CN212175623U - 一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定支板，所述固定支板右侧上下两端均一体化成型有夹持固定框，所述固定支板左侧水平固定连接有五组等距排列的减震弹簧，五组所述减震弹簧左侧均与防撞框右侧固定连接，所述固定支板左侧上下两端均开设有安装槽；所述安装槽内垂直固定连接有导向支杆，所述导向支杆上滑动套接有导向滑套，所述导向滑套的一侧固定连接有缓冲弹簧。本实用新型通过防撞框与固定支板之间的减震弹簧，可以在防撞框受到撞击后，从水平方向起到减震弹簧的作用，且在防撞框受到撞击后，缓冲支杆带动导向滑套对缓冲弹簧进行压缩，可以从垂直方向进行缓冲耗能，进一步的提高了防撞效果。

Description

一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁防冲撞技术领域，具体为一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。

背景技术

公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。车辆在行驶过程中，难免会发生意外事故撞向桥梁，这会对桥梁和车辆造成很大的损伤，目前的公路桥梁用防撞击装置还存在发展的空间，来更好地保护道路桥梁。

公告号为CN209024944U，公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括安装基座，所述安装基座的顶部活动安装有固定板，所述安装基座的顶部固定安装有位于固定板两侧的两个挡板，所述安装基座的顶部插接有两个螺钉，左边的所述挡板的左侧插接有延伸至右边的所述挡板右侧的固定螺栓，所述固定板的右侧插接有位于挡板上方的两个移动杆，两个所述移动杆的外部均活动安装有位于固定板右侧的辅助块。

上述实用新型在使用的过程中存在一下缺陷；1.上述实用新型只能从水平方向对车辆撞击进行缓冲，并不能从垂直方向进行缓冲吸能，防撞效果较差。2.上述实用新型，在车辆撞击后，不能改变车辆的行驶方向，并不能很好减少对道路桥梁的撞击。因此，我们提出一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，通过防撞框与固定支板之间的减震弹簧，可以在防撞框受到撞击后，从水平方向起到减震弹簧的作用，且在防撞框受到撞击后，缓冲支杆带动导向滑套对缓冲弹簧进行压缩，可以从垂直方向进行缓冲耗能，进一步的提高了防撞效果，通过防撞框内转动安装的导向滚筒，可以在防撞框受到撞击后，改变矫正撞击车辆的行驶方向，有利于降低车辆对道路桥梁的损坏，且通过防撞框上的反光涂层，可以提醒过往车辆注意该装置的位置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定支板，所述固定支板右侧上下两端均一体化成型有夹持固定框，所述固定支板左侧水平固定连接有五组等距排列的减震弹簧，五组所述减震弹簧左侧均与防撞框右侧固定连接，所述固定支板左侧上下两端均开设有安装槽；

所述安装槽内垂直固定连接有导向支杆，所述导向支杆上滑动套接有导向滑套，所述导向滑套的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接在导向支杆外侧且缓冲弹簧的另一端与安装槽内壁固定连接，所述导向滑套左侧通过第一转轴转动连接有缓冲支杆，所述缓冲支杆的另一端通过第二转轴与防撞框右侧转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述夹持固定框均呈L型且两组所述夹持固定框上下对称相向分布。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述夹持固定框右侧中部水平开设有螺孔，所述螺孔内旋接有紧固螺丝。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防撞框内垂直转动安装有五组等距分布的导向滚筒。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防撞框外表面四周涂覆有反光涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，通过防撞框与固定支板之间的减震弹簧，可以在防撞框受到撞击后，从水平方向起到减震弹簧的作用，且在防撞框受到撞击后，缓冲支杆带动导向滑套对缓冲弹簧进行压缩，可以从垂直方向进行缓冲耗能，进一步的提高了防撞效果。

2.本实用新型的公路桥梁用防冲撞伸缩装置，通过防撞框内转动安装的导向滚筒，可以在防撞框受到撞击后，改变矫正撞击车辆的行驶方向，有利于降低车辆对道路桥梁的损坏，且通过防撞框上的反光涂层，可以提醒过往车辆注意该装置的位置。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型公路桥梁用防冲撞伸缩装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型公路桥梁用防冲撞伸缩装置的防撞框侧视结构示意图。

图中：1第一转轴，2第二转轴，3防撞框，4减震弹簧，5缓冲支杆，6导向滑套，7缓冲弹簧，8夹持固定框，9紧固螺丝，10螺孔，11导向支杆，12反光涂层，13导向滚筒，14固定支板，15安装槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定支板14，所述固定支板14右侧上下两端均一体化成型有夹持固定框8，所述固定支板14左侧水平固定连接有五组等距排列的减震弹簧4，五组所述减震弹簧4左侧均与防撞框3右侧固定连接，所述固定支板14左侧上下两端均开设有安装槽15；

所述安装槽15内垂直固定连接有导向支杆11，所述导向支杆11上滑动套接有导向滑套6，所述导向滑套6的一侧固定连接有缓冲弹簧7，所述缓冲弹簧7套接在导向支杆11外侧且缓冲弹簧7的另一端与安装槽15内壁固定连接，所述导向滑套6左侧通过第一转轴1转动连接有缓冲支杆5，所述缓冲支杆5的另一端通过第二转轴2与防撞框3右侧转动连接。

本实施例中(请参阅图1)，两组所述夹持固定框8均呈L型且两组所述夹持固定框8上下对称相向分布。

本实施例中(请参阅图1)，所述夹持固定框8右侧中部水平开设有螺孔10，所述螺孔10内旋接有紧固螺丝9，通过夹持框8和紧固螺丝9，方便该装置的安装固定。

本实施例中(请参阅图2)，所述防撞框3内垂直转动安装有五组等距分布的导向滚筒13，通过防撞框3内的导向滚筒13，可以受到撞击后改变矫正车辆的行驶方向。

本实施例中(请参阅图2)，所述防撞框3外表面四周涂覆有反光涂层12，通过反光涂层12，方便过往车辆注意该装置的位置。

需要说明的是，本实用新型为一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括1第一转轴，2第二转轴，3防撞框，4减震弹簧，5缓冲支杆，6导向滑套，7缓冲弹簧，8夹持固定框，9紧固螺丝，10螺孔，11导向支杆，12反光涂层，13导向滚筒，14固定支板，15安装槽，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置使用的时候，当防撞框3受到车辆撞击后，防撞框3向右运动对减震弹簧4进行压缩，从水平方向起到减震弹簧的作用，在防撞框3在向右运动的过程中，缓冲支杆5带动导向滑套6对缓冲弹簧7进行压缩，可以从垂直方向进行缓冲耗能，进一步的提高了防撞效果，通过防撞框3内转动安装的导向滚筒14，可以在防撞框3受到撞击后，改变矫正撞击车辆的行驶方向，有利于降低车辆对道路桥梁的损坏，使用效果较为理想。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定支板(14)，其特征在于：所述固定支板(14)右侧上下两端均一体化成型有夹持固定框(8)，所述固定支板(14)左侧水平固定连接有五组等距排列的减震弹簧(4)，五组所述减震弹簧(4)左侧均与防撞框(3)右侧固定连接，所述固定支板(14)左侧上下两端均开设有安装槽(15)；

所述安装槽(15)内垂直固定连接有导向支杆(11)，所述导向支杆(11)上滑动套接有导向滑套(6)，所述导向滑套(6)的一侧固定连接有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)套接在导向支杆(11)外侧且缓冲弹簧(7)的另一端与安装槽(15)内壁固定连接，所述导向滑套(6)左侧通过第一转轴(1)转动连接有缓冲支杆(5)，所述缓冲支杆(5)的另一端通过第二转轴(2)与防撞框(3)右侧转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：两组所述夹持固定框(8)均呈L型且两组所述夹持固定框(8)上下对称相向分布。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：所述夹持固定框(8)右侧中部水平开设有螺孔(10)，所述螺孔(10)内旋接有紧固螺丝(9)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：所述防撞框(3)内垂直转动安装有五组等距分布的导向滚筒(13)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于：所述防撞框(3)外表面四周涂覆有反光涂层(12)。

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