CN218893999U - 一种公路工程施工用警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用警示装置，包括底座盒和立柱。有益效果：本实用新型采用了可转动的立柱和车轮挡杆，立柱正立面前方安装警示牌，起到警示的作用，当车辆与警示牌发生正面碰撞时，车辆的推力使立柱沿中心轴转动，涡卷弹簧产生弹力，随着立柱的转动，警示牌向下转动，避免持续碰撞挤压而损坏，同时，当碰撞持续发生时，立柱转动至让位槽中，带动车轮挡杆翻转至底座盒上方，车轮挡杆阻挡车轮，避免车辆进一步前进而进入到施工场地中，从而在保护了警示牌的同时避免了车辆误入施工场地，起到了保护警示牌和避免车辆误入场地而引起车辆受损的作用，从而兼具警示、防撞、防车辆误入的作用，功能更加丰富，显著提高了使用的安全性。

Description

一种公路工程施工用警示装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程施工围护技术领域，具体来说，涉及一种公路工程施工用警示装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

公路工程在施工时需要在施工路段放置警示装置，提醒行人和驾驶员切勿靠近，警示装置一般安装在公路工程施工路段的围护结构的外侧，传统的警示装置为警示牌，缺乏防撞结构，当驾驶员没有看到警示牌时，容易撞到警示牌，造成车辆和警示牌的损坏，还可以进一步作出改进，同时，经过检索后发现，公开号为CN216156415U，名称为一种高防护性的公路工程施工用警示装置，该申请提出了，现有的道路施工警示牌在使用时稳定性不好，往往警示牌支架缺乏固定，以至于外界风力吹动时，会使警示牌支架倒落，不便于人们使用，同时现有的警示牌不具备防护的作用，在发生倾斜会损坏警示牌的本体的问题，通过防护架配合缓冲连接弹簧的设置当警示牌发生倾倒时，能够进行缓冲，同时将警示板与地面隔离，保护警示牌内部的灯板，同时在倾斜时通过压缩弹簧进行二次缓冲，保证安全性，但是，当压缩弹簧压缩至极限时，该装置已经丧失了缓冲能力，当车辆持续碰撞挤压防护架时，支撑架必然会产生折断歪倒的现象，此时的车辆就会碾压过该装置冲入到施工场地中，造成危险，因此，其使用的安全性方便还可以进一步提高，同时，一旦该装置的支撑架歪倒断裂后，无法自行恢复，影响二次使用的便利性，也还可以进一步作出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程施工用警示装置，兼具警示、防撞、防车辆误入的作用，功能更加丰富，显著提高了使用的安全性的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述兼具警示、防撞、防车辆误入的作用，功能更加丰富，显著提高了使用的安全性的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种公路工程施工用警示装置，包括底座盒和立柱，所述底座盒内部固定安装有中心轴，且底座盒顶面开设有收纳槽，并且底座盒一端表面贯穿开设有让位槽，所述立柱底部表面贯穿开设有安装孔，且立柱底部一侧表面通过连杆固定连接有车轮挡杆，并且立柱正立面前方安装有警示牌，所述中心轴贯穿安装孔，且中心轴和安装孔之间连接有涡卷弹簧。

进一步的，所述立柱表面贯穿插接有导杆，且导杆一端与警示牌背立面固定连接，并且导杆外侧位于警示牌背立面和立柱正立面之间套接有连接弹簧，所述导杆另一端焊接有端板。

进一步的，所述底座盒底面焊接有固定耳板，且固定耳板通过地脚螺栓与地面固定连接。

进一步的，所述车轮挡杆长度不小于两米，且车轮挡杆为金属圆杆。

进一步的，所述连杆两端分别与车轮挡杆和立柱表面焊接，且连杆与立柱垂直布置。

进一步的，所述涡卷弹簧外侧安装端和内侧安装端分别与安装孔内壁和中心轴外壁固定连接。

进一步的，所述底座盒底部表面贯穿开设有透水孔。

进一步的，所述立柱顶面固定安装有太阳能警示灯。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程施工用警示装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了可转动的立柱和车轮挡杆，立柱正立面前方安装警示牌，起到警示的作用，当车辆与警示牌发生正面碰撞时，车辆的推力使立柱沿中心轴转动，涡卷弹簧产生弹力，随着立柱的转动，警示牌向下转动，避免持续碰撞挤压而损坏，同时，当碰撞持续发生时，立柱转动至让位槽中，带动车轮挡杆翻转至底座盒上方，车轮挡杆阻挡车轮，避免车辆进一步前进而进入到施工场地中，从而在保护了警示牌的同时避免了车辆误入施工场地，起到了保护警示牌和避免车辆误入场地而引起车辆受损的作用，从而兼具警示、防撞、防车辆误入的作用，功能更加丰富，显著提高了使用的安全性。

(2)、本实用新型采用了导杆和连接弹簧，当车辆触碰到警示牌时，连接弹簧压缩，导杆向立柱后方移动，从而使警示牌靠近立柱移动，起到缓冲作用，避免警示牌受到车辆触碰损坏，进一步提高了警示牌使用的安全性，同时，车辆撤离后，涡卷弹簧回弹带动立柱复位，连接弹簧回弹推动警示牌复位，完成自动复位，省去了人工复位的麻烦，提高了使用的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种公路工程施工用警示装置的结构示意图；

图2是本实用新型提出的一种公路工程施工用警示装置的侧视图；

图3是本实用新型提出的一种公路工程施工用警示装置的A节点放大图；

图4是本实用新型提出的立柱和车轮挡杆的连接示意图。

图中：

1、立柱；2、警示牌；3、太阳能警示灯；4、导杆；5、连接弹簧；6、端板；7、安装孔；8、中心轴；9、涡卷弹簧；10、底座盒；11、固定耳板；12、车轮挡杆；13、收纳槽；14、透水孔；15、让位槽；16、连杆。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种公路工程施工用警示装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种公路工程施工用警示装置，包括底座盒10和立柱1，底座盒10内部固定安装有中心轴8，且底座盒10顶面开设有收纳槽13，用于收纳车轮挡杆12，并且底座盒10一端表面贯穿开设有让位槽15，立柱1底部表面贯穿开设有安装孔7，且立柱1底部一侧表面通过连杆16固定连接有车轮挡杆12，并且立柱1正立面前方安装有警示牌2，中心轴8贯穿安装孔7，且中心轴8和安装孔7之间连接有涡卷弹簧9，其中，涡卷弹簧9外侧安装端和内侧安装端分别与安装孔7内壁和中心轴8外壁固定连接，为常见连接结构，在此不做过多赘述，立柱1正立面前方安装警示牌2，起到警示的作用，当车辆与警示牌2发生正面碰撞时，车辆的推力使立柱1沿中心轴8转动，涡卷弹簧9产生弹力，随着立柱1的转动，警示牌2向下转动，避免持续碰撞挤压而损坏，同时，当碰撞持续发生时，立柱1转动至让位槽15中，带动车轮挡杆12翻转至底座盒10上方，车轮挡杆12阻挡车轮，避免车辆进一步前进而进入到施工场地中，从而在保护了警示牌2的同时避免了车辆误入施工场地，起到了保护警示牌2和避免车辆误入场地而引起车辆受损的作用，从而兼具警示、防撞、防车辆误入的作用，功能更加丰富，显著提高了使用的安全性。

在一个实施例中，立柱1表面贯穿插接有导杆4，且导杆4一端与警示牌2背立面固定连接，并且导杆4外侧位于警示牌2背立面和立柱1正立面之间套接有连接弹簧5，导杆4另一端焊接有端板6，避免导杆4掉落，当车辆触碰到警示牌2时，连接弹簧5压缩，导杆4向立柱1后方移动，从而使警示牌2靠近立柱1移动，起到缓冲作用，避免警示牌2受到车辆触碰损坏，进一步提高了警示牌2使用的安全性，同时，车辆撤离后，涡卷弹簧9回弹带动立柱1复位，连接弹簧5回弹推动警示牌2复位，完成自动复位，省去了人工复位的麻烦，提高了使用的便利性。

在一个实施例中，底座盒10底面焊接有固定耳板11，且固定耳板11通过地脚螺栓与地面固定连接，为常见固定形式，便于稳定安装，在此不做过多赘述。

在一个实施例中，车轮挡杆12长度不小于两米，大于大部分车辆的轮间距，且车轮挡杆12为金属圆杆，结构更加坚固，可阻挡大部分车辆的车轮。

在一个实施例中，连杆16两端分别与车轮挡杆12和立柱1表面焊接，且连杆16与立柱1垂直布置，便于立柱1被推平时带动车轮挡杆12转动上升。

在一个实施例中，底座盒10底部表面贯穿开设有透水孔14，便于排水，避免雨水积聚在底座盒10中。

在一个实施例中，立柱1顶面固定安装有太阳能警示灯3，为常见设备，便于夜间警示。

工作原理：

本装置安装在公路工程施工路段的围挡外侧，立柱1正立面前方安装警示牌2，起到警示的作用，当车辆与警示牌2发生正面碰撞时，车辆的推力使立柱1沿中心轴8转动，涡卷弹簧9产生弹力，随着立柱1的转动，警示牌2向下转动，避免持续碰撞挤压而损坏，同时，当碰撞持续发生时，立柱1转动至让位槽15中，带动车轮挡杆12翻转至底座盒10上方，车轮挡杆12阻挡车轮，避免车辆进一步前进而进入到施工场地中，从而在保护了警示牌2的同时避免了车辆误入施工场地，起到了保护警示牌2和避免车辆误入场地而引起车辆受损的作用，从而兼具警示、防撞、防车辆误入的作用，功能更加丰富，显著提高了使用的安全性，同时，当车辆触碰到警示牌2时，连接弹簧5压缩，导杆4向立柱1后方移动，从而使警示牌2靠近立柱1移动，起到缓冲作用，避免警示牌2受到车辆触碰损坏，进一步提高了警示牌2使用的安全性，同时，车辆撤离后，涡卷弹簧9回弹带动立柱1复位，连接弹簧5回弹推动警示牌2复位，完成自动复位，省去了人工复位的麻烦，提高了使用的便利性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路工程施工用警示装置，其特征在于，包括底座盒(10)和立柱(1)，所述底座盒(10)内部固定安装有中心轴(8)，且底座盒(10)顶面开设有收纳槽(13)，并且底座盒(10)一端表面贯穿开设有让位槽(15)，所述立柱(1)底部表面贯穿开设有安装孔(7)，且立柱(1)底部一侧表面通过连杆(16)固定连接有车轮挡杆(12)，并且立柱(1)正立面前方安装有警示牌(2)，所述中心轴(8)贯穿安装孔(7)，且中心轴(8)和安装孔(7)之间连接有涡卷弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用警示装置，其特征在于，所述立柱(1)表面贯穿插接有导杆(4)，且导杆(4)一端与警示牌(2)背立面固定连接，并且导杆(4)外侧位于警示牌(2)背立面和立柱(1)正立面之间套接有连接弹簧(5)，所述导杆(4)另一端焊接有端板(6)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用警示装置，其特征在于，所述底座盒(10)底面焊接有固定耳板(11)，且固定耳板(11)通过地脚螺栓与地面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用警示装置，其特征在于，所述车轮挡杆(12)长度不小于两米，且车轮挡杆(12)为金属圆杆。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用警示装置，其特征在于，所述连杆(16)两端分别与车轮挡杆(12)和立柱(1)表面焊接，且连杆(16)与立柱(1)垂直布置。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用警示装置，其特征在于，所述涡卷弹簧(9)外侧安装端和内侧安装端分别与安装孔(7)内壁和中心轴(8)外壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用警示装置，其特征在于，所述底座盒(10)底部表面贯穿开设有透水孔(14)。

8.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用警示装置，其特征在于，所述立柱(1)顶面固定安装有太阳能警示灯(3)。

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