CN215367298U - 一种建筑道路基坑防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑道路基坑防护装置，涉及道路防护技术领域，所述第一转动轴的内壁安装螺纹钻头，所述方形支柱的一侧安装有弹簧套筒，所述第一弹簧的一端连接有第一缓冲杆，所述内槽的内壁安装有警报器，所述第二弹簧的一端连接有缓冲结构所述缓冲结构的输出端连接有冲撞板，所述冲撞板的一侧设置有反光条，所述第一支杆的一侧安装有挡板，所述限位槽的内壁套设有正向螺纹杆，所述正向螺纹杆的外壁套设有转动套筒，所述转动套筒的内壁一侧套设有反向螺纹杆。本实用新型有效的解决基坑本体在振动或是下雨将土冲刷扩大基坑本体达到固定加固的作用和下雨时看不清道路时达到多重警示的作用，减少意外发生保障行人和行车的出行安全。

Description

一种建筑道路基坑防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路防护技术领域，具体为一种建筑道路基坑防护装置。

背景技术

现在的中心城区的建筑越来越密集，特别是高层、超高层建筑的大量新建，市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑本体，基坑本体防护装置便是为保证地下结构施工及基坑本体周边环境的安全，对基坑本体内壁采用的支挡、加固与保护措施在周围放置护栏或者警醒装置。

现有的装置由于只是临时设施，对基坑本体防护的装置没有太大的要求，者导致现在的防护装置结构单一，固定简单在经历大风时容易将防护装置吹到，人们和车辆看不清不醒目，威胁行车和行人的安全，同时装置不能将基坑本体支挡保护，导致道路基坑本体在下雨时容易被雨水冲刷，扩大基坑本体的面积。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决防护装置结构单一、固定简单、警醒装置不醒目、不能对基坑本体起到支护和加固的问题，提供一种建筑道路基坑防护装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑道路基坑防护装置，包括基坑本体和方形支柱，所述方形支柱的底部焊接有圆形支柱，所述圆形支柱的外壁设置有第一转动轴，所述第一转动轴的内壁安装螺纹钻头，所述螺纹钻头的顶部安装有固定轴，所述方形支柱的一侧安装有弹簧套筒所述弹簧套筒的内壁设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的一端连接有连接板，所述连接板的内壁开设有内槽，所述内槽的内壁安装有警报器，所述内槽的内壁安装有第二弹簧,所述第二弹簧的一端连接有缓冲结构，所述缓冲结构的输出端连接有冲撞板，所述冲撞板的一侧设置有反光条，所述方形支柱的一侧安装有第二支杆，所述第二支杆的外壁安装有连接块，所述连接块的一侧安装有第一支杆，所述第一支杆的一侧安装有挡板，所述方形支柱的一侧安装有限位槽，所述限位槽的内壁套设有正向螺纹杆，所述正向螺纹杆的外壁套设有转动套筒，所述转动套筒的内壁一侧套设有反向螺纹杆，所述反向螺纹杆的一端通过限位槽与方形支柱连接，所述方形支柱的一侧安装有闪动灯。

优选地，所述第一转动轴的内壁开设有与螺纹钻头相匹配的槽口，所述转动套筒的内壁开设有与正向螺纹杆和反向螺纹杆相匹配的槽口，所述反向螺纹杆设置为正螺纹正向螺纹杆为反螺纹。

优选地，所述方形支柱的数量为四组呈矩形分布，所述方形支柱的一侧纵向设置弹簧套筒的数量为两组，且以连接块对称设置。

优选地，所述缓冲结构的数量为九个呈矩形均匀分布在缓冲结构与冲撞板之间。

优选地，所述第一支杆的数量为两组，所述挡板的数量为两组，且均以转动套筒对称设置。

优选地，所述遮挡块和闪动灯的数量分别为四个，且闪动灯的位置处于遮挡块的下方。

优选地，所述反光条在冲撞板一侧的数量为两个，且以转动套筒对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过螺纹钻头、第一转动轴、第一支杆和挡板的设置，两组转动套筒通过转动将正向螺纹杆和反向螺纹杆伸长直至两端对称的方形支柱一侧限位槽内，直至转动套筒无法转动，挡板的一侧将紧贴至基坑本体的壁，转动第一转动轴，螺纹钻头在第一转动轴的内壁设置的槽口下向下运动，输出端直至深入基坑本体内，有效的解决基坑本体在振动或是下雨将土冲刷扩大基坑本体达到固定加固的作用；

2、本实用新型通过闪动灯、反光条和缓冲结构的设置，在汽车无意撞向冲撞板时，撞击通过第二缓冲杆挤压第二弹簧与警报器接触，警报器会发出尖锐的声音达到警醒的做用，闪动灯闪动达到警醒人们，反光条通过反光来达到警醒的作用，有效的解决了在下雨时看不清道路时达到多重警示的作用。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的A的剖视图；

图4为本实用新型的B的剖视图；

图5为本实用新型的局部剖视图；

图6为本实用新型的局部正视图。

图中：1、基坑本体；2、方形支柱；3、螺纹钻头；4、第一转动轴；5、圆形支柱；6、第一支杆；7、挡板；8、闪动灯；9、遮挡块；10、弹簧套筒；11、第一缓冲杆；12、连接板；13、缓冲结构；14、冲撞板；15、限位槽；16、正向螺纹杆；17、转动套筒；18、反向螺纹杆；19、第二支杆；20、连接块；21、第一弹簧；22、第二缓冲杆；23、第二弹簧；24、警报器；25、内槽；26、固定轴；27、反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-6，一种建筑道路基坑防护装置，包括基坑本体1和方形支柱2，方形支柱2的底部焊接有圆形支柱5，圆形支柱5的外壁设置有第一转动轴4，第一转动轴4的内壁安装螺纹钻头3，螺纹钻头3的顶部安装有固定轴26，方形支柱2的一侧安装有弹簧套筒10弹簧套筒10的内壁设置有第一弹簧21，第一弹簧21的一端连接有第一缓冲杆11，第一缓冲杆11的一端连接有连接板12，连接板12的内壁开设有内槽25，内槽25的内壁安装有警报器24，内槽25的内壁安装有第二弹簧23,第二弹簧23的一端连接有缓冲结构13，缓冲结构13的输出端连接有冲撞板14，冲撞板14的一侧设置有反光条27，方形支柱2的一侧安装有第二支杆19，第二支杆19的外壁安装有连接块20，连接块20的一侧安装有第一支杆6，第一支杆6的一侧安装有挡板7，方形支柱2的一侧安装有限位槽15，限位槽15的内壁套设有正向螺纹杆16，正向螺纹杆16的外壁套设有转动套筒17，转动套筒17的内壁一侧套设有反向螺纹杆18，反向螺纹杆18的一端通过限位槽15与方形支柱2连接，方形支柱2的一侧安装有闪动灯8。

请着重参阅图1和图4，第一转动轴4的内壁开设有与螺纹钻头3相匹配的槽口，转动套筒17的内壁开设有与正向螺纹杆16和反向螺纹杆18相匹配的槽口，反向螺纹杆18设置为正螺纹正向螺纹杆16为反螺纹，便于装置的固定。

请着重参阅图1和图2，方形支柱2的数量为四组呈矩形分布，方形支柱2的一侧纵向设置弹簧套筒10的数量为两组，且以连接块20对称设置，便于便于装置的稳定和被撞时达到减震的作用。

请着重参阅图1和图2，缓冲结构13的数量为九个呈矩形均匀分布在缓冲结构13与冲撞板14之间，便于减震时的受力均匀传达到内部的警报器24上。

请着重参阅图1和图2，第一支杆6的数量为两组，挡板7的数量为两组，且均以转动套筒17对称设置，便于将基坑本体内进行加固达到稳定。

请着重参阅图1和图2，遮挡块9和闪动灯8的数量分别为四个，且闪动灯8的位置处于遮挡块9的下方，便于闪动灯8不会被雨淋到降低了使用寿命。

请着重参阅图6，反光条27在冲撞板14一侧的数量为两个，且以转动套筒17对称设置，便于直观的警示车辆。

工作原理：在使用时，将方形支柱2垂直放入基坑本体1内，挡板7与基坑本体1内壁平行，弹簧套筒10放置在道路地面上，固定时将旋转套筒17转动正向螺纹杆16与反向螺纹杆18再转动套筒17的两端转动伸出，直至伸达到限位槽15内，将两边固定后，转动第一转动轴4带动螺纹钻头3，螺纹钻头3连接固定轴26，向下运动直至将螺纹钻头3的一端固定在土内，在连接作用挡板7将紧贴至基坑本体1内壁，固定完毕，在行人和行车通行时，方形支柱2外壁安装的闪动灯8和防撞板上的反光条27，反光条27通过车灯的照射达到警醒的作用，同时,车撞冲撞板14时，防撞板将冲击力带向第二缓冲杆22,第二缓冲杆22挤压第二弹簧23，第二缓冲杆22的底端接触警报器24。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种建筑道路基坑防护装置，包括基坑本体(1)和方形支柱(2)，其特征在于：所述方形支柱(2)的底部焊接有圆形支柱(5)，所述圆形支柱(5)的外壁设置有第一转动轴(4)，所述第一转动轴(4)的内壁安装螺纹钻头(3)，所述螺纹钻头(3)的顶部安装有固定轴(26)，所述方形支柱(2)的一侧安装有弹簧套筒(10)，所述弹簧套筒(10)的内壁设置有第一弹簧(21)，所述第一弹簧(21)的一端连接有第一缓冲杆(11)，所述第一缓冲杆(11)的一端连接有连接板(12)，所述连接板(12)的内壁开设有内槽(25)，所述内槽(25)的内壁安装有警报器(24)，所述内槽(25)的内壁安装有第二弹簧(23),所述第二弹簧(23)的一端连接有缓冲结构(13)，所述缓冲结构(13)的输出端连接有冲撞板(14)，所述冲撞板(14)的一侧设置有反光条(27)，所述方形支柱(2)的一侧安装有第二支杆(19)，所述第二支杆(19)的外壁安装有连接块(20)，所述连接块(20)的一侧安装有第一支杆(6)，所述第一支杆(6)的一侧安装有挡板(7)，所述方形支柱(2)的一侧安装有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内壁套设有正向螺纹杆(16)，所述正向螺纹杆(16)的外壁套设有转动套筒(17)，所述转动套筒(17)的内壁一侧套设有反向螺纹杆(18)，所述反向螺纹杆(18)的一端通过限位槽(15)与方形支柱(2)连接，所述方形支柱(2)的一侧安装有闪动灯(8)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑防护装置，其特征在于：所述第一转动轴(4)的内壁开设有与螺纹钻头(3)相匹配的槽口，所述转动套筒(17)的内壁开设有与正向螺纹杆(16)和反向螺纹杆(18)相匹配的槽口，所述反向螺纹杆(18)设置为正螺纹正向螺纹杆(16)为反螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑防护装置，其特征在于：所述方形支柱(2)的数量为四组呈矩形分布，所述方形支柱(2)的一侧纵向设置弹簧套筒(10)的数量为两组，且以连接块(20)对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑防护装置，其特征在于：所述缓冲结构(13)的数量为九个呈矩形均匀分布在缓冲结构(13)与冲撞板(14)之间。

5.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑防护装置，其特征在于：所述第一支杆(6)的数量为两组，所述挡板(7)的数量为两组，且均以转动套筒(17)对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑防护装置，其特征在于：所述反光条(27)在冲撞板(14)一侧的数量为两个，且以转动套筒(17)对称设置。

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