CN211898404U - 一种道路基坑安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安全防护技术领域，且公开了一种道路基坑安全防护装置，包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的正面固定连接有限位板，所述滑轨的上表面滑动连接有立柱。该道路基坑安全防护装置，通过注意事项板和工程简介板的配合使用，使得居民可以对施工的信息进行了解，降低了事故发生的概率，警示灯和反光板的配合使用，实现了对来往车辆的警示，降低了事故发生的概率，第一减震柱、第一缓冲弹簧、第二减震柱、第二缓冲弹簧、加固板、加强杆、固定座和减震弹簧之间的配合使用，增强了防护装置的防护效果，实现了对事故车辆的多重缓冲防护，降低了事故所造成的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全防护技术领域，具体为一种道路基坑安全防护装置。
背景技术
现在的中心城区的建筑越来越密集，特别是高层、超高层建筑的大量新建，市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护装置便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，这些在道路上开挖的基坑如果不做好防护措施的话，就会导致很严重的后果，现有的基坑安全防护装置设计简单，一般采用简单支架和网层简单组合，这样的设置很难起到安全防护作用，且缺少提醒牌，使行人和长居居民不清楚施工的长短，没有做好应对的心里准备，容易出现事故，也缺少反光的装置，夜间行车容易出现事故。
例如，中国专利公告号为：CN206707411U中提供的一种道路基坑安全防护装置，其基本描述为：该防护装置用于道路基坑的安全防护，避免行人和车辆出现事故，工程简介板用来简单介绍本工程，给长期居民和路过的行人做简单介绍，注意事项板用来介绍本工程施工阶段的注意事项和工期时间等，给长期居民和路过的行人做个提醒作用，有助于路过的人有个心理准备，防止出现事故。但该实用新型结构简单，牢固性较差，防护性能较低，当发生碰撞时，防护装置不能对事故人员起到很好的保护作用。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供了一种道路基坑安全防护装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路基坑安全防护装置，解决了现有的基坑安全防护装置设计简单，一般采用简单支架和网层简单组合，这样的设置很难起到安全防护作用，且缺少提醒牌，使行人和长居居民不清楚施工的长短，没有做好应对的心里准备，容易出现事故，也缺少反光的装置，夜间行车容易出现事故的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路基坑安全防护装置，包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的正面固定连接有限位板，所述滑轨的上表面滑动连接有立柱，位于左侧的立柱左侧面的顶部固定连接有注意事项板，位于右侧的立柱右侧面的顶部固定连接有工程简介板，所述立柱的正上方设置有顶盖，所述顶盖上表面的中部设置有警示灯，所述顶盖上表面的左右两侧均设置有螺纹管，所述螺纹管的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有手摇轮，所述立柱正面的中部螺纹连接有紧固螺栓，所述立柱的内部插接有第一支撑板，所述第一支撑板的正面插接有第一减震柱，所述第一减震柱的外表面套接有第一缓冲弹簧，所述第一减震柱的前端固定连接有防撞板，所述防撞板正面的中部设置有反光板，所述滑轨的背面固定连接有第二支撑板，所述立柱背面的中部插接有第二减震柱，所述第二减震柱的后端与第二支撑板正面的中部固定连接，所述第二减震柱的外表面套接有第二缓冲弹簧，所述第二支撑板的内侧面固定连接有加固板，所述第二支撑板背面的中部固定连接有加强杆，所述加强杆的底端固定连接有底盘，所述底盘的下表面与底板的上表面固定连接，所述底板上表面的中部固定连接有固定座，所述第一支撑板背面的中部设置有减震装置，所述减震装置包括壳体，所述壳体的内前侧壁固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的背面固定连接有缓冲块，所述缓冲块的背面固定连接有减震弹簧，所述第一缓冲板的正后方设置有第二缓冲板，所述第二缓冲板的正面固定连接有限位套，所述第二缓冲板背面的中部固定连接有连接杆，所述连接杆的后端与固定座正面的中部固定连接。
优选的，所述加固板的数量为四组，四组加固板均水平固定连接于第二支撑板的内侧面。
优选的，所述加强杆向后侧倾斜，加强杆的倾斜角度在三十五度至四十五度之间。
优选的，所述滑轨的形状为工字形，滑轨的顶部倒圆角，滑轨下表面的前后两侧均开设有安装孔。
优选的，所述立柱正面的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的内径与紧固螺栓的外径向适配。
优选的，所述立柱的内壁设置有缓冲垫，缓冲垫的形状为U形，缓冲垫的制作材料为橡胶。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路基坑安全防护装置，具备以下有益效果：
1、该道路基坑安全防护装置，通过注意事项板和工程简介板的配合使用，使得居民可以对施工的信息进行了解，降低了事故发生的概率，警示灯和反光板的配合使用，实现了对来往车辆的警示，降低了事故发生的概率，第一减震柱、第一缓冲弹簧、第二减震柱、第二缓冲弹簧、加固板、加强杆、固定座和减震弹簧之间的配合使用，增强了防护装置的防护效果，实现了对事故车辆的多重缓冲防护，降低了事故所造成的损失。
2、该道路基坑安全防护装置，通过顶盖、螺纹管、螺纹杆、手摇轮和紧固螺栓之间的配合使用，实现了对第一支撑板的快速安装与拆卸，方便了使用者对防滑装置的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型A处结构放大示意图；
图4为本实用新型减震装置结构组成示意图。
图中：1、底板；2、滑轨；3、限位板；4、立柱；5、注意事项板；6、工程简介板；7、顶盖；8、警示灯；9、螺纹管；10、螺纹杆；11、手摇轮；12、紧固螺栓；13、第一支撑板；14、第一减震柱；15、第一缓冲弹簧；16、防撞板；17、反光板；18、第二支撑板；19、第二减震柱；20、第二缓冲弹簧；21、加固板；22、加强杆；23、底盘；24、固定座；25、减震装置；2501、壳体；2502、第一缓冲板；2503、缓冲块；2504、减震弹簧；2505、第二缓冲板；2506、限位套；26、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路基坑安全防护装置，包括底板1，底板1上表面的左右两侧均固定连接有滑轨2，滑轨2的正面固定连接有限位板3，滑轨2的上表面滑动连接有立柱4，位于左侧的立柱4左侧面的顶部固定连接有注意事项板5，位于右侧的立柱4右侧面的顶部固定连接有工程简介板6，注意事项板5和工程简介板6的配合使用，使得居民可以对施工的信息进行了解，降低了事故发生的概率，立柱4的正上方设置有顶盖7，顶盖7上表面的中部设置有警示灯8，顶盖7上表面的左右两侧均设置有螺纹管9，螺纹管9的内部螺纹连接有螺纹杆10，螺纹杆10的顶端固定连接有手摇轮11，立柱4正面的中部螺纹连接有紧固螺栓12，顶盖7、螺纹管9、螺纹杆10、手摇轮11和紧固螺栓12之间的配合使用，实现了对第一支撑板13的快速安装与拆卸，方便了使用者对防滑装置的使用，立柱4的内部插接有第一支撑板13，第一支撑板13的正面插接有第一减震柱14，第一减震柱14的外表面套接有第一缓冲弹簧15，第一减震柱14的前端固定连接有防撞板16，防撞板16正面的中部设置有反光板17，警示灯8和反光板17的配合使用，实现了对来往车辆的警示，降低了事故发生的概率，滑轨2的背面固定连接有第二支撑板18，立柱4背面的中部插接有第二减震柱19，第二减震柱19的后端与第二支撑板18正面的中部固定连接，第二减震柱19的外表面套接有第二缓冲弹簧20，第二支撑板18的内侧面固定连接有加固板21，第二支撑板18背面的中部固定连接有加强杆22，加强杆22的底端固定连接有底盘23，底盘23的下表面与底板1的上表面固定连接，底板1上表面的中部固定连接有固定座24，第一支撑板13背面的中部设置有减震装置25，减震装置25包括壳体2501，壳体2501的内前侧壁固定连接有第一缓冲板2502，第一缓冲板2502的背面固定连接有缓冲块2503，缓冲块2503的背面固定连接有减震弹簧2504，第一减震柱14、第一缓冲弹簧15、第二减震柱19、第二缓冲弹簧20、加固板21、加强杆22、固定座24和减震弹簧2504之间的配合使用，增强了防护装置的防护效果，实现了对事故车辆的多重缓冲防护，降低了事故所造成的损失，第一缓冲板2502的正后方设置有第二缓冲板2505，第二缓冲板2505的正面固定连接有限位套2506，第二缓冲板2505背面的中部固定连接有连接杆26，连接杆26的后端与固定座24正面的中部固定连接。
本实用新型为了保证两组第二支撑板18之间的稳定性，因此加固板21的数量为四组，四组加固板21均水平固定连接于第二支撑板18的内侧面，加固板21对两组第二支撑板18之间进行加固，保证了两组第二支撑板18之间的稳定性。
本实用新型为了增强第二支撑板18的支撑效果，因此加强杆22是向后侧倾斜的，加强杆22的倾斜角度在三十五度至四十五度之间，加强杆22对第二支撑板18进行支撑，增强了第二支撑板18的支撑效果。
本实用新型为了延长防护装置的使用寿命，因此滑轨2的形状为工字形，滑轨2的顶部倒圆角，滑轨2下表面的前后两侧均开设有安装孔，在发生碰撞时，立柱4在滑轨2上滑动，第二缓冲弹簧20对立柱4所受到的冲击力进行吸收，降低了冲击力对防滑装置所造成的损坏程度，延长了防护装置的使用寿命。
本实用新型为了实现对立柱4与第一支撑板13之间的安装，因此在立柱4正面的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的内径与紧固螺栓12的外径相适配，紧固螺栓12通过螺纹孔对立柱4与第一支撑板13之间进行安装。
本实用新型为了延长防护装置的使用寿命，因此在立柱4的内壁设置有缓冲垫，缓冲垫的形状为U形，缓冲垫的制作材料为橡胶，缓冲垫对立柱4与第一支撑板13之间进行缓冲，防止了立柱4与第一支撑板13发生碰撞，延长了防护装置的使用寿命。
在使用时，工程简介板6用来简单介绍本工程，给长期居民和路过的行人做简单介绍，注意事项板5用来介绍本工程施工阶段的注意事项和工期时间等，给长期居民和路过的行人做个提醒作用，有助于路过的人有个心理准备，防止出现事故，在夜间控制警示灯8启动，警示灯8对来往车辆进行示警，当发生碰撞时，防撞板16所受到的冲击力传递至第一缓冲弹簧15上，第一缓冲弹簧15对冲击力进行吸收，完成了对事故车辆的缓冲防护，冲击力通过第一减震柱14传递给第一支撑板13，第一支撑板13上的力推动立柱4在滑轨2上向后滑动，立柱4所受到的力传递至第二缓冲弹簧20上，第二缓冲弹簧20力进行吸收，实现了对事故车辆的二次缓冲防护，第一支撑板13所受到的力传递至减震装置25内部，缓冲块2503和减震弹簧2504对力进行吸收，实现了对事故车辆的再次缓冲防护。
综上所述，该道路基坑安全防护装置，通过注意事项板5和工程简介板6的配合使用，使得居民可以对施工的信息进行了解，降低了事故发生的概率，警示灯8和反光板17的配合使用，实现了对来往车辆的警示，降低了事故发生的概率，第一减震柱14、第一缓冲弹簧15、第二减震柱19、第二缓冲弹簧20、加固板21、加强杆22、固定座24和减震弹簧2504之间的配合使用，增强了防护装置的防护效果，实现了对事故车辆的多重缓冲防护，降低了事故所造成的损失。
该道路基坑安全防护装置，通过顶盖7、螺纹管9、螺纹杆10、手摇轮11和紧固螺栓12之间的配合使用，实现了对第一支撑板13的快速安装与拆卸，方便了使用者对防滑装置的使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路基坑安全防护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)的正面固定连接有限位板(3)，所述滑轨(2)的上表面滑动连接有立柱(4)，位于左侧的立柱(4)左侧面的顶部固定连接有注意事项板(5)，位于右侧的立柱(4)右侧面的顶部固定连接有工程简介板(6)，所述立柱(4)的正上方设置有顶盖(7)，所述顶盖(7)上表面的中部设置有警示灯(8)，所述顶盖(7)上表面的左右两侧均设置有螺纹管(9)，所述螺纹管(9)的内部螺纹连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的顶端固定连接有手摇轮(11)，所述立柱(4)正面的中部螺纹连接有紧固螺栓(12)，所述立柱(4)的内部插接有第一支撑板(13)，所述第一支撑板(13)的正面插接有第一减震柱(14)，所述第一减震柱(14)的外表面套接有第一缓冲弹簧(15)，所述第一减震柱(14)的前端固定连接有防撞板(16)，所述防撞板(16)正面的中部设置有反光板(17)，所述滑轨(2)的背面固定连接有第二支撑板(18)，所述立柱(4)背面的中部插接有第二减震柱(19)，所述第二减震柱(19)的后端与第二支撑板(18)正面的中部固定连接，所述第二减震柱(19)的外表面套接有第二缓冲弹簧(20)，所述第二支撑板(18)的内侧面固定连接有加固板(21)，所述第二支撑板(18)背面的中部固定连接有加强杆(22)，所述加强杆(22)的底端固定连接有底盘(23)，所述底盘(23)的下表面与底板(1)的上表面固定连接，所述底板(1)上表面的中部固定连接有固定座(24)，所述第一支撑板(13)背面的中部设置有减震装置(25)，所述减震装置(25)包括壳体(2501)，所述壳体(2501)的内前侧壁固定连接有第一缓冲板(2502)，所述第一缓冲板(2502)的背面固定连接有缓冲块(2503)，所述缓冲块(2503)的背面固定连接有减震弹簧(2504)，所述第一缓冲板(2502)的正后方设置有第二缓冲板(2505)，所述第二缓冲板(2505)的正面固定连接有限位套(2506)，所述第二缓冲板(2505)背面的中部固定连接有连接杆(26)，所述连接杆(26)的后端与固定座(24)正面的中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述加固板(21)的数量为四组，四组加固板(21)均水平固定连接于第二支撑板(18)的内侧面。
3.根据权利要求1所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述加强杆(22)向后侧倾斜，加强杆(22)的倾斜角度在三十五度至四十五度之间。
4.根据权利要求1所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述滑轨(2)的形状为工字形，滑轨(2)的顶部倒圆角，滑轨(2)下表面的前后两侧均开设有安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述立柱(4)正面的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的内径与紧固螺栓(12)的外径向适配。
6.根据权利要求1所述的一种道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述立柱(4)的内壁设置有缓冲垫，缓冲垫的形状为U形，缓冲垫的制作材料为橡胶。
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