CN112629632A - 一种收费站用货车跳称检测识别装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种收费站用货车跳称检测识别装置，包括道路，所述道路中固定设有称台，所述称台左右两侧对称设有两个跳称检测机构，所述跳称检测机构包括设置于所述道路中的向上开口的检测槽，所述检测槽前后壁间摩擦旋转设有第一摩擦转轴、第二摩擦转轴，在货车正常行驶经过称台时，不会触发跳称检测装置，当车辆超重时，车辆经过检测路段的减速压块后道闸自动旋转挡住正常路段，车辆只能行驶入违规路段，单车辆在过秤时出现跳称的行为时，跳称检测装置触发，车辆经过检测路段的减速压块后道闸自动旋转挡住正常路段，车辆只能行驶入违规路段，大大降低了检测识别跳称行为时需要的成本以及精力。
Description
技术领域
本发明涉及一种收费站用货车跳称检测识别装置，主要涉及检测识别装置技术领域。
背景技术
车辆行驶至称台前处停下，然后猛踩油门，突然加速，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当后轮快接近称台时，司机猛踩刹车，车身前倾，重心前移，后轮顺势趟过称台，司机掌握熟练的驾车技巧，用这种方法降低计费重量一般在2～3吨，自卸车常采取此方法逃费；
通常需要电子监控等观察识别货车是否在过秤的时候采用跳称方法逃费，不但需要消耗观察者大量精力、经济成本较高，且不能准确的判断货车是否存在跳称的行为，故设计本设备解决上述问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种收费站用货车跳称检测识别装置，解决了上述问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种收费站用货车跳称检测识别装置，包括道路，所述道路中固定设有称台，所述称台左右两侧对称设有两个跳称检测机构，所述跳称检测机构包括设置于所述道路中的向上开口的检测槽，所述检测槽前后壁间摩擦旋转设有第一摩擦转轴、第二摩擦转轴，所述第一摩擦转轴、第二摩擦转轴间传动连接设有摩擦带轮，车辆在正常经过摩擦带轮时产生的摩擦力不会带动摩擦带轮移动，所述跳称检测机构包括设置于所述道路中的联动腔，所述联动腔顶壁上旋转设有联动轴，所述联动轴上端固定设有联动锥齿轮，所述第一摩擦转轴上固定设有啮合于所述联动锥齿轮的主动锥齿轮，所述联动轴下端固定设有传动锥齿轮，所述联动腔后壁上旋转设有传动轴，所述传动轴上固定设有啮合于所述传动锥齿轮的从动锥齿轮，所述传动轴上固定设有从动齿轮，所述联动腔底壁上连通设有向上开口的轨道槽，所述轨道槽中滑动设有移动滑块，所述移动滑块后端滑动设置于所述环形轨道中，所述移动滑块上端固定设有连接架，所述连接架上端固定设有啮合于所述从动齿轮的从动齿条，所述联动腔顶壁上固定设有第一伸缩杆、第二伸缩杆，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆下端铰接设有第一压板，所述第一压板上端与所述联动腔顶壁间连接设有第一弹簧、第二弹簧，所述联动腔底壁上固定设有第三伸缩杆、第四伸缩杆，所述第三伸缩杆、第四伸缩杆上端铰接设有第二压板，所述第二压板下端与所述联动腔底壁间连接设有第三弹簧、第四弹簧，所述从动齿条左端固定连接设有两根联动拉绳。
进一步地，所述道路包括检测路段以及连接于所述检测路段左侧的正常路段、违规路段，所述检测路段、违规路段中各设有一个控制减速机构，所述控制减速机构包括设置于所述道路中向上开口的减速压块滑槽，所述减速压块滑槽中上下滑动设有减速压块，所述减速压块下端与所述减速压块滑槽底壁间连接设有压块弹簧，所述减速压块中设有限位滑槽，所述减速压块滑槽右壁上固定设有限位滑块，所述减速压块滑槽右壁上连通设有卡块滑槽，所述卡块滑槽中左右滑动设有联动卡块，所述联动卡块右端与所述卡块滑槽右壁间连接设有卡块弹簧，所述联动卡块右端连接设有两根联动拉绳，所述两根联动拉绳来自不同的所述两个跳称检测机构，所述控制减速机构包括设置于所述道路中的卷绕电机，所述卷绕电机上卷绕设有卷绕拉绳，所述卷绕拉绳左端固定连接设置于所述联动卡块右端，所述减速压块右端设有限位卡槽，初始状态下，所述联动卡块卡入所述限位卡槽中。
进一步地，所述控制减速机构包括设置于所述减速压块滑槽左侧的齿条滑槽，所述齿条滑槽中上下滑动设有固定设置于所述减速压块左端的联动齿条，所述控制减速机构包括设置于所述道路中的齿轮腔，所述齿轮腔后壁上旋转设有旋转轴，所述旋转轴上固定设有啮合于所述联动齿条的旋转齿轮，所述控制减速机构包括设置于所述道路中的控制腔，所述控制腔后壁上旋转设有联动转轴，所述联动转轴、旋转轴间传动连接设有联动皮带轮，所述联动转轴上固定设有旋转锥齿轮，所述控制腔底壁上旋转设有控制转轴，所述控制转轴上固定设有啮合于所述旋转锥齿轮的控制锥齿轮，所述控制转轴上固定设有扇形棘轮。
进一步地，所述道路中旋转设有道闸转轴，所述道闸转轴下端固定设有啮合于所述扇形棘轮的棘轮，所述道闸转轴上端固定设有道闸挡板。
进一步地，所述道闸转轴旋转设置于所述违规路段、正常路段间，所述减速压块向下移动一次带动所述控制转轴、扇形棘轮旋转一周，所述扇形棘轮旋转一周带动所述棘轮、道闸转轴旋转半周。
本发明的有益效果 ：在货车正常行驶经过称台时，不会触发跳称检测装置，当车辆超重时，车辆经过检测路段的减速压块后道闸自动旋转挡住正常路段，车辆只能行驶入违规路段，单车辆在过秤时出现跳称的行为时，跳称检测装置触发，车辆经过检测路段的减速压块后道闸自动旋转挡住正常路段，车辆只能行驶入违规路段，大大降低了检测识别跳称行为时需要的成本以及精力。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是图1中A处结构示意图。
图3是图1中B处结构示意图。
图4是图1中C-C处结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-4所述的一种收费站用货车跳称检测识别装置，包括道路10，所述道路10中固定设有称台66，所述称台66左右两侧对称设有两个跳称检测机构99，所述跳称检测机构99包括设置于所述道路10中的向上开口的检测槽67，所述检测槽67前后壁间摩擦旋转设有第一摩擦转轴14、第二摩擦转轴68，所述第一摩擦转轴14、第二摩擦转轴68间传动连接设有摩擦带轮15，车辆在正常经过摩擦带轮15时产生的摩擦力不会带动摩擦带轮15移动，所述跳称检测机构99包括设置于所述道路10中的联动腔17，所述联动腔17顶壁上旋转设有联动轴18，所述联动轴18上端固定设有联动锥齿轮19，所述第一摩擦转轴14上固定设有啮合于所述联动锥齿轮19的主动锥齿轮16，所述联动轴18下端固定设有传动锥齿轮20，所述联动腔17后壁上旋转设有传动轴21，所述传动轴21上固定设有啮合于所述传动锥齿轮20的从动锥齿轮22，所述传动轴21上固定设有从动齿轮23，所述联动腔17底壁上连通设有向上开口的轨道槽29，所述轨道槽29中滑动设有移动滑块31，所述移动滑块31后端滑动设置于所述环形轨道30中，所述移动滑块31上端固定设有连接架32，所述连接架32上端固定设有啮合于所述从动齿轮23的从动齿条33，所述联动腔17顶壁上固定设有第一伸缩杆24、第二伸缩杆26，所述第一伸缩杆24、第二伸缩杆26下端铰接设有第一压板28，所述第一压板28上端与所述联动腔17顶壁间连接设有第一弹簧25、第二弹簧27，所述联动腔17底壁上固定设有第三伸缩杆35、第四伸缩杆37，所述第三伸缩杆35、第四伸缩杆37上端铰接设有第二压板34，所述第二压板34下端与所述联动腔17底壁间连接设有第三弹簧36、第四弹簧38，所述从动齿条33左端固定连接设有两根联动拉绳39。
有益地，所述道路10包括检测路段11以及连接于所述检测路段11左侧的正常路段12、违规路段13，所述检测路段11、违规路段13中各设有一个控制减速机构98，所述控制减速机构98包括设置于所述道路10中向上开口的减速压块滑槽40，所述减速压块滑槽40中上下滑动设有减速压块41，所述减速压块41下端与所述减速压块滑槽40底壁间连接设有压块弹簧44，所述减速压块41中设有限位滑槽42，所述减速压块滑槽40右壁上固定设有限位滑块43，所述减速压块滑槽40右壁上连通设有卡块滑槽46，所述卡块滑槽46中左右滑动设有联动卡块47，所述联动卡块47右端与所述卡块滑槽46右壁间连接设有卡块弹簧48，所述联动卡块47右端连接设有两根联动拉绳39，所述两根联动拉绳39来自不同的所述两个跳称检测机构99，所述控制减速机构98包括设置于所述道路10中的卷绕电机49，所述卷绕电机49上卷绕设有卷绕拉绳50，所述卷绕拉绳50左端固定连接设置于所述联动卡块47右端，所述减速压块41右端设有限位卡槽45，初始状态下，所述联动卡块47卡入所述限位卡槽45中。
有益地，所述控制减速机构98包括设置于所述减速压块滑槽40左侧的齿条滑槽51，所述齿条滑槽51中上下滑动设有固定设置于所述减速压块41左端的联动齿条52，所述控制减速机构98包括设置于所述道路10中的齿轮腔53，所述齿轮腔53后壁上旋转设有旋转轴54，所述旋转轴54上固定设有啮合于所述联动齿条52的旋转齿轮55，所述控制减速机构98包括设置于所述道路10中的控制腔56，所述控制腔56后壁上旋转设有联动转轴57，所述联动转轴57、旋转轴54间传动连接设有联动皮带轮58，所述联动转轴57上固定设有旋转锥齿轮59，所述控制腔56底壁上旋转设有控制转轴60，所述控制转轴60上固定设有啮合于所述旋转锥齿轮59的控制锥齿轮61，所述控制转轴60上固定设有扇形棘轮62。
有益地，所述道路10中旋转设有道闸转轴63，所述道闸转轴63下端固定设有啮合于所述扇形棘轮62的棘轮64，所述道闸转轴63上端固定设有道闸挡板65。
有益地，所述道闸转轴63旋转设置于所述违规路段13、正常路段12间，所述减速压块41向下移动一次带动所述控制转轴60、扇形棘轮62旋转一周，所述扇形棘轮62旋转一周带动所述棘轮64、道闸转轴63旋转半周。
工作步骤为：初始状态下道闸挡板65处于阻挡违规路段13的状态：
正常重量的车辆经过检测路段11后驶入正常路段12；
正常行驶的超重货车经过称台66时车轮与摩擦带轮15间产生的摩擦力不足以带动第一摩擦转轴14、第二摩擦转轴68旋转，车辆经过称台66通过称台66检测车辆重量，当车辆超重时，两个控制减速机构98中的卷绕电机49启动，卷绕卷绕拉绳50，通过卷绕拉绳50拉动联动卡块47向右移动，压块弹簧44推动减速压块41向上移动至最高限位处，限位滑块43下端接触限位滑槽42底壁，卷绕电机49反向启动释放卷绕拉绳50，联动卡块47向左移动至最左端接触减速压块41右端面，车辆经过检测路段11中的减速压块41时，将减速压块41向下压，当限位卡槽45向下移动过程中，联动卡块47卡入限位卡槽45中，减速压块41向下移动带动联动齿条52向下移动，联动齿条52带动旋转齿轮55旋转，通过联动皮带轮58传动带动联动转轴57、旋转锥齿轮59旋转从而带动控制锥齿轮61、控制转轴60旋转，旋转的扇形棘轮62带动棘轮64旋转半周，道闸挡板65从违规路段13一侧旋转半周移动至正常路段12一侧，通过道闸挡板65阻挡正常路段12，超重车辆由检测路段11驶入违规路段13中后，将违规路段13中的减速压块41向下压动，通过违规路段13中的扇形棘轮62带动棘轮64、道闸转轴63、道闸挡板65旋转半周复位；
使用跳称的车辆经过称台66前，前轮停在右侧的摩擦带轮15上，前轮突然启动与摩擦带轮15间产生较大摩擦力，带动第一摩擦转轴14旋转，从而带动主动锥齿轮16旋转，通过主动锥齿轮16带动联动锥齿轮19、联动轴18旋转，旋转的传动锥齿轮20带动从动锥齿轮22、传动轴21、从动齿轮23旋转，从动齿轮23带动从动齿条33向右移动，从而带动移动滑块31向右移动，通过第一压板28对向右移动的从动齿条33形成向下的压力，带动从动齿条33有一个向下移动的趋势，当移动滑块31移动到环形轨道30上侧部分最右端时，第一压板28将从动齿条33向下压，联动拉绳39拉动移动滑块31向左移动，从而拉动从动齿条33向左移动，从动齿条33左移过程中受到第二压板34向上的推力，移动滑块31在环形轨道30下半部分移动到最左端限位处后向上移动，从动齿条33重新啮合于所述从动齿轮23，从动齿条33右移过程中，拉动联动拉绳39从而拉动联动卡块47向右移动，同理车辆前轮在左侧的跳称检测机构99中的摩擦带轮15上端急刹时带动左侧的第一摩擦转轴14旋转，通过传动带动联动拉绳39拉动联动卡块47向右移动，同上述正常行驶的超重货车情况相同，货车由检测路段11驶入违规路段13中。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种收费站用货车跳称检测识别装置，包括道路，所述道路中固定设有称台，所述称台左右两侧对称设有两个跳称检测机构，所述跳称检测机构包括设置于所述道路中的向上开口的检测槽，所述检测槽前后壁间摩擦旋转设有第一摩擦转轴、第二摩擦转轴，其特征在于：所述第一摩擦转轴、第二摩擦转轴间传动连接设有摩擦带轮，车辆在正常经过摩擦带轮时产生的摩擦力不会带动摩擦带轮移动，所述跳称检测机构包括设置于所述道路中的联动腔，所述联动腔顶壁上旋转设有联动轴，所述联动轴上端固定设有联动锥齿轮，所述第一摩擦转轴上固定设有啮合于所述联动锥齿轮的主动锥齿轮，所述联动轴下端固定设有传动锥齿轮，所述联动腔后壁上旋转设有传动轴，所述传动轴上固定设有啮合于所述传动锥齿轮的从动锥齿轮，所述传动轴上固定设有从动齿轮，所述联动腔底壁上连通设有向上开口的轨道槽，所述轨道槽中滑动设有移动滑块，所述移动滑块后端滑动设置于所述环形轨道中，所述移动滑块上端固定设有连接架，所述连接架上端固定设有啮合于所述从动齿轮的从动齿条，所述联动腔顶壁上固定设有第一伸缩杆、第二伸缩杆，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆下端铰接设有第一压板，所述第一压板上端与所述联动腔顶壁间连接设有第一弹簧、第二弹簧，所述联动腔底壁上固定设有第三伸缩杆、第四伸缩杆，所述第三伸缩杆、第四伸缩杆上端铰接设有第二压板，所述第二压板下端与所述联动腔底壁间连接设有第三弹簧、第四弹簧，所述从动齿条左端固定连接设有两根联动拉绳。
2.根据权利要求 1所述的一种收费站用货车跳称检测识别装置，其特征在于：所述道路包括检测路段以及连接于所述检测路段左侧的正常路段、违规路段，所述检测路段、违规路段中各设有一个控制减速机构，所述控制减速机构包括设置于所述道路中向上开口的减速压块滑槽，所述减速压块滑槽中上下滑动设有减速压块，所述减速压块下端与所述减速压块滑槽底壁间连接设有压块弹簧，所述减速压块中设有限位滑槽，所述减速压块滑槽右壁上固定设有限位滑块，所述减速压块滑槽右壁上连通设有卡块滑槽，所述卡块滑槽中左右滑动设有联动卡块，所述联动卡块右端与所述卡块滑槽右壁间连接设有卡块弹簧，所述联动卡块右端连接设有两根联动拉绳，所述两根联动拉绳来自不同的所述两个跳称检测机构，所述控制减速机构包括设置于所述道路中的卷绕电机，所述卷绕电机上卷绕设有卷绕拉绳，所述卷绕拉绳左端固定连接设置于所述联动卡块右端，所述减速压块右端设有限位卡槽，初始状态下，所述联动卡块卡入所述限位卡槽中。
3.根据权利要求2所述的一种收费站用货车跳称检测识别装置，其特征在于：所述控制减速机构包括设置于所述减速压块滑槽左侧的齿条滑槽，所述齿条滑槽中上下滑动设有固定设置于所述减速压块左端的联动齿条，所述控制减速机构包括设置于所述道路中的齿轮腔，所述齿轮腔后壁上旋转设有旋转轴，所述旋转轴上固定设有啮合于所述联动齿条的旋转齿轮，所述控制减速机构包括设置于所述道路中的控制腔，所述控制腔后壁上旋转设有联动转轴，所述联动转轴、旋转轴间传动连接设有联动皮带轮，所述联动转轴上固定设有旋转锥齿轮，所述控制腔底壁上旋转设有控制转轴，所述控制转轴上固定设有啮合于所述旋转锥齿轮的控制锥齿轮，所述控制转轴上固定设有扇形棘轮。
4.根据权利要求 1所述的一种收费站用货车跳称检测识别装置，其特征在于：所述道路中旋转设有道闸转轴，所述道闸转轴下端固定设有啮合于所述扇形棘轮的棘轮，所述道闸转轴上端固定设有道闸挡板。
5.根据权利要求 4所述的一种收费站用货车跳称检测识别装置，其特征在于：所述道闸转轴旋转设置于所述违规路段、正常路段间，所述减速压块向下移动一次带动所述控制转轴、扇形棘轮旋转一周，所述扇形棘轮旋转一周带动所述棘轮、道闸转轴旋转半周。
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