，所述车轮槽起到了能让车辆轮子更好的停到所述承重块上的功能。

有益地，所述承重块下端固连有大弹簧，所述大弹簧下端固连在所述承重块腔下侧内壁，所述五边形块相互远离的一端固连有对称弹簧，所述对称弹簧相互远离的一端固连有固定环，所述接触板下端固连有复位弹簧，所述复位弹簧下端固连在所述滑块腔下侧内壁，所述大弹簧起到了当车辆离开时使所述承重块复位的功能，所述对称弹簧起到了当车辆离开时使所述五边形块复位的功能，所述复位弹簧起到了复位所述六边形块的功能。

有益地，所述阻挡板下端固连有限位块，所述限位块起到了防止所述阻挡板全部移除所述阻挡板腔外，从而防止所述阻挡板与所述上螺纹杆脱离螺纹连接。

本发明的有益效果是：当车辆开到承重块上，进行对车辆的称重，当检测到车辆超重时，阻挡板将伸出阻挡板腔外来阻挡车辆继续移动，并且阻挡板上升的过程检测壳也会上升，当上升完毕后检测壳将转动一百八十度，使车辆转向，让车辆更好的离开路口防止交通堵塞，并且方便对超重车辆进行后续处理。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1是本发明的一种车辆超重阻拦转向设备整体结构示意图；

图2是图1中A的放大结构示意图；

图3是图2中B-B的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-3对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种车辆超重阻拦转向设备，包括地面11，所述地面11内转动连接有检测壳12，所述检测壳12内设有皮带腔38，所述皮带腔38下侧内壁固连有电机39，所述电机39上端动力连接有输出轴37，所述输出轴37外周固连有主动皮带轮36，所述皮带腔38左下侧内壁转动连接有被动转轴58，所述被动转轴58外周固连有被动皮带轮57，所述被动皮带轮57与所述主动皮带轮36之间连接有皮带59，所述检测壳12上端设有两个开口向上以所述检测壳12中心线为对称轴的左右对称的承重块腔25，所述承重块腔25内滑动连接有承重块29，所述承重块29下端固连有连接摆杆27，所述连接摆杆27下端铰接有横摆杆24，所述检测壳12内设有摆杆腔22，所述横摆杆24滑动连接在所述摆杆腔22内，所述横摆杆24中间铰接有竖摆杆23，所述竖摆杆23滑动连接有滑块腔20，所述滑块腔20内滑动连接有接触板21，所述接触板21下端固连有竖直杆18，所述竖直杆18下端固连有六边形块17，所述六边形块17滑动连接有梯形块腔16，所述梯形块腔16内左右两侧滑动连接有两个以所述六边形块17中心线为对称轴的左右对称的五边形块47，所述五边形块47相互远离的一端固连有对称杆15，所述对称杆15相互远离的一端固连有环形块35，所述环形块35内转动连接有连接轴34，所述检测壳12内设有以所述六边形块17中心线为对称轴的左右对称的连接轴腔14，所述环形块35以及所述连接轴34移动连接在所述连接轴腔14内，所述连接轴腔14上侧设有阻挡板腔31，所述阻挡板腔31内滑动连接有阻挡板30，所述阻挡板30内螺纹连接有上螺纹杆33，所述上螺纹杆33转动连接在所述阻挡板腔31内，当车辆开到所述承重块29上时，当车轮压到单个所述承重块29时所述竖摆杆23不会下降，只会带动所述横摆杆24摆动，需要前后的车轮都压到所述承重块29上时，重力将会带动所述承重块29在所述承重块腔25内向下移动，进而带哦的那个所述连接摆杆27向下移动，进而带动横摆杆24向下移动，进而带动所述竖摆杆23向下移动，进而带动所述竖摆杆23与所述接触板21接触连接，进而带动所述接触板21向下移动，进而带动所述竖直杆18向下移动，进而带动所述六边形块17向下移动，进而带动所述五边形块47向相互远离的一端移动，进而带动所述对称杆15向相互远离的一端移动，进而带动所述环形块35向相互远离的一端移动，进而带动所述连接轴34相互远离的一端移动，当所述连接轴34与所述输出轴37以及所述上螺纹杆33处于同心状态时说明车辆超重，如果还没达到处于同心的时候则表示车辆未超重，当所述连接轴34与所述上螺纹杆33以及所述输出轴37处于同心状态时，左端所述连接轴34也与所述被动转轴58以及左端所述上螺纹杆33处于同心状态，所述电机39启动，进而带动所述输出轴37转动，进而带动所述主动皮带轮36转动，进而带动所述皮带59转动，进而带动所述被动皮带轮57转动，进而带动所述被动转轴58转动，进而带动所述连接轴34转动，进而带动所述上螺纹杆33转动，进而带动所述阻挡板30向上移动，从而起到了在车辆前后伸出阻挡物防止车辆继续移动的功能；所述地面11内设有齿轮腔45，所述齿轮腔45内螺纹连接螺纹轴46，所述螺纹轴46上端固连有扩张带轮块60，所述扩张带轮块60内设有充气腔54，所述充气腔54上下内壁固连有气泵55，所述气泵55左右两端设右气管56，所述扩张带轮块60上下两端各固连有六个圆周阵列分布且以所述气泵55中心线为对称轴的上下对称的滑动壳52，所述滑动壳52内设有充气通道53，所述充气通道53可以通到所述充气腔54，所述充气通道53内滑动连接有滑板51，所述滑板51相互靠近的一端固连有固定轴50，所述固定轴50相互靠近的一端固连有扩张皮带轮49，所述螺纹轴46下端固连有圆块43，所述圆块43下端固连有啮合齿轮44，所述电机39下端动力连接有下输出轴40，所述下输出轴40下端固连有主动齿轮41，所述主动齿轮41后端啮合连接有滑动齿条42，所述滑动齿条42滑动连接在所述齿轮腔45内，当检测到车辆超重，此时所述气泵55启动，所述气泵55进而通过所述气管56出气，进而气体变多，进而带动所述滑板51在所述充气通道53内向相互远离的一端移动，进而带动所述固定轴50向相互远离的一端移动，进而带动所述扩张皮带轮49向相互远离的一端移动，进而使所述扩张皮带轮49与所述皮带59接触链接，所述皮带59转动，进而会带动所述扩张皮带轮49会绕着所述螺纹轴46圆心转动，进而带动所述螺纹轴46转动，进而带动所述检测壳12整体向上移动，当所述啮合齿轮44移动到与所述滑动齿条42处于啮合状态时，此时所述阻挡板30也全部伸出所述阻挡板腔31外，此时停止所述电机39上侧，此时启动所述电机39下侧，进而带动所述下输出轴40转动，进而带动所述主动齿轮41转动，进而带动所述滑动齿条42向右移动，进而带动所述啮合齿轮44转动，进而带动所述检测壳12转动，从而起到将超重的车辆进行掉头。

有益地，所述承重块29上侧设有开口向上的车轮槽28，所述车轮槽28起到了能让车辆轮子更好的停到所述承重块29上的功能。

有益地，所述承重块29下端固连有大弹簧26，所述大弹簧26下端固连在所述承重块腔25下侧内壁，所述五边形块47相互远离的一端固连有对称弹簧13，所述对称弹簧13相互远离的一端固连有固定环48，所述接触板21下端固连有复位弹簧19，所述复位弹簧19下端固连在所述滑块腔20下侧内壁，所述大弹簧26起到了当车辆离开时使所述承重块29复位的功能，所述对称弹簧13起到了当车辆离开时使所述五边形块47复位的功能，所述复位弹簧19起到了复位所述六边形块17的功能。

有益地，所述阻挡板30下端固连有限位块32，所述限位块32起到了防止所述阻挡板30全部移除所述阻挡板腔31外，从而防止所述阻挡板30与所述上螺纹杆33脱离螺纹连接。

以下结合图1至图3对本文中的一种车辆超重阻拦转向设备的使用步骤进行详细说明：初始状态时，阻挡板30处于阻挡板腔31内，五边形块47与六边形块17未处于接触状态，啮合齿轮44处于齿轮腔45最下端；当车辆开到承重块29上时，当车轮压到单个承重块29时竖摆杆23不会下降，只会带动横摆杆24摆动，需要前后的车轮都压到承重块29上时，重力将会带动承重块29在承重块腔25内向下移动，进而带哦的那个连接摆杆27向下移动，进而带动横摆杆24向下移动，进而带动竖摆杆23向下移动，进而带动竖摆杆23与接触板21接触连接，进而带动接触板21向下移动，进而带动竖直杆18向下移动，进而带动六边形块17向下移动，进而带动五边形块47向相互远离的一端移动，进而带动对称杆15向相互远离的一端移动，进而带动环形块35向相互远离的一端移动，进而带动连接轴34相互远离的一端移动，当连接轴34与输出轴37以及上螺纹杆33处于同心状态时说明车辆超重，如果还没达到处于同心的时候则表示车辆未超重，当连接轴34与上螺纹杆33以及输出轴37处于同心状态时，左端连接轴34也与被动转轴58以及左端上螺纹杆33处于同心状态，电机39启动，进而带动输出轴37转动，进而带动主动皮带轮36转动，进而带动皮带59转动，进而带动被动皮带轮57转动，进而带动被动转轴58转动，进而带动连接轴34转动，进而带动上螺纹杆33转动，进而带动阻挡板30向上移动，从而起到了在车辆前后伸出阻挡物防止车辆继续移动的功能；当检测到车辆超重，此时气泵55启动，气泵55进而通过气管56出气，进而气体变多，进而带动滑板51在充气通道53内向相互远离的一端移动，进而带动固定轴50向相互远离的一端移动，进而带动扩张皮带轮49向相互远离的一端移动，进而使扩张皮带轮49与皮带59接触链接，皮带59转动，进而会带动扩张皮带轮49会绕着螺纹轴46圆心转动，进而带动螺纹轴46转动，进而带动检测壳12整体向上移动，当啮合齿轮44移动到与滑动齿条42处于啮合状态时，此时阻挡板30也全部伸出阻挡板腔31外，此时停止电机39上侧，此时启动电机39下侧，进而带动下输出轴40转动，进而带动主动齿轮41转动，进而带动滑动齿条42向右移动，进而带动啮合齿轮44转动，进而带动检测壳12转动，从而起到将超重的车辆进行掉头。

本发明的有益效果是：本发明当车辆开到承重块上，进行对车辆的称重，当检测到车辆超重时，阻挡板将伸出阻挡板腔外来阻挡车辆继续移动，并且阻挡板上升的过程检测壳也会上升，当上升完毕后检测壳将转动一百八十度，使车辆转向，让车辆更好的离开路口防止交通堵塞，并且方便对超重车辆进行后续处理。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种车辆超重阻拦转向设备，包括，其特征在于：所述地面内转动连接有检测壳，所述检测壳内设有皮带腔，所述皮带腔下侧内壁固连有电机，所述电机上端动力连接有输出轴，所述输出轴外周固连有主动皮带轮，所述皮带腔左下侧内壁转动连接有被动转轴，所述被动转轴外周固连有被动皮带轮，所述被动皮带轮与所述主动皮带轮之间连接有皮带，所述检测壳上端设有两个开口向上以所述检测壳中心线为对称轴的左右对称的承重块腔，所述承重块腔内滑动连接有承重块，所述承重块下端固连有连接摆杆，所述连接摆杆下端铰接有横摆杆，所述检测壳内设有摆杆腔，所述横摆杆滑动连接在所述摆杆腔内，所述横摆杆中间铰接有竖摆杆，所述竖摆杆滑动连接有滑块腔，所述滑块腔内滑动连接有接触板，所述接触板下端固连有竖直杆，所述竖直杆下端固连有六边形块，所述六边形块滑动连接有梯形块腔，所述梯形块腔内左右两侧滑动连接有两个以所述六边形块中心线为对称轴的左右对称的五边形块，所述五边形块相互远离的一端固连有对称杆，所述对称杆相互远离的一端固连有环形块，所述环形块内转动连接有连接轴，所述检测壳内设有以所述六边形块中心线为对称轴的左右对称的连接轴腔，所述环形块以及所述连接轴移动连接在所述连接轴腔内，所述连接轴腔上侧设有阻挡板腔，所述阻挡板腔内滑动连接有阻挡板，所述阻挡板内螺纹连接有上螺纹杆，所述上螺纹杆转动连接在所述阻挡板腔内；所述地面内设有齿轮腔，所述齿轮腔内螺纹连接螺纹轴，所述螺纹轴上端固连有扩张带轮块，所述扩张带轮块内设有充气腔，所述充气腔上下内壁固连有气泵，所述气泵左右两端设右气管，所述扩张带轮块上下两端各固连有六个圆周阵列分布且以所述气泵中心线为对称轴的上下对称的滑动壳，所述滑动壳内设有充气通道，所述充气通道可以通到所述充气腔，所述充气通道内滑动连接有滑板，所述滑板相互靠近的一端固连有固定轴，所述固定轴相互靠近的一端固连有扩张皮带轮，所述螺纹轴下端固连有圆块，所述圆块下端固连有啮合齿轮，所述电机下端动力连接有下输出轴，所述下输出轴下端固连有主动齿轮，所述主动齿轮后端啮合连接有滑动齿条，所述滑动齿条滑动连接在所述齿轮腔内。

2.如权利要求1所述的一种车辆超重阻拦转向设备，其特征在于：所述承重块上侧设有开口向上的车轮槽。

3.如权利要求2所述的一种车辆超重阻拦转向设备，其特征在于：所述承重块下端固连有大弹簧，所述大弹簧下端固连在所述承重块腔下侧内壁，所述五边形块相互远离的一端固连有对称弹簧，所述对称弹簧相互远离的一端固连有固定环，所述接触板下端固连有复位弹簧，所述复位弹簧下端固连在所述滑块腔下侧内壁。

4.如权利要求1所述的一种车辆超重阻拦转向设备，其特征在于：所述阻挡板下端固连有限位块。

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