CN220132787U - 一种道路限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通道路设施技术领域，公开了一种道路限高架，包括基体，所述基体内外两侧分别预埋安装一个基座，每个所述基座上均竖直固接一根立柱，每根所述立柱上方均水平安装一根连接横杆，两根连接横杆不与立柱连接的另一端上装配有横梁，每根所述连接横杆与基座之间均滑动装配一根缓冲柱，所述缓冲柱与对应一侧的立柱之间设有缓冲组件。本技术方案设置在立柱上方安装有横梁，横梁起到限高效用，同时在横梁下方滑动设置有缓冲柱，缓冲柱通过缓冲组件与同一侧的立柱连接，且缓冲组件与同一侧立柱可拆卸安装，当某个缓冲柱受损变形时，单独更换受损的缓冲柱即可，无需更换整个结构，后期维护成本降低，缓冲组件可降低事故时车辆的受损程度。

Description

一种道路限高架

技术领域

本实用新型涉及交通道路设施技术领域,具体地，涉及一种道路限高架。

背景技术

道路限高架是指在道路上设置的限制车辆高度的设施，通常是一个门型框架结构，用来限制车辆的高度，以避免高度超过限制的车辆撞上桥梁或横梁，造成交通事故。道路限高架通常设置在高速公路、城市快速路、桥梁、隧道等地方，其高度限制根据不同的道路和地区而有所不同。在道路限高架下方通常会设置标志和警示灯，提醒司机注意限高，避免发生交通事故。

现在技术中道路限高架通常固接在隧道等位置的入口处，其结构多为门型架结构，由于该结构是一体式安装的，且近年来随着经济高速发展，汽车数量越来越多，因此此处也会经常遭遇交通事故，当发生事故时，汽车撞击会损坏道路限高架，使道路限高架发生变形等，达不到预设的效果，此时只能更换整个道路限高架，维护成本高。且固定设置的道路限高架未设置任何缓冲机构，当车辆撞击时，对车辆的损伤也很大。针对上述缺陷，本申请特提出一种道路限高架的新结构。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种道路限高架，本申请设置有用于起限高作用的横梁以及起缓冲作用的缓冲柱，缓冲柱滑动装配在横梁下方，缓冲柱通过缓冲组件与主体可拆卸安装，可根据实际情形快速更换，降低了维护成本，同时一定程度上降低了事故时对车辆的损伤。

本实用新型公开了一种道路限高架，包括基体，所述基体内外两侧分别预埋安装一个基座，每个所述基座上均竖直固接一根立柱，每根所述立柱上方均水平安装一根连接横杆，两根连接横杆不与立柱连接的另一端上装配有横梁，每根所述连接横杆与基座之间均滑动装配一根缓冲柱，所述缓冲柱与对应一侧的立柱之间设有缓冲组件，所述缓冲组件包括与缓冲柱固接的伸缩杆以及套装在伸缩杆外侧高强弹簧，所述伸缩杆另一端转动安装一个转盘，所述转盘面向立柱一侧的端面上固接有螺纹块，所述螺纹块与同一侧立柱螺纹连接。

进一步地，所述基座上表面与基体上表面置于同一水平面上。

进一步地，所述基座上表面四个顶角一侧分别开有一个沉孔，每个所述沉孔内均安装一根螺杆，通过所述螺杆将基座与基体连接在一起。

进一步地，所述螺杆为蝶形螺杆或内六角螺杆中的一种。

进一步地，所述连接横杆不与横梁连接的另一端固接一个安装盘，所述安装盘通过螺栓与立柱连接，所述安装盘上均匀开有用于穿设螺栓的若干安装孔。

进一步地，所述缓冲柱顶端开有与连接横杆外壁底部匹配的滑槽，所述缓冲柱底端与基座接触。

进一步地，每根所述缓冲柱背向立柱一侧的端面上至少安装一个W型缓冲板。

进一步地，所述W型缓冲板贴紧缓冲柱的两个边部上均开有两个腰型安装孔，每个所述腰型安装孔内设有用于将W型缓冲板与缓冲柱连接的螺栓。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本技术方案在立柱上方安装有横梁，横梁起到限高效用，可防止超高的车辆进入，同时在横梁下方滑动设置有缓冲柱，缓冲柱通过缓冲组件与同一侧的立柱连接，且缓冲组件与同一侧立柱可拆卸安装，当某个缓冲柱受损变形时，单独更换受损的缓冲柱即可，无需更换整个结构，后期维护成本降低，同时缓冲组件可降低事故时车辆的受损程度。

附图说明

图1是本实用新型一种道路限高架的主视结构示意图；

图2是本实用新型一种道路限高架的俯视结构示意图；

图3是本实用新型中横梁的连接结构示意图；

图4是本实用新型中W型缓冲板的结构示意图。

其中：1-基体；2-基座；3-立柱；4-连接横杆；5-横梁；6-缓冲柱；8-W型缓冲板；41-安装盘；71-伸缩杆；72-高强弹簧；81-腰型安装孔；201-沉孔；202-螺杆；411-安装孔；711-转盘；712-螺纹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

针对现有技术中存在的技术问题，申请人通过连接横杆4安装有用于限高的横梁5，同时在立柱3上通过缓冲组件连接有缓冲柱6，缓冲组件与立柱3之间可实现快速拆卸，这样当一侧的缓冲柱6受损时，更换受损的缓冲柱6即可，无需更换整个限高架结构，减低了后期维护成本，同时缓冲组件可降低事故时车辆的受损程度。如图1所示，本实用新型公开了一种道路限高架，包括基体1，所述基体1内外两侧分别预埋安装一个基座2，每个所述基座2上均竖直固接一根立柱3，每根所述立柱3上方均水平安装一根连接横杆4，两根连接横杆4不与立柱3连接的另一端上装配有横梁5，每根所述连接横杆4与基座2之间均滑动装配一根缓冲柱6，所述缓冲柱6与对应一侧的立柱3之间设有缓冲组件，所述缓冲组件包括与缓冲柱6固接的伸缩杆71以及套装在伸缩杆71外侧高强弹簧72，所述伸缩杆71另一端转动安装一个转盘711，所述转盘711面向立柱3一侧的端面上固接有螺纹块712，所述螺纹块712与同一侧立柱3螺纹连接。通过上述设计，基体1可为高速路面、桥梁表面等结构，在基体1内外两侧设置立柱3，然后通过立柱3、连接横杆4来安装用于起限高作用的横梁5，改变横梁5下方结构，通过缓冲组件来连接缓冲柱6，缓冲柱6可托住连接横杆4，防止因横梁5自重出现变形情况的发生，缓冲组件上的伸缩杆71一端转动安装有转盘711，转盘711上设有与立柱3螺纹连接的螺纹块712，从而可实现换成组件的可拆卸连接，这样当某个缓冲柱6受损时，只需更换此处的缓冲柱6以及缓冲组件即可，降低后期的维护成本，每根缓冲柱6与立柱3之间至少设有两个缓冲组件，以保证具有较好的缓冲效果。

在一种优选的实施例中，提供了一种基座2的安装结构，如图1、2所示，所述基座2上表面与基体1上表面置于同一水平面上。所述基座2上表面四个顶角一侧分别开有一个沉孔201，每个所述沉孔201内均安装一根螺杆202，通过所述螺杆202将基座2与基体1连接在一起。设置成孔201且在沉孔201内设置螺杆202，且避免螺杆202顶部伸出基座2表面，防止事故时，若螺杆202凸出，会对车辆造成损伤。同时为了利于螺杆202安装，所述螺杆202为蝶形螺杆或内六角螺杆中的一种。

在一种优选的实施例中，提供了一种连接横杆4的安装结构，如图1、3所示，所述连接横杆4不与横梁5连接的另一端固接一个安装盘41，所述安装盘41通过螺栓与立柱3连接，所述安装盘41上均匀开有用于穿设螺栓的若干安装孔411。通过上述设计，可连接横杆4的可拆卸安装，这样当横梁5受损时，可单独更换横梁5处的结构。

在一种优选的实施例中，为了进一步提高缓冲柱6的缓冲效果，设计了一种缓冲柱6的安装结构，如图1、4所示，所述缓冲柱6顶端开有与连接横杆4外壁底部匹配的滑槽，所述缓冲柱6底端与基座2接触，可确保缓冲柱6的稳定性。每根所述缓冲柱6背向立柱3一侧的端面上至少安装一个W型缓冲板8。所述W型缓冲板8贴紧缓冲柱6的两个边部上均开有两个腰型安装孔81，每个所述腰型安装孔81内设有用于将W型缓冲板8与缓冲柱6连接的螺栓，设置W型缓冲板8可进一步提高缓冲柱6的缓冲性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种道路限高架，其特征在于：包括基体(1)，所述基体(1)内外两侧分别预埋安装一个基座(2)，每个所述基座(2)上均竖直固接一根立柱(3)，每根所述立柱(3)上方均水平安装一根连接横杆(4)，两根连接横杆(4)不与立柱(3)连接的另一端上装配有横梁(5)，每根所述连接横杆(4)与基座(2)之间均滑动装配一根缓冲柱(6)，所述缓冲柱(6)与对应一侧的立柱(3)之间设有缓冲组件，所述缓冲组件包括与缓冲柱(6)固接的伸缩杆(71)以及套装在伸缩杆(71)外侧高强弹簧(72)，所述伸缩杆(71)另一端转动安装一个转盘(711)，所述转盘(711)面向立柱一侧的端面上固接有螺纹块(712)，所述螺纹块(712)与同一侧立柱(3)螺纹连接。

2.根据权利要求1中所述的一种道路限高架，其特征在于：所述基座(2)上表面与基体(1)上表面置于同一水平面上。

3.根据权利要求2中所述的一种道路限高架，其特征在于：所述基座(2)上表面四个顶角一侧分别开有一个沉孔(201)，每个所述沉孔(201)内均安装一根螺杆(202)，通过所述螺杆(202)将基座(2)与基体(1)连接在一起。

4.根据权利要求3中所述的一种道路限高架，其特征在于：所述螺杆(202)为蝶形螺杆或内六角螺杆中的一种。

5.根据权利要求1中所述的一种道路限高架，其特征在于：所述连接横杆(4)不与横梁(5)连接的另一端固接一个安装盘(41)，所述安装盘(41)通过螺栓与立柱(3)连接，所述安装盘(41)上均匀开有用于穿设螺栓的若干安装孔(411)。

6.根据权利要求1中所述的一种道路限高架，其特征在于：所述缓冲柱(6)顶端开有与连接横杆(4)外壁底部匹配的滑槽，所述缓冲柱(6)底端与基座(2)接触。

7.根据权利要求1中所述的一种道路限高架，其特征在于：每根所述缓冲柱(6)背向立柱(3)一侧的端面上至少安装一个W型缓冲板(8)。

8.根据权利要求7中所述的一种道路限高架，其特征在于：所述W型缓冲板(8)贴紧缓冲柱(6)的两个边部上均开有两个腰型安装孔(81)，每个所述腰型安装孔(81)内设有用于将W型缓冲板(8)与缓冲柱(6)连接的螺栓。